汽车维修工具就详细介绍.doc

第十章 发动机大修和工具的正确使用第一节 常见工具的正确使用开口扳手开口扳手;最常见的一种扳手,又称呆扳手，其开口的中心平面和本体中心平面成15角,这样即能适应人手的操作方向,又可降低对操作空间的要其，其规格是以两端开口的宽度S(MM)来表示的.如8-10.12-14等,通常是成套装备,有8件一套.10件一套等,通常用45号.50号钢锻造,并经热处理. 梅花扳手:其两端是环状的,环的内孔由两个正六边形互相同心错转30而成,使用时,扳动30后,即可换位在套,因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比,梅花扳手强度高,适用时不易滑脱,但套上、取下不方便.其规格是以闭口尺寸S(MM)来表示,如8-1012-14等，通常是成套装备,有8件一套10件一套等，通常用45钢或40CR锻造,并经热处理. 套筒扳手:套筒扳手的材料环孔形状于梅花扳手相同,适用于拆装位置狭窄伙需要一定扭距的螺栓或螺母.套筒扳手主要由套筒头.手柄.棘轮手柄.开口摇柄.接头和接杆等组成,各种手柄适用于各种不同的场合,以操作方便或提高效率为原则,常用套筒扳手的规格是10-32MM ,在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手,如火花塞套筒.轮毂套筒.轮胎螺母套筒等。活动扳手:其开口尺寸能在一定的范围内任意调整,使用场合于开口扳手相同,但活动扳手操作起来不太灵活.其规格是以最大的开口宽度(mm)来表示的,通常有150mm,300mm等,通常是由炭素钢(T)或铬钢(Cr)制成的. 扭力扳手:它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具.其规格是以最大可测扭矩来划分的,常用的有，294N.m. 内六角扳手:是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用的.规格以六角形规格尺寸S表示.有327mm尺寸的13种,汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4M30的内六角螺栓. 一字起子:又称一字形螺钉旋具,平口改锥,用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉.一般工作部分用炭素工具钢制成,并经淬火处理,一字起子由木柄1,刀体2和刃口3组成;其规格以刀体部分的长度表示,常用的规格有100mm.150mm.200mm和300mm等几种,使用时,应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格. 十字形起子:又称十字槽螺钉旋具,十字改锥,用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉.材料和规格与一字形起子相同. 钳工锤:又称圆顶锤.其锤头一端平面略有弧形,是基本工作面,另一端是球面,用来敲击凹凸形状的工件.规格与锤头质量来表示,以0.50.75kg的最为常用,锤头以45号,50号钢锻造,两端工作面热处理后硬度一般为HRC5057.尖嘴钳:因其头部细长,所以能在较小的空间工作,带刃口的能剪切细小零件,使用时不能用力太大,否则钳口头部会变形或断裂,规格以钳长来表示,常用160mm一种. 鲤鱼钳:鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿,适合用于夹捏一般小零件,中部凹口粗长,用于夹持圆柱形零件,也可以代替扳手旋小螺栓,小螺母,钳口后部的刃口可剪切金属丝,由于一片钳体上有两个互相贯通的孔,又有一个特殊的销子,所以操作时钳口的张开度可能很方便底地变化,以适应夹持不同大小零件,是汽车维修作业中使用最多的手钳,规格以钳工来表示,一般有165mm,200mm两种,用50钢制造;钢丝钳的用途和鲤鱼钳相似,但其支销相对于两片钳体是固定的,故使用时不如鲤鱼钳灵活,但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好,规格有150mm,175mm,200mm三种.滤芯扳手正确选用和注意事项1. 