实施性施工组织计划.doc

施性施工组织计划第一章 工程概况1.工程概况： 我项目部承建xx县xx至xx三级公路改建工程（K19+600-K33+956.5），全长14.356km。设计行车速度30km/小时；路基宽度7.5m；路面宽6.0m；土路肩0.75m2；路拱横坡度1.5%；路肩横坡度3.0%；边坡坡度:填方坡度采用1:1.5,挖方边坡采用1:1；路面采用沥青碎石路面；桥涵设计荷载为公路级,新建和改建小桥涵与路基同宽。主要技术指标：公路等级：二级公路设计行车速度：40公里/小时路基宽：8.5米，路面宽：7.0米设计车辆荷载：公路级桥涵宽度：净-7.5+20.75米防护栏大桥设计洪水频率 ：1/1002.水文与气象简况:该段公路所经河流有黄河、清水川、黄甫川、三条河流。本区域地下水主要受大气降水和黄河渗水补给，沿沟谷排泄，地下水类型主要为：第四系全新统冲积层孔隙潜水和碳酸盐类岩溶裂隙层压水。属半干旱大陆性季风气候，光照充足、四季分明，春季多风，夏季干热，秋季多雨，冬季寒冷，无霜期较短，年均气温9.3，极端最低气温-22.6,极端最高气温37.4。年平均降雨量400mm-440mm，最大冻土深度186cm，最大风速24m/s，主导风向NE。3.地形与地质简况：（1）府河二级公路府谷至墙头段，路线所经区域属陕北黄土高原区，沿黄河土梁峁区和峡谷丘岭区为主，其次由于黄河侵蚀堆积，形成了河谷和河间地块地貌单元，河床、河漫滩和阶地次级地貌单元发育。总的地势东北高，西南低，海拔高度在820米至1200米之间。路线大部分地段，由于河床坡度陡，流速大，以垂直侵蚀作用为主，河谷切入基岩，岸高谷深，相对高差100-200米之间，横断面呈“V”字形或“U”字形，沟坡度角在600-800 ，极个别地段陡而直立，形成悬崖峭壁。路线所在区域在地质上属祁（连）吕（梁）贺（兰）山字型构造，马蹄型质地的东翼与新华复系第三沉降带的复合部位所形成的陕甘宁盆地之东部边缘。区内除中生带早期以来受以上两种构造体系的控制作用以外，在中生代晚侏罗以后，还受过纬向构造东胜隆起与南北向构造联合作用的影响。区内所受构造力不强，形迹少而简单。4、交通、电力、通讯及其他条件府河二级公路府谷至墙头段路面工程，沿线电力供应基本可满足施工需要；通讯条件良好，工程用块片石沿线部分地段有分布，可满足施工需要；黄甫川、清水川河滩及沿线部分台阶地均有丰富砂砾分布；砌体中粗砂可由黄河、清水川取用；工程用水沿线黄河、黄甫川、清水川可直接取用；路面用机制砂、碎石可由山西、内蒙一带大型石料场供应；水泥在本地、山西、内蒙一带供应，石油沥青采用克拉玛依牌由业主指定供应商供应。第二章 工程实施依据1、施工 路面工程施工按照本工程技术规范、公路工程技术标准、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。2、试验检测公路土工试验规程（JTJ051-93）、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）。3、质检公路工程质量检验定标准（土建工程）（JTG F80/1-2004）及公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）、公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）等施工规范、技术规程和验收标准进行组织施工。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法（一）水泥稳定砂砾底基层A、施工方案：本标段共有水泥稳定砂砾底基层194237m2，拟集中场拌，自卸汽车拉运混合料，推土机配合平地机摊铺。轻型压路机稳压，重型压路机碾压成型的施工方案。B、施工方法：1、原材料选择与控制a、砂砾应选用含泥量少，质坚干净的天然砂砾，按各种孔径过筛分类。b 、水泥将选择本地生产的质量合格的缓凝水泥。经过实地考察选用了府谷大庄水泥厂和府谷天桥水泥厂C32.5缓凝水泥。全部采用罐装水泥。c、水选择清水川河流水源利用抽水机抽取。水质符合规范要求。2、混合料组成设计按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）进行水泥砂砾的各项试验。根据设计文件要求的强度标准，通过试验选取最适宜于稳定的土，确定必须的或最佳的水泥剂量和混合料的最佳含水量。3、试验路段铺筑混和料组成设计完成后，于水稳砂砾层正式开工之前，铺筑试验段300米，通过铺筑试验段确定以下主要参数：（1）用于施工的集料配合比例；（2）材料的松铺系数；（3）确定标准施工方法：a.集料数量的控制；b.混合料摊铺方法和适用机具；c.合适的拌和设备；d.混合料含水量的增加和控制方法；e. 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；f. 混合料运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；g. 密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。（4）确定每一作业段的合适长度；（5）确定一次铺筑的合适厚度；（6）确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法。4、准备下承层（1）下承层（路基）表面应平整、坚实，具有规定的路拱。对下承层的平整度、压实度、断面高程等应按规范要求的检查频度和方法进行全面的检查验收，以判定其是否满足设计文件和施工规范的要求。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后方可铺筑水泥稳定砂砾层。（2）对土基不论是路堤还是路堑，必须用20t以上振动压路机械进行3-4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土砂砾等措施进行处理。（3）当遇到低洼和坑洞，应仔细填补及压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。（4）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔10m交错开挖泄水沟，以利排除路面积水。5、施工放样（1）在路基床上恢复中线，直线段每10-20铺筑设一桩，平曲线段每10m-15m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。