汽车构造.doc

前 言随着社会的不断发展和进步，汽车已逐步进入家庭，成为人们必不可少的代步工具。由于汽车新技术的不断应用，对汽车驾驶员的素质提出了更高的要求，驾驶员的培训已经进入正规化、规范化和法制化轨道。根据交通部的有关规定和新的交通法，汽车驾驶理论课部分主要包括三部分内容：1、发动机、底盘的构造与保养；2、基础驾驶和应用驾驶；3、交通法规。时间共26课时。大家都知道，作为一名大学生，必须具备三项基本技能：计算机、英语和汽车驾驶。你们通过大学的学习，前两项技能应该没问题，大家能利用业余时间参加汽车驾驶培训，是非常明智的，原因有两点：一是据国家有关统计表明，目前我国民用汽车保有量已经超过2500万辆，而其中大学毕业生占购车比例最高，也许不久的将来你们当中有许多人都会加入有车族的行列，不会开车肯定不行；二是等你们参加工作后，再想学车，时间上很难保证。也许大家在路上经常看到这样的现象：有的汽车在不允许掉头的地方掉头，在不允许拐弯的地方拐弯，在不允许停车的地方停车，车少的时候闯红灯等等，这样的结果是许多争端和车祸由此产生。这些都是不文明的行为，因此要想成为一名合格的驾驶员必须注意以下几点：1、我国准司机的数量数倍于我国汽车保有量。什么是准司机呢？也就是经过正式的驾校培训，但是不经常开车的人，也就是人们常说的“二把刀”。这些人直接上路，能否做到文明驾驶，对道路交通安全、人民的生命安全，甚至全社会的文明起着至关重要的作用。2、要有法治观念，应熟练掌握交通法规。我国新的交通安全法于今年5月1日正式执行，它是目前最高的交通法规。比如，过去都要求装安全带，但很多人都嫌麻烦，往往成了摆设，新的交通法规对这种行为将会进行严厉的处罚。3、除了有熟练的驾驶技术外，还要了解汽车的基本构造与保养。成为一熟练的汽车司机并不难，多练就行了，熟能生巧。不过，仅会驾车的司机，永远不会成为一名合格的好司机。为什么？因为你的汽车随时会出现各种各样的问题，特别是头痛感冒之类的故障，作为一名合格的司机，这些故障应该能够排除。这样不仅可以减少不必要的麻烦，比如和朋友外出，车坏了，特别是在见不到人的地方，别人干着急，没办法，如果你能修，那会是什么感觉，一个字“牛”；而且还可以节约很多钱，减少不必要的浪费。4、要想得到驾驶本，需要过三关：一是体检要合格；二是理论考核必须通过；三是驾驶技能。因此，希望大家能多学一下理论，掌握必要的汽车构造常识，就一定能成为一名合格的驾驶员。到时候，开着你新买的汽车，心理也会踏实些。第一章 汽车概述一、汽车的分类现代汽车的类型很多，国家标准GB9417-88汽车产品型号编制规则规定，汽车分为七类：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车和轿车。1、载货汽车用于运载各种货物，按其总质量可以分为四种：微型载货车 总质量1.8t以下轻型载货车 总质量1.8t6t中型载货车 总质量6t14t重型载货车 总质量14t以上2、越野汽车全轮驱动，用于非公路上载运人员和货物或牵引设备。3、自卸汽车翻斗4、牵引汽车牵引挂车，分为全挂牵引车和半挂牵引车5、专用汽车指特种用途汽车，如救护车、起重车、消防车、警车等。6、客车根据车辆长度分为五种：微型客车 长度3.5m以下轻型客车 长度3.5m7m中型客车 长度7m10m大型客车 长度10m12m特大型客车 长度12m以上7、轿车根据发动机排量可分为以下五种：微型轿车 发动机排量1L以下普通轿车 发动机排量1.0L1.6 L中级轿车 发动机排量1.6L2.5 L中高级轿车 发动机排量2.5L4 L高级轿车 发动机排量4L以上二、国产汽车的编号规则根据GB9417-88规定，国产汽车型号由生产企业名称代号、车辆类别代号、主要参数代号、产品序号组成。1、企业代号表1 主要汽车制造厂企业代号工厂名称企业代号工厂名称企业代号第一汽车制造厂CA天津汽车制造厂TJ东风汽车公司EQ济南汽车制造厂JN北京汽车制造厂BJ陕西汽车制造厂SX南京汽车制造厂NJ四川汽车制造厂CQ上海汽车制造厂SH武汉汽车制造厂WH2、车辆类别代号表2 车辆类别代号车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类1载货汽车4牵引汽车7轿车2越野汽车5专用汽车83自卸汽车6客车9半挂车及专用半挂车注：此表也适用于所列车辆的底盘3、主要参数代号载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量（t）；客车及半挂客车的主参数代号为车辆长度（m）；轿车的主参数代号为发动机排量（L）。4、产品序号由0，1，2依次使用。5、专用汽车分类代号X厢式汽车 G罐式汽车 Z专用自卸汽车T特种结构汽车 C仓栅式汽车三、汽车的总体构造汽车的类型虽然很多，但其基本组成均包括四部分：发动机、底盘、电气设备和车身。1、发动机是汽车的动力装置，其作用是将燃料燃烧产生的热能变成机械能，然后通过底盘传给驱动车轮，使汽车行驶。现代汽车使用的燃料主要是汽油和柴油。