机场运行指挥模拟系统设计与实现.doc

论文题目 机场运行指挥模拟系统设计与实现 工程领域 软 件 工 程 指导教师 李 波 副教授 作者姓名 曾 灏 学号 200792501084 分类号 密级 UDC 注 1 学 位 论 文 机场运行指挥模拟系统设计与实现 题名和副题名 曾 灏 作者姓名 指导教师姓名 李 波 副教授 电子科技大学 成 都 何秋钊研究员 广汉飞机修理厂 广 汉 职务 职称 学位 单位名称及地址 申请专业学位级别 硕士 专业学位类别 工程硕士 工程领域名称 软 件 工 程 提交论文日期 论文答辩日期 学位授予单位和日期 电 子 科 技 大 学 答辩委员会主席 评阅人 2010 年 月 日 注 1 注明 国际十进分类法 UDC 的类号 独 创 性 声 明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果 据我所知 除了文中特别加以标注和致谢的地方 外 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果 也不包含为 获得电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料 与 我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的 说明并表示谢意 签名 日期 年 月 日 关于论文使用授权的说明 本学位论文作者完全了解电子科技大学有关保留 使用学位论文 的规定 有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘 允许论文被查阅和借阅 本人授权电子科技大学可以将学位论文的全 部或部分内容编入有关数据库进行检索 可以采用影印 缩印或扫描 等复制手段保存 汇编学位论文 保密的学位论文在解密后应遵守此规定 签名 导师签名 日期 年 月 日 中文摘要 I 摘要 近年来 随着民航业的持续快速发展 全国各大中型机场的吞吐量大幅增加 机场的运行规模急剧增长 因此对机场管理的各个方面都提出了新的要求 随着 民航机场的规模和业务量日益扩大 在航班地面保障过程中如何确保安全 正常 高效地实施系统化管理 做好民航机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作 确保机场各类资源的合理 优化利用 是民航机场正常运行的重要问题 在这一 发展进程中 国内主要民航机场都先后开发使用了不同的机场运行指挥信息系统 这些信息系统在机场运行指挥中的使用对保障各民航机场的正常运行和安全生产 发挥了很大的作用 由于机场运行指挥人员的行业特殊性 要求机场运行指挥员不仅具备机场运 行的理论基础 还要熟悉机场各部门包括航空公司和驻场单位运作的规则和程序 需要经过极其专业的训练及一定实践经验的积累才能胜任这一重要岗位 针对这 一行业特征 开发设计机场运行指挥模拟系统是十分必要的 本文初步设计了民航机场运行指挥模拟系统 并进行了该系统的仿真平台设 计 通过分析国内主要民航机场主要生产信息及其流程 进行归类总结 基本确 定民航机场运行所须配置的机场现场运行指挥岗位 课题研究民航机场运行指挥 环境与事件的模拟方法和实现手段 模拟民航机场运行的组织 指挥 协调 控 制和应急救援 客观反映了现实的机场运行指挥的工作和信息环境 文章通过定 性和定量分析模拟事件触发原理及机制 设计了软件界面 定义模拟练习编写方 式及评分机制 在本文研究机场上开发出机场运行指挥模拟机 将实现民航机场信息管理和 业务管理系统集成 为我国民航机场运行指挥人员岗位技能培训提供专业化手段 即根据预先制订的训练计划 为受训人员实时地提供完善 逼真的虚拟现实训练 环境 即逼真地模拟机场环境 运动目标及各种各样的机场运行状况 使受训人员 如同在真正的机场运行指挥现场一样 从而能安全 高效 迅速和低成本地培养 和提高机场运行管理人员水平 关键词 关键词 机场 现场指挥 模拟系统 仿真 Abstract II Abstract In recent years with the fast development of civil aviation industry which increases the airport handling capacity significantly and the scale of airport operation sharply new requirements are proposed to satisfy the need for all the aspects of airport management In that situation how to coordinate the airport and the airport based work units to achieve a safe normal efficient systematic management of airline ground handling is an important question to optimize all the airfield recourses and the normal operation of airports Most Domestic airports