城市公共交通分类标准.docx

UDC中华人民共和国行业标准回枷曲Pc11T 1142007城市公共交通分类标准Standard for classification ofurban public transportation20070613发布200710一01实施中华人民共和国建设部发布中华人民共和国行业标准城市公共交通分类标准Standard for classification of urban public transportationCJJT 1142007J 6822007批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：2 0 0 7年1 0月1日中国建筑工业出版社2007北京中华人民共和国建设部公告第658号建设部关于发布行业标准城市公共交通分类标准的公告现批准城市公共交通分类标准为行业标准，编号为 CJJT1142007，自2007年10月1日起实施。本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出 版发行。中华人民共和国建设部 2007年6月13日3前言根据建设部建标2003104号文件的要求，标准编制组在 深入调查研究，认真总结国内外科研成果和大量实践经验，并广 泛征求意见的基础上，制定了本标准。本标准的主要技术内容是城市公共交通的分类，包括城市道 路公共交通、城市轨道交通、城市水上公共交通及城市其他公共 交通方式。本标准由建设部负责管理，由主编单位负责具体技术内容的解释。本标准主编单位：城市建设研究院(地址：北京市朝阳区惠 新南里2号院；邮政编码：100029)本标准参编单位：铁道第二勘察设计院上海市城市建设设计研究院 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 中国城市公共交通协会 广东省城市公共交通协会本标准主要起草人员：何宗华吕士健许斯河扈森曹文宏周勇宋健徐正良 柴家远梁满华杨青山毕湘利4目次l总月4 12城市公共交通分类 2本标准用词说明 8附：条文说明 951总则101为统一全国城市公共交通分类，科学地编制、审批、实 施城市公共交通系统的规划和设计，规范城市公共交通项目的建 设和管理，制定本标准。 102本标准适用于我国城市公共交通的规划、设计、建设、 运营、管理和统计等工作。 103城市公共交通分类，除应执行本标准外，尚应符合国家 现行有关标准的规定。2城市公共交通分类2o1城市公共交通应按系统形式、载客工具类型、客运能力 进行分类。 2o2城市公共交通分类，应采用大类、中类、小类三个层次。2o3城市公共交通类别，应采用汉语拼音字母与阿拉伯数字 混合型代码表示。城市公共交通分类代码的大类，采用城市公共 交通“公交”两字的汉语拼音大写字母“GJ”和一位阿拉伯数 字表示；中类和小类各增加一位阿拉伯数字表示。 204城市公共交通分类应符合表2o4的规定。表2o4城市公共交通分类分类名称搜代码主要指标及特征车辆和线客运能力(D大类中类小类备注路条件平均运行速度(u)小型公共汽车乍长：3 57m：1200人次h适用于支路以GJ1定员：40人u：1525kmh上等级道路中型公共汽车车长：710m：2400人次h适用于支路以GJll2定员：80人v：1525krnh上等级道路城市常规道路大趔公共汽车车长：1012mN：3300人次h适用于次于路 公共公共GJll3定员：110人u：1525kmh以上等级道路汽车交通GJII特大犁(铰接)GJl牟长：l 318m：5400人次h适用于主干路 公共汽车定员：1 35180人：1525kmh以上等级道路(玎烈层公共汽车车长：10b12m：3600人次h适用于主干路GJll5定员：120人v：1525kmh以上等级道路2续表204分类名群及代码主要指标及特征车辆和线客运能力(D大类中类小类备注路条件平均运行速度(曲大型公共汽车车长：1012m：11万人次h适用于主干路 GJl21定员：110人u：2540kmh及公交专用道快速特大型(铰接)公共车长：1318m：15万人次h适用于主干路公共汽车汽车定员：110150人仉2540km，h及公交专用遭 GJl22系统6J12 超大型(双饺接)适用于主干路车长：23mN：z 