安吉星信息服务有限公司发展战略研究.doc

安吉星信息服务有限公司发展战略研究 摘 要 车载信息服务(telematics)是指结合无线通讯、信息交换、移动计算、智能交通等技术,为汽车和外部环境之间提供实时的单向或双向传输的互动服务,例如位置服务、交通信息、行车安全保障、道理救援等。在汽车产业快速发展的我国,提供车载信息服务的企业无疑具有广阔的市场前景。 上海安吉星信息服务有限公司(简称安吉星)从2009年12月开始在我国运营,此时我国的车载信息服务市场开始起步,随后,丰田汽车的g-book、福特汽车sync、宝马汽车的connected drive、上海汽车inkanet等也纷纷进入中国,目前,上海安吉星信息服务有限公司是我国拥有客户数量最多、也是最有影响力的车载信息服务提供商。尽管如此,安吉星仍面临着发展过程中的巨大挑战:由于安吉星产品是绑定在上海通用汽车上销售的,因此,安吉星的用户数量严重依赖于上海通用汽车的销售数量,更为严重的是,安吉星用户续约率仅在40%至60%,2010年58%的用户使用安吉星服务次数仅在5次以内。安吉星这种捆绑式的商业模式(或称为前装模式)是我国大多数车载信息服务商所采用的,安吉星运营和发展中存在的问题,也是其它同类企业所共有的,分析安吉星企业所处的环境,发现问题的根源,寻找未来发展的方向,建立新的发展战略,不仅对于解决安吉星当前的困境,对于同类企业的发展也具有重要的意义。 论文首先系统地分析了安吉星所处的政治、经济、社会和技术环境,在政治经济方面,国家大力支持汽车产业升级换代,和汽车相关产业的信息化,大量的汽车用户必然带来大量的信息服务需求;在社会环境方面,大量交通与犯罪问题,都可以通过有效的车载信息服务优化管理,通过管理和技术手段解决当前的现实问题;在技术环境方面,物联网技术、云计算技术和移动技术将与车载信息服务进行新的整合,这个过程中不可避免地有新的机遇和挑战。然后,论文对安吉星所处的车载信息服务产业发展的现状、行业竞争的态势进行分析;随后,着重对安吉星公司的供应链、财务等方面进行了考察,利用swot方法,分析了安吉星的优势、劣势、机会和威胁。最后,在前面的分析基础上,提出了安吉星需要进一步明确市场定位和发展目标、争取稳定且持续的高续约率、开拓新业务等系列的战略思考。关键词:安吉星 车载信息服务 战略规划 i abstract shanghai onstar telematics services ltd., referred to onstar, the company is a joint venture company, three major shareholders are, the united states onstar corporation, shanghai automotive industry sales co., ltd., shanghai general motors co., ltd. the company is a telematics service provider with the largest number of user in china. telematics combines wireless communications, information exchange, mobile computing, intelligent transportation and so on for automotive, it provides one-way or two-way real-time transmission of interactive services from vehicle to external environment, such as location-based services, traffic information, traffic safety protectionshanghai onstar begun commercial operation in china since december 2009.to the end of may 2011, it grew fast and reached 300 thousand enrollments. in the past one and a half year, although onstar grew rapidly in the number of customers, but the company encountered many threat and problems, such as onstar relies heavily