（2）在两侧指标桩上用明显标记标出水稳砂砾层边缘的设计高。6、集中场拌水泥稳定砂砾底基层7天龄期抗压强度不低于1.5Mpa。在施工前，取所定料场中有代表性的砂砾按公路土工试验规程进行下列试验： A、颗粒分析； B、相对密度； C、击实试验、D、压碎值试验； E、有机含量试验； f、硫酸盐含量试验。分别按不同水泥剂量配制同一种土样的混合料，确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度，按最佳含水量和计算得的干密度制备试件，进行了强度试验。试件在规定温度下保湿养生6天，浸水24小时后，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94进行无侧限抗压强试验，试验结果经计算、数理统计分析符合规范要求后，报请监理工程师批准，即作为指导本标段施工生产的依据。（5）、试验路段： A、在正式开工前，选择300米适宜的试验路段进行试验路铺筑。将试验路段的施工方案报送监理工程师审批，内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。通过试验路段的铺筑，用以验证混合料的质量和稳定性，验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。B、通过试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度和最佳含水量等均作为指导全标段施工依据。（6）、厂拌、运输混合料：A、在正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，重新调试拌和设备。B、根据试验路段确定下来的配合比，将符合要求的材料由配料斗配置好后拌和直到均匀，在拌和过程中经常检查水泥剂量和混合料含水量。C、在拌和机旁，上料仓设专人计量上料，并将所采用的配合比写于木牌上，挂在拌和机旁。在拌和过程中，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。D、应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，运送车的混合料应该用蓬布覆盖，减少水分损失。 （7）、摊铺和整型： A、拌合均匀的混合料运送到施工现场后，应立即用推土机配合平地机进行初步整形。在直线段，平地机油两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。平地机后面设3-5人携带一辆装有新拌混合料的小车，消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”和粗集料“带”，用新的混合料填补，或补撒拌匀的细集料并与粗集料拌合均匀。B、严格控制混合料的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺整形时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%, 以补偿整形及碾压过程中的水分损失。C、铺筑现场派专职技术人员跟班施工，全权负责铺筑现场的指挥调度和技术工作。D、在雨季施工时，特别注意天气变化，勿使混合料遭雨淋，已整形好的混合料尽快碾压，来不及碾压的混合料，待雨停后，将其铲除废弃不用。E、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。在用平地机找平一次，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。工配合机械摊铺整平。每次整形度应达到规定的路拱和坡度，并应特别注意接缝必须顺适平整。（8）、碾压：A、混合料的碾压程序按试验路段确定的方法进行。B、碾压遵循先轻型后重型，先快后慢的原则，碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设有超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，而且必须超出两段的接缝，后轮压实路面全宽为一遍，碾压一直进行到规范要求的压实度为止。C、凡压实机械不能作业的部位，采用电夯进行夯实，并达到规定的压实度。D、路面两侧多压23遍。E、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时处理，使其达到质量要求。F、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土表层不受破坏。G、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间同时没有明显轮迹。（9）、接缝处理：A、横向接缝处理：、同一日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。、在一碾压完成的水泥稳定砂砾层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30的曹，直挖到下承层顶面，并与路中心线垂直。靠稳定土的一面应切成垂直面，并放于稳定土压实后度等厚的方木紧贴垂出直面，方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度约高出方木几厘米。、将混合料碾压密实。、在重新开始铺筑混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。、经过拌合、整形的混合料，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。、如摊铺中断后，未按上述方法处理，而中断的时间超过2小时，则将摊铺末端附近未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端控制成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。B、纵向接缝处理：、在前一幅施工时，在靠中央的一侧用方木或钢模板作支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。、养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木或钢模板。