汽油发动机为点燃式发动机，由两大机构和五大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系组成。柴油发动机为压燃式发动机，由两大机构和四大系组成，没有点火系。2、底盘其作用是支承、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车的整体造型，并用来传递发动机发出的动力，使汽车产生运动，保证汽车正常行驶。一般由四大系组成：传动系、行驶系、制动系和转向系。3、电气设备由电源和用电设备两部分组成：电源：蓄电池和发电机；用电设备：起动系、点火系及照明、信号、仪表、雨刮器、空调、音响等。4、车身（附件）一般由驾驶室和车厢两部分组成，而轿车和客车是整体式结构的车身。四、摩托车的总体构造摩托车由发动机、传动部分、行驶部分、安全设备和操纵部分组成。摩托车发动机工作过程要求：配气机构必须及时地向燃烧室供给适量的可燃混合气，并将废气及时排出。摩托车油门转把是控制节气门开度的机件，向内转可以提高发动机转速。摩托车传动机构包括离合器、传动轴（或链条）、减速器和变速器。摩托车传动链条在安装时，应有一定的垂度，一般为1015mm。垂度过大会造成链条拉断或脱落。 作业：1、汽车可以分为哪几类？2、载货汽车、客车、轿车根据什么进行分类？3、国产汽车型号由哪几部分组成？4、汽车由哪四部分组成5、摩托车由哪几部分组成？对发动机工作过程有何要求？6、摩托车传动机构包括哪几部分？7、摩托车传动链条安装时有何要求？第二章 发动机第一节 发动机概述一、发动机的分类发动机是将一种能量转变为机械能的机器。按照转变能量的方法，可分为热力机、电力机、风力机、太阳能机和原子能发动机。我们常见的是热力机，分为外燃机（如蒸汽机）和内燃机（往复活塞式、旋转活塞式、复合式和喷气式）。（P143复习题1发动机分类）1、按工作循环可分为四冲程发动机和二冲程发动机。2、按使用燃料分为汽油机和柴油机。汽油机或分为化油器式和电子控制燃油喷射式。3、按冷却方式分为水冷式发动机和风冷式发动机。二、发动机基本结构（一）几个概念1、工作循环发动机为了将燃料的化学能转化为热能，再将热能转化为机械能，对外输出动力，必须在气缸内部完成进气、压缩、作功、排气等过程，并依次反复进行，每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程，称为一个工作循环。2、四冲程发动机发动机曲轴转二周，四个活塞冲程完成一个工作循环，即活塞需上、下往复两次，称为四冲程发动机。汽车都是四冲程发动机。3、二冲程发动机曲轴转一周，两个活塞冲程完成一个工作循环，称为二冲程发动机。摩托车一般采用二冲程发动机。使用混合油的二冲程发动机，其混合油就是在汽油中按一定比例掺入机油而成的，其中加入机油是为了进行润滑。二冲程发动机使用的混合油中，机油过少会造成润滑不良；机油过多会造成不易启动。使用混合油的二冲程摩托车的发动机走合期满后，应使用汽油与机油之比为22：1的混合油。（二）四冲程发动机工作原理1、汽油发动机（P143复习题3工作过程）是利用汽油蒸发性较好的特性，使汽油在气缸外部，通过化油器与空气混合成可燃混合气后吸入气缸，经压缩后再用电火花点燃以获得热能；并经过其它机构和系统的连续工作，将热能转换为机械能。所以也称为点燃式发动机。2、柴油发动机所用的燃料是柴油，它是在吸入气缸内的空气被压缩产生高温、高压的情况下，将柴油直接喷入气缸，与经压缩后的高温、高压空气混合自行发火燃烧产生热能；3、二者主要区别（P143复习题4）1）使用的燃料不同2）混合气形成过程不同柴油机进气冲程吸入气缸的是纯空气，压缩冲程接近终了时，喷油器将经过喷油泵加压的柴油以雾状直接喷入燃烧室，并与空气边混合边燃烧。汽油机混合气是在气缸外的化油器和进气管形成的。3）压缩比高低不同柴油机压缩比一般 1522，汽油机压缩比为710。4）点燃方式不同柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；而汽油机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。（三）发动机的基本结构汽油发动机为点燃式发动机，由两大机构和五大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系组成。（P143复习题3）柴油发动机为压燃式发动机，由两大机构和四大系组成，没有点火系。三、发动机的基本术语l.上止点活塞顶部距离曲轴中心线最远的位置。即图上活塞顶达到最高位置。2.下止点活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置，即图上活塞顶的最低位置。3.活塞行程上下止点间的距离。活塞从上止点到下止点或从下止点到上止点，每移动一次，称为一个行程。活塞行程等于曲轴臂长度的二倍。4.气缸工作容积在一只气缸内，活塞由上止点移动到下止点所扫过的容积。