加油站安全现状评价毕业论文.doc

湖北理工学院 毕业论文加油站安全现状评价毕业论文目录加油站的安全现状评价51前言11.1安全评价概述11.1.1安全评价的定义11.2 选题背景及意义11.3安全评价现状21.3.1国外安全评价概况21.3.2国内安全评价技术的研究发展及现状31.3.3安全评价的发展历史51.4安全评价的分类61.5加油站的安全评价81.6安全评价对加油站的作用81.7技术路线92 评价范围、加油站的基本情况以及工艺流程112.1安全评价范围112.2加油站基本情况简介112.3工艺流程123 主要危险有害因素辨识153.1汽油柴油的主要危险有害因素辨识153.1.1易燃性153.1.2易爆性153.1.3易积聚静电荷性153.1.4易受热膨胀性163.1.5易扩散和易流淌性163.1.6毒性163.2 工艺过程的危险有害因素辨识163.3 作业过程的危险、有害因素辨识173.3.2 化学性危险有害因素173.3.3 行为性危险有害因素183.3.4 火灾、爆炸危险183.3.5 电气（静电）危害183.3.6 车辆伤害183.3.7 加油作业的危险性183.3.8 卸油作业的危险性193.3.9 汽油加油机与油罐区的危险性203.3.10 现场职业卫生危害223.4 其他过程危险、有害因素辨识223.5 自然条件危险有害因素辨识233.6 危险化学品重大危险源辨识243.7 项目危险、有害因素分析小结243.7.1根据对项目系统中的危险、有害因素分析243.7.2固有危险、有害程度244评价单元的划分和评价方法的选择264.1评价单元的划分264.2评价方法的选择265 加油站安全评价现场检查表285.1加油站安全评价现场检查表285.2 现场检查表评价结论汇总536 针对性评价546.1预先危险性对工艺分析评价546.1.1预先危险性分析法介绍546.1.2预先危险性分析法分析546.3加油站事故树分析566.3.1方法简介566.3.2编制事故树576.3.2.1火灾、爆炸事故树分析图576.3.2.2成功树图596.3.3求最小径集616.3.4计算结构重要度616.3.5火灾、爆炸事故树分析评价及防范措施626.4 站内、外构筑物防火间距分析646.4.1总平面布置646.5加油站火灾爆炸模型模拟计算726.6道化学火灾爆炸指数法对储罐分析评价726.6.1 道化学火灾爆炸指数法的介绍726.5.2道化学火灾爆炸指数法分析评价737 建议补充的安全对策措施797.1 管理方面（制度、组织、人员）的对策措施797.2 场所、设施、装置、消防与电器方面的对策措施798总结80参考文献821前言1.1安全评价概述1.1.1安全评价的定义安全评价是以实现安全为目的，应用安全系统工程的原理和方法，辨识与分析工程、系统、生产经营活动中的危险、有害因素，预测发生事故造成职业危害的可能性及其严重程度，提出科学、合理、可行的安全对策措施建议，做出评价结论的活动。1.2 选题背景及意义加油站是为各种机动车辆添加油料的专用场所，是储存和经营危险化学品的重要地点。其主要的危化品有汽油和柴油等，这些危化品具有易燃、易爆、易挥发、易泄漏、毒性等危险特性，倘若发生事故，不易控制，同时造成的后果也相当严重。近年来，随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。50年代全国加油站总量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底达到42600座；2000年底，加油站将近8万多座。截至2011年底，加油站总数达到93900多座。加油站如此快速的发展，由于管理不善或技术落后，事故时有发生，造成了极大的人身伤亡和财产损失。对加油站进行安全现状评价，可以识别该加油站系统中的薄弱环节和可能导致事故或职业性危害发生的隐患、隐藏的危险因素和职业危害。通过定性定量分析，能够预测事故和职业危害发生的可能性以及严重后果，从而可以采取相应的对策措施，从而预防控制事故和职业危害的发生。