on the number of sales volume of shanghai gm, customer renewal rate no great than 40% to 60%, 58% of terminal users only trigger service less than 5 times to onstar center in the past 2010, the number of potential customers when he/she prepared to buy a car had to pay 3,000 rmb for onstar service equipment as original installation charge, how to absorb onstar successful experience in north america and the localization of transformationthe practical problems shanghai onstar encountered are the author analyzed information services in the domestic car industry, environment, external environment and whole business industry, combined with onstars internal capacity to identify the enterprises development strategy, and summed up the three series of solution as follow:clear further market positioning and development goals, strive for stable and sustained high renewal rates, new business and so onafter this analysis and summary, strategic planning was generated to address the onstars current problems and provide a full range of feasible solution to solve the problem. this article focus on the strategic application of theory in practice analysis combined with the authors many years of work experience in the automotive industrykey word: onstar telematics strategy planning ii 目 录摘 要i 第1章 绪论 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究意义 2 1.3 研究内容和方法 2 1.3.1 研究内容. 2 1.3.2 研究方法. 2 1.4 本论文的框架结构. 3 第2章 宏观环境 pest分析5 2.1 政治环境 5 2.2 经济环境 6 2.3 社会环境 7 2.3.1 人口因素. 7 2.3.2 交通因素. 8 2.3.3 汽车犯罪 10 2.4 技术环境11 第3章 安吉星公司产业环境分析13 3.1 车载信息服务概述 13 3.1.1 车载信息服务定义. 13 3.1.2 车载信息服务与 gps导航的异同. 16 3.1.3 车载信息服务产业链结构. 17 3.2 车载信息服务产业的发展状况17 3.2.1 全球车载信息服务产业的发展状况17 3.2.2 中国车载信息服务产业的发展状况19 第4章 安吉星公司能力分析 20 iii 4.1 安吉星公司概述20 4.1.1 公司股东 20 4.1.2 安吉星服务概述 20 4.1.3 安吉星发展历程 22 4.2 供应链分析 22 4.3 财务分析23 4.4 杜邦分析25 第5章 安吉星公司的内部环境和主要问题分析27 5.1 安吉星公司swot分析 27 5.1.1 优势. 27 5.1.2 劣势. 28 5.1.3 机会. 30 5.1.4 威胁. 31 5.2 swot 双因素组合分析. 37 5.3 安吉星公司主要问题分析 38 5.3.1 公司发展目标问题. 