5.发动机排量发动机全部气缸工作容积的总和，也叫发动机排量。6.燃烧室容积当活塞在上止点时，活塞顶上方的空间叫燃烧室，它的容积称为燃烧室容积。7.气缸总容积活塞在下止点时，活塞顶上方的全部容积，即是气缸工作容积和燃烧室容积之和。8.压缩比表示气缸内气体被压缩后缩小的倍数，即是气缸总容积与燃烧室容积之比。四、国产内燃机的编号规则为便于内燃机的生产管理和使用维修，利用简单编号来表示各种活塞式内燃机的主要结构和性能特征是很有意义的。为此国家在l965年颁发了内燃机产品名称和型号编制规则于1991年重新修订该规则（GB/T725-1991）， 型号举例：6100Q-I汽油机表示6缸，四冲程，缸径100，水冷，汽车用，第一种变型产品。492Q汽油机表示4缸，四冲程，缸径92，水冷，汽车用。6135Q-柴油发动机表示6缸，四冲程，缸径135，汽车用，水冷。SOFIM8142“SOFIM”表示发动机的名称（索菲姆），“8”表示发动机总成，“14”表示四缸发动机，“2”表示军用汽车（国外引进）。作业：教材P143复习思考题：14课堂练习：一、判断题：1、起重车、轮式专用机械车不准拖带挂车或牵引车辆。 （）2、运载液化气钢瓶的车上，不准混装其它货物，也不准搭乘其他人员。（）3、汽车由发动机、底备用、点火系和车身等四个基本部分组成。（）4、发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、传动系、润滑系、冷却系和起动装置等组成。 （）5、发动机的作用是将燃料燃烧的热能转变为机械能，为驱动汽车行驶提供动力。 （）6、发动机按使用燃料可分为水冷式和风冷式两种。 （）7、由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。（）8、柴油机燃用汽油，汽油机燃用柴油。 （）9、活塞离曲轴中心最小距离时的位置叫活塞行程。 （）二、选择题：1、活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机称为 C 。A、单行程发动机 B、二行程发动机 C、四行程发动机2、启动发动机察听有无异响，发动机各 A 工作正常，否则应排除故障方可出车。A、部位 B、仪表 C、线路3、驾驶员每天出车前、行驶中、收车后针对汽车使用情况所做的维护为 B 。A、走合维护 B、日常维护 C、一级维护4、日常维护是以清洁 C 以及添加润滑油和冷却液为中心内容的。A、调整 B、紧固 C、检查5、在严寒地区，出车前应对发动机 C ，以便于启动发动机和减少机件磨损。A、多加点机油 B、进行保温 C、预热加温第二节 曲柄连杆机构一、作用及组成1、作用曲柄连杆机构是产生输出动力的机构。在作功冲程，利用燃烧气体的压力推动活塞向下运动，经活塞销、连杆使活塞的往复运动为曲轴的旋转运动产生扭矩， 为汽车提供动力和驱动其它机构、系统工作。在进气、压缩、排气冲程，依靠曲轴、飞轮的转动惯性和其它缸的动力，并经连杆、活塞销推动活塞上、下往复运动，为下一次作功创造条件。2、组成曲柄连杆机构主要有机体组（缸体曲轴箱组）、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。二、机体组（缸体曲轴箱组）主要有气缸体、气缸盖、气缸衬垫、气缸套和油底壳等机件组成。1、气缸盖用来封闭气缸，并与活塞顶部构成燃烧室，其结构与气门的设置有关。多缸发动机的气缸盖分为整体工和分开式两种，分开式气缸盖采用一缸一盖（斯太尔、奔驰）、二缸一盖可和三缸一盖（东风、解放）。2、气缸盖衬垫（P143复习题6）安装在气缸盖和气缸体之间，用来密封气缸，防止漏水、漏气。目前多采用耐热的石棉板制成，气缸孔和水孔处包边。3、气缸体（P143复习题6）用来支承发动机所有的机件和各种附件。气缸体内设有水道（过冷却水）和油道（过润滑油），保证对高温、高速运动状态下的机件进行可靠的冷却和润滑。气缸体上部为圆柱形空腔，称为气缸，用来引导活塞往复运动，下部用来安装曲轴，称为上曲轴箱。结构形式：气缸体的结构型式一般有三种。曲轴轴线与上曲轴箱下表面在同一平面的为一般式气缸体，如北京BJ492Q；将上曲轴箱的下表面移至曲轴轴线以下的为龙门式气缸体，如EQ6BT、EQ6100、CA6102、WD615.77型发动机气缸体为龙门式；有的气缸体为了便于安装滚柱轴承支承曲轴采用了隧道式，如黄河JNl50型汽车发动机气缸体为隧道式。多缸发动机的气缸排列型式有三种：直列式、双列式和卧式。直列式结构简单，常为四缸和六缸发动机采用；双列式又称“V”式，结构比较复杂，但可缩短发动机的长度，常为八缸和十二缸发动机采用；卧式多用在大型公共汽车和摩托车上。见下图所示。4、气缸套为提高气缸内表面的耐磨性，常在气缸体内镶入气缸套，以便于磨损后进行更换新的气缸套。可分为两种：1）干式缸套气缸套外圆表面直接与冷却水接触的缸套。如EQ6100、CA6102型发动机均采用这种缸套。2）湿式缸套缸套外圆表面直接与冷却水接触的缸套。