（10）、养生和交通管制：A、碾压完成并经检测压实度符合规范要求，即可开始养生，采用洒水和覆盖细砂的方法，并在整个养生期间保持砂的潮湿状态，养生期不少于7天。B、养生结束后，将稳定土表面清扫干净，并立即组织自检中间交验工作。C、在整个养生期间，除洒水车外，应封闭交通，不能封闭交通时，禁止重车通行，其他车辆的车速限制在30km/h以下。 （11）、取样和试验： 水泥稳定砂砾在施工现场每天进行一次取样，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按规范要求的标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验，在已完成的铺筑层上按公路路基路面现场测试规程进行压实度试验，每一作业段或不超过2000平方米检查8次以上。已成型的基层和底基层允许偏差应满足公路工程质量检验评定标准的各实测项目要求。（二） 水泥稳定碎石基层：1、施工方法和工艺流程：施工方案：本标段共有水泥稳定碎石基层182528m2，拟集中场拌，自卸汽车拉运混合料，稳定土摊铺机摊铺。轻型压路机稳压，重型压路机碾压成型的施工方案。2、施工技术措施： （1）、备料：A、基层采用碎石从本地料场和山西购进的机轧碎石，开工前进一步补充调查，要求其颗粒最大粒径不大于37.5mm，压碎值不大于30%，级配组成符合公路路面基层施工技术规范B、水泥从国营大水泥厂采购，选用初凝时间3h以上，终凝时间较长的缓凝水泥。用汽车运到工地现场，每一批进场水泥都要经过质量检测，并报监理工程师审核。 C、从沿线溪流抽取，配4台洒水车满足工程需要。（2）、混合料组成设计 A、水泥稳定碎石基层7天浸水抗压强度不低于3Ma，我公司中心试验室为丙级资质，可进行其配合比试验，在施工前所定料场的碎石、水泥试样，按公路工程试验规程的方法进行试验。 B、分别按不同的水泥剂量（3%、4%、5%、6%）配制同一材料配合比混合料，确定各种混合料的最佳含水量和最大干压实密度，按最佳含水量和计算得的密度制备试件，进行强度试验，试件在规定温度下保湿养生6天，浸水24小时后按公路工程无机结合料稳定材料试验规程进行无侧限抗压强度，计算试验结果的平均和偏差系数，并确定水泥剂量的其他数据。作为指导本标段施工生产的依据。（3）、试验路段A、在正式开工前，选择300米适宜的试验路段进行试验路铺筑。将试验路段的施工方案报送监理工程师审批，内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。通过试验路段的铺筑，验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。B、通过试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度和最佳含水量等均作为指导全线施工依据。 （4）、拌和、运输混合料 A、在正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的灰剂量和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时重新调试拌和设备。在拌和机旁，上料仓设专人计量上料，并将所采用的配合比写于木牌上，挂在拌和机旁。含水量大于最佳含水量，在拌和过程中，根据材料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。 B、水泥剂量按大于试验室剂量的0.5%进行控制施工。C、应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，运送车的混合料应该用蓬布覆盖，减少水分损失。 （5）、摊铺和整型 A、根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度计算每年混合料的摊铺面积。 B、将混合料均匀地卸在路幅中央。 C、稳定土摊铺机将混合料的松铺厚度摊铺均匀。 D、设一个35人人小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和细集料“带”，补以新拌的混合料，或补撒拌匀的细集料，并与粗集料拌和均匀。 E、整形过程中严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。（6）、碾压A、混合料的碾压程序按试验路段确定的方法进行，路两侧多23遍。B、整形后，当混合料的含水量为最佳含水（+1%+2%）时，先静压2遍，然后振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段由内侧路肩负向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两面三刀段的接缝处后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.51.7为宜，以后2.02.5Km/h。C、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土表面不受破坏。 D、碾压过程中水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补充水分，但严禁洒大水碾压。 E、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 F、经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密度同时没有明显的轮迹。（7）、接缝处理A、横向接缝处理：、两个工作段搭接部分，应设置横向接缝，人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木核计木的高度与混合料的压实厚度相同，并整平紧靠方木的混合料。、方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度约高出方木机几厘米。、将混合料碾压密实。、如在重新开始铺筑混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层表面打扫干净。、如在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始铺筑新的混合料之前将末端成斜坡挖掘除，并挖成一条垂直向下的断面。B、纵向接缝：、在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木槿 钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。