in this process successively invent various airport operations command and information system which plays a significant role in safeguarding the security and efficiency of airport operations The particularity of this job requires the airport operation controllers be fully qualified with the theories of airport operations The airport operation controllers should also be quite familiar with the regulations and procedures adopted by different departments of airline companies and ground based units after extremely professional training and a long time practice In this respect it s necessary to design a simulation system for airport operational control The paper is aimed at designing a simulation system for airport operational control and the simulator based on the system By adopting analogy method this system could be used for simulation practice for the management control coordination and emergency assistance for airport operation in a simulated environment By analyzing the information and process of the domestic airport management and making a classification and conclusion this paper defines the different jobs which are needed for airport operation Quantitative analysis qualitative analysis and trigger code principle are employed in this system to design a software interface define a simulation exercise system and an evaluation mechanism The simulation system of airport operational control designed by this paper will succeed in combining the airport information management system and service management system providing a professional method and a evaluation mechanism for the skill training for the airport operational controllers It will be a great help for the safe Abstract III and efficient airport operational control Key words airport operational control simulation system simulation 目 录 IV 目 录 第一章第一章 引言引言 1 1 1 1 前言 1 1 2 国内外研究现状 2 1 3 课题研究意义 3 1 4 论文的主要研究内容及结构安排 4 第二章第二章 机场运行指挥信息管理流程及系统分析机场运行指挥信息管理流程及系统分析 6 6 2 1 机场运行主要信息 6 2 2 运行指挥部门信息处理流程 6 2 2 1 航班计划信息 7 2 2 2 出港及进港航班信息 8 2 2 3 不正常航班信息 8 2 2 4 停机位信息 8 2 2 5 适航信息 9 2 2 6 重要客人 VIP 信息 9 2 2 7 应急救援信息 9 2 2 8 航行情报信息变更 12 2 2 9 其他信息 14 2 2 10 生产信息处理流程总结 15 2 3 运行指挥模拟事件的触发原理 17 2 3 1 机场运行指挥事件分类 17 2 3 2 各类事件的触发原理及机制 18 2 3 2 1 日常处理事件 18 2 3 2 2 突发事件 19 2 4 织机构及人员设置 21 2 5 各席位功能及界面定义 21 2 5 