41 5.3.2 客户续约率问题 41 5.3.3 服务模式和内容问题42 5.3.4 后装市场的竞争问题42 第6章 安吉星公司发展战略选择44 6.1市场定位和发展目标45 6.1.1 国内市场定位45 6.1.2 公司发展目标46 6.2 稳定且持续的高续约率46 6.2.1 提高消费者对安吉星服务的价值认知 46 6.2.2 转变营销方式48 6.2.3 本地化服务. 48 iv 6.2.4 激发用户需求50 6.3 开拓新业务 50 6.3.1 引入高新技术开拓新业务. 50 6.3.2 开发车载信息服务新的收费模式. 51 6.3.3 加强和政府机构的合作 51 第7章 结语53 参考文献55 致 谢57 v 51099602081 胡少安吉星信息服务有限公司发展战略研究 第1 章 绪论 1.1 研究背景 1985年,中国第一家轿车合资企业上海大众成立,这是中国现代化轿车工业发展的开端;在 2001 年底中国加入 wto 后,中国汽车工业进入了一个市场规模和生产规模迅速扩大,全面融入世界汽车工业体,中国逐步走向汽车产销大国,国内整体的汽车产业结构已经发生根本性的转变;经过15年的高速发展,在 2010年,中国的汽车产量和销量均达到世界第一,汽车产业已经成为了国内经济发展的重要支柱性产业。 随着汽车产业链的延伸,汽车行业进入了全面的信息化时代。汽车制造商不仅要提供高品质的汽车和售后服务,也必须提供相关的汽车信息服务。而融合了汽车、通信、it 领域前沿技术的车载信息服务技术(telematics),被誉为汽车业的第三次革命。 全球车载信息服务产业早在上世纪90年代就已开始起步,北美的车载信息服务市场开始于 1996 年,起步最早、发展最成熟;在欧洲和日韩等发达国家及地区这项应用也获得了较快发展,而直到 2009 年,国内的车载信息服务市场随着通用汽车安吉星(onstar)和丰田汽车 g-book 服务的推出,汽车智能信息服务刚刚起步,市场尚处于导入阶段,尚未形成完整的产业链。但随着汽车与汽车电子行业的发展以及无线传输方式的成熟,使得中国部分汽车信息服务领域,如车载导航业务的发展具备了相当坚实的基础条件,同时形成了颇为可观的市场规模。 随着国内快速的信息化发展,面对城市里拥堵的交通状况,越来越多的车主依赖于无线通讯技术将他们与汽车联系在一起,这样使得行车更加安全、便利和高效。面对国内庞大的车载信息服务市场,国外的汽车公司争相进入,国内汽车厂商也开始涉足该领域,整个车载信息服务产业链逐步完善,同时也加剧了行业内激烈的竞争。国内的 tsp(telematics service provider)同行,除了安吉星服务,还有丰田汽车的 g-book、福特汽车sync、宝马汽车的connected drive、上海汽车 inkanet,此外,还有大量从 gps 导航厂商陆续转型过来的车载信息服务提供商。 上海安吉星公司是一家新兴的车载信息服务提供商,2009年12月开始在国内市场开展商业服务,依托母公司onstar的技术实力和商业模式,上海通用汽车的销售渠道,现在已成为国内最大的tsp公司。安吉星公司最近两年的高速发展,1 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 取到了良好的成绩,但同时也潜藏着诸多问题。由于安吉星产品是绑定在上海通用汽车上销售的,因此,安吉星的用户数量严重依赖于上海通用汽车的销售数量,更为严重的是,安吉星用户续约率仅在40%至60%,2010年,58%的用户使用安吉星服务次数仅在5次以内。安吉星这种捆绑式的商业模式(或称为前装模式)是我国大多数车载信息服务商所采用的,安吉星运营和发展中存在的问题,也是其它同类企业所共有的,分析安吉星企业所处的环境,发现问题的根源,寻找未来发展的方向,建立新的发展战略,不仅对于解决当前安吉星当前的困境,对于同类企业的发展也具有重要的意义。1.2 研究意义 通过对安吉星外部环境、企业自身能力及竞争力分析,诊断安吉星当前面临的主要困境及问题症结,并在此基础上,提出了安吉星需要进一步明确市场定位和发展目标、争取稳定且持续的高续约率、开拓新业务等系列的发展战略。这对于安吉星及其同类企业的发展都具有借鉴意义。1.3 研究内容和 方法 1.3.1 研究内容 本文以上海安吉星信息服务有限公司为研究目标,从安吉星目前的发展现状和所面临的主要问题出发,通过宏观环境分析、车载信息服务产业分析和安吉星公司的内部环境分析,提出了针对性的解决方法,并制定了新的发展战略。 外部环境 pest 分析,主要是从国内的政治、经济、社会、科技这四个角度分析安吉星公司所处在的宏观背景;产业环境分析,主要包括车载信息服务产业链分析、国际和国内的该产业的发展状况分析;安吉星公司内部环境分析,采用了 swot分析法,从公司当前的优势、劣势、机会、威胁这四个单因素方面进行全面的分析,其中威胁部分,本论文通过嵌入波特五力模型分析了该产业的竞争态势,通过产业分析,能够清晰得出安吉星所处的威胁(市场竞争状况)。