如BJ492Q型发动机采用这种缸套，柴油机多采用湿式缸套。5、油底壳下曲轴箱俗称油底壳，主要功用是封闭曲轴箱和贮存润滑油。它有一个集油槽，集油槽底部装有放油螺塞，油底壳内装有稳油挡板。6、发动机的悬置汽车发动机一般是通过上曲轴箱（或正时齿轮室）和飞轮壳（或变速器）将其前、后端固定在车架上。悬置的方式通常采用三点或四点弹性悬置，弹性悬置可以消减汽车在行驶中由于道路不平产生的冲击和车架变形对发动机的影响，同时可使发动机工作的振动不会传给底盘。汽油机多采用三点弹性支承，东风EQl090、解放CA6102型发动机是一点前支承，二点后支承。北京BJ492Q型发动机是二点前支承，一点后支承。三、活塞连杆组（P143复习题7）活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆组成。（一）活塞1、作用（P143复习题7）与气缸盖构成燃烧室；承受燃烧气体的作用力，通过活塞销、连杆将动力传递给曲轴；在惯性作用下完成进气、压缩、排气三个辅助冲程。活塞直接承受高温、高压气体作用，在气缸内作不等速的高速往复运动，所以要求活塞要具有足够的强度、重量轻、导热性好而且耐磨。2、组成活塞由顶部、头部、裙部和销座四部分组成。1）顶部：汽油机活塞顶部一般为平顶，柴油机活塞顶部常采用特殊形状的凹顶，如形、浅皿形、浅圆柱形、球形等。2）头部：有活塞环槽，用来安装活塞环。3）裙部：用是引导活塞在气缸内上下运动，并承受由于连杆摆动产生的侧压力。活塞裙部最大直径与气缸配合应留有适当的间隙，间隙过小，会使活塞受热膨胀后卡死在气缸内；间隙过大，会使活塞受强烈振动后出现对气缸的敲击声。4）销座：用来安装活塞销。（二）活塞环（P143复习题7）活塞环分为气环和油环。气环的作用是防止活塞与气缸壁之间漏气，并将活塞传来的热量传给气缸壁。根据其断面形状，可分为矩形环、桶形环、扭曲环、梯形环、半梯形环等油环的作用是刮去气缸壁上过多的机油，防止大量机油进入燃烧室。多为组合式油环。（三）活塞销（P143复习题7）作用是将活塞和连杆连接起来，并把活塞承受的力传给连杆。活塞销与活塞、连杆用“浮式”连接。即发动机工作时，达到一定温度活塞销可在连杆小头衬套和活塞销座孔内转动，使活塞销的磨损比较均匀。为防止活塞销滑出刮伤气缸壁，活塞销两端用锁环限位。（四）连杆（P143复习题7）连杆的功用是把活塞与曲轴连接起来，将活塞承受的力传给曲轴，使曲轴转动，输出动力。连杆由连杆小头、杆身和连杆大头组成。连杆小头与杆身制成一体，圆柱形孔内压装有青铜衬套，用来安装活塞销，小头上钻有油孔或切槽，机油由此进入润滑活塞销。连杆杆身由小头至大头逐渐增大，截面呈“工字”形，以减轻重量。连杆大头做成可分的两半，便于与曲轴上连杆轴颈相连，大头上半部与杆身制成一体，大头下半部称为连杆轴承盖。四、曲轴飞轮组曲轴飞轮组由曲轴、曲轴皮带轮、飞轮和飞轮壳等组成，有的还有曲轴扭振减震器。（一）曲轴1、作用（P143复习题8）曲轴是发动机的主要零件之一。其功用是将连杆传来的力变为旋转的扭矩输出，同时还要通过连杆推动各缸活塞，完成进气、压缩和排气工作，并驱动配气机构和其它辅助装置工作。2、组成（P143复习题8）曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂（曲柄）、平衡块、前端轴和飞轮结合盘六部分组成。曲拐：一个连杆轴颈及它两端的曲柄及主轴颈称为曲拐，曲拐的布置形式取决于发动机的气缸数及各缸工作顺序。四冲程四缸发动机的气缸一般排列成一直线，曲拐在同一平面内，工作顺序为1、2、4、3（北京BJ492Q、SOFIM8142型发动机）或l、3、4、2。直列四冲程六缸发动机的曲拐布置，一缸与六缸、二缸与五缸、三缸和四缸分别在同一平面内，三个平面互成120，工作顺序为1、5、3、6、2、4。（P143复习题9）（二）飞轮（P144复习题10）飞轮的作用是储存作功冲程部分能量，克服辅助冲程阻力，保持曲轴转速均匀，向外输出动力。飞轮边缘刻有一缸活塞位于上止点的标志（刻线或钢球）。汽油机用来作为调整和检查点火正时的依据，柴油机作为检查调整供油正时的依据，简称正时标记。（P144复习题10）（三）扭振减震器扭振减震器安装在曲轴前端，功用是降低扭振振幅和把曲轴共振转速推向更高，使发动机在常用转速区工作时比较平稳。多采用橡胶式扭振减震器。作业：教材P143复习思考题：510。课堂练习：曲柄连杆机构把活塞的往复运动变为曲轴的 B 。A、直线运动 B、旋转运动 C、往复运动第三节 配气机构一、功用（P144复习题11）配气机构的功用是按照各气缸的工作过程，适时开启和关闭进、排气门，使新鲜的可燃混合气及时充入气缸，废气及时从气缸排出。二、分类配气机构按气门的安装位置不同，分为侧置式和顶置式。现代发动机均采用顶置式配气机构。三、组成（P144复习题12）配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。