飞机电插头.doc

认识飞机电插头概述飞机上大大小小的电气机械设备都需要线路连接，有线路的地方就有插头，插头不仅能保证线路的可靠连接，还可以防止外部污染物影响或破坏线路的完好性。根据不同电气部件的需求和飞机上的具体位置，插头被设计成不同种类和形状。正确选择和使用电插头能确保飞机各个系统的正常工作，关系着飞行安全。让我们用简短的时间来认识一下这些插头吧。1、圆形插头圆形插头长这样，它是飞机上用处最多，可靠性较高的一类电插头。仔细看上面的图，为什么插头的钉孔周边画了一条线？所有的插头上都会有插钉孔的编号，以此确保每一条线路都接入了正确的位置。由于插头上除了钉孔，其他剩余面积很小，但是又必须方便地读出钉孔的编号，于是用一条线来表示编号增加的路径。还有一些插头的钉孔编号不走寻常路，不用数字编号，改用字母。我们需要注意的是所有的插钉或钉孔编号里面没有字母I和O，大小写都没有。如果钉孔数目太多怎么办，所有字母都用完了怎么办？ 一般一开始会用大写字母，然后用小写字母，再然后用相同的双字母，如AA、BB。笔者工作经历尚浅，还没见过用三字母的。飞机上的插头会根据区域采用不同的固定方式。一般有以下几种A、螺纹式插头发动机等高振区域此类插头应用较多，通常需要打保险。安装这种插头，要注意插座上的标记线，当插头拧紧到位，不能看见标记线。如果未拧紧到位，标记线会露出B、卡口连接式插头与这种插头匹配的插座外圈有几个锁定销，当插头拧紧，插头的凹糟会咬紧插座上的锁定销，起到固定作用。这种插头安装到位之后，会在插头外圈的检查孔上看到锁定销。下图为插座，它的外圈可以看到有三个锁定销。C、推拉式插头向后拉插头的外圈，就会解锁插头，此时可以顺利插拔。向前推插头的外圈，插头便会锁定在插座上。拆装时不能硬拉硬推，要将插头外圈拉到位再进行拆卸和安装。有人说，我们在飞机上看到的插头不长这样啊！那是因为插头后面装了后壳，以确保插钉和线路连接处不会扭曲变形以及方便安装密封材料。 圆形的普通后壳长这样（图中浅蓝色部分）对于发动机等电磁干扰较强的区域，需要采用屏蔽电缆，这时所用的电插头后壳长这样（图中浅蓝色部分）安装完成之后长这样（图中浅蓝色部分）拆卸和安装后壳时候要固定好插头，通常将插头在插座上插好，然后安装或拆下后壳。2、方形插头飞机上的方形插头主要有两种，电子设备架上的方插头长这样，大部分的计算机都是这类插头连接。这种插头通过极化钉（有方向的半圆形或六角形金属针）来保证正确的连接。 另一种方插头是这样的这种插头通常需要两个螺钉固定，它没有防差错的设计，只要是相同形状和大小的插头都可以接在一起。工作时要小心，特别是同一块区域的这种插头形状大小都一样，拆装时一定要做好标记。3、同轴插头飞机上与天线相连接的线路几乎都是同轴电缆（除去气象雷达天线这种波导管连接），这种电缆的插头就是同轴插头。同轴插头内部就一根插钉，绝缘层外面有一层金属丝网的屏蔽层，最外面还有一层屏蔽层。在插头连接处需要将屏蔽层拨出连接到插头外壳上，以达到接地的目的。4、双绞插头