1 值班经理席岗位职责 21 2 5 2 值班经理席岗位界面配置 23 2 5 3 值班助理席岗位职责 23 目 录 V 2 5 4 值班助理岗位界面配置 23 2 5 5 计划席岗位职责 24 2 5 6 计划席岗位功能界面配置 24 2 5 7 资源分配席岗位职责 25 2 5 8 资源分配席岗位功能界面配置 26 2 5 9 动态信息席岗位职责 26 2 5 10 动态信息席岗位功能界面配置 27 2 5 11 飞行区管理席岗位职责 27 2 5 12 飞行区管理席岗位界面配置 28 2 5 13 航务代理席岗位职责 29 2 5 14 航务代理席岗位功能界面配置 29 2 6 机场运行模拟系统主要项目考核评分标准 29 2 6 1 航班计划 30 2 6 2 资源分配席 30 2 6 3 动态信息席 31 第三章第三章 机场运行指挥模拟系统设计机场运行指挥模拟系统设计 3232 3 1 系统设计目标 32 3 2 模拟系统总体设计方案 32 3 3 模拟系统各部分主要功能 33 3 3 1 控制台主要功能 33 3 3 2 接口通信服务器主要功能 33 3 3 3 监视数据模拟器主要功能 33 3 3 4 场面监视终端 平面 主要功能 33 3 3 5 三维动态场景显示终端主要功能 33 3 3 6 剧本数据库 34 3 3 7 机场指挥调度系统主要功能 34 第四章第四章 机场运行指挥模拟系统关键技术研究与实现机场运行指挥模拟系统关键技术研究与实现 3535 4 1 数据库操作类的设计与实现 35 4 1 1 CADODatabase 类 36 4 1 2 CADORecordset 类 37 4 2 航班动态信息处理模块关键技术 39 4 2 1 航班动态信息的数据来源 40 目 录 VI 4 2 2 航班动态信息的显示及更新 40 4 2 3 flightInfo 表的设计 41 4 2 4 对特定航班的操作 44 4 2 5 航班信息过滤功能的实现 45 4 2 6 航班信息排序功能的实现 46 4 3 机位资源管理模块关键技术 47 4 3 1 机位管理相关的数据表 48 4 3 2 机位管理相关的数据结构 49 4 3 3 机位占用信息的显示及更新 50 4 3 4 机位资源管理方式 50 4 3 5 机位资源使用冲突检测 52 4 4 机场运行指挥模拟系统的练习项目编写 53 4 4 1 航班计划 53 4 4 2 机位计划 53 4 4 3 航班动态信息处理 54 4 4 4 机位资源分配 54 第五章第五章 机场运行指挥模拟系统的运行验证机场运行指挥模拟系统的运行验证 5555 5 1 航班动态信息处理模块的运行验证 55 5 1 1 航班动态信息处理系统的主界面 55 5 1 2 航班动态信息处理系统的主要调度功能 56 5 2 机位资源管理模块的运行验证 58 5 3 三维动态场景显示终端的运行验证 59 5 4 练习项目编写的运行验证 59 第六章第六章 结论结论 6161 致致 谢谢 6262 参考文献参考文献 6363 攻硕期间取得的研究成果攻硕期间取得的研究成果 6565 第一章 引言 1 第一章 引言 1 1 前言 随着我国社会经济的发展 民航业正处于高速发展时期 2007 至 2008 年度 完成运输总周转量 365 3 亿吨公里 旅客周转量 2791 7 亿人公里 旅客运输量 1 9 亿人次 货邮周转量 116 4 亿吨公里 货邮运输量 401 9 万吨 分别比上年度 增长 19 5 17 8 16 3 23 5 15 0 全国机场完成旅客 货邮吞吐量 分别为 3 88 亿人次 861 1 万吨 分别增长 16 8 14 3 全国年旅客吞吐量 超过 1000 万人次的机场达到 10 个 其中 北京首都国际机场年旅客吞吐量 5361 17 万人次 列世界机场排名第九位 杭州萧山 西安咸阳和重庆江北机场 旅客吞吐量首次超过 1000 万人次 2007 年 全年共保障各类起降约 443 万架次 增长 16 5 1 2007 年 民航完成固定资产投资总额 350 亿元 全年民用机场航站楼总面积 增加 l26 万平方米 首都机场扩建主体工程完成验收 新增百色 喀纳斯 鄂尔 多斯 荔波 邯郸 5 个运输机场 全国运输机场总数从 2006 年底的 147 个增加 到 l52 个 1 民航全年总周转量 旅客周转量 货邮周转量 旅客运输量 货邮运输量的 增长速度分别为国民经济的 l 71 倍 l 56 倍 2 06 倍 l 43 倍 l 32 倍 国际航线 的货邮周转量增速为全年进出口总额增速的 l 36 倍 1 2007 年全社会旅客运输周转量达到 21530 3 亿人公里 比上年增长 12 2 其中铁路增长 9 0 公路增长 13 0 水路增长 5 0 民航增长 17 8 民航 增长速度最快注 数据来源于国家统计局发布的 2007 年国家统计公报 民航 旅客周转量在综合交通运输中的比重达到 12 9 比上年提高 0 2 个百分点 1 我国民用机场行业迅猛发展带来改革不断 机场属地化管理 航权开放 外 资及民营资本的介入 投资体制改革给机场业带来了生机 中国民航机场业正经 历着一场前所未有的变革 随着民航机场的规模和业务量日益扩大 在航班地面 保障过程中如何确保安全 正常 高效地实施系统化管理 做好民航机场本单位 及驻场各单位的协调配合等工作 