0万人次h公共汽车以上等级道路及定员：200人仉2540kmhGJl23公交专用道中型无轨电车车长：7lOm：2400人次h适用于支路以城市GJl3l定员；80人：1525krnh上等级道路道路无轨大型无轨电车车长；012m：3300人次h适用于支路以公共电车GJ定员：110人o：1525kmh上等级道路交通GJl3GJi特大型(铰接)车长：1318mN：5100人次h适用于主干路无轨电车定员：120170人：1525kmh以上等级道路GJm随时租用或预小型出租汽车定员：5人订按计价器收GJ1费或按日包车出租汽车中型出租汽车预订，按计程定员：719人GJl46J,42或计时包车大型出租汽车预订，按计程定员：20人GJl43或计时包车城市车长：220m地铁车宽：3 0m高运量适用于 轨道A型车辆N：4570万人次h系统定员：310人地下、地面或 交通GJ211o：35kmhGJ21线路半径：300rn高架GJ2线路坡度：353续表204分类名称及代码主要指标及特征车辆和线客运能力(D大娄中娄小类备注路条件平均运行速度(v)车长j19m车竟t28m大运量适用于B穗车辆N：255 0人次h定员：230245人地下、地面或GJ 212v：35kadh线路半径：250m高架地铁线路坡度：35系统GJ2l车长：16 8m车宽：28m大运量适用于I出型车辆N：2 540万人次h定员：215240地下、地面或GJ213玑351nnh线路半径：100m高架线路坡度：60车长：18930 4rn城市车竟j26m中运量适用于 轨道C型车辆N：1 030万人攻b高架、地面或定员：200315人交通GJ22,线路半径：50mo：2535kmh地下GJ2轻轨线路坡度：60 系统GJ22车长：16 5m车宽12 526m中运量适用于k型车_随N：1O玉0万人次h定员：150人高架、地面或GJ222u：2535kmh线路半径：60m地下线路坡度：60车长：15m单轨跨座式单轨车宽：30mN：i030万人次h中运量适用于系统车辆定员：150170_凡口：3035kmh高架GJ23GJ：31线路半径：50m线路坡度：604续表204分类名称及代码主要指标及特征车辆和线客运能力(n大类中类小类备注路条件平均运行速度(车长：15m单轨车宽：26m悬挂式单孰车辆N：0 8125万人次h中运量适用于 系统定员：80100人GJ232F：20kmh高架GJ z3线路半径：50m线路坡度；60车长：12 528m单厢或饺接式低运量适用于车宽：26m有轨电车N：0610万人次h 地面(独立路 有轨 (古D型车) 定员：110Z60人 u：1525kmh权)清面混行或 电车线路半径：30mGJ24l高架GJ24线路坡度：60o导轨式腔轮电车城市GJ242轨道交通车长：1215mGJ2中低速磁浮车宽：2 63 0mN：1530万人次h中运量主要适车辆定员：80120人最高运行速度：100kndh用于高架GJz51线路半径：50m线路坡度：70磁浮系统车长：端车27mGJ25中车248m车宽；37m高速磁浮车辆N：1O25万人次h中运量主要适定员：端车120人GJ252最高运行速度：500kmh用于郊区高架中车144人线路半径：350m线路坡度：1005续表2。04分类名称及代码主要指标及特征车辆和线客运能力(D大类中类小娄备注路条件平均运行速度()自动车长；76m8 6m导向车竟3m胶轮特制车辆N：103 0万人次h中运量主要适轨道定员：7090人Gh 6】：25krah用于高架或地下系统线路半径：30m被市GJ线路坡度；6轨道交通市域GJ2快速地铰车辆或适用于市域内线路半径：500m最高运行速度：Z0轨道专用车辆中、长距离客运线路坡度：30160kmh系统GJ271交通GJ27常规渡轮定员：1200人口：35kmh静水航速GJ川城市城市客渡快速渡轮定员：300人口：35kmh静水航速GJ31 2水上GJ3l公共旅醇观光轮定员：500人口!35kmh静水航速交通GJal3GJ3城市单车载重5t定员：860标准车谴o：3010nh的车辆跟界为一车位GJ32个标准车位往复式索道 吊厢定员：4200人 N：4000人次h 城市GJ411索道坡度55。v：Zms其他客运公共 索道吊厢定员t424人交通 GJ1循环式索道吊椅或吊蓝定员：，：4800人次hGJ4GJ412216人u：6ms 索道坡度4546续表204分类名称及代码主要指标及特征车辆和线客运能力(D大类中类小类备注路条件平均运行速度(。)客运车长：8 516ra；2400人次，h缆车定员：48120人口：5msGJ42线路坡度：45。城市其他客运：12000人次肺公共 扶梯线路坡度：30。o：7500250100线路坡度()353560 客运能力(7i人次h)4，57025502540DCl500VDCl500750VDcl500750V供电电压及方式接触网供电接触网或三轨接触同或三轨平均运行速度(kinh)35注；l表中客运能力接行车间隔2min和列车额定载客量(站立6人m2)计算。 