加油站安全评价的意义在于可有效地预防事故发生，减少财产损失和人员伤亡和伤害。安全评价与日常安全管理和安全监督监察工作不同，安全评价是从技术带来的负效应出发，分析、论证和评估由此产生的损失和伤害的可能性、影响范围、严重程度及应采取的对策措施等。1.3安全评价现状1.3.1国外安全评价概况安全评价技术起源于世纪年代的保险业。第二次世界大战后，随着工业过程日趋大型化和复杂化，尤其是化学工业的发展，生产中的火灾、爆炸、毒气扩散等重大恶性事故不断发生，事故预防、安全管理受到广泛的重视。但最早也是由美国和以英国为中心的欧洲做了这方面的研究报告。1964年，美国道化学公司最先推出适用于化工企业的火灾、爆炸危险性评价方法。采用这种方法，有效地防止了化工系统的火灾、爆炸事故。随着对这种方法的不断完善，经过几十年的实践，到目前己经发展到第七版。1976年，以道化学公司的火灾、爆炸指数法第三版为蓝本，日本劳动省公布了“化学联合企业安全评价”六阶段评价法等。1979年，英国帝国化学工业公司蒙德部结合道化学法第三版并加以扩充，提出了ICI-Mond评价法。 60年代后期，随着航空、航天、核工业等高技术领域的发展，以概率风险评价（PRA）为代表的系统安全评价技术得到了迅速发展。本方法以1974年拉姆逊教授评价民用核电站的拉姆逊报告开始，继而有1977年的英国坎威岛石油化工联合企业的危险评价，1979年德国对19座大型核电站的危险评价，1979年荷兰雷杰蒙德助六项大型石油化工装置的危险评价等都是使用概率评价方法。这些评价项目都耗费了大量的人力、物力，在方法的讨论、数据的取舍、不确定性的研究以及灾害模型的研究等方面均有所创建，对大型企业的危险评价方法影响较大。系统结构简单、清晰，相同原件的基础数据相互借鉴性强，在航空、航天、核能等领域这种方法得到了广泛应用。另一方面，该方法要求数据准确、充分，分析过程完整，判断和假设合理。对于化工、煤矿等行业，由于系统复杂，不确定性因素多，人员失误概率的估计十分困难，因此，这类方法至今未能在此类行业中取得进展。随着模糊概率理论的进一步发展，概率风险评价方法的缺陷将会得到一定程度的克服。使用概率风险评价方法需要取得组成系统各零件和子系统发生故障的概率数据，目前在民用工业系统中，这类数据的积累还很不充分，是使用这一方法的根本性障碍。英国以原子能公司为中心，从年代中期就开始收集有关核电站事故的数据，建立了故障数据库和可靠性服务所，对系统的安全性和和可靠性问题，采用了概率风险评价方法。此后，这类评价方法己经在工业发达国家的许多项目中得到了广泛的应用，逐步形成了一系列以概率论为基础的不同的安全评价方法。最常用的评价方法有故障树分析(FTA)、事件树分析(ETA)、危险可操作性研究(HAZOPS)、预先危险性分析(PHA)等。1.3.2国内安全评价技术的研究发展及现状20世纪80年代初期，安全系统工程引入我国，受到许多大中型生产经营单位和行业管理部门的高度重视。通过吸收、消化国外安全检查表和安全分析方法，机械、冶金、化工、航空、航天等行业开始应用安全分析评价方法，如安全检查表(SCL)、事故树分析(FTA)、故障类型及影响分析(FMFA)、事件树分析(ETA)、预先危险分析(PHA)、危险与可操作性研究(HAZOP)、作业条件危险性评价(LEC)等，有许多生产经营单位将安全检查表和事故树分析法应用到生产班组和操作岗位。此外，石油、化工等易燃、易爆危险性较大的生产经营单位，应用道化学公司火灾、爆炸危险指数评价方法进行了安全评价，许多行业和地方政府有关部门制定了安全检查表和安全评价标准。为推动和促进安全评价方法在我国生产经营单位安全管理中的实践和应用，1986年原劳动人事部分别向有关科研单位下达了机械工厂危险程度分级、化工厂危险程度分级、冶金工厂危险程度分级等科研项目。1987年原机械电子部首先提出了在机械行业内开展机械工厂安全评价，并于1988年1月1日颁布了第一个部颁安全评价标准(机械工厂安全性评价标准)，1997年进行了修订，颁布了修订版。