确保机场各类资源的合理 优化利用 是民航 机场正常运行的重要问题 2 在这一发展进程中 信息化建设对民航机场大规模 电子科技大学硕士学位论文 2 运营和市场化竞争提供了强有力的支持 并促进民航业进一步与全球化接轨 目 前 国内主要民航机场都先后开发使用了不同的机场运行指挥信息系统 这些信 息系统在机场运行指挥中的使用对保障各民航机场的正常运行和安全生产发挥了 很大的作用 由于各机场间运营规模差距较大 内部管理模式得的差别 各机场 信息系统也就各具特色 在运行实践中逐渐暴露出一些的问题 其中一个共有的 主要问题就是机场信息流程不规范 影响了民航机场的高效 安全运行 在民航发展初期 民航业内及各机场对运行指挥还没有明确的编制名称和统 一的运作形式 八十年代中后期 民航体制改革后 机场作为企业独立开展运营 需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行统一的协调指挥和 全面的综合管理 由此 机场运行指挥部门逐渐产生 具体承担运行指挥协调任 务的指挥员应运而生 1995 年 民航总局就现场管理问题专门作出规定 要求民 用机场建立相应的运行指挥机构 其主要工作是发挥指挥枢纽作用 参谋助手作 用和对外协调作用 由于机场运行指挥员工种的行业特殊性 要求机场运行指挥 员不仅具备机场运行的理论基础 还要熟悉机场各部门包括航空公司和驻场单位 运作的规则和程序 需要经过极其专业的训练及一定的实践经验的积累才能胜任 这一重要岗位 目前的劳动力市场这类专业人员极其短缺 还无法提供能胜任这 一岗位的人才资源 1 2 国内外研究现状 纵观发达国家 十分重视机场空港的总体规划 从国家范围内考虑国家航空 网的结构和空港的布局 并对具体的每个机场运量的发展进行预测 对技术进步 的影响 土地使用 建设规模和标准等各个方面仔细论证 做出总体规划 避免 了在航空运输大发展初期造成的机场的混乱情况 在机场建设规划方面 十分重视航空网络的合理性 选用科学的预测模型和 方法决策航空需求与容量 合理设计运行活动的类型与规模 减少重复建设 随着机场规模的扩大 运量的增加 机场的运行管理问题也变得复杂 空运 的繁忙 出现了延误和服务不及时等问题 空港和城市之间也会因市区的扩展和 空港的发展要求而发生矛盾 空港管理的组织方式也在不断变化 大部分国家把 国家直接管理的机场变为由地方城市当局管 使空港完全变成一个企业 我国机 场属地管理的改革 正是基于这样的因素 如何更好地管理 提高效率 增加安 全 改善服务是机场发展的一个重要问题 第一章 引言 3 目前欧美等国家机场有相应的或相当于机场运行指挥中心的机构和机场运行 指挥员职业 其工作职责为 航班计划的汇编 机场资源分配 航班信息的校对 发布 运行数据的统计 航空器地面滑行 运行现场协调 应急救援指挥 航空 器地面引导以及飞行区设施设备的巡检等等 例如 在欧洲最为繁忙的机场之一 的德国法兰克福机场 旅客吞吐已超过 5000 万人次 其机场运行指挥中心有员 工 900 多名 担负着机场的指挥 协调任务 是法兰克福机场运行的核心部门 在香港 机场已有上千人从事机场运行管理的职业技术和管理人员 在我国 从事机场运行指挥或相关工作的人员 5000 余人 他们大多数是从 空管 机务和运输等主要业务部门转岗而来 由于院校没有相应的学科专业培养 专门人才 而这些人才又需要接受过高等教育或高等职业教育的经历 所以 人 才的补充只能来自部分院校相近专业的毕业生 甚至为其他岗位的人员充当 由 于缺乏系统的 专业的培训与指导 从业人员的业务知识基本上来自于平时工作 经验的积累和自我学习 所以从业人员普遍存在知识结构单一 缺乏系统性的问 题 这正在逐渐成为影响机场运行整体业务水平提高的一个瓶颈问题 随着机场 与空管部门的分离 机场规模的扩大 运量的增加 机场需要进一步地与航空公 司 空中交通管制部门协同 配合 对机场的运行管理的内容和人才需求提出了 更高的要求 因此 机场运行管理的专门化 人员使用的专业化 制度必须尽快 建立 但建立的前提和基础必须通过对机场运行管理的规范做起 才能真正有效 地进行机场运行管理 保证飞行安全 提高效率 1 3 课题研究意义 就机场运行指挥人员的养成教育培训和岗位培训而言 实践操作是机场运行 指挥教学的重点 迫于安全的压力 目前我国机场运行指挥人员的培训还不能直 接为学员提供现场实习和指导 由于长时间缺少实践的机会 学员对业务的认识 还停留在理论水平 在各民航机场的运行实际中 新进人员必须进过一年以上的 跟班学习 师傅指导后 通过考核 才能正式开展工作 并进过 2 5 年的工作磨 炼后 才能成为一名合格的现场运行指挥人员 目前对国内外空中交通管制人员的培养 理论教育和模拟机培训都是必不可 少的课程 雷达管制模拟机 塔台管制模拟机和程序管制模拟机的培训都大大提 高了管制员的业务水平 缩短了放行时间 借鉴管制员的培训 为切实提高机场 运行指挥员的业务水平 缩短运行指挥员岗位培训时间 构建机场现场指挥模拟 电子科技大学硕士学位论文 4 机已成为必然 直至现在 国内外还尚无机构开发或研制机场运行指挥模拟系统 因此 规范民航机场运行指挥信息流程 在此基础上建立机场运行模拟指挥 系统及组建机场运行指挥模拟机 应用到机场管理相关专业学生的培养及在职人 员继续教育的培训实际中 将对提升民航机场运行指挥人员管理能力 实现民航 