2平均运行速度目口旅行速度，系指起点站至终点站闻全程距离除以全程运行时间(包括沿途停站时间)。2)GJ22轻轨系统 轻轨系统是一种中运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，主要在城市地面或高架桥上运行，线 路采用地面专用轨道或高架轨道，遇繁华街区，也可进入地下或 与地铁接轨。轻轨车辆包括C型车辆、Lc型车辆(直线电机)。轻轨C型 车和k型车都采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，车辆 基本宽度为2600mm。根据我国轻轨交通车辆通用技术条件aT 502195的规 定，标准C型车分C-I型、G型和C-型三种。如表2所示。裹2C型车分类裹类型车体低地板车型高地板车型 C_I型单节4轴轻轨车 c_I(D) c_I(G) D型单铰双节6轴轻轨车 C-II(D) c_(G) c_型双铰三节8轴轻轨车 (m(D) c-(G)C型车辆的列车编组，通常由13辆组成，列车长度一般 不超过90m，最高行车速度不应小于60kmh，站台最大长度不】7应大于100m。Lc型列车，通常可由2辆、4辆或6辆组成，站台长度应小 于100m。当前，采用直线电机k型车组成的轻轨系统，在我国 尚无实例。轻轨系统主要标准及特征如表3所示。裹3轻轨系统主要标准殛特征裹项目标准及特征C型车型Lc型车CI型c_型c-型车辆基本宽度(mm)2600260026002600主车辆基本长度(m)189223304165辆车辆最大轴重(t)111111 11列车编组(辆)13131326 列车长度(m)20602570359035100类型，型式高橐、地面或地下封闭或专用车道封闭线线路半径(m)5060路线路坡度()60客运能力(万人次h)1O30供电电压及方式DC750V1500V、架空接触网或三轨平均运行速度(kmh)25353)cJz3单轨系统 单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时是车辆运行 的导向轨道。单轨系统的类型主要有两种，一种是车辆跨骑在单 片梁上运行的方式，称之为跨座式单轨系统GJz”另一种是车 辆悬挂在单根梁上运行的方式，称之为悬挂式单轨系统GJzaz。单轨系统适用于单向高峰小时最大断面客流量1o30万 人次的交通走廊。因其占地面积很少，与其他交通方式完全隔 离，运行安全可靠，建设适应性较强。主要适用范围如下：城市道路高差较大，道路半径小，线路地形条件较差的地区；旧城改造已基本完成，而该地区的城市道路又比较窄；大量客流集散点的接驳线路；市郊居民区与市区之间的联络线；旅游区域内景点之间的联络线，旅游观光线路等。 线路的站间距离视城市具体情况而定，通常站间距离为0615kin。车站布置，要与周围地形和环境密切配合，形式灵活 多样，站台应考虑设置自动屏蔽门或安全门，高架车站应设自动 扶梯和垂直升降电梯。单轨系统的列车，通常为46辆编组，相应列车长度在60 85m之间，线路半径不小于50m、线路坡度不大于60o、站台最大 长度不应大于100ml最高运行速度不应小于80kmh，平均运行速 度一般为2035kmh。供电制式为Ir-WSOV或DCl500V。单轨系统主要标准及特征如表4所示。表4单轨系统主要标准及特征项目标准及特征单轨系统车型跨座式悬挂式车辆基本宽度(mm)3000车辆车辆基本长度(m)15O车辆最大轴重(t) 11列车编组(辆)46列车长度(ra)6085类型、型式封闭高架线路线路半径(i,l,1)50线路坡度()60客运能力(万人次h)1O3 0供电电压厦方式DC750V1500V接触轨 平均运行速度(kmh)3035 204)GJ2t有轨电车 单厢或铰接式有轨电车GJw，是一种低运量的城市轨道交通，电车轨道主要铺设在城市道路路面上，车辆与其他地面交通 混合运行，根据街道条件，又可区分为三种情况：混合车道；半封闭专用车道(在道路平交道口处，采用优先通行信号)；全封闭专用车道(在道路平交道口处，采用立体交叉方式通过)。车辆以单车运行为主，车辆基本长度为125m，也可联挂运 行，但不宜超过2辆车联挂；当前，车型发展趋势为低地板车 厢，车站布置可考虑设在街道两旁人行道上的单侧布局或设在道 路中央分隔带上的中央布局，具体选用应与地区规划、周围地形 和环境密切配合，形式可灵活多样，站问距离通常不超 过10km。导轨式胶轮电车GJ。目前仅在天津开发区运行，适用于低 运量，所采用的车长为8m，客运能力小于10万人次h，最大 运行速度为70kmh。此系统尚不具有普遍性，运营和技术经验 还不够成熟，推广应用的前景有待验证，故没有给出具体参数。