汽油机燃料供给系统.ppt

1 第四章汽油机燃料供给系 4 1汽油机供给系统的组成 4 2简单化油器及可燃混合气的形成 4 3可燃混合气成分对发动机性能的影响 4 4现代化油器 4 5化油器的类型 4 6汽油供给装置 2 一 汽油机燃料供给系的任务 将空气与雾化后的汽油充分混合后 形成可燃混合气 提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制 使发动机在各种工况下都能连续 稳定运转 4 1汽油机供给系统的组成 燃料供给方式 二 化油器式汽油机燃料供给系的组成 燃油供给装置 汽油油箱 汽油泵 汽油滤清器 油管 空气供给装置 空气滤清器 可燃混合气形成装置 化油器 废气排出装置 排气管道 排气消音器 三元催化转换器 3 油箱 汽油滤清器 汽油泵 化油器 混合 空气滤清器 排气管 排气消声器 在气缸内燃绕 三 供给路线图 4 油箱 油管 汽油泵 汽油滤清器 化油器 空气滤清器 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 5 主喷嘴 让汽油喷入空气中形成可燃混合气 喉管 产生真空度 吸出喷管中的燃油 节气门 控制混合气流量的开关 关闭时留有通气间隙 针阀 控制汽油进入化油器浮子室的开关 量孔 控制汽油精确的出油量 转速一定时 节气门开度越大 喉部真空度越大 油量越多 功率越大 节气门开度一定时 转速越高 功率也越大 一 简单化油器的结构 4 2简单化油器及可燃混合气的形成 6 照片资料 主量孔 浮子室 7 二 工作原理 化油器原理 1 8 汽油气化过程 大气压力 喷入空气流 冲散流动受热 三 可燃混合气的形成的工作过程 雾状颗粒 蒸发 9 转速一定时 简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系 1 节气门微开时 喉管真空度低 所供混合气浓度很低 2 节气门开度逐渐增大 喉管真空度随之增高 混合气浓度变高 3 节气门开度逐渐增大到全开时 可燃混合气成分逐渐趋于稳定 四 简单化油器特性 简单化油器特性曲线 混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高 混合气浓度趋于稳定 10 一 可燃混合气成分的表示方法 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比 用符号R表示 多为欧美国家采用 空燃比的倒数称为燃空比 用符号 表示 日本等国家常用 1 空燃比 2 燃空比 3 过量空气系数 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 燃烧1kg燃料实际供给的空气质量 1为标准混合气 1为浓混合气 1为稀混合气 4 3可燃混合气成分对发动机性能的影响 11 1 标准混合气 1理论上能够完全燃烧的混合气 其中所含的氧气正好使全部燃料燃烧完毕 2 稀混合气 1实际上可以完全燃烧的混合气 其中所含的氧气能保证燃料全部燃烧完毕 3 浓混合气 1混合气中燃料不能保证完全燃烧 但由于燃料分子密集 火焰传播快 发动机的平均有效压力和功率大 4 燃烧极限 1 4 0 4当可燃混合气太稀 1 4 以及太浓 0 4 时 虽能点燃 但火焰无法传播 导致发动机运转不稳定 直至熄火 二 可燃混合气成分对发动机性能的影响 12 可燃混合气成分对发动机性能的影响曲线图 转速不变 节气门全开 改变量孔尺寸 0 88 功率混合气 1 11 经济混合气 0 4 火焰传播上限 1 4 火焰传播下限 稳定工况的 0 88 1 11 油消耗率 功率 13 混合气的浓度对发动机性能的影响 14 怠速 发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转 此时混合气燃烧释放的功 只用以克服发动机内部的阻力 一 汽车实际工况对可燃混合气成分的要求 冷起动 暖机极浓混合气 0 4 0 6 怠速和小负荷 中等负荷随节气门的开大 混合气由浓变稀 0 9 0 11 加速额外供油 大负荷最大功率浓混合气 0 85 0 95 少而浓的混合气 0 6 0 8 0 7 0 9 稳定工况 过度工况 急减速辟免混合气过浓 4 4现代化油器 15 在一定转速下 汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律 