机场安全 高效运行具有重要意义 民航机场运行指挥信息流程的规范及对应的 人才培养 培训 标准 对民航局将要开展的机场管理类人员行业资格认证具有 良好的借鉴作用 1 4 论文的主要研究内容及结构安排 本文在对机场运行指挥信息进行种类划分的基础上 对各种生产信息的管理 流程进行了总结 并论述了机场运行指挥过程中各种触发事件 本文在明确了生 产指挥中心生产信息流程后 根据机场生产运行实际需要 将机场运行指挥人员 划分为不同席位 并定义了各席位的功能及职责 同时还制定了不同席位在机场 运行指挥模拟系统中的主要考评项目和评分标准 根据对系统功能的分析 确定 了设计目标并制定了机场运行指挥仿真平台的总体设计方案 并阐述了该平台中 各个部分的主要功能 在对机场运行指挥模拟系统进行功能分析及概要设计后 详细阐述了机场运行指挥模拟系统中某些关键技术的实现方法 同时也对其功能 进行了运行验证 本文具体内容安排如下 第一章 分析了本课题研究背景 总结了机场运行指挥模拟系统的国内外研 究现状及未来研究趋势 阐明了机场运行指挥模拟系统研制的目的与意义 第二章 将机场运行的生产信息分为航班计划信息 进出港航班动态信息 不正常航班信息 机位分配信息等多个种类 并阐述了各种生产信息的管理流程 说明了其中涉及到了各种触发事件的处理机制 同时根据管理信息对象的种类 将机场运行指挥人员划分为值班经理席 值班助理席 航班计划席 资源分配席 等席位 定义了各席位的功能 职责和在机场运行指挥模拟系统中的主要考评项 目和评分标准 第三章 确定了设计目标并制定了机场运行指挥仿真平台的总体设计方案 主要讨论了各个部分的具体功能 第四章 详细论述了航班动态信息处理模块和机位资源分配模块两大模块所 涉及到的关键技术的实现方法 比如相关数据库表和数据结构的设计 第一章 引言 5 第五章 对航班动态信息处理模块 机位资源分配模块 三维动态场景显示 终端以及练习项目编写程序进行了功能方面的运行验证 第六章 对机场运行指挥模拟系统实现进行了总结 并根据当前的研发情况 提出了改进方面的展望 电子科技大学硕士学位论文 6 第二章 机场运行指挥信息管理流程及系统分析 目前 各机场现场指挥工作从机构设置到工作职能都不尽相同 随着停机坪 飞行区 航站楼规模扩大 作业量的不断增加 对各个区域的指挥 协调 管理 力度并没有从组织上 制度上得到根本的提高 各区域运行中仍存在较多的安全 隐患 例如停机坪的管理 反映了一个机场生产运行的整体水平 整个机坪就像 一条生产流水线 流水线正常运转靠各个岗位按章 按时完成任务 哪个岗位不 正常 都会影响到整个流水线的运转 造成不安全事件的发生 4 因此 规范的机场信息和流程管理应该成为机场运行的核心内容 目前国内 各民航机场业务发展迅猛 业务模型的结构变化较大 各机场间运营规模差距大 通过研究建立起一个通用的机场的信息体系和流程管理规范 覆盖民航机场各种 业务需求 对于机场安全 高效运行具有重大意义 对于机场部门研制开发新的 机场信息集成系统具有良好的借鉴作用 2 1 机场运行主要信息 机场运行主要信息包括 航班计划信息 进出港航班动态信息 不正常航班 信息 机位分配信息 重要客人信息 临时飞行计划信息 适航信息 专机及重 要飞行信息 应急救援信息 设备管理信息 旅客服务信息等 5 6 2 2 运行指挥部门信息处理流程 按照分层集中 相对独立运作的总体原则 考虑到枢纽机场运作和多各航站 楼间分工协调的特点 机场运行信息处理采用三级管理模式管理 一级管理为机 场运行生产中心 二级管理为围绕机场运行所涉及的相关部门 三级管理为信息 的执行者 生产指挥部门使用机场中央信息系统 固定电话以及机场专用对讲机发布和 接收各类信息 各部门接到信息后按照自己的职责完成信息处理任务 如有特殊 情况应向指挥中心报告 指挥中心接报告后向当日值班经理报告并进行处置 7 8 第二章 机场运行指挥信息管理流程及系统分析 7 机场运行指挥中心的组织结构如图 2 1 所示 图 2 1 机场指挥中心组成一览 2 2 1 航班计划信息 1 生产指挥中心依据民航局下发的班期时刻表和临时计划 站调 各公 司签派室 运输部门提供的次日航班信息 代理公司提供的机场代理次日航班信 息制订次日航班计划 2 机场代理的国际 地区航线飞行计划和临时飞行计划 由生产指挥中 心书面通知口岸办 海关 边防 检疫 财务 公安 安检 旅服 候管 机电 相关代理公司 3 机场代理的国内临时飞行计划 由生产指挥中心书面通知财务 公安 安检 旅服 候管 机电 代理公司 4 当日临时增加的飞行计划 由生产指挥中心电话通知各主要保障单位 5 生产指挥中心接到总调 管调通知的专机 重要飞行任务计划时 当接到专机任务信息时 及时通知股份公司分管领导 专机办 值班经理 口岸办 国际航线时 当接到重要飞行任务信息时 除按上述执行外 还应用书面形式 由科室领 导或值班组长审核签字后 通知海关 边防 检疫 国际航班并执行时间在三日 电子科技大学硕士学位论文 8 以内通知联捡部门 财务 公安 安检 旅服 候管 机电 代理公司 贵宾 中心 2 2 2 出港及进港航班信息 1 出港航班登机信息统一由生产指挥中心向旅客发布 2 各航空公司负责将航班登机信息通知生产指挥中心 3 客舱清洁卫生 运输保障等工作完毕的通知由代理公司通知生产指挥 中心 4 外站航班放行信息由站调通知生产指挥中心 5 国际 