、养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木或钢模板。（8）、养生和交通管制A、碾压完成并经检测压实度符合规范要求，即可开始养生，采用洒水的方法，并在整个养生期间保持表面潮湿状态，养生期不少于7天。B、养生结束后，将稳定土表面清扫干净，并尽早喷洒热沥青封层。C、在整个养生期间，除洒水车外，应封闭交通，不能封闭交通时，禁止重车通行，其他车辆的车速限制在30km/h以下。 （9）、取样和试验基层在施工现场每天进行一次取样，检查混合料的配合比是否在规定的范围内，并按规范要求的标准方法进行混合料的含水量、灰剂量和无侧限抗压强度试验，在已完成的铺筑层上按公路路基路面现场测试规程进行压实度试验，每一作业段或不超过2000平方米检查6次以上。（三）沥青封层： 1、封层是为了使沥青面层与基层结合良好，封层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青，封层紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，当基层完工后时间较长，表面过分干燥，在基层表面少量洒水，并待表面稍干燥后浇洒透层沥青，沥青用量为0.71.1L/m2。 2、在浇洒封层沥青时注意以下事项： （1）、浇洒封层前，将路面清扫干净，对路缘石及人工构造物适当防护，以防污染。 （2）、封层沥青洒布应不致流淌，渗透基层一定深度，不得在表面形成油膜。 （3）、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒封层沥青。 （4）、气温低于10时，不宜浇洒封层沥青。 （5）、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。 （6）、浇洒封层沥青后，严禁车辆、行人通过。 （7）、在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的封层沥青未渗入基层时，应予清除。（三）中粒式沥青砼面层施工1、施工方案：本标段共有沥青混凝土面层175954m2，压实厚度5cm。拟采用沥青混合料拌合机拌和，大吨位自卸汽车运输、沥青混凝土摊铺机摊铺、压路机碾压盛开的施工方案。2、施工方法：1)、原材料选择与控制a.沥青先用各项技术指标符合“重交通道路石油沥青技术要求”的B-90重交通道路石油沥青。沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。进入施工场地时应进行登记，签发材料验收单。验收单包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其他应予注明的事项。进场的每批沥青都应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）进行取样试验，经评定合格后方可使用。在使用期间，沥青在罐或贮油池中贮存的温度不宜低于130，并不得高于180。经较长时间存放的沥青在使用前应抽样检验，不符合要求者不得使用。若使用不同沥青时，必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。并应明确记录各种沥青使用的路段及部位。沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，并应避免雨水或加热管理蒸汽进入沥青罐（池）中。b.粗集料：粗集料选用锤式破碎机生产的机制碎石。其颗粒规格应符合设计文件的要求。具有良好的颗粒形状洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性。其压碎值不大于30%，细长扁平含量不大于15%，石料磨光值不小于42BPN，其他指标满足“沥青面层用粗集料质量技术要求”。经检验属于酸性岩石的石料时，为保证与沥青的粘附性符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）的要求，可采取下列抗剥离措施：用干燥的磨细消石灰或生石灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%2%。在沥青中掺加抗剥离剂。将粗集料用石灰浆处理后使用。c.细集料：采用优质的天然砂或机制砂，当采用石屑时，用于沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。其规格应满足设计文件要求。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。细集料应与沥青有良好的粘结能力，当必须使用与沥青粘结性能很差的天然砂及酸性石料破碎的机制砂或石屑时，应采用与粗集料相同的抗剥离措施。2)、施工准备（1）基层应符合下列要求a.具有足够的强度和适宜的刚度。b.具有良好的稳定性。c.干燥收缩和温度收缩变形较小。d.表面平整、密实，路拱度与面层一致，高程符合要求。（2）施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变量。（3）施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。3)、混合料配合比设计（1）热拌沥青混合料必须用符合材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔试验、水稳定性检验及车辙试验抗车辙能力检验。通过配合比设计，决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。（2）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。4)、试验段铺筑（1）准备工作结束后，正式开工前，选择200-300m长的路段铺筑试验路段。进行下列内容的试验和确定有关技术参数：根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的碾压顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方式等。按沥青混合料配合比设计的方法，验证配合比设计的结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。