通过这些分析,明确公司的自身的实力和缺陷。 通过以上深入的分析,归纳安吉星在发展过程中遇到的四个主要问题,并针对这些问题提出了三方面的发展战略。1.3.2 研究方法 2 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 1、文献阅读法 文献阅读法是指通过对记载有车载信息服务产业和各个竞争对手相关资料进行搜集、阅读、整理和分析的方法,这些资料包括报纸、杂志、书籍、网站以及安吉星公司内部资料等。 2、pest 分析方法 pest 分析法是指从政治、经济、社会、科技这四个方面分析当前社会与安吉星公司发展相关的宏观环境,pest 分析法是对企业外部环境分析比较适用有效的分析方法,能为企业所处的外部环境进行全面仔细的分析。 3、swot分析方法 swot分析方法是从企业发展的机会、威胁、优势、劣势四个角度对企业自身能力和缺陷进行分析,通过这四个角度的分析,明确公司存在不足以及将来发展可以运用的资源和潜在机会,为制定适合安吉星公司解决当前问题和制定长期发展的战略提供了实际依据。 4、波特五力模型分析法 波特五力模型分析法是从产业内竞争对手、潜在竞争者的威胁、替代品的威胁、购买者的议价能力、供应商的议价能力这五个角度分析产业竞争态势的分析方法。通过剖析得出国内车载信息服务整个产业链的竞争格局,为安吉星公司依据自身实力制定竞争战略提供了前提,使安吉星公司有机会在这个产业结构中扬长避短的发展获取更多的收益。 5、杜邦分析法 杜邦财务分析法以企业“权益净利率roe”为研究对象,而企业权益净利率等于销售利润率、总资产周转率和权益乘数这三个指标的乘积。通过权益净利率结果的分析得出安吉星公司宏观的财务状况和资本运作能力,准确的分析当前企业的财务状况,以便更好的利用财务杠杆推动企业的发展。1.4 本论文的框 架结构 本论文的框架结构和写作思路如下图所示,整体上分为五个部分,这五个部分围绕着论文的主题“安吉星信息服务有限公司发展战略研究”,紧密的联系在一起。 第一部分阐述了本论文背景、主旨和研究方法; 第二部分主要分析了安吉星公司在国内发展的宏观环境和车载信息服务业3 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 整体的产业环境、竞争格局、公司本身的能力,通过这部分的分析得出安吉星公司面临的各种的问题; 第三部分是在第二部分分析的基础了,概括推导安吉星公司在现阶段面临的四大类主要问题; 第四部分是针对第三部分提出的问题,提出安吉星公司的发展战略已解决这些问题,并提出了若干公司发展的新思路以及实现这些思路的方法; 第五部分是总结本论文的研究结论、不足和未来研究方向。1. 研究背景、目的、意义;研究方法和内容。2. 宏观环境分析和安吉星公司内部环境分析1 车载信息服务宏观环境分析国际的和国内的,产业竞争分析;2 安吉星公司的能力分析(供应链分析、财务分析、杜邦分析、swot分析)。3. 安吉星公司的主要问题分析。 4. 安吉星公司发展战略选择。5. 结语。图1.1 本论文的框架结构 4 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 第2 章 宏观环境pest分析pest 是常用的企业宏观环境分析模型, pest指 politica(政治) l 、 economic(经济) 、social(社会) 和 technological(科技),pest 是这四个单词的首字母缩写,通常从这四个方面分析企业所处的外部宏观环境。宏观环境是企业发展必需考虑和分析的因素,虽然企业的外部环境,不受企业自己掌握,但对企业的长期发展却起到了积极促进或者消极阻滞的作用。 2.1 政治环境 影响车载信息服务产业和安吉星公司发展的政治政策因素包括:汽车产业政策、信息化产业政策、智能交通产业政策、车载信息服务产业政策等几大产业的宏观政策。 汽车工业的规模和实力,反映了一个国家整体的工业规模和实力,汽车产业是国民经济中的重要支柱产业。汽车工业的产业链接延伸非常广,从基础的炼钢企业(汽车原材料)、到分布最为广泛的各种汽车零配件企业(汽车零件)、到各种品牌的汽车制造厂(汽车设计和组装)、再到全国范围内的汽车经销商网络(物流和销售)、再到汽车售后服务(汽车保养和修理)、最终到车辆报废回收处理企业(回收处理),涵盖了大量的细分产业。 