广州市内环路及其放射线道路交通指路标志系统改善策略分析

广州市内环路及其放射线道路交通指路标志系统改善策略分析钟永康(广州市公安局交警支队 , 广东 广州 510030 )道 、如意坊大桥等连接线工程 。交通标志 是道 路 交通 工程 的 一个 重要 组 成部分 , 指路 标 志 设 置 的 科 学 是 否 , 是 衡 量道路服务水平高低 的一 个 重要 指标 。随着 道路网络的逐步完善 , 内环 路指 路 标志 系统 由 于未能及时进行更 新和 完 善 , 其 在设 置上 缺 乏系统性 , 信 息 指 示 不 足 、缺 乏 连 贯 性 等 问 题日益突显 , 并已达 到了 影响 内 环路 在高 等级道路网络中的交通辐射功能和 使用 效率 的 程度 , 一方面给道路 使用 者的 出 行带 来了 不 便 , 另一方面存在诱发交通事故的安全隐患 , 同时也是对道路资源的一种浪费 。本文从内 环路 及 其放 射线 道 路指 路标 志 系统的现状出发 , 就 如何 改善 内 环路 指路 标志系统 , 增强 指 路 信 息 的 系 统 性 、连 贯 性 和 引导性 , 加强 内 环 路 、放 射 线 和 环 城 高 速 公路之间的有效衔接 , 提高 内环 路 的整 体服 务水平进行探讨 。1 概述近年来 , 广州市高等级道路网络体系建设取得了长足的发展 , 其中城区的环城高速 、华 南快速 、广园快速 、内环路以及其放射线道路已经形成 了 完 善 、高 效 的 城 市 主 骨 架 道 路 系 统 。内环路及其放射线道路是广州市中心区道路骨架网络的主体 , 是市中心区间交通和中 、 长距离车辆交通分流及疏散的快速走廊 , 它建 成通车以后 , 在集散市中心区交通 、分流和疏 导进城交通方面起到了极其重要的作用 , 大大缓解了广州市区交通紧张的局面 。内环路全长 2617 公里 , 穿越天河 、海珠 、 越秀等多个行政区 , 其中高架路段长约 20126 公里 , 占 7518% , 双向六车道设计 , 主线设计 时速为 60km / s, 全线共设七条放射线 、 12 座 立交和 13 组上下匝道 , 其中 A 线 (逆时针方 向 ) 有入口 15 个 , 出口 18 个 , B 线 (顺时针 方向 ) 有入口 18个 , 出口 19 个 。内环路的主 线工程于 2000 年 1 月 28 日建成并通车运行 , 同年 4月 , 完成了麓湖路 、先烈东路 、梅东路 、 东风东路等 8 处匝道 ; 2001 年至 2003 年陆续 建成增槎路放射线 、永福路放射线 、黄埔大道放射线 等 快 速 高 架 路 , 增 加 南 岸 路 、环 市 中 路 、环市东路等匝道 ; 2004 年 , 随着机场高速 公路开通 , 完成了广园西路匝道与机场高速对 接的改造 ; 2005 年 1 月 , 完成了永福路放射 线匝道改造 , 增加了广 园东 路 东往 南定 向 匝 道 ; 2005 年 4月 , 广佛放射线双向建成通车 。 目前在建的内环路连 接 线工 程包 括 : 广 花 路 放射线 、环市中路接三元里大道的右转匝道 、 东晓南路二期工程等 。规划 中 的有 洲头 咀 隧682 内环路指路标志系统现状内环路及其放射线道路建设具有延续性 ,时间跨度也比较大 , 道路 指路 标 志在 主线 完 成后一直处于零星 的增 补 状态 , 没有 进行 过 系统化的更新和完善 。在指路标 志系 统 的使 用方 面 , 内 环 路 指路标志系统缺乏对一些重要道路的衔接指示 ,未能充分发挥内环 路的 道 路网 络功 能 , 突 出 表现在三个方面 , 一 是内 环路 出 口未 能强 化 放射 线 的 指 示 , 没 有 突 出 放 射 线 沟 通 内 外 、 向外延伸的重要功 能 ; 二 是从 放 射线 之间 的 车流 OD 分布来看 , 现状指路标志的指示方向 和 OD 分布情况吻合程度不高 ; 三是内环路入钟永康 : 广州市内环路及其放射线道路交通指路标志系统改善策略分析2006 ( 1 )口引导比较薄弱 , 在地 面道 路 设置 的入 口 引导信息不足 。