该标准的颁布执行，标志着我国机械工业安全管理工作进入了一个新的阶段。机械工厂安全评价标准分为两部分，一是危险程度分级，通过对机械行业1000多家重点生产经营单位30余年事故统计分析结果，用18种设备(设施)及物品的拥有量来衡量生产经营单位固有的危险程度并作为划分危险等级的基础；二是机械工厂安全性评价，包括综合管理评价、危险性评价、作业环境评价三个方面，主要评价生产经营单位安全管理绩效，方法是采用了以安全检查表为基础、打分赋值的评价方法。由原化工部劳动保护研究所提出的化工厂危险程度分级方法，是在吸收道化学公司火灾、爆炸危险指数评价方法的基础上，通过计算物质指数、物量指数和工艺参数、设备系数、厂房系数、安全系数、环境系数等，得出工厂的固有危险指数，进行固有危险性分级，用工厂安全管理的等级修正工厂固有危险等级后，得出工厂的危险等级。我国有关部门还颁布了石化生产经营单位安全性综合评价办法、电子生产经营单位安全性评价标准、航空航天工业工厂安全评价规程、兵器工业机械工厂安全性评价方法和标准、医药工业生产经营单位安全性评价通则等。1991年国家“八五”科技攻关课题中，将安全评价方法研究列为重点攻关项目。由原劳动部劳动保护科学研究所等单位完成的“易燃、易爆、有毒重大危险源识别、评价技术研究”，将重大危险源评价分为固有危险性评价和现实危险性评价 现实危险性评价。固有危险性评价主要反映物质的固有特性、危险物质生产过程的特点和危险单元内、外部环境状况，分为事故易发性评价和事故严重度评价。现实危险性评价是考虑各种控制因素，反映了人对控制事故发生和事故后果扩大的主观能动作用。易燃、易爆、有毒重大危险源识别、评价方法，填补了我国跨行业重大危险源评价方法的空白，在事故严重度评价中建立了伤害模型库，采用了定量的计算方法，使我国工业安全评价方法的研究初步从定性评价进入定量评价阶段。1988年国内一些较早实施建设项目“三同时”的省、市，根据原劳动部198848号文的有关规定，在借鉴国外安全性分析、评价方法的基础上，开始了建设项目安全预评价实践。1996年10月原劳动部颁发了第3号令，规定六类建设项目必须进行劳动安全卫生预评价。原劳动部第10号令、第11号令和部颁标准建设项目(工程)劳动安全卫生预评价导则(LD/T 106-1998)等法规和标准对进行预评价的阶段、预评价承担单位的资质、预评价程序、预评价大纲和报告的主要内容等方面作了详细的规定，规范和促进了建设项目安全预评价工作的开展。2002年6月29日颁布了中华人民共和国安全生产法，规定生产经营单位的建设项目必须实施“三同时”，同时还规定矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目应进行安全条件论证和安全评价。2002年1月9日国务院令第344号发布了危险化学品管理条例，在规定了对危险化学品各环节管理和监督办法等的同时，提出了“生产、储存、使用剧毒化学品的单位，应当对本单位的生产、储存装置每年进行一次安全评价；生产、储存、使用其他危险化学品的单位，应当对本单位的生产、储存装置每两年进行一次安全评价”的要求。中华人民共和国安全生产法和危险化学品管理条例的颁布，必将进一步推动安全评价工作向更广、更深的方向发展。国家安全生产监督管理局陆续发布了安全评价通则及各类安全评价导则，对安全评价单位资质重新进行了审核登记，并通过安全评价人员培训班和专项安全评价培训班，对全国安全评价从业人员进行培训和资格认定，使得安全评价更加有章可依，从业人员素质大大提高，为新形势下的安全评价工作提供了技术和质量保证。20多年来，我国安全评价从无到有、从小到大，期间经历了曲曲折折。在它的发展过程中，吸取了环境影响评价、管理体系认证等其他类似工作的很多的经验、教训。国家安全生产监督管理总局已将安全评价体系作为安全生产6大技术支撑体系之一，安全评价体系将为保障我国的安全生产工作发挥巨大的作用。