国家为了鼓励和促进汽车工业的长远健康发展,在 2004 年 6 月 1 日,国家发展和改革委员会正式颁布汽车产业发展政策 ;2007 年 12 月 27 日,中国银监会出台了汽车金融公司管理办法 ;2009 年3月20日,国务院出台了汽车产业调整和振兴规划 ;2009 年面对金融危机,我国实施了扩大内需政策,其中就包括“汽车下乡、以旧换新”政策,这些政策和管理办法对汽车的良性发展是有利的。 中国政府非常重视信息化产业的发展,2006 年 3 月 19 日,国务院办公厅印发了2006-2020年国家信息化发展战略,该文件在第四章我国信息化发展的战略重点中提到:推进国民经济信息化、推进社会信息化、提高信息产业竞争力,突破核心技术与关键技术。建立以企业为主体的技术创新体系,强化集成创新,突出自主创新,突破关键技术。选择具有高度技术关联性和产业带动性的产品和项目,促进引进消化吸收再创新,产学研用结合,实现信息技术关键领域的自主创新。积聚力量,攻克难关,逐步由外围向核心逼近,推进原始创新,力争跨越5 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 1 核心技术门槛,推进创新型国家建设,培育有核心竞争能力的信息产业。2000年由中国科技部领衔并联合国家交通部、铁道部、公安部等联合成立了its政府协调管理机构,即“全国智能交通系统协调指导小组” ,该小组组织研究了中国智能运输系统的总体发展战略、政策、技术标准。在 2006 年,国务院颁布了国家中长期科学和技术发展规划纲要20062020 年,该文件的第六章提到了智能交通管理系统发展,原文中提到“重点开发综合交通运输信息平台和信息资源共享技术,现代物流技术,城市交通管理系统、汽车智能技术和新一2代空中交通管理系统。” 中国车载信息服务产业是智能交通发展战略的重要组成部分,车载信息服务产业是车联网发展的基础和雏形,车联网的发展又会带动物联网、移动计算的发展,这些产业的发展为我国实现“虚拟社会管理”提供了前提。 2011 年 6 月 17 日,在上海金融中心召开了国际物联网大会之智能交通专题分论坛,会议邀请了包括政府领导、协会领导、专家学者和移动运营商等在内的代表,共同探讨了中国车载信息服务产业、车联网及技术应用领域的发展方向。 综上分析,国家一直非常重视车载信息服务产业的发展,为该产业制定了很多鼓励政策并成立相关的领导机构,这些积极政治政策因素,为该产业和安吉星公司的长期稳定快速的发展提供了良好的政策环境。2.2 经济环境 改革开放 30 多年来,中国的经济发展取得了举世瞩目的成就。根据国家统计局发布的数据,2010 年中国国内生产总值 gdp为397983亿元,较 2009年增长10.3%,国民经济运行态势良好。2010 年国内人均生产总值达到 29748 元,扣除价格因素,年均实际增加了 10.6%,人民的生活水平稳步提高。2011 年 1 月 12号,中国社科院发布的亚太蓝皮书指出中国经济规模已经超过了日本,仅次于美国,中国经济已成为亚洲内的第一大经济体和世界第二大经济体。2011 年 4月 7日,中国社科院发布的新兴经济体蓝皮书,预测 2020年中国经济总量将超过美国,居全球第一。 2010年 12月 23 日,北京正式公布北京市小客车数量调控暂行规定实施1. 信息来源:中华人民共和国国务院2006-2020 年国家信息化发展战略 2. 信息来源:中华人民共和国国务院国家中长期科学和技术发展规划纲要2006?202 年 6 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 细则,简称“限购令” ,该细则规定了 2011 年度小汽车的总量额度不能超过 24万,并且需要缴纳一定年数的北京社保和个人所得税才有资格上牌购车。 伴随着 2010 年一系列的汽车消费刺激政策的退出,这些刺激政策包括小排量购置税优惠、汽车下乡、以旧换新,而北京又出台了限牌的规定。中国汽车工业协会秘书长董扬分析认为“由于去年四季度政策退出和北京治堵等因素出现的透支性消费,可能会在 2011 年一季度,甚至更长时间产生市场波动,今年车市增速将回落至 10%15%” 。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,中3国乘用车市场将告别 30%以上的高增长,回归 15%左右的“常态运行” 。 由以上可知,在国内的经济环境中存在对车载信息服务产业发展的积极因素,同时也存在若干消极的因素。经济形势总是在不断变化和发展,产业的政策也会随着宏观的经济形势而做出调整,安吉星公司需要充分准备应对这些变化的因素,根据经济形势的发展适时的调整自身的竞争战略。