另 外 , 目 前 的 内 环 路 指 路 标 志 系统还缺乏对大学城 、国际 会 展中 心等 重 要 大型公建的指示信息 。在指路 标志 系统 的 组成 方 面 , 从 内 环 路 指路标志的 信 息 内 容 、标 识 、版 式 和 设 置 等 方面展开分析 , 其主要 存在 的 问题 可以 归 纳 为如下几点 :(一 ) 信息内容方面11信息选取缺乏层次性 。内环路的指路 标志系 统 的 信 息 内 容 与 其 交 通 功 能 不 匹 配 ,主要体现在出口衔接 性 不够 、预告 信息 代 表性不强 、信息选取未建 立分 级 体系 进行 全 面 筛选 , 造成重 要 信 息 缺 失 等 方 面 。如 增 槎 路 出口未预告广清高速 、广汕 路 放射 线未 预 告广园快速等 。21信息发布缺乏连续性 。同组标志牌的 信息前后不连贯 , 或者 入口 预 告信 息与 出 口 指示信息不匹配 。如仲 恺路 入 口预 告了 南 田 路 , 但在主线上却没有出口没有指示南田路 。31信息引导缺乏合理性 。指路信息没有 从现状路网的整体角 度 考虑 , 引导 交通 参 与 者使用最合理路线 , 存在不合理现象 。(二 ) 标志版面标识方面11入口指示牌缺乏方向性标识 , 没有体 现出内环 路 设 计 时 主 线 划 分 为 A、B 线 的 理念 , 不利于驾驶员明辨行驶方向 。21出口预告牌缺乏有效的标识系统 , 内 环路出口众 多 , 距 离 较 近 , 但 现 状 没 有 采 用 编码 标 识 , 不 便 于 驾 驶 员 清 晰 辨 认 和 记 忆 ,也不便于交通管理 。(三 ) 标志版面规格方面有的作用 。(四 ) 标志版面表现形式方面 指路标志 常发 性 的一 些问 题 在内 环路 上也有出现 , 如 版 面 排 版 不 规 范 , 字 体 大 小 不统一 , 版面颜 色 使 用 不 准 确 , 中 英 文 对 照 不 正确等 。(五 ) 标志设置方面11入口预告或前行预告标志的提前量不 合理 , 没有采 取 远 近 结 合 的 预 告 方 式 , 对 预 告距离也没有合理的界定 。21各出口预告距离不一致 , 没有形成统 一的出口前置预告方式 。31部分入口缺少预告标志牌 。3 内环路指路标志系统改善策略针对内环 路指 路 标志 系统 存 在的 上述 问题 , 遵 循 规 范 、清 晰 、合 理 、统 一 的 原 则 , 并充分考虑经济性 和可 实 施性 , 提出 改善 策 略如下 :(一 ) 建立指路标 志信 息 选用 分级 体 系 , 对内环路及其放射线沿途及辐射 的具 体信 息 内容 进 行 分 类 分 级 , 并 优 化 信 息 引 导 路 径 , 增强信息传递的连续性 。11内环路主线标志传递信息的选用策略 :根据内环路及其放射线承担城市 交通 功能 的 地位 , 指路标志系统 传递 的信 息 应包 括沿 线 途经及其放射线所 辐射 的 重要 区域 、重要 道 路 、重要交 通 节点 、大型 交通 枢 纽 、重 要 大 型公建等 。结 合 广 州 市 的 实 际 情 况 , 可 以 将指路标志系统传递 信息 按 区域 行政 级 别 、道 路功能级别 、重大公 建服 务功 能 的重 要性 分 为三级 , 具体 分 级 体 系 见 表 一 。内 环 路 主 线 指路标志系统传递 信息 以 二级 信息 为 主 , 所 辐射的快速 路 、放 射 线 、主 干 路 及 重 要 交 通节点是指路标志系 统传 递 信息 的重 点 , 在 信 息选用上体现层次性 。11部分出口预告牌版面规格合适 ,但提供的信息量过少 , 大部 分出 口 只预 告了 单 一信息 , 造成牌面空间的浪费 。