建立用钻孔法及核子密度仪法，测定密度的对比关系。确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。全面检查材料及施工质量。确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。（2）铺筑结束后，就各项试验内容提出试验路总结报告，报监理工程师批复。5)、沥青混合料的拌制（1）拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。沥青应分品种、分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜调设置防雨顶棚。拌和厂应具有良好的排水设施。拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。采用自备发电机组与电网供电相结合的形式，确保电力供应。（2）拌和过程中应逐盘打印沥青及与各种矿料的用量和拌和温度。（3）沥青采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度达到140-165，沥青加热温度控制在150-170，矿料温度宜比沥青高10-20。当混合料出厂温度超过正常温度高限的30时，混合料应予废弃，已铺筑的沥青路面应予铲除。（4）混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中拌时间不得少于5s）。（5）间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性，振动能力等由试验确定。（6）拌和厂拌和的沥青混合料就均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。（7）拌好的沥青混合料不立即进行铺筑时，可放入成品储料仓储存。储料时间不宜超过72h，亦应满足混合料摊铺温度的要求。6)、沥青混合料的运输（1）拌好的混合料采用8t以上的大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一层薄层油水（柴油与水的比例为13）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。（2）从拌和机向运料车辆放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。（3）运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。（4）沥青混合料运输车辆的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。（5）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。（6）混合料运至摊铺地点的温度不得低于120-150，并检查拌和质量。对温度过低，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。7)、沥青混合料的摊铺（1）铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。（2）采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机宜相距为10-30m，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。（3）摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。（4）摊铺机应具备的条件具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。具有可加热的振动慰平板或振动夯等初步压实装置。摊铺机宽度可以调整。（5）摊铺机自动找平时，下面层采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。（6）混合料的摊铺温度，正常施工时不低于110-130，不超过165；低温施工时不低于120-140，不超过175。应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺厚度调整。（7）沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺压实方法或根据以往的实践经验确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。不符合要求时应根据摊铺情况及时进行调整。（8）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并应符合2-6m/min的要求。在铺筑过程，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，应保持两侧有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。（9）用摊铺机摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工局部找补或更换混合料：横断面不符合要求。构造物接头部位缺料。摊铺带边缘局部缺料。表面明显不平整。局部混合料明显离析。摊铺机后有明显的拖痕。（10）人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺，人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。（11）在路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及机械无法摊铺的部分，可用人工摊铺。人工摊铺时应符合下列要求：半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可，不得反复刮平引起粗集料离析。撒料用的铁锹等工具宜加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料。便不得过于频繁，以免影响混合料质量。摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。