扳手类工具:所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合,扳手开口过大易滑脱柄损伤螺件的六角.在进口汽车维修中,应注意扳手公应英制的选择;各类扳手的选用原则,一般优先选用套筒扳手,其次为梅花扳手,再次为开口扳手,最后选活动扳手. (1) 为防止扳手损坏和滑脱,应使拉力作用在开口较厚的一边,这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意,以防止开口出现八字形,损坏螺母和扳手.(2) 普通扳手是按人手的力量来设计的,遇到骄矜的螺纹件时,不能用锤击打扳手;除套筒扳手外,其他扳手都不能套装加力杆,以防损坏扳手或螺纹连接件. 2. 起子起子型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则,不可带电操作;使用时,除施加扭力外,还应施加适当的轴向力,以防滑脱损坏零件,不可用起子撬任何物品.3. 手锤的使用方法:常用挥锤的方法有手腕挥.小臂挥和大臂挥三种,手腕挥锤只有手腕动,锤击力小,但准,快,省力,大臂挥是大臂和小臂一起运动,锤击力最大.注意事项:使用手锤时,注意切记要仔细检查锤头和锤把是否锲塞牢固,握锤应握住锤把后部. 游标量具:(1):游标卡尺:其种类和外形结构较多,其规格常用的测量范围和游标读数值来表示,比如:某游标卡尺的型号为01250.02,则说明其测量范围为0125mm,游标读数值 0.02mm,最常用的为三用游标卡尺, 如图24所示,它可以测量内外尺寸,深度,孔矩,环形壁厚和沟槽,常用测量范围有0125mm,0150mm两种,游标读数值有0.02mm,0.05mm两种. (2):刻线原理和读数方法(如图25):某尺身刻线间距a为1mm,若令尺身刻线n1格的宽度等于游标刻线n格的宽度,则游标的刻线间距b=(n1)/na,而尺身刻线与游标刻线间距宽度差(即游标读数值)1=a-b=a/n.当游标在尺身两个刻线间移动时,游标零线离开尺身前一刻线的距离就等于游标刻线的标号和游标读数值的乘积,这个乘积即为读数时小数部分的值,此值加上游标零线前面尺身上的刻度值即为测量结果.常取n=10,n=20,n=50三种,相对应游标读数值i分别为0.10mm,0.05mm,0.02mm三种. 4. 千分尺(1):分类和结构:千分尺又称作螺旋测微器,是一种精密量具,其测量精度比游标卡尺高,且比较灵敏,一般分为外径千分尺,内径千分尺,深度千分尺,壁厚千分尺,公法线千分尺等.本节主要以外径千分尺为例介绍(如图26). 它是由尺架.测微装置,测力装置和锁紧装置等组成.其规格是按其测量范围来表示的,常用025mm,2550mm,5075mm,75100mm,100125mm,125150mm六种,其分度值一般为0.01mm.一般千分尺均附有调零的专用小扳手，测量下限不为零的千分尺还附有用于调整零位的标准棒.(2):刻度原理和读数方法L如图27所示在千分尺的固定套管轴向刻有一条基线,基线的上,下方都刻有间距为1mm的刻线,上,下刻线错开0.5mm.微分筒的圆锥面上刻有50等分格.由于测微螺杆和固定套管的螺距都是0.5mm,所以当微分筒旋转一圈时,测微螺杆就移动0.5mm,同时,微分筒就遮住或漏出固定套管上的一条刻线,当微分筒转动一格时,测微螺杆就移动0.5/50=0.01mm,即千分尺的测量精度为0.01mm.读数时,先从固定套管上读出毫米数与半毫米数,再看基线对准微分筒上哪格及其数值,即多少个0.01mm,把两次读数相加就是测量的完整数值.5. 其他测量工具厚薄规:又名塞尺,如图28所示.主要用来测量两平面之间的间隙,厚薄规片上标有厚度的尺寸值,厚薄规的规格以长度和每组数来表示,长度常见的有100mm,150mm,200mm,300mm,四种,每组片数有1117等多种. 汽缸压力表;汽缸压力表是用来测量气缸内压缩终了时的气缸压力的,是诊断发动机是否要大修或中修的仪表之一.汽油机压力表的外部结构,如图215所示螺纹接头放入火花塞孔,在阀塞中装有一个单向阀,以使气体只能进入压力表而不会漏回汽缸中,放气阀用来放出进入压力表中的压缩空气,使表针回零,汽油机汽缸压力表的量程通常0-1.4乘以103Kpa. 