理想化油器特性 最小油耗 理想 最大功率 16 1 主供油系统 功用 保证发动机正常工作时 化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀 并在中负荷下接近于最经济的成分 主量孔 空气量孔 主喷管 二 化油器各工作系统 1 引入少量空气 使汽油泡沫化 2 降低主量空处真空度的增长率 使混合气由浓变稀 空气量孔的作用 17 化油器主供油系统工作原理 18 2 怠速系统 功用 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气 为0 6 0 8 怠速喷口 调整螺钉 过渡喷孔 油道 怠速过渡 结构 怠速 19 化油器怠速系统工作原理 20 3 加浓系统 省油器 功用 在大负荷和全负荷时额外供油 保证在全负荷时混合气浓度达到 为0 8 0 9 使发动机发出最大功率 摇臂 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 拉杆 1 机械式加浓系统结构 21 机械式加浓系统工作原理 22 2 真空加浓系统 构成 活塞 空气缸 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 弹簧 23 真空加浓系统工作原理 24 4 加速系统 功用 在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管 使混合气临时加浓 以适应发动机加速的需要 摇臂 活塞 出油阀 通气道 加速喷口 拉杆 进油阀 活塞式加速系统结构 25 加速系统工作原理 26 5 起动系统 功用 当发动机在冷态下起动时 在化油器内形成极浓的混合气 为0 4 0 6 使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽 以保证发动机能顺利起动 阻风门 节气门 组成 阻风门 有的带有活门 27 起动系统工作原理 28 4 5化油器的类型 一 化油器的分类 1 按喉管气流方向 29 2 按重叠的喉管数目 喉管大 增加充气量 但汽油雾化不良 喉管小 汽油雾化良好 但充气量减少 多重喉管既可以满足充气量的需要 又可以使汽油充分雾化 30 多重喉管化油器的工作演示 31 3 按空气管腔数目 单腔式 双腔式 四腔式 主腔 副腔 32 二 典型化油器构造 上体 中体 下体 33 照片资料 主量孔 浮子室 34 1 化油器上体 阻风门 壳体 真空加油浓柱塞 进油口 针阀 35 2 化油器中体 36 3 化油器下体 37 三 化油器的操纵机构 加速踏板 阻风门拉钮 阻风门 拉杆 止动支柱 节气门 凸轮 38 4 6汽油供给装置 一 汽油供给装置的组成 39 汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物 粘度小 流动性好 提炼方法 直馏法 裂化法 1 物理特性 粘度小 流动性好 自润性差 2 使用性能指标 1 蒸发性 能被蒸发的性能 馏出温度越低 10 冷起动性好 50 加速性和稳定性好 90 各缸工作均匀 但太低易出现气阻 2 热值 1kg燃料完全燃烧后所产生的热量 3 抗爆性 在燃烧中 避免产生爆燃的能力 辛烷值越高 抗爆性越强 3 牌号与选用 牌号 研究法辛烷值 越高 抗爆性越强 压缩比高的发动机选用辛烷值高的汽油 二 汽油的使用性能 40 一 燃油箱 功用 贮存汽油 加油延伸管 滤网 油面指示表传感器浮子 出油开关 汽油滤清器 加油管 汽油箱支架 汽油箱盖 放油螺栓 三 汽油供给装置 41 桑塔纳轿车汽油箱 快速排气管接口 供油管接口 回油管接口 油面传感器插座 集滤器 浮子 42 二 汽油滤清器 功用 除去汽油中的水分和杂质 使汽油能达到发动机工作的需要 进 出油口不可装反 类别 可拆式 不可拆式 结构 43 纸质汽油滤清器 中央多孔筒 多孔滤纸外筒 折叠纸滤芯 44 三 汽油泵 1 功用 将汽油从油箱中吸出 经管路和汽油滤清器 然后泵入化油器浮子式 回位弹簧 摇臂 进油口 出油口 膜片 出油单向阀 进油单向阀 2 结构 1 膜片式汽油泵 45 膜片式汽油泵结构图 46 膜片式汽油泵工作原理 点此观看原理录像 47 汽油泵工作演示 48 2 电动汽油泵 组成 油泵电机 滚柱泵 单向阀 卸