8)、沥青混合料的压实及成型（1）压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。（2）压路机采用18-21t三轮钢筒式压路机、25t轮胎式压路机和13t以上双钢筒振动压路机。（3）根据试验路确定的碾压组合方式及碾压步骤进行碾压，以达到最佳结果。（4）混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应控制在：a.三轮钢筒压路机：初压1.5-2km/h；复压2.5-3.5km/h；终压2.5-3.5km/h。b.轮胎压路机：复压3.5-4.5km/h；终压4-6km/h。c.振动压路机：初压（静压）1.5-2km/h；复压（振动）4-5km/h；终压（静压）2-3km/h。（5）混合料的初压应符合下列要求：初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。碾压温度正常施工时110-140，并不低于110；低温施工时120150，并不低110。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上面压边缘，以减少向外推移。采用关闭振动的振动压路机碾压两遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动，停止必须减速缓慢进行。（6）复压应紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用三轮压路机和振动压路机进行。碾压遍数经试压确定，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。三轮压路机碾压时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。振动压路机碾压时的振动频率宜为35-50HZ，振幅宜为0.3-0.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用。相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。（7）终压应紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒压路机和胶轮压路机，碾压遍数不宜小于2遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度不得低于80。（8）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置呈阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。（9）压路机在碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。（10）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。（11）对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘应用人工夯锤、热烙铁补充压实。（12）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。9)、接缝处理（1）在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。（2）横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横几碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。10)、开放交通及其他（1）热拌沥青混合料面层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。（2）沥青路面雨季施工时应符合下列要求：注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水。当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。（3）沥青路面施工应确保安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施。（4）沥青混凝土混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度为准。沥青拌和厂必须按要求每天取样一次进行马歇尔试验，测定试件的密度，以实测的马歇尔试验密度（试件数不少于46个）的平均产值作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度使用。11)、施工过程中的质量管理（1）在施工过程中，由专职质检工程师和试验室负责施工质量的检查与试验。（2）施工过程中，必须对各种施工材料进行抽样试验，其项目、频度与质量标准应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的规定。（3）施工过程中质量检查的内容、频度、质量标准应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的规定。当检查结果达不到规定要求时，应追加检测数量，查找原因，作出处理。（4）沥青混合料拌和厂必须对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓的用理进行检查，取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。（5）混合料铺筑现场必须对混合料质量及施工温度进行观察，随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。（6）施工厚度的质量控制，除应在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验由每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算的平均厚度。（7）施工压实度的检查以钻孔法为准。（8）将施工过程中的质量检测结果按1km为单位整理汇总后，报监理工程师。（四）砼路边石和护柱 1、施工方法: 砼路边石和护柱采用集中场地预制,强度达到设计要求后运输至施工现场人工安装施工。