21主线部分出口分岔点的指示标志为单 立柱式小型 标 志 , 视 认 性 较 差 , 未 能 发 挥 应表 1 指路标志信息分级体系注 : 重要交通节点是指内环路与放射线相衔接的立交 、桥梁或隧道等 。69层次级别一级信息二级信息三级信息信息类型高速公路 、大型交通枢纽 、大学城区 、大型展览中心快速路 、内环路及其放射线 、主干路重要交通节点次干路 、支路钟永康 : 广州市内环路及其放射线道路交通指路标志系统改善策略分析2006 ( 1 )21交叉口预告标志 、地点方向标志 (前行预告标志 ) 与出口预告标志传递信息的选 用策略 : 内环路及其放 射线 与 其他 等级 道 路交叉时 , 指路标志主线 方向 首 先选 择二 级 信 息 , 有条件再 考 虑 最 邻 近 的 一 级 信 息 ; 支 线 道路为高速公路时支线方向首先选 择一 级 信 息 , 有条件再 考 虑 二 级 信 息 ; 支 线 道 路 为 快 速路 、主干路时支线方向首先选择二级信息 , 有条件再考虑最邻近 的 一级 信息 ; 支线 道 路为次干路 、支路时支线 方向 首 先选 择三 级 信 息 , 有条件再 考 虑 最 邻 近 的 二 级 信 息 , 具 体 参照表二 。表 2 内环路及其放射线交叉路口指路标志传递信息选用参考表指路标志 主线 方 向与 支线 方 向示 意如 下图所示 。31入口 (地名 、方向 ) 预告标志传递信息的选用策略 : 首先选 择前 行 方向 重要 交 通 节点出口预告标志上 所 出现 的二 级 信息 , 有条件再考虑最邻近重要交通节点出 口预 告 标 志上所出现的一级信息 。41结合广州市整体路网结构及出行分布 的特 点 , 从 内 环 路 所 承 担 的 交 通 功 能 出 发 , 以合理引导交通流行 驶 路径 为提 前 , 统 筹 考虑内环路及其放射线 指 路标 志信 息 设置 , 以 充分发挥内环路及其放射线在整个 路网 体 系中所承担的交通功能 。一般 情 况下 不应 在 内 环路入口指路标志双 向 预告 相同 信 息 ; 出 口 预告不应在连续两个或两个以上的 立交 出 口预告相同信息 , 应选择 其中 一 个最 合理 的 立交出口进行预告 , 尽量 避免 或 减少 不必 要 的 绕行 。51为保证信息的前后匹配和连续性 , 在入口预告标志 、出口预 告标 志 或出 口指 示 标 志仲的信息选择必须 保 持前 后呼 应 , 避 免 信70息的突然缺失 ; 指路 标志 上一 旦 出现 过的 预告信息 , 也必须在到 达相 应出 口 前的 预告 标 志上连续出现 , 避免信息的突然中断 。(二 ) 建 立 内 环 路 主 线 编 号 及 出 口 编 码 体系11内环路主线编号策略 : 按内环路最初 的设计 理 念 , 逆 时 针 循 环 方 向 定 义 为 A 线 , 顺时针循环方向定义为 B 线 , 并于入口 (地名 、方向 ) 预告标志上分别标明 A 线 、B 线 ,以区别内环路主线的两个不同方向 。21沿线出口编码策略 : 内环路主线的 A、B 线均按车辆行驶方向根据沿线出口排列的顺序用阿拉伯数 字 ( 1、 2、 3)进行 编 码 ,规划未建成的出口预留相应的编码 。如 A 线可以火车站出口为 起点 、环市 中 路出 口为 终 点 , 按逆时针方向依次编排 ; 同样 , B 线则以环市西路 (火车站 ) 出口为起点 、东风西路出口为终点 , 按顺时针方向依次编排 。(三 ) 优化提前预告和衔接引导信息指路标志指示信息主线方向二级 、 (一级 )支线 方向高速公路一级 、 (二级 )快速路 、主干路二级 、 (一级 )次干路 、支路三级 、 (二级 )钟永康 : 广州市内环路及其放射线道路交通指路标志系统改善策略分析2006 ( 1 )11内环路主线地点方向标志 (前行预告标志 ) 提前预告信息的系统设置策略 : 选择 两个重要交通节点之间合理设置地 点方 向 标 志 (前行预告标志 ) , 其预告信息应选择前行方向第一或第二个重要交通节点出 口预 告 标志上所出现的二级 信息 , 有条 件 再考 虑最 邻近重要交通节点出口预告标志上 所出 现的 一 级信息 , 并应 标 明 相 应 提 前 的 距 离 信 息 , 使 指路信息更加明确 。