（一）气门组气门组由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和锁片（块）等组成。1、气门（P144复习题13）气门分为进气门和排气门，用来开启和关闭进、排气道。为了增加进气量，提高发动机的动力，气门头部直径，进气门一般比排气门大些。气门头常用简单的平顶结构，此结构吸热面积小且便于制造，有的气门顶上制有装磨合工具的凹槽。北京BJ492Q型发动机为减小气体流动阻力，增加气门强度，进气门头部到杆部采用圆滑的流线形连接，并使头部凹陷，以减轻重量，称为菌形气门，这种气门因吸热面积大，不宜做排气门。2、气门座气门座与气门配合，保证对气体的密封。由于气门座在高温下工作，连续承受冲击负荷，磨损腐蚀严重，特别是排气门易烧蚀，所以东风EQ6100、依维柯SOFIM8142、解放CA6102、北京BJ492Q型发动机进、排气门座均有座圈，镶在气缸盖上。东风EQ6BT型发动机进、排气门座均无座圈。3、气门弹簧（P144复习题13）气门弹簧是圆柱形螺旋弹簧，它的作用是使气门自动回位，保证气门与气门座的密封，并尽量减少气门落座时的冲击力。气门弹簧是在频繁的交变负荷下工作。为避免共振，可采用钢丝直径较粗的弹簧，使弹簧的固有频率提高，避开气门弹簧的强迫振动频率；也可用两个刚度不同的弹簧一起工作，互相干扰达到避免共振的目的，同时为避免折断弹簧卡入完好的弹簧，两根弹簧的螺旋方向相反。（二）气门传动组顶置式配气机构的气门传动组由凸轮轴、正时齿轮、气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等零件组成。四、工作情况（P144复习题12）曲轴转动时，经正时齿轮带动凸轮轴转动，凸轮顶起挺杆经推杆使摇臂绕摇臂轴转动将气门压开；当凸轮顶点转过挺杆时，气门在气门弹簧张力的作用下逐渐关闭。五、气门间隙1、定义（P144复习题14）当气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面应留有一定的间隙，称为气门间隙。2、作用保证气门密封可靠和发动机工作良好。气门间隙过小时，气门受热膨胀会造成气门关闭不严，功率下降。气门间隙过大时，传动件之间会发生撞击， 加速机件磨损，使气门迟开、早闭，总的开启时间缩短，造成进气不充分、排气不彻底，降低发动机的动力，增大油耗。3、结构目前在轿车上采用液力挺杆，它可以不预留气门间隙而自动保证气门受热膨胀仍能与气门座的良好密封。非液力挺杆的气门间隙调整方法：要在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。有逐缸调整法和两次调整法。调整部位在摇臂上，先松开锁紧螺母，就可拧动调整螺钉。（P144复习题14）六、配气相位（P144复习题15）用曲轴的转角来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。不同发动机由于结构、转速不同，配气相位也不同。部分发动机的配气相位见教材P121表5-1。发动机发出的动力，与进入气缸内的可燃混合气数量有关，进入气缸的可燃混合气越多，发出的动力就越大。因此配气机构应能满足进气充足，排气干净的要求。但是发动机工作转速很高，每一行程所占的时间极短，若气门仅在活塞到达上、下上点时开闭，就会使进气不足，排气不净。所以现代发动机都采用进排气门早开迟闭的方法，来延长进排气的时间。在排气冲程终了，进气冲程开始阶段，进、排气门同时开启，所占曲轴转角称为气门重叠角。选择适当的气门叠开角，有利于提高发动机的性能。作业：教材P144复习思考题：1115。第四节 润滑系发动机工作时，相对运动的零件表面，都是以很小的间隙作高速相对运动，互相之间将产生剧烈的摩擦。若金属表面直接摩擦，摩擦力将较大，不仅增加功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，而且由于摩擦将产生高温而使机件烧毁，致使发动机无法工作。因此，为了保证发动机正常工作，必须对相对运动的零件表面加以润滑。一、功用（P144复习题30）将清洁的压力和温度适宜的润滑油送至发动机各摩擦表面进行润滑，并将各摩擦表面流出的润滑油回收，经冷却和滤清后循环使用，从而起到下列作用：1.润滑：使零件的两个摩擦表面之间形成一定的油膜，减少磨损和功率损失；2.冷却：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表面的热量，降低各摩擦表面的温度。3.清洁：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑，并将其带走。4.密封：附着于零件表面的油膜还可以提高零件的密封效果。5.防锈：防止氧化锈蚀。二、润滑方式发动机工作时，由于各运动机件的工作条件和所承受的载荷及相对运动的速度不同，所要求的润滑强度也不相同，因而应采用相应的润滑方式，现代汽车发动机一般都采用综合润滑方法。即：1.