地区航班出入境检验检疫放行信息由检疫通知生产指挥中心 6 生产指挥中心的进港航班信息源为航空公司签派 运行控制中心 站 调提供信息以及航管电报 2 2 3 不正常航班信息 1 各航空公司航班的不正常信息由其签派室和运输调度室提供 需要向 旅客发布的不正常信息由运输调度室通知生产指挥中心广播 2 机场代理航班因飞机晚到造成出港航班延误 生产指挥中心在该出港 航班预计起飞前 30 分钟 向旅客发布航班延误的信息 3 机场代理航班飞机到达本场后 因天气或者管制原因造成出港航班延 误 生产指挥中心负责向站调了解具体原因 因运输原因 机务原因造成出港航 班延误时 代理公司调度室负责通知生产指挥中心延误的原因及延误时间 生产 指挥中心负责向旅客发布航班延误信息 4 当进港航班超过预计起飞时间 30 分钟后仍未收到起飞电报时 由生产 指挥中心向站调 相关航空公司管理部门了解该航班的情况 并将了解的情况对 外进行发布 5 相关航空公司及各代理公司可以使用内调广播向旅客广播航班不正常 信息 但必须和生产指挥中心发布的信息一致 6 当航班不正常原因不明确或不便向旅客通报时 向旅客广播的内容应 征得值班经理的同意 2 2 4 停机位信息 第二章 机场运行指挥信息管理流程及系统分析 9 1 停机位信息由生产指挥中心统一安排 对外发布 2 各保障单位通过生产指挥中心查询机位信息 3 生产指挥中心将停机位更改信息以信息显示 电话等形式通知有关单 位 2 2 5 适航信息 1 管理部场务队每日早上在第一个航班起飞 到达 前 60 分钟将场道检 查情况报指挥室 2 管理部灯光站及时向指挥室通报灯光系统不正常情况 3 生产指挥中心在第一个航班起飞 到达 前 30 分钟将场道 灯光等适 航信息通知站调 4 跑道开放使用期间的临时检查 由机场场务队通过生产指挥中心向塔 台申请 在获得允许后按规定检查跑道 并将检查结果报告生产指挥中心 由生 产指挥中心通报塔台 2 2 6 重要客人 VIP 信息 1 生产指挥中心收集整理由各相关部门提供的 内容包括姓名 职务 乘机日期 乘坐的航班号 乘机人数等要客信息 供保障部门查询 2 接到口岸办书面提供的进出港重要客人信息时 生产指挥中心负责将 重要客人乘机信息整理到要客系统管理中 9 2 2 7 应急救援信息 1 航空器失事处理流程 空管部门值班管制员获悉机场及其邻近区域内航空器失事的信息后 立即通 报生产指挥中心 通报内容 航空器型号 国籍 所属航空公司 航班号 飞机 号 失事时间和地点 机载人数 燃油量及危险品情况 生产指挥中心值班指 挥员接到机场及其邻近区域内航空器失事的通报后 立即报告生产指挥中心值班 经理 由值班经理层层上报 根据领导指示报当地政府 并决定机场进入 紧急 状态 立即按照紧急信息传递程序通报各单位 宣布机场进入 紧急 状态 令 各救援单位以最快速度赶赴失事现场施救并报告 向总指挥派出联络员和指挥员 以协助总指挥实施救援工作 生产指挥中心负责人或值班领导立即乘应急救援指 电子科技大学硕士学位论文 10 挥车赶赴失事现场 迅速与生产指挥中心的联络 报告现场情况 提出救援意见 临时协调指挥现场救援工作 总指挥或其授权人到达现场后 向其移交指挥权并 协助其指挥 应急救援领导小组成员到达后 指挥员向其简要报告航空器失事情 况及已开展的救援工作 请示决定重要事项 确定应急救援工作总指挥 副总指 挥 并做好各种记录工作 2 航空器空中故障处理流程 空管部门获悉航空器空中故障信息后 立即了解故障的应急程度 通知机场 生产指挥中心 通知内容 航班号 机型或机号 机组和乘客人数 有无机载危 险品 故障的性质和种类 机载燃油 预定到达时间 降落方向 特殊要求等 生产指挥中心值班指挥员接到空管部门通知后 立即报告生产指挥中心负责人和 机场值班领导 请示并视情决定机场进入相应状态 立即按紧急信息传递程序通 报各单位 向消防急救中心 公安及相关单位发出机场进入相应状态指令 总指 挥或机场值班领导立即赶赴生产指挥中心实施指挥 3 航空器受到非法干扰 包括劫持 爆炸物威胁处理流程 空管部门在接到航空器受到非法干扰 包括劫持 爆炸物威胁 的告警后 立即通知机场生产指挥中心 通知内容 航班号 机型 机号 航空器所处位置 所属航空公司 旅客人数 有无 VIP 旅客 劫机者的要求及爆炸物危险程度 生产指挥中心接到空管通知后 报告值班经理 由值班经理层层上报 通知机场 公安局 消防急救中心等做好 紧急出动 救援的准备工作 视对机场运行影响 程度 和空管部门商定机场使用有关事项 负责应急救援其他所需物资的临时调 配工作 4 航空器与航空器相撞 或与障碍物相撞 在机坪工作的任何单位和人员 当发现航空器地面事故时 应立即报告机场生产 指挥中心 生产指挥中心立即报告值班经理 由值班经理层层上报 立即通知机 场公安局派人员赶赴现场警戒 立即通知消防急救中心人员 车辆赶赴现场救援 或待命 立即通知安检护卫分公司加强隔离区的管理和其它停场航空器的监护工 作 生产指挥中心负责人或总指挥 机场值班领导立即赶赴现场协调指挥 5 对机场设施的爆炸物威胁处理流程 在机场工作的任何单位和人员 当发现在候机楼 停车库 场 机场公共 设施内发现来历不明的可疑物品 收到匿名电话或匿名信声称有爆炸物威胁 应 立即报告生产指挥中心和机场公安局 生产指挥中心接到某部分有可疑物品的报 告后 立即报告机场值班领导 并通知机场公安局 