1.3.3安全评价的发展历史从1905年第一座加油站在美国诞生，国外先进的加油站经历了近100年的发展，已经拥有一套成熟的非油品销售增值业务模式：“加油站+便利店模式”，以及“加油站+便利店+汽车装饰+维修服务模式”等等，并且，非油品业务已经占到国外先进加油站大约2/3的利润来源，所以国外加油站的英文名称是“Service Station”，通常是指加油站除了加油服务以外还提供更多额外的服务，如汽车修理、保养、零部件更换，以及购物、餐饮等。由于欧美国家加油站的发展历程不同于我国，在油站的选址和建设方面与我国也有所不同。欧美加油站有的直接建在居住区内、有的建在高层建筑底层或立交桥下，与人们的居住、办公、商业场所同处一地。因此，欧美国家对加油站制定了十分严格的安全规定。首先，欧美国家颁布了严格的法规，明确加油站必须达到安全、环保方面的标准，如果达不到就会被吊销营业执照。所以，欧美加油站都安装了专用的环境检测设备，以便对加油站的油气排放量等环保指标进行实时监测。由于加油站经营活动中产生的油气会造成安全隐患，也会污染环境，影响人类的健康，因此许多国家对油气的回收指标都有明确的规定。还有一些国家采取了奖励手段，对安装了油气回收设备的加油站进行阶段性的财政补贴或实行减免税收的优惠性政策。其次，欧美国家也非常注重对加油站地下油罐和管道的安全监测，并为此配备专用的检测设备和仪器，保护地下水系统的清洁纯净。在这方面，欧美国家制定了非常严厉的处罚制度，如果加油站发生了油液泄露，造成环境污染，将面临高额的处罚金，很可能使加油站全年的辛苦所得都将付之东流。此外，欧美加油站都有完善的员工培训程序和严格的管理制度，从人员操作和管理的层面，有效地减少甚至杜绝各种不安全因素，从而保证了加油站的安全和环保。中国最早的加油站是加油站在美国诞生大约20年之后的1924年由美孚石油公司在上海建成。改革开放以来，加油站在经过了近十年的快速发展之后，无论在规模、布局、设备还是在服务等各个方面，与国外加油站的差距都在逐步缩小。特别是在规范化管理方面，正在逐步与国际接轨。但是，与国外先进的加油站相比，中国加油站仍然存在着明显的差距。主要问题存在两个方面：(1) 软件管理方面：安全制度和安全组织不健全 应急预案不完善、演练不够 安全教育未落实 员工违章操作行为依然存在 资金安全存在潜在威胁。(2) 硬件设施方面：部分加油站场地构筑物、罐区隐患突出 加油站维修设备工具不符合安全防火要求 消防设施配备不足、位置摆放不合理、维护不到位 安全防范设施非常缺乏。由于上述两方面的原因，我国加油站容易发生火灾、爆炸、职业性急慢性中毒、触电、车辆伤害等灾害。其中火灾事故破坏性、危害性最大。1.4安全评价的分类目前国内将安全评价通常根据工程、系统生命周期和评价的目的分为安全预评价、安全验收评价、安全现状评价和专项安全评价4类。（实际它是3大类，即安全预评价、安全验收评价、安全现状评价，专项评价应属现状评价的一种，属于政府在特定的时期内进行专项整治时开展的评价。）（1）安全预评价安全预评价是根据建设项目可行性研究报告的内容，分析和预测该建设项目可能存在的危险、有害因素的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。安全预评价实际上就是在项目建设前应用安全评价的原理和方法对系统（工程、项目）的危险性、危害性进行预测性评价。 安全预评价以拟建建设项目作为研究对象，根据建设项目可行性研究报告提供的生产工艺过程、使用和产出的物质、主要设备和操作条件等，研究系统固有的危险及有害因素，应用系统安全工程的方法，对系统的危险性和危害性进行定性、定量分析，确定系统的危险、有害因素及其危险、危害程度；针对主要危险、有害因素及其可能产生的危险。危害后果提出消除、预防和降低的对策措施；评价采取措施后的系统是否能满足规定的安全要求，从而得出建设项目应如何设计、管理才能达到安全指标要求的结论。（2） 安全验收评价 安全验收评价是在建设项目竣工验收之前、试生产运行正常之后，通过对建设项目的设施、设备、装置实际运行状况及管理状况的安全评价，查找该建设项目投产后存在的危险、有害因素，确定其程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。 