压力润滑：以一定的压力将油输送到摩擦表面间隙中，形成油膜保证润滑。曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及摇臂轴等均采用压力润滑。2.飞溅润滑：是利用发动机工作时连杆大头、曲轴臂和平衡铁等运动零件，将油底壳中的机油激溅成细小的油雾，同时从连杆轴承泄出的机油也被溅洒成细小的油滴，滴落在摩擦表面或经集油孔将油雾、油滴收集并引入摩擦表面而得到润滑。气缸壁、配气机构的凸轮、挺杆等均采用飞溅润滑。3.定期加注润滑：发动机辅助系统中的水泵、发电机轴承等，由于载荷小，而且摩擦损失不大，只需定期加注润滑脂润滑。三、组成（P144复习题30）由机油泵、机油滤清器、限压阀、油管及油道、机油压力感传器、机油压力表和量油尺等机件组成。1、机油泵（P144复习题32）发动机润滑系循环油路中的机油压力和流量是靠机油泵形成和控制的。机油泵按其结构形式分为齿轮式、转子式、刮板式等。目前汽车发动机上多采用齿轮式和转子式机油泵，这两种机油泵具有结构简单、紧凑，在供油量相同的情况下，外形尺寸小、重量轻、且工作可靠、维修方便、供油平稳等特点。机油泵的功用是把机油以一定的压力和流量，连续不断地送至发动机各机件的摩擦表面，并保证机油在润滑油路中的循环流动。2、限压阀（P144复习题32）作用是限制润滑系的机油压力不至过低或过高，并稳定在定范围内，以利于发动机的润滑。压力过低，不易将机油压进摩擦机件的表面，造成润滑不良，使磨损加剧，甚至烧坏机件；压力过高，将使喷溅在气缸壁上的机油过多而大量渗入燃烧室烧掉，造成积炭增多和机油浪费，严重时会增加机油泵的负荷和磨损，引起油管和机油压力感传器等机件损坏。3、机油滤清器（P144复习题32）发动机工作时，为防止金属屑、碳渣和灰尘等杂质进入摩擦表面，加速机件磨损，堵塞油道。所以，发动机润滑系中均装有机油集滤器和机油粗、细滤清器，用来保持机油的清洁，减轻机件磨损，延长机油的使用期限和机件的使用寿命。1）机油集滤器用来滤去机油中较大的机械杂质，以保护机油泵。滤网堵塞时，滤网被吸向浮筒，机油直接从中心油管通过，避免机油供油中断。2）粗滤器和旁通阀（P144复习题32）串联在机油泵与缸体主油道之间。滤芯有金属片和纸质两种。工作时，机油经滤芯外腔过滤后进入内腔流出，若滤芯堵塞，阻力增大，外腔油压增高，机油顶开旁通阀直接流出进入主油道。3）细滤器通常与主油道并联以清除机油中的细微杂质。最常用的是离心式细滤器，其前端有进油限压阀，油压低时，限压阀不开启，机油全部进入主油道，以保证各摩擦表面有足够的机油的润滑。离心式细滤器利用机油从油孔中喷出的反作用力，推动转子高速旋转，从而将进入转子体内腔中机油夹带的杂质甩向四壁。正常工作的离心式细滤器在发动机熄火后的短期（2min3min） 内，由于转子惯性，仍可听到嗡嗡的转动声。4、机油量油尺用来检查油底壳中机油的存量。它是一根扁平的金属杆，下端标有刻线，应保持机油在2/44/4刻线范围内。低于刻线，表明油量不足，甚至使供油中断。高于刻线，则飞溅的机油过多，机油将大量进入燃烧室。5、润滑油路（P144复习题30）集滤器油压感传器横向油道涡轮增压器机油滤清器油底壳主 轴 承连杆轴承（喷 溅）曲轴箱前后壁及隔板油道凸轮轴 承摇臂轴摇 臂推 杆气 门凸 轮 面气 缸 壁气门挺杆活 塞 销活 塞 环活 塞冷却喷 嘴机油冷却器机油泵主 油 道空压机A型泵（选装）机油泵惰轮齿 轮 机 构限压阀旁通阀 东风EQ6BT型发动机润滑油路表6、机油表机油压力表是用来检测发动机润滑系的工作情况。机油压力表指示的压力是主油道中的机油压力。机油表正常压力一般为200400千帕（24公斤/平方厘米）。 四、车用润滑油（P144复习题31）1、质量分类法汽油机油可分为EQB、EQC、EQD、EQE、EQF等五级；柴油机油分为ECA、ECB、ECC、ECD等四级，质量等级依次提高。2、粘度分类法粘度表示机油稀稠程度的指标。按粘度由小到大排列，普通等级汽油机机油牌号有20、30、40号。柴油机机油有20、30、40、50号。近年为进口车辆和部分国产车采用了国际通用的SAE粘度分类法的机油，可分为单级油和多级油两类。单级油有20、30、40、50、0W、5W、15W、20W、25W等。能同时满足两个不同季节粘度要求的机油称为多级油，如15W/40等。选择机油主要应按使用说明书要求选用相应的品质和粘度。冬季用粘度小的，夏季用粘度大的。五、曲轴箱通风装置（P144复习题33）作用是将防止曲轴箱内气压过高，造成机油渗漏；把渗入曲轴箱的汽油蒸气引入气缸内燃烧，节约燃料；防止机油变质和降低曲轴箱温度。曲轴箱通风有自然通风和强制通风两种，汽油机多采用强制通风。六、润滑系的检查发动机润滑系内的油面必须保持适当高度，检查油面高度时，应把车停在平坦的地方，并在发动机未发动之前进行。汽车静止时，检查发动机机油油平面，从机油尺刻度表示不要低于 。发动机机油压力始终过低时，应先看机油尺检查机油量。机油压力不足，主要是机油量够。此外，还因机油泵不良、滤清器污脏堵塞等造成。