通知消防急救中心赶赴现场 第二章 机场运行指挥信息管理流程及系统分析 11 待命 迅速派出指挥员赶赴可疑物品现场进行处理和协调 6 建筑物失火处理流程 消防急救中心接到报警信息后 立即报告生产指挥中心 航站楼和其他主要 大楼内任何单位 人员发现火警 均应报告生产指挥中心和消防急救中心 生产 指挥中心值班指挥员获悉航站楼和其他主要大楼火警信息后 立即报告生产指挥 中心值班经理负责人 由值班经理上报听取指示 立即通知消防急救中心赶赴现 场进行消防灭火和医疗救护工作 立即通知机场公安局 消防急救中心 候机楼 管理分公司 安检护卫分公司等单位 协助消防灭火和开展其它工作 视情派出 指挥员 赶赴现场协调扑救工作 7 危险物品污染处理流程 机场内任何单位和个人得到危险品污染的信息后 立即报告生产指挥中心 消防急救中心 检验检疫部门 生产指挥中心接到危险品污染的信息后 立即报 告值班经理 由值班经理层层上报 并根据上级指令组织实施 立即通知消防急 救中心和机场检验检疫部门赶赴现场救援并尽快报告 在得到总指挥的指令和医 疗防疫部门处置后立即通知机场公安局 消防急救中心参加救援行动 立即派出 指挥员和应急救援车赶赴现场进行协调指挥 8 自然灾害处理流程 空管部门得到自然灾害预报后 立即通报生产指挥中心 生产指挥中心得到 预报后 立即报告总指挥 机场防汛抗台总指挥或机场值班领导 立即通知所有 驻场单位和部门做好防灾准备 根据总指挥的指令立即通报各单位进行防灾 救 灾准备 视情向空管局提出由于机场设施受损后机场关闭或控制使用的意见 按 总指挥指示召集防灾救灾紧急会议 布置抗台防汛的具体工作 协助总指挥进行 指挥协调 启动不正常航班保障程序 9 医学紧急情况处理流程 机场内任何单位 人员获悉疫情和医学紧急情况时 报告生产指挥中心或消防急 救中心 检验检疫部门 生产指挥中心接到疫情信息后 立即报告总指挥 机场 值班领导 立即通知消防急救中心 机场检验检疫部门赶赴现场进行救援 立即 通知机场公安局 消防急救中心 安检护卫分公司等待命 听令协助进行救援 指挥中心指挥员视情赶赴现场协调指挥 10 11 根据以上对航空器失事 航空器空中故障 自然灾害和医学紧急情况等九种 应急救援信息的叙述可知 应急救援信息处理过程中由机场应急指挥中心统一指 挥三类部门 电子科技大学硕士学位论文 12 1 政府应急联动指挥中心 空管局 海关和边防等协作单位 2 机场集团总值班室及其相关的下属部门 3 公安 消防和医疗等相关救援单位 这三类部门之间的等级关系以及应急指挥命令的下发流程如图 2 2 所示 图 2 2 机场应急救援流程图 在应急救援信息处理过程中 需要设立一个总指挥的角色统一指挥各个部门 另外还需要两个副总指挥 分别负责生产运行和公安消防两个方面的应急救援指 挥 应急救援指挥命令的制定和下发由生产指挥中心完成 然后由各个相关的下 属部门进行执行 应急救援的组织指挥网络结构如图 2 3 所示 第二章 机场运行指挥信息管理流程及系统分析 13 图 2 3 机场应急救援组织指挥网络图 2 2 8 航行情报信息变更 当机场飞行区有下列情况之一的 应当启动航行情报资料颁发程序 1 机场使用细则 中的机场信息发生变更 包括 跑道 滑行道 机坪或其部分的关闭 恢复或运行限制发生变化 跑道 滑行道 机坪的数量 运行限制及物理特性发生变化 跑道 滑行道 机坪道面标志线 标记牌发生变化 助航灯光设施 风斗发生变化 登机桥数量发生变化 飞行区和障碍物限制面内影响飞行安全的障碍物的增加 排除或变动 障碍 灯发生变化 飞行区内不停航施工的开工和计划完工时间 每日施工开始和结束时间 施 工区域的安全标志和灯光的设置发生变化 救援和消防保障等级发生变化 不含临时的变化 2 临时性的信息 机场运行保障分公司 建设指挥部或其它相关责任单位应当填写 机场颁发 航行情报资料申请表 并及时将相关资料提交机场技术设备部 安全业务部 生产指挥中心审核 机场运行保障分公司 建设指挥部或其它相关责任单位将审核通过的 机场 颁发航行情报资料申请表 提交生产指挥中心 由生产指挥中心拟定 颁发航行 情报资料通知书 向空管局情报中心提供相关航行情报资料 对可预见或事先有计划的资料更改 相关责任部门应当提前 8 天向生产指挥 中心提供审核后的 机场颁发航行情报资料申请表 对不可预见的临时性的资 料 应当及时提供 航行通告发布 7 天后方可开始计划施工 不可预见的突发情况 应立即发布 航行通告 抢修施工等可在发布航行通告后立即实施 航行通告发布后 生产指挥中心做好相应记录 并通知飞行报告室 站调 塔台管制室 驻场航空服务分公司 运行保障分公司 安全业务部 技术设备部 空管局终端管制中心 机场集团安控中心以及其它相关单位和部门 3 长期性信息 电子科技大学硕士学位论文 14 机场运行保障分公司或其它相关责任单位应填写 机场颁发航行情报资料申 请表 并及时将相关资料提交技术设备部 安全业务部 生产指挥中心审核 相关责任单位应提前 90 天将通过审核的 机场颁发航行情报资料申请表 提交生产指挥中心 机场生产指挥中心拟定颁发长期航行情报资料通知书 并向空管局程序设计 部门递交相关资料 12 13 14 上述三种情况的机场航行情报信息产生后 生产指挥中心先建立相应的资料 并进行现场核实 如若未通过 则再次进行查看信息源并修改信息内容 如若通 过核实则编写原始资料通知书直至通过相关审核 