2.3 社会环境 2.3.1 人口因 素 根据第六次人口普查的结果,截至 2010 年 11 月 1 日,覆盖大陆 31 个省区市和现役军人,我国大陆总人口为 13.39 亿人。庞大的人口数量预示着国内存在着广阔的汽车消费市场。 随着国内教育水平的提高和人口年龄结构的变化,特别是国内 80 后、90 后逐渐走上工作岗位并成立家庭,促进了汽车的消费和现代化的通讯需求的发展,例如手机、无线网络、gps、数字化音乐等。 然而,这次人口普查的结果也显示我国的正在加快进入老龄化社会,我国 26个省 65 岁及以上人口占总人数比例达到 8.87%,比 2000 年人口普查时上升1.91% ;而 0 至 14 岁人口占总人口比例仅为 16.60%,比 2000 年人口普查时下降 6.29% 。从长远来看,国内人口老龄化趋势不可逆转,这对汽车消费的长远发展是不利因素,因此安吉星公司应该抓住当前的有利局势,积极开拓市场,等到国内全面进入老龄化社会时,应该及时调整发展战略。 当前,随着人们对汽车认识的不断深入,现代化的车载通讯设备增强了汽车3. 信息来源:搜狐汽车,汽车销量点评, 专家预计:2011 年汽车销量增幅将下降一半/0.7 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 的高科技水平,迎合了年轻消费者追求个性和时尚的诉求,特别是在国内大城市工作的人们,生活和工作节奏在不断加快,对汽车和车载通讯设备的需求也日益迫切。 世界著名的美国汽车行业杂志 wardsauto 统计的数据显示,去年全球汽车平均拥有量为 1:6.75,即每 6.75个人拥有 1辆汽车。在美国和意大利,这个比例分别是 1:1.3和 1:1.5;在法国、日本以及英国,该比例大约为 1:1.7;印度是 1:56;在中国,去年汽车平均拥有量为 1:17.2,如下如所示。4图2.1 全球主要国家人均汽车拥有量 持续快速的宏观经济发展,而国内人均汽车拥有量 5.81%,离全球的平均数14.81%有较大的差距,汽车消费在国内还会继续增长,同时车主对驾驶安全意识和娱乐需求的增加,为车载信息服务业务的发展提供了前提和基础。但是,国内逐步增加的汽车保有量,给空气环境质量带了压力,也给道路交通特别是大中型城市的市内交通带来了巨大的压力。2.3.2 交通因素 随着汽车普及率的提高,国内大中型城市的交通状况持续恶化,特别是北京、上海、广州等国内一线城市。这些城市内交通网络复杂,交通拥堵和交通事故频发,车主对实时路况信息和行车导航等服务的需求迅速增加,因此,车载信息服4. 信息来源:中国网络电视台, 新闻中心 /.8 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 务应用的推出成为了必然。 图2.2 上海拥堵的交通状况道路网络日渐复杂化,车主对导航服务的需求也日渐增加。截至 2011 年 5月,安吉星公司已经提供超过370万次全程音控领航服务,确保司机准确到达目的地。 拥堵的公路交通让车主在道路上花费了更多的时间,减少了汽车的驾驶乐趣和愉快体验,也导致了交通事故的频发和违章驾驶的增加。仅2009年,上海一般以上道路交通事故共发生 2831起,造成了1042 人死亡和2702人受伤。 北京交通发展研究中心引入了“交通指数”概念,该指数是综合反映道路网通行状况的指数数值。交通指数取值范围为 0 至10,每 2个数为一个等级,分别对应“畅通”、 “基本畅通”、 “轻度拥堵”、 “中度拥堵”和“严重拥堵”五个道路行驶状况级别,指数数值的高低,反映了交通拥堵状况。 9 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 5表 2.1 北京交通指数 交通指数 道路通行 对应路况 出行时间 状况 0-2 畅通 基本没有道路拥堵 按道路限速标准2-4 基本畅通 有少量道路拥堵 多耗时0.2至0.5行驶 4-6 轻度拥堵 部分环路、主干路 多耗时0.5至0.8倍 6-8 中度拥堵 大量环路、主干路 多耗时0.8至1.1拥堵 倍 8-10 严重拥堵 全市大部分道路拥 多耗时 1.1倍以拥堵 倍 按照交通指数计算,北京在 2010 年第四季度的交通指数为 7.14,属于中度堵 上 拥堵等级。2011年第一季度,工作日平均拥堵持续时间(包括严重和中度拥堵)共计 1小时 15分钟,高峰时段平均交通指数为 4.48,处于轻度拥堵等级。6图2.3 北京道路交通实时路况图 (2011年 8月 13日17:15) 2.3.3 汽车犯 罪 在汽车销售数量逐年增加的同时,汽车犯罪也日益猖獗。2005 年全国公安机关共立盗窃机动车案件 68.3 万起 ,仅 2009 年 1 至 9 月,广东公安在全省破案2817起,抓获盗抢销汽车犯罪嫌疑人 3349人。 