作业：教材P144复习思考题：3033。课堂练习：一、判断题：1、机油表正常压力一般为200400千帕（24公斤/平方厘米）。（）2、机油压力过低，增加机油泵的负荷和磨损。 （）二、选择题：1、发动机润滑系内的油面必须保持适当高度，检查油面高度时，应把车停在平坦的地方，并在发动机 A 进行。A、未启动之前 B、熄火五分钟后 C、启动时2、机油压力不足，主要是机油量够。此外，还因机油泵不良、 C 等造成。A、仪表不准确 B、机油加注口盖不牢 C、滤清器污脏堵塞3、汽车静止时，检查发动机机油油平面，从机油尺刻度表示不要低于 B 。A、1/33/5 B、1/2 C、1/42/34、机油压力表是用来检测发动机 A 的工作情况。A、润滑系 B、冷却系 C、传动系5、发动机机油压力始终过低时，应先 B 检查机油量。A、看油压表 B、看机油尺 C、通过机油传感器6、机油压力表指示的压力是 A 。A、主油道中的机油压力 B、曲轴箱中的机油压力 C、机油泵进油腔中机油压力7、为了清除机油中的杂质，减轻机件磨损，发动机润滑系装有 C 。A、机油尺 B、空气滤清器 C、机油滤清器第五节 冷却系发动机工作时，由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩擦产生大量的热量，使零件受热而温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件（如气缸体、气缸盖、活塞、气门等）因受热温度很高，若不及时冷却则会造成机件卡死和烧损，使发动机不能正常工作。因此，必须对高温条件下工作的机件加以冷却。一、作用（P144复习题34）保证发动机在最适宜的温度（水冷系8090）状态下连续工作。水温过高或过低都会破坏发动机正常工作，使燃油消耗增加，机件磨损加剧，发动机的使用寿命降低。温度过高，会使发动机产生突爆。 发动机过热主要与冷却系的工作情况和汽车使用条件有关。因此，一般车用发动机均设有独立的冷却系统。（P144复习题34）二、冷却方式发动机冷却系按所用冷却介质不同分为水冷式冷却系和风冷式冷却系。1.水冷式冷却系：分为自然循环和强制循环冷却两类。目前，大部分汽车采用强制循环冷却，它是利用水套内的冷却水吸热后，流至散热器将热量散发到空气中去。2.风冷式冷却系：它是在气缸和气缸盖上制成许多散热片，以增大散热面积。利用车辆前进的空气流动或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片将热量带走。三、组成（P144复习题35）一般由百叶窗、散热器、风扇及皮带、水泵、分水管、水套、节温器和水温表等机件组成。有些发动机冷却系还装有膨胀水箱，解放CA6102型发动机冷却系还装有硅油风扇离合器。1、水泵（P144复习题36） 水泵的主要作用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动。目前汽车发动机广泛采用机械离心式水泵，它具有结构简单、尺寸小而泵水量大等优点。2、风扇（P144复习题36） 风扇装在水泵轴前端的皮带轮毂上，随轴转动，用来鼓动空气，提高散热器的散热效果和驱散发动机表面的热量。有些发动机采用了电动风扇，由温控开关自动控制工作。检查风扇皮带的松紧度是用拇指以约2公斤的压力按下皮带，其挠度一般为1015mm。 3、散热器（P144复习题36） 散热器俗称水箱，安装在发动机前的车架前横梁上。主要功用是将冷却水在水套内吸收的热量传给外界空气，以降低冷却水的温度。由上、下水室、散热器芯和散热器盖组成。为解决冷却系统冷却液的补充贮备和溢泄贮存问题，有的车上采用了膨胀水箱，多为塑料箱体，用胶管与散热器连接。4、冷却强度调节装置1）百页窗（P144复习题37）百叶窗装在散热器前面，用来控制通过散热器的空气流量，调节散热器的散热程度，使发动机保持在正常工作温度8090之间。百叶窗由许多可转动的叶片组成，用一横杆连接。在驾驶室内设有操纵手柄，用推拉手柄的方法，使百叶窗关闭或开启。2）节温器（P144复习题37）功用是调节进入散热器的冷却水量，保证发动机在适宜的温度下工作。目前常用的节温器一般为蜡式节温器。3）硅油风扇离合器（P144复习题37）一般水冷式汽车发动机的冷却风扇都是直接装在水泵轴上，其扇风量是随发动机转速的变化而变化，不是根据冷却水温度的变化而变化，这样使风扇的冷却使用效率大大降低，风扇白白地耗费发动机的功率。所以，近几年来在小客车和部分载重车上，广泛采用了自动离合器控制风扇的扇风量以改变冷却强度的方法，使扇风量随冷却水的温度变化而变化，从而降低了功率消耗、节约油料；缩短了发动机的启动时间，减少磨损；降低了发动机的噪音。5、水温表水温表是用来指示发动机内部的冷却系工作情况。四、工作情况（P144复习题35）发动机工作时，散热器底部经过冷却的水由水泵加压后直接进入水套各部位，吸热后流向气缸盖水套，经节温器控制水的流向。