第二节 发动机大修工艺发动机需要维修的依据:当发动机出现以下情况时,就需要进行大修(1):发动机加速性能明显降低时(2):气缸的压缩力下降在水温达70,发动机转速在100150转/分时用气缸的压力表检测气缸压力,其数值达不到该机型标准值的75%时或最大功率降低25%时.(3):汽缸磨损圆柱度误差达到0.175mm0.250mm,或圆度误差达到0.0500.063mm9以磨损最大的气缸为准)时.(4):机油消耗如每升机油维持发动机运转时间低于标准40%时(5):燃油消耗如每升燃油维持发动机运转时间低于标准的60%时(6):燃油和机油消耗量明显增加时(7):出现不正常的噪声和金属敲击的异响时(8)发动机修理间隔规定期达到的修理期限时.(9):其他重大损伤事故时.发动机修理作业的分类发动机修理是发动机所有零件及总成修理的总称.在实践中,所有零件,合件.组合件,及总成修要修理的时间很难一致,有易损零件和不易损零件,其磨耗与损伤程度有不尽相同.按照不同的修理对象和不同的作业范围,可分类为发动机的大修和小修.(1):大修发动机或经过大修后的发动机,在运转一定时间并通过检测鉴定后,需要有计划地进行一次尽可能地恢复性修理,其目的的主要是通过这一修理,基本达到或恢复发动机原有的动力性,经济性,使发动机的技术状况和运转性能达到规定的技术标准.发动机进行大修,须彻底地分解和精细的修理,装配和调整,确保修理质量.(2):小修小修的目的主要是对发动机在运转中所发生的临时故障和局部损伤,有些按自然磨损规律或根据总成的外部象征能预先估计到小修项目,可集中一次性的小修作业,结合相应一级的保养进行.发动机修理工艺过程及其流程任何发动机的修理,均应安排一个合理的工艺过程,也就是安排一个合理的操作顺序.当然,工艺过程的安排不是千篇一律,一成不变的,它将随着发动机的构造,修理设备,机具,作业组织和分工方法,修理人员素质等等变化而变化.发动机的修理质量,是靠正确的修理工艺来保证的,正确的修理工艺应包括拆装工艺和加工工艺.拆装看来并不需要很高的技术,也不需要复杂的设备和工具,但往往为人们所低估,常在拆装时,由于粗心大意而造成零件损伤;修复和加工磨耗件和变形件的过程中,也往往因技术问题,造成废品而浪费,因此,修理工艺的研究,制定和实施,都是非常重要的.发动机装配的注意事项:发动机装配注意事项如下:(1):装配前,所有零件和总成均应经过检验和实验,确保质量.(2);装配前,所有零部件.总成,润滑油路及工具,工作台等应彻底清洗,并用压缩空气吹干.(3):装配前.检查全部螺栓螺母,不符合要求的应更换;汽缸垫,衬垫,开口销,锁片,锁紧螺丝,垫圈等在大修时应全部更换.(4):不可互换的零部件,如各缸活塞连杆组,轴承盖,气门等,应按相应的位置和方向装配,不得装错.(5):各配合件的配合应符合技术要求,如汽缸活塞间隙,轴瓦轴颈间隙,曲轴轴向间隙,气门间隙等.(6):有关部件的正时关系正确,工作协调,如配气相位,供油提前角.点火时刻等.(7):发动机上重要的螺栓螺母,如缸盖螺母,连杆螺栓,飞轮螺栓等,必须按规定扭矩依次拧紧,必要时,还应加以锁定.(8):各相对运动的配合表面,装配时应涂上清洁的润滑油。(9):保证各密封部位的严密性,无漏水,漏油,漏气现象.应当注意,桑塔纳(1.8L),捷达轿车等现代发动机上有许多重要的螺栓采用是的塑性变形扭力螺栓,这种螺栓与普通刚性螺栓有区别.所谓塑性变形扭力螺栓就是把螺栓按规定的初扭矩拧紧之后,将螺栓相对连接件在拧转一个规定的角度,使螺栓产生一个规定的变形,并且使螺栓具有一定是预应力起到自锁放松的目的.例如:捷达,上海帕萨特B5轿车发动机连杆螺栓,就采用了这种塑性变形扭力螺栓,预紧顺序为30N.m+1/4圈(90度),即在安装时,在把螺栓初步拧紧后的位置再扭转1/4圈(90度),另外,上海别克等轿车发动机上都采用此种螺栓.别克轿车螺栓拧紧顺序为20N.m+75度. 上海大众常见故障三例:1.机油报警灯有时会报警,会伴有气门脚响.原因:低压油压感应塞,无机油压力,通往缸盖摇臂的油道脏堵.排除方法:拆下缸盖螺丝,低压机油感应塞,机油滤芯.用高压空气枪吹低压油道直至通畅为止,通往缸盖的油道在第三个缸盖螺丝内.所以此缸盖螺丝也要吹通.2.帕萨特2.0新车烧机油原因:这是厂家本身设计所造成的, 允许每行驶1000公里烧一升机油,它的气门室盖内部结构,与时代超人不同.排除方法:可以用