随着盗窃机动车犯罪的不断发展,已逐渐形成了完整的市场化趋势。犯罪分子考虑到被盗车辆的销售问题,开始分析车辆的市场畅销程度、价位、新旧,更有针对性的实施作案。犯罪分子甚至提前与买主联系,根据买主的实际需求,寻5. 信息来源: 北京交通委员会官方网站 /.6. 信息来源: 北京市公安局公安交通管理局 /.10 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 找相应的目标,这样作案后就可以与买主立即交易。 车主得知车辆被盗后选择了报案,但公安机关并不能立即找到被盗车辆的位置,而且被盗车辆甚至已经进行了改装,更不易被发现。 安吉星车载信息服务的出现为这个问题的解决提供了可能,由于安吉星硬件设备 vcp(vehicle communications platform 车辆通讯平台)已在汽车出厂前安装在车辆内部,而且 vcp与车辆主控制系统相连,一旦拆除 vcp 车辆将无法行驶。即使车辆处于未启动状态的两周内,安吉星系统都能正常工作,这项服务能帮助失主准确定位被盗车辆。 自 1995年以来,北美安吉星(onstar)系统提供被盗车辆定位服务以来,已成功地将 5.1 万被盗辆车交还失主手中。在中国,从 2009 年 12 月安吉星服务的推出至 2011 年 5 月,安吉星被盗车辆定位服务为近 200 起失窃车辆提供了定位服务,并协助当地警方将被盗车辆归还至车主。 2010 年 10 月 8 日凌晨五点,安吉星客服中心接到广西蔡先生的紧急求助电话,蔡先生遇到了紧急情况,他的别克君威被两个劫匪抢劫。安吉星客服人员在警方介入调查后,协助警方仅仅 60分钟就成功了追回蔡先生被盗的车辆。 装备有安吉星车载信息服务终端的汽车,在安吉星的系统后台可以随时查询到该车辆的位置、汽车的基本状况(如燃油数、行驶里程、胎压)和行驶状态,这些信息对中国正在实施的虚拟社会管理提供了一定的信息参考,随着车载信息技术、车辆网、物联网技术的应用和发展,为虚拟社会管理提供了基础。2.4 技术环境当前车载信息服务的关键技术来主要有:卫星定位与导航 、gis 地理信息系统 、嵌入式系统(车载终端) 、cti信号转换系统 、呼叫中心系统(并发处理能力)。对于车载信息服务商来说,每个技术领域有面临着不同的选择。在 gis技术领域,国内gis 实力较强的是四维和高德提供的导航地图,而国外实力最强的是 google 公司, 北美 onstar 导航服务的地图供应商就是 google 公司,其核心软件主要由美国hp 和compuare公司提供,而上海安吉星公司的地图服务由国内的高德提供,关键技术则依赖于北美onstar 公司并由onstar长期提供软件技术支持以及硬件的升级; 3g网络上有cdma2000 和wcdma等技术标准,安吉星使用的是 cdma2000;车载终端供应商主要有 continental、bosch、lg 电子和国内的天派电子、天泽信息等,安吉星在2009年选择了continental而 2010年后选11 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 择lg电子;终端os(operation system)可以选用 linux、blackberry 、windows mobile、palm、symbian、android、meego、 j2me等,安吉星由于没有终端 lcd屏,没有任何操作系统。从安吉星的服务和软件的选型可以看出,安吉星主要选择的是国内的厂商,关键技术严重依赖于美国 onstar 公司,安吉星仅仅主持了国内附属短信通道等非关键部分的技术研发。 对车载信息服务未来发展有重要影响的技术主要有:移动技术、云计算技术和物联网技术。移动计算技术是指移动计算机、个人数字助手(pda) 、手机等信息智能终端设备在无线环境下实现数据传输及资源共享。它的作用是将有用、准确、及时的信息提供给任何时间、任何地点的任何客户,其中手机实现无线传输和支付给社会带来的影响最大。云计算是一种基于互联网的计算方式,在远程的数据中心里,成千上万台电脑和服务器连接成一片电脑云,通过这种方式,共享的软硬件资源和信息可以按需提供给计算机、其他设备及用户。云计算的服务涉及到:硬件服务、基础设施服务、平台服务、软件服务、数据中心服务、物联网服务,最后发展到可作为一切事物的服务。物联网指的是世界上的所有物品,只要嵌入一个微型传感器芯片,通过互联网就能够实现物与物之间的信息交换。它是在互联网基础上延伸扩展的网络。物联网将过去通过人人相联的互联网延拓到人物相联、物物相联。云计算的主要功能是计算和存储,而物联网需要进行大量而快速的运算,因此云计算服务中有一项就是物联网服务。