车牌识别在区间测速系统中的应用.doc

区间测速系统区间测速系统一、系统简介传统超速抓拍系统采用的是单点测速方式，测量的是车辆的瞬时速度，争议较大、容易躲避。区间测速是在高速公路某一区间（一般为20公里左右）的两端安装自动抓拍系统，记录车辆通过两端的时间，利用“速度距离/时间”公式，计算出车辆在该区间内的平均车速。为达到满意的效果，抓拍系统应具有很高的车辆捕获率和识别正确率。区间测速让驾驶员难以回避，作为处罚超速违法行为的法律依据将更有说服力。二、系统优势LPR系列牌照识别仪用于区间测速系统中采集车辆信息（包括牌照号码、行驶速度、特征图片、全景图片、车辆类型及驾驶员面部特征等）。区别于传统的工控机体系，LPR系列牌照识别仪采用了DSP为核心的嵌入式系统体系，一路视频一个工作单元的模块化结构以及网络化、TCP/IP协议的数据传输方式，无需工控机即可实现自动检测车辆、获取车辆信息，将数据通过网络发往系统中心。采用LPR系列牌照识别仪来采集车辆信息的区间测速系统具有以下特点：l 高捕获率、高识别率、高可靠性，保障了系统的高效运行。l 监控范围大、测速精度高，驾驶员难以回避。l 模块化结构，各车道设备独立工作，互不干扰。l 嵌入式系统功耗小，供电要求低，可采用无线网络传输数据，环境适应性强。l 监测点设备体积小、现场无需软件调试，安装简单。三、系统原理在被测路段上设置监测区起始点A和监测区结束点B，预先测量车辆从A点到B点的行程 。A、B两点需要牌照抓拍及识别系统，检测、识别过往车辆，将通过时刻、识别结果、近景图片及全景图片发回控制中心。控制中心比对两点的识别结果，计算同一车辆由A点到B点的时间，用已知行程除以时间即可获得车辆的平均行驶速度。如下图：北京智通视讯科技发展有限公司 第8页，共6页电话61/62 网址：四、系统构成按系统的单元模块划分，系统共分为监测区起始点单元、监测区结束点单元、后端指挥中心单元。其中监测区起始点单元、监测区结束点单元主要由全景摄像机、特征摄像机、LED补光灯、车牌识别仪等设备组成。指挥中心单元主要由数据库服务器及系统扩展设备（GPS授时、报警器）等组成。4.1 系统结构图根据系统规模的大小，还可通过建立分中心的方式对数据进行分级、分地管理，最终汇总在指挥中心。如下图：4.2 监测点单元监测点单元是系统信息的采集单元，设备安装在监测区的起始点和结束点，采集设备（如摄像及补光设备等）一般借助公路上的龙门架、F杆、横跨桥等完成安装在车道正中；数据处理设备（如识别仪等）安装在路边机柜中。监测点主要完成车辆检测、抓拍识别及数据发送等功能。设备包括全景摄像机、特征摄像机、LED补光灯、车辆牌识别仪、网络交换机等。4.2.1 单元结构图说明：监测区结束点与监测区起始点的设备相同。4.2.2 现场布局图如下:说明：图示以双方向六车道、路侧各一条紧急停车带，以单方向为例，系统按无盲区全覆盖设计。图中，全景摄像补光单元数量设计考虑到单方向三车道加紧急停车带所覆盖的路面过宽，当车辆密集时，全景图像内会出现多辆车，为图片有效性及执法准确性带来麻烦，因此考虑安装2套全景摄像机，分别安装在停车带和行车道2正中及行车道1和超车道正中；特征摄像机除按每条车道安装一套外（包括紧急停车带），为了保证无盲区设计，在各相邻车道中再加装一套特征摄像机。4.3 指挥中心单元指挥中心单元是系统数据的接收和管理单元，也是与用户交流的窗口，是系统的重要组成部分。它主要由服务器以及一些扩展设备（如查询机、GPS授时器等）构成。4.4.1 系统中心结构图4.4.2 数据交换原理图说明：指挥中心单元的服务器是系统数据的存储设备，所有监测点的数据都汇集在此，供其他计算机访问、调用；系统管理机完成路段检测到的违章车辆信息的入库、违章比对、违章报警；而查询机完成违章信息的查询、打印、输出。根据系统的大小，各计算机、服务器可根据实际应用增减、合并工作。采用GPS授时，使时间更加精确，这样区间测速的值才更加精确。四、系统工作流程工作过程本系统是通过视频检测车辆，当车辆分别通过监测区得起始点和结束点