2、技术措施:（1）、原材料进场时要检测，对水泥要严把质量关，不允许任何无出厂合格证的产品进入施工现场。（2）、作好混凝土配比试验，严格按设计图纸施工。（3）坚持混凝土过磅制，每次开盘前测取砂、碎石含水率，严格控制水灰比、坍落度，确保配合比准确。（4）、混凝土拌和时间不少于2分钟，振捣密实，拌和均匀，防止蜂窝、麻面等现象的出现。（5）、混凝土作好夏季防晒，雨季防雨工作。（6）、加强对混凝土的养生，使之处于潮湿状态，作好覆盖、保湿工作。（五）、路边石1、施工方法：（1）、路肩结构为25cm厚石灰土硬化层。（2）、灰土硬化层在基层施工时同时铺筑同时碾压，确保压实度。一段沥青面层施工完毕，立即进行路缘砖路边石的施工，先准确恢复路线的中线和边线，确保线型顺适，边线要弹醒目的墨线，作为切割机械割缝的标记。（2）、施工技术措施：（1）、路边石除强度等质量指标严格控制外，其起到修设、美观路容、路貌的作用，故在外观上要严格控制。（2）、准确恢复边线，并弹上醒目的线条，使切割切顺适。（3）、灰土层进行湿水养护，表面覆盖810cm 厚细砂，要保湿，养护期不小于7天。（六）、排水工程1、施工方法：（1）、排水工程（排水边沟、急流槽）的施工安排主要是密切配合路面基层工程进行，原则上基层每面成型一段，其上的排水工程就砌筑一段，采用座浆法人工砌筑。根据施工现场的具体情况，急流槽以及能够砌筑的排水沟尽量提前施工，以发挥功能，减少水毁。（2）、排水工程与其它工程穿插进行，排水工程施工顺序为：施工放线基坑开挖及检测人工砌筑勾缝养护。2、施工技术和质量控制措施：（1）、严格按规范要求进行施工放样，并对基底进行处理，防止地基出现不均匀沉陷。（2）、严格控制原材料进场质量，石料应经过严格挑选，质地均匀、无裂缝、无风化、水锈等，抗压强度不低于3Mpa，片石厚不小于15m，其中一条边长不小于30m，体积不小于0.01m3。（3）、严格按规范进行施工，砌筑时，必须立杆挂线或样板桂线，外面线顺直整齐，在放工过程中经常校正线杆。（4）、施工前做好地面排水和安全生产的准备工作。（5）、排水沟的底部、侧面，尽量选用较整齐的大片石砌筑，砌筑应做到“一丁一顺”或“二顺一丁”，嵌挤要紧密，缝宽不大于3，砌筑砂浆要饱满。（6）、排水沟基底应满足规范要求，压实度不小于95%，承载力不小于设计值，砌筑第一层石料时，须座浆，在基础施工完成后及回填夯实。（7）、排水沟顶侧用7.5号砂浆抹面，厚度2，侧面用7.5号浆勾成符合设计文件要求的凸缝。（8）、砂浆采用砂浆搅拌机拌和。（七）交通标线（1）、路面标线所用材料应符合路面标线涂料的规定，应满足路面上耐久使用的要求，经试验合格后方可使用。（2）、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。（3）、标线的宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔、特殊标线的图案和标记，应按道路交通标志和标线规定办理。（4）、所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观。（5）、标线喷涂施工应在白天进行，雨天、灰尘大、风大、温度低于10时应暂停施工。标线喷涂施工时，应有交通安全措施，阻止车辆和行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。第四章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系实施GB/T19001-2000IS09001:2000标准质量管理体系，建立健全质量保证体系 用户之上为用户服务质量第一施工保证质量创优进行“三检”社会监理政府监督质量评定测量试验控制推广新技术、新工艺质量保证体系技术保证严格按照质量管理程序动作质量记录测量及试验复核技术交底图纸会审掌握规范验交标准质量终身责任制技术岗位责提高工作能力组织保证质量领导小组QC小组样板引路QC成果工法应用总结表彰先进下道工序是用户思想保证提高质量意识QC教育教育培训为用户服务质量第一工班回访工班回访质量抵押金制定奖罚条令完美质量支付手续优质优价经济责任制经济法规经济保证经济法规经济法规第二节 安全保证体系实施GB/T28001-2001职业健康安全管理体系规范，建立健康安全保证体系施工安全技术规程教育安全生产保证体系组织保证思想保证制度保证经济保证安全生产领导小组各项安全生产制度安全生产承包责任制安全工程师专业工程师专职安全员兼职安全员项目经理各施工队长责任考核经济兑现提高全员安全意识安全教育周安全活动日三工教学21安全标准工地制度工种安全操作规程生产安全检查制度安全考核评比制度安全生产报告制度实现安全目标：杜绝因工亡人事故；杜绝重大设备破损、交通、爆破、火灾及溺水亡人事故；洞内不发生因坍塌、掉顶而出现伤人的恶性事件，大幅减少惯性事故发生，事故频率控制在1.5以内；现场施工人员重伤和轻伤频率分别控制在0.5和3以内。第五章 工期安排和阶段性计划本合同段招标要求总工期6个月，计划安排总工期6个月；计划2008年5月15日开工，2008年10月25日前全部交工。一、 主要工程项目施工计划安排详见表5.2.1。表5.2.1 主要工程项目施工计划安排表序号主要工程项目单位数量生产单位个 数施工天数施工时间一施工准备天101008.5.15-08.5.25二路床整形m21942372008.5.25-08.6.15三水稳砂砾底基层m21942374008.6.01-08.7.10四水泥稳定碎石基层m21825284008.6.15-08.7.25五沥青砼面层m21759543508.7.15-08.8.20六路肩硬化302493508.7.20-08.8.25七排水工程m3177408508.7.15-08.10.10八其他附属工程Km 23.9762508.9.20-08.10.15九初验天101008.10.15-08.10.2525 / 60第六章 确保工程质量和工期的措施第一节 质量目标及保证措施一、 质量目标 工程质量全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准；分项工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上；确保工程质量达到优良等级，创建精品形象工程。二、 质量保证措施(一) 建立健全质量专职机构，强化质检测试工作 项目经理部设质安部，施工队设安质室，工班设兼职质检员，逐层把好工程质量关。(二) 加强测量、试验工作建立试验室和测量班，并配备覆盖所有施工