安全验收评价是运用系统安全工程原理和方法，在项目建成试生产正常运行后，在正式投产前进行的一种检查性安全评价。它通过对系统存在的危险和有害因素进行定性和定量的评价，判断系统在安全上的符合性和配套安全设施的有效性，从而作出评价结论并提出补救或补偿措施，以促进项目实现系统安全。 安全验收评价是为安全验收进行的技术准备，最终形成的安全验收评价报告将作为建设单位向政府安全生产监督管理机构申请建设项目安全验收审批的依据。另外，通过安全验收，还可检查生产经营单位的安全生产保障，确认安全生产责任制的落实。（在安全验收评价中，要查看安全预评价在初步设计中的落实，初步设计中的各项安全措施落实的情况，施工过程中的安全监理记录，安全设施调试、运行和检测情况等，以及隐蔽工程等安全落实情况，同时落实各项安全管理制度措施等。） （3）安全现状评价 安全现状评价是针对系统、工程的（某一个生产经营单位总体或局部的生产经营活动的）安全现状进行的安全评价，通过评价查找其存在的危险、有害因素，确定其程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。 这是对生产装置、设备、设施、贮存、运输及安全管理状况进行的全面综合安全评价，是根据政府有关法规的规定或是根据生产经营单位职业安全、健康、环境保护的管理要求进行的，主要包括以下内容。 全面收集评价所需的资料，采用合适的安全评价方法进行危险识别，给出量化的安全状态参数值。 对于可能造成重大后果的事故隐患，采用相应的数学模型，进行事故模拟，预测极端情况下的影响范围，分析事故的最大损失，以及发生事故的概率。 对发现的隐患；根据量化的安全状态参数值、整改的优先度进行排序。 提出整改措施与建议。 评价形成的现状综合评价报告的内容应纳入生产经营单位安全隐患整改和安全管理计划，并按计划加以实施和检查。 （4）安全专项评价 安全专项评价是根据政府有关管理部门的要求进行的，是对专项安全问题进行的专题安全分析评价，如危险化学品专项安全评价，非煤矿山专项安全评价等。 安全专项评价一般是针对某一项活动或场所，如一个特定的行业、产品、生产方式。生产工艺或生产装置等，存在的危险、有害因素进行的安全评价，目的是查找其存在的危险、有害因素，确定其程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。 如果生产经营单位是生产或储存、销售剧毒化学品的企业，评价所形成的安全专项评价报告则是上级主管部门批准其获得或保持生产经营营业执照所要求的文件之一。1.5加油站的安全评价根据国家法律法规的规定，加油站必须取得危险化学品经营许可证方可经营。加油站安全评价的目的就是评估其站内外的各种条件是否符合国家相关法规、规范、标准的要求，找出安全技术和安全管理方面存在的问题，对加油站的风险作出客观、科学、公正的结论，并结合存在的不安全因素提出相应安全对策措施和建设性意见，促进安全状况的改善，寻求最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。为经营单位制定防范措施和管理决策提供科学依据。为政府对企业的安全监督管理提供依据。加油站安全现状评价是针对系统、工程的（某一个生产经营单位总体或局部的生产经营活动的）安全现状进行的安全评价，通过评价查找其存在的危险、有害因素，确定其程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。 1.6安全评价对加油站的作用随着我国社会经济的飞速发展，城市规模的不断扩大，能源的需求也在不断增长，成品油设施工程（加油站）作为城市主要基础设施，已迅速遍布城乡各地，给社会发展带来极大的便利。然而加油站的危险性也是显而易见的，这又给城市安全带来很大的威胁。加油站快速发展，但由于管理不善或技术落后，事故时有发生，造成了极大的人身伤亡和财产损失。对加油站进行安全现状评价，可以识别该加油站系统中的薄弱环节和可能导致事故或职业性危害。