5)GJzs磁浮系统 磁浮系统在常温条件下，利用电导磁力悬浮技术使列车上浮，因此，车厢不需要车轮、车轴、齿轮传动机构和架空输电线 网，列车运行方式为悬浮状态，采用直线电机驱动行驶，现行标 准轨距为2800mm，主要在高架桥上运行，特殊地段也可在地面 或地下隧道中运行。磁浮列车适用于城市人口超过200万的特大城市，是重大客 流集散区域或城市群市际之间较理想的直达客运交通，也是中运 量轨道运输系统的一种先进技术客运方式，对客运能力15 30万人次h的中、远程交通走廊较为适用。目前，磁浮系统主要有两种基本类型，一种是高速磁悬浮列20车，其最高行车速度可达500kmh，另一种是中低速磁悬浮列 车，其最高行车速度可达100kmh。高速磁浮的主要技术参数为：车辆长度：端车270m，中车 248m；车辆宽度3700mm；车辆高度42m。车辆的定员标准， 一般按座位数来确定：端车120人，中车144人，不考虑站立定 员。线路最小半径不宜小于350m；线路坡度不大于100；最 高行车速度不大于500kmh。高速磁浮系统由于行车速度很高，通常对于站间距离为不小 于30kin的城市之间远程线路客运交通较为适宜。高速磁浮系统的列车编组，通常由510辆组成，列车长度 在130260m左右，要求线路有较长的站台相匹配。中低速磁浮车辆的主要技术参数为：车辆长度为1215m； 车辆基本宽度为2600mm：车辆高度约3200mm。列车载客定 员：4辆编组约为320480人，6辆编组约为480720人。线 路半径不小于50ml线路坡度不大于70o；最高行车速度不大 于100kmh。中低速磁浮系统由于行车速度相对较低，对于城市区域内站 间距大于lkm的中、短程客运交通线路较为适宜。中低速磁浮系统的列车编组，通常由410辆组成，列车长 度在60150m左右，要求线路有较长的站台相匹配。由于磁浮系统在我国尚处于新兴技术发展阶段，在城市轨道 交通领域的应用经验，还有待不断总结，选用这项技术方案时， 应做充分的技术经济比较。6)GJ。e自动导向轨道系统 自动导向轨道系统，是一种车辆采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的中运量旅客运输系统，其列车沿着特制的导向装置行驶， 车辆运行和车站管理采用计算机控制，可实现全自动化和无人驾 驶技术，通常在繁华市区线路可采用地下隧道，市区边缘或郊外 宜采用高架结构。自动导向轨道系统适用于城市机场专用线或城市中客流相对2I集中的点对点运营线路，必要时，中间可设少量停靠站。 车辆定员标准按车厢座位数设定，定员约7090人，车辆轴重不超过9t，自动导向轨道系统主要标准及特征如表5所示。裹5自动导向轨道系统主要标准及特征项目标准及特征车型胶轮导向车车辆宽度(ram)2600或2500车辆长度(m)768 6车辆车辆最大轴重(t) 9列车编组(辆)26列车&度(m)17252 0形态、型式架空或地下、全封闭型线路线路半径(m)30线路坡度()60客运能力(万人次h)153 0供电电压及方式DC750V1500V、三轨供电 平均运行速度(kmh)25注：车辆觅厦不推荐采用大于26m车霓的军型。7)GJzt市域快速轨道系统 市域快速轨道系统是一种大运量的轨道运输系统，客运量可达2045万人次日(一般不采用高峰小时客运量的概念)。市 域快速轨道系统适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客 运交通。市域快速轨道列车，主要在地面或高架桥上运行，必要 时也可采用隧道。当采用钢轮钢轨体系时，标准轨距亦为 1435mm，由于线路较长，站间距相应较大，必要时可不设中间 车站，因而可选用最高运行速度在120kmh以上的快速专用车 辆，也可选用中低速磁悬浮列车进行技术经济比较。3GJ。城市水上公共交通 城市水上公共交通是航行在城市及周边地区范围水域上的公22共交通方式，是城市公共交通的重要组成部分，其主要运行方式 有三种：连接被水域阻断的两岸接驳交通；与两岸平行航行，有 固定站点码头的客运交通；旅游观光交通；三者均为城市地面交 通的补充。城市客渡系统是城市水上公共客运交通的主体。城市客渡有固定的运营航线和规范的客运码头，是供乘客出行的交通工具。 客流系统的运输能力则取决于城市客渡的运输能力及运营航线的配船数、航班频率、运营时间、河面交通通畅程度和水位枯涨情况。常规客渡轮定员不大于1200人，快速客渡轮定员不大于 300人，而游览客渡轮定员不大于500人；城市车渡定员为860车位(以单车载重量5t的车辆限界为一个标准车位)。 除快速轮渡的航速大于或等于35kmh