1、小循环当冷却水温度未达到节温器开启温度时，冷却水将通过节温器的副活门经小循环管、水泵流入气缸体，不经散热器散热，使水温能迅速升高达到正常工作温度。2、大循环当冷却水温度达到节温器开启温度时，节温器的主活门逐渐开启，副活门逐渐关闭小循环管的旁通水路，当节温器主活门全开，副活门完全关闭时，冷却水经出水管流向散热器上水室，由上向下流动时经风扇吸过的空气流强制冷却后经下水室、水泵进入气缸体完成水路的大循环。如此不断地循环流动，以保证发动机能正常持久的工作。五、防冻液（P144复习题38）一般由乙二醇、水和防腐剂配制而成。作用是可降低冷却液的冰点，避免冬季冷却液结冰冻裂缸体。使用前应放尽冷却水，加入冷却液后，启动发动机其混合均匀。乙二醇有一定毒性，配制和使用过程中应注意不要进入口中。六、使用1、如果添加的冷却液是水，冬季收车后，为了防止发动机冷却水结冰，必须放水，放水时打开各放水开关、打开散热器盖。2、在行驶过程中，发动机突然过热，原因是冷却系严重缺水。3、将发动机冷却系中的节温器损坏，将会导致发动机温度过低或过高。4、发动机冷却系水容量符合标准，且无漏水。但在行驶过程中，水温超过90度直到沸腾，应打开百叶窗，检查节温器。5、夏季行车时，如遇冷却水沸腾时，应选择适当地点停车，发动机怠速运转数分钟，然后加入冷却水。6、汽车冬季使用时，应注意使发动机水温超过50度。7、机动车出车前检查散热器内的水量及风扇、水泵等有无松旷漏水，并关好放水开关。8、机动车行驶途中停车时应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。作业：教材P144复习思考题3438。课堂练习：一、判断题：1、检查风扇皮带的松紧度是用拇指以约2公斤的压力按下皮带，其挠度一般为1015厘米。 （）2、水温过高或过低都不会破坏发动机正常工作，燃油消耗不增加，机件磨损不加剧，发动机的使用寿命不降低。 （）3、发动机的正常水温应保持在8090摄氏度之间。 （）二、选择题：1、机动车出车前检查 A 内的水量及风扇、水泵等有无松旷漏水，并关好放水开关。A、散热器 B、发动机 C、水管2、机动车行驶途中停车时应检查各部位有无漏水、 A 、漏气三漏现象。A、漏油 B、漏电 C、漏雨3、发动机过热主要与 C 有关。A、冷却系的工作情况 B、汽车使用条件 C、冷却系的工作情况与汽车使用条件4、冬季收车后，为了防止发动机冷却水结冰，必须放水，放水时应 C 。A、打开各放水开关 B、用手摇柄转动曲轴、加速冷却水的排出 C、打开各放水开关、打开散热器盖5、发动机的工作温度应保持在 B 度范围内。A、6070 B、8090 C、40506、水温表是用来指示发动机内部的 B 工作情况。A、节温器 B、冷却系 C、散热器7、在行驶过程中，发动机突然过热，原因是 A 。A、冷却系严重缺水 B、发动机工作不良 C、百页窗一直未打开8、将发动机冷却系中的节温器损坏，将会导致发动机 C 。A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多 C、温度过低或过高9、发动机冷却系水容量符合标准，且无漏水。但在行驶过程中，水温超过90度直到沸腾，应 B 。A、关闭百叶窗 B、打开百叶窗，检查节温器 C、加水10、夏季行车时，如遇冷却水沸腾时， A 。A、应立即停车加入冷却水 B、不可停车，要减速慢行 C、应选择适当地点停车，发动机怠速运转数分钟，然后加入冷却水。11、汽车冬季使用时，应注意使发动机水温 B 。A、低于40度 B、超过50度 C、超过90度第六节 供给系供给系是发动机的重要组成部分，它对整机的动力性，经济性，可靠性，耐久性都有较大影响。一、汽油机供给系（一）功用和组成1、功用（P144复习题16）根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，进入气缸燃烧，膨胀作功，然后将作功后的废气排出气缸。2、组成（P144复习题16）汽油机燃料供给系由汽油供给装置（油箱、燃油滤清器、汽油泵）、空气供给装置（空气滤清器）、混合气形成装置（化油器）和进、排气装置（进气管、排气管、消声器）四部分组成。3、工作情况汽油泵将汽油从油箱内吸出，经滤清器滤去杂质进入化油器。空气在气缸吸力作用下经滤清后也进入化油器。化油器将汽油雾化，与空气形成可燃混合气，进入各气缸。混合气在气缸内燃烧作功，产生的废气经排气管、消声器后进入大气。（二）汽油的牌号及选用（P144复习题17）汽油牌号按辛烷值高低来划分。辛烷值是评定汽油抗爆性好坏的指标。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。目前我国均采用无铅汽油，车用汽油常用的有4个牌号： 90号、93号、95号和97号无铅车用汽油。若用代号表示如RQ-90，“R”和“Q”是“燃料”和“汽油”汉语拼音的字头，短横线后的数字代表辛烷值，是汽油的牌号，数字越大，抗爆性越好。汽油牌号的正确选择，决定于发动机的压缩比和工作条件。压缩比较高的发动机，应选用