提前 预告 信 息选 择设 置示意如下图所示 。21入口 (地名 、方向 ) 预告标志提前预告信息的系统设置策 略 : 应 采 用远 近相 结 合 方式 , 远点信息选择前 行方 向 第三 或第 四 个 重要交通节点出口预告标志上所出 现的 二 级信息 , 近点信息选择 邻近 两个 重 要交 通节 点范围内出口预告标志上所出现的 二级 或一 级 信息 。提 前 预 告 信 息 选 择 设 置 示 意 如 下 图 所示 。31 考虑到机场辐射功能的特殊性 , 提前预告机场信息应于内环路沿线的重 要交 通 节 点进行系统设置 。41为更好地引导交通参与者使用内环路 ,加强内环路与其他道 路 体系 的衔 接 , 在 与 内 环路及其放射线相衔接道路最邻近 入口 的 一11指路标志信息所用的路名 、地名 , 应使用交 通 参 与 者 通 常 认 识 或 所 理 解 的 名 称 ,并应与全市能用性的名称保持一致 。21为保证信息的可读性 , 同一指路标志 牌面上传递的信息 数目 不 宜超 过 4 条 , 每 条信息的汉字字数不 宜超 过 5 个 , 传递 信息 所 用名称字数较多时尽量采用能用简称 。31规范统一标志颜色 , 内环路及其放射 线指路标志应统一使用 蓝 底 白 图 案 , 其 指 路 标志上如 有 反 映 高 速 公 路 、快 速 路 信 息 的71个重要交通节点范围 内 的指 路标 志 上 ,理 、系统设置 “内环路 ”入口 (方向 )信息 。(四 ) 统一指路标志信息的设置规则应 合预告钟永康 : 广州市内环路及其放射线道路交通指路标志系统改善策略分析2006 ( 1 )则 按 国 标图案 。GB - 5 7 6 8 的 规 定 使 用 绿 底 白地点 、距离信 息 , 同 时 要 以 确 保 交 通 畅 通 和行车为目的 。因 此 , 指 路 标 志 的 改 善 应 考 虑 与道路等设施相配 合 , 实 施时 除 了设 置信 息 立体化路面文字标记名 , 应合理设置减速线 、地面标线等 。此外 , 内环 路 实 施 动 态 监 控 系 统 时 , 需 要充分考虑与动态指路标志系统的协调性 。(二 ) 指路标志系统指示信息的定期补充 与动态更新指路标志系统提供的交通信息是表态的 ,而随着社会经济的 持续 增 长 , 道 路网 络和 周 边区域环境会不断 地发 展 变化 , 指路 标志 系 统应该不断地适应 变化 , 加强 对 指示 信息 的 定期补充和动态更 新 , 保 证交 通 信息 的准 确 性和全面性 。但在动 态实 施过 程 中必 须保 证实施的规范化和标 准化 , 确保 与 城市 道路 网 络整体系统的匹配性 。(三 ) 加强指路标志系统的日常维护管理 在重视路 面工 程 、绿 化 设施 等 维 护 管 理 的同时 , 应 加 强 指 路 标 志 系 统 的 日 常 维 护工作 :11定期进行标志牌面的清洗 , 保持高清 晰度 ;21定期对遮挡标志牌面的绿化树林进行 修剪 , 保证标志牌面的视认性 ;31因长期使用而导致牌面旧损 , 信息不 清晰的牌面要及时更换 。(四 ) 建立内环路指路标志管理信息系统 建立内环 路指 路 标志 管理 信 息 系 统 , 加 强信息系统的资料 数据 收 集和 分析 , 及时 跟踪变化趋势 , 提 出 对 策 措 施 , 保 证 指 路 标 志 系统信息的系统性 和时 效 性 。同 时为 与内 环 路工程交通监控系统及城市道路现有 ITS系统 的有效结合 , 尤其是 为车 辆引 导 系统 和信 息 发布系统的衔接奠 定基 础 , 通 过 信息 网络 为出行者提供便利 。41为保证指路信息的视认性 , 主线指路标志汉字的字高不得小于标志汉字