这三项技术意味着未来车载信息服务在硬件上,不仅仅是与手机的连通,它将涉及到更多设备的连通;在服务上也将更加复杂和多样,在供应链的管理上,供应商可能会由掌握核心技术的云计算服务商所提供,技术的集成性将更高。在这种技术条件下,对车载信息服务的服务提供商提出了更高的要求,同时也带来新的机遇。其中,更为多样化、人性化的服务应该是车载信息服务商应该考虑的问题。12 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究 第3 章 安 吉 星 公司 产业环境分析 安吉星公司所从事的是车载信息服务行业,这个行业不同于传统的汽车制造行业,也不完全与通讯行业相同。车载信息服务行业具有其发展的独特性,在国内属于完全新兴的行业。 3.1 车载信息服务 概述 3.1.1 车载信 息服 务 定义 车载信息服务telematics是一个合成词,由 telecommunication远距离通信和informatics信息科学组成,可以简单的看成是“智能+通讯”。车载信息服务系统是一个新兴的应用于汽车通讯市场的智能系统,围绕车载信息服务系统形成了一个完整的产业结构,这个产业称为车载信息服务产业。 车载信息服务系统综合采用全球卫星定位系统、地理信息系统、智能交通系统和edi(electronic data interchange电子数字交换)技术,以无线语音、数字通信和人造卫星的gps系统为基础,让车辆内的人们实时获取外界信息如位置、交通状况、新闻等,也可以让汽车行驶的信息发送到服务中心远程车辆诊断、交通事故主动监控等。车载信息服务应用结合了通讯、信息、控制和机械技术,为汽车和外在的环境之间提供实时的单向或双向传输的互动服务。车载信息服务的起源可以追溯到 1978 年,当时由法国 simon nora 与 alain mine 在lminformasation de la societecomputerization of society一文中提出,在 80 年代,美国开始把这个概念应用到具体的产业部门中。本论文中有关车载信息服务是指狭义上汽车的车载信息服务应用,即汽车内部应用的无线通信技术的总称。 车载信息服务供应商tsp telematics service provider 角色可以由汽车厂商关联的单位或者独立机构承担。目前,车厂关联的单位主要包括:通用汽车onstar、丰田g-book、福特汽车sync、荣威汽车inkanet,宝马的connected drive;国内越来越多的民营企业作为独立运营结构也推出了类似服务,如中国卡贝斯(carbase)等。 13 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究7图3.1 车载信息服务平台逻辑结构 车载信息服务发展经历了三个主要阶段: 第一代车载信息服务系统集中解决车辆用户的安全问题。第二代车载信息服务系统得益于呼叫中心的发展,车载系统和呼叫中心的cti系统结合,能使呼叫中心的客服人员在车辆行驶状态下提供更多的车辆导航、位置以及其他服务,该模式使美国 onstar 拥有了超过 600 万的用户,上海安吉星同样基于这种服务模式,截至2011年9月, 安吉星目前的用户数已超过37万,g-book用户达到近12 万。 第三代的车载信息服务从方向上看,则是车载系统和智能手持设备的融合,增加车辆用户和手持设备用户的体验。如安吉星在 2010 年 4 月推出的手机应用程序,这是国内第一款车载信息手机程序。 将来车载智能系统将更加开放和智能化,大量的第三方应用会加入到这个平台中,随着国内3g、4g应用的发展,云计算和 rfif技术也会加入到车载信息服务中,到那时车联网将会逐步发展成型。车载信息服务的按照功能划分,主要包括八个方面,如下图所示:7. 信息来源:上海安吉星公司内部资料 14 51099602081 胡少 安吉星信息服务有限公司发展战略研究8图3.2 车载信息服务主要功能 1. 交流 汽车驾驶员可以通过车载信息服务提供的 hfc(hands free call)功能,从而可以让双手不离开方向盘也可实现与他人电话交流。 2. 互联网 通过车载信息服务终端设备显示屏,车内的人可以连接互联网,收发电子邮件、听音乐、参与互动游戏、进行股票交易、浏览网页等。 3. 维护 车载信息服务可以实时按需检测和定期检测车辆核心部件状态(发动机、变速器、安全气囊、防抱死系统)、轮胎压力、剩余机油寿命、行驶里程数等,并可以为车辆的设备维护和定期保养提供建议。 4. 应急响应服务 ers(emergency response service) 主要包括道路救援