然后发送通知书并记录 处理 流程如图 2 4 所示 图 2 4 航行情报原始资料信息流程图 2 2 9 其他信息 第二章 机场运行指挥信息管理流程及系统分析 15 1 生产指挥中心接到特殊情况报告后 应详细记录发生的时间 地点 原因 造成的影响或可能造成的影响 并立即向值班经理报告 2 生产指挥中心接到候机楼派出所值班室取消旅客登机的通知时 应记 录旅客的姓名 乘坐的航班 座位号 行李号等 并通知旅客乘坐的航空公司或 代理公司的运输调度部门 3 生产指挥中心接到其它部门通知机电设备故障的消息时 应及时了解 详细情况 通知机电中心相关单位 并报值班经理 机电中心应将维修情况反馈 指挥室 4 当机场管理信息系统发生大面积故障时 机场各单位应及时采用电话 和机场专用对讲机传递航班信息 5 如果机场各生产保障单位的设施设备出现故障影响生产时 应在及时 抢修并报告指挥室 值班经理 6 生产指挥中心得到出港航班有明显的保安缺失 存在威胁的信息时的 处置 如果此时飞机正在滑行过程中 指挥室应立即通知塔台 要求飞机滑回到 指定机位 并报告值班经理和通知相关部门进行处理 如果此时飞机已经起飞 指挥室应立即报告值班经理 值班经理根据相关责任部门提出的处置意见 提请 当日机场值班领导决定是否返航 如果不返航 由指挥室报告管调 由其通知下 一个降落机场 7 当接到签派或站调通知机组要求清舱的信息后 指挥室应了解详细原 因 立即报告当日值班经理 并通知安检站值班室 公安值班室 2 2 10 生产信息处理流程总结 根据上述对各种生产信息处理流程的论述可知 总调 管调 站调 航空公 司 代理公司和机场管理等部门单位分别将飞行计划 航班计划 航班放行 应 急救援 相关保障信息和场道灯光适航等信息发送给机场运行指挥室 机场运行 指挥室对这些信息进行分类整理后发送给空管部门 航空公司 代理公司 公安 绿服和消防等各相关单位部门 并由这些部门按规定进行处理 并将处理结果进 行记录 信息保存 完成信息处理 整个流程概要如图 2 5 所示 电子科技大学硕士学位论文 16 接下页图 第二章 机场运行指挥信息管理流程及系统分析 17 接上页 图 2 5 生产信息处理流程图 2 5 图中各标号信息代表内容如下 1 应急救援 2 专机保障 3 适航 4 VIP 保障 5 航班动态 6 机位分配 7 行李转盘分配 8 登机口分配 9 航班保障 10 特殊情况 11 机场代理临时 国际 地区航班计划 12 机场代理临时国内航班计划 2 3 运行指挥模拟事件的触发原理 电子科技大学硕士学位论文 18 2 3 1 机场运行指挥事件分类 1 日常处理事件 机场运行指挥部门日常处理事件主要包括 航班生产 计划 资源分配 动态信息处理 飞行区管理 航务代理 投诉电话处理 生产 设备故障 2 突发事件 机场运行指挥部门突发事件主要包括 飞机爆胎 飞机着 火 紧急迫降 鸟击 跑道入侵 跑道关闭 飞机劫持 爆炸物威胁 残损航空 器搬移 自然灾害 动物逃逸 航空器失事 航空器空中故障 航空器与航空器 相撞 建筑物失火 危险品的污染 医学紧急事件 2 3 2 各类事件的触发原理及机制 2 3 2 1 日常处理事件 1 生产计划 航班计划通过编写练习 模拟实际运行给予一定数量的航 班初始信息 从而进行排列 桥位分配计划通过航班计划的编排 利用资源分配 系统生成次日初始分配计划进行次日桥位计划分配 2 资源分配 根据做好的前一日桥位分配计划 依据练习中不正常航班 的安排 由计算机和人工干预 进行桥位信息实时更新排列 3 动态信息处理 根据做好的前一日航班计划 依据练习中不正常航班 的安排 由计算机和人工电话干预 进行航班动态信息系统实时更新 4 飞行区管理 CCTV 机坪及场区监控系统由三维航空器模拟系统进行代 替 不正常事件由练习中安排进行 通过目视和人工模拟驻场部门通播的形式触 发 进而通知相关部门进行不正常事件的处理 5 航务代理 按照练习要求 模拟完成航空公司航务代理协议 报文发 相关单位 6 投诉电话处理 根据练习安排 由计算机自动语音系统或人工干预进 行 模拟旅客投诉 7 生产设备故障 机位分配系统 通过横道图 临时用手工操作 航班信息系统 利用空管终端和雷达终端 机位变更信息通知东航修改或直 接用对讲机通报 空管航班信息系统 利用驻场航空公司航班信息系统 二次雷达终端 通过监听甚高频掌握航班动态 第二章 机场运行指挥信息管理流程及系统分析 19 数字语音记录仪 不影响正常生产 但需要尽快修复 机场通信终端 暂时使用电话通信 市政通信终端 暂时使用电话通信 调度台 暂时使用电话通信 监控系统 加强瞭望和现场巡视 甚高频电台 空管频道利用雷达终端 服务频道由驻场航空公司代为回答 2 3 2 2 突发事件 1 飞机爆胎 根据练习安排 通过人工电话模拟驻场航空公司航务部门 或本场场务部门通知生产指挥中心飞机爆胎 启动应急预案 通知本场场务部门 检查跑道 并将检查结果通知航空公司和目的机场 并记录备案 2 飞机着火 依据练习安排 通过 3Dmax 建立航空器模型 在 CCTV 监控 坪上模拟航空器失火 由计算机语音通播告警或人工模拟塔台管制员通播飞机失 火 按照相关处置程序 启动应急预案 通知消防 医疗和相关领导 并派外场 指挥人员第一时间赶赴现场 并记录备案 3 紧急迫降 依据练习安排 人工模拟公司航务部门及塔台管制员通报 飞机