通过定性定量分析，能够预测事故和职业危害发生发生的可能性以及严重后果，从而可以采取相应的对策措施，从而预防控制事故和职业危害的发生。所以，采用科学合理的评价方法对加油站的安全现状做出客观的评价以保障其安全运行具有重大意义。加油站安全评价的意义在于可有效的预防事故发生，减少财产损失和人员伤亡和伤害。安全评价与日常安全管理和安全监督监察工作不同，安全评价是从技术带来的负效应出发，分析、论证和评估由此产生的损失和伤害的可能性、影响范围、严重程度及应采取的对策措施。通过对加油站的安全评价可提高安全管理水平，可提高安全技术人员的业务水平。通过安全评价的开发和应用，使安全技术人员学会各种系统分析和评价方法，可以迅速提高安全技术人员和管理人员的业务水平和系统分析能力，提高安全技术人员和安全管理人员的素质，更好地加强安全生产，搞好安全管理。安全评价可以使加油站的安全管理由事后处理变为事先预防。传统安全管理方法的特点是凭经验进行管理即事故发生后再处理的“事后过程”。通过安全评价，可以与高辨识系统的危险性，分析加油站的安全状况，全面的评价系统及各部分的危险程度和安全管理状况，促使加油站达到规定的安全要求。安全评价可以使加油站的安全管理由纵向单一管理变为全面系统管理。将安全管理范围扩大到加油站的各个部门、各个环节，使加油站的安全管理实现全员、全方位、全过程、全天候的系统化管理。安全评价可以使加油站全体员工明确各自的安全管理职责和安全指标要求，在明确的目标下，统一步伐，分头行动，使安全管理工作做到科学化、统一化、标准化，提高安全管理水平。因此，为了加强对加油站的安全管理和防止火灾爆炸事故的发生，对加油站进行安全评价是必要的。1.7技术路线 本文通过采用安全检查表（SCL）、预先性危险分析（PHA）、事故树（FTA）、蒸汽云模拟计算、道化火灾爆炸危险性指数评价法对本文加油站进行定性定量分析，通过各种方法，对加油站现场进行评价分析，找出加油站的危险有害因素，提出防范措施，制定对策。具体技术路线图如下：s 评价范围及加油站的基本情况 主要有害因素辨识 评价单元的划分和评价方法的选择 总结 建议补充的安全措施 针对性评价 加油站安全评价现场检查表2 评价范围、加油站的基本情况以及工艺流程2.1安全评价范围本次评价范围包括：证照文书、安全管理制度、安全管理组织及从业人员要求、总平面布置、油罐、加油和卸油工艺系统、消防设施和给水排水、供配电、定期防雷检测和防静电等方面存在的危险有害因素进行评价，但不包括成品油运输环节。2.2加油站基本情况简介 中国石油化工股份有限公司广东东莞南城胜和加油站位于东莞市南城区胜和村蚝江沿江路，南城胜和加油站占地面积约4433平方米，位于东莞市南城区胜和村蚝江沿江路。南城胜和加油站坐东朝西，东面为名仕汽车服务中心；西面为运河三路；北面为万科东1号小区；南面为国信大厦。东、南、北三面均有围墙与外界相隔。南城胜和加油站内布置以站内站房为参照，站房包括收银台、便利店、休息室与办公室等，紧贴站房的是已停用的加气站旧办公室，站房后侧有一座已停用的加气岛，站房的东北侧有已停用的加气站变电设备和加气设施，站房的北面为员工宿舍，满足三类保护物安全距离的要求。站房前面有4个加油岛4台加油机，共有16支加油枪。站房东南侧为油罐区，油罐区有4个埋地油罐，柴油罐1个，汽油罐3个，油罐容积均为30m3，总容量为105 m3（柴油折半计算），油罐由南向北排列，依次为柴油罐、汽油罐、汽油罐、汽油罐；汽油罐与围墙的最近距离为9米，柴油罐与围墙的最近距离为5.5米。加油站内平面布置图见附件：南城胜和加油站平面示意图。具体情况见加油站基本情况表：加油站基本情况表加油站名称中国石油化工股份有限公司广东东莞南城胜和加油站现任站长李敏加油站地址东莞市南城区胜和村蚝江沿江路联系电工人数15人安全管理人员2人持证上岗人数5人占地面积4433 m2储存能力105 m3加油站级别二级加油机数量4台加油枪数量16支竣工验收时间- 建、构筑物情况名称结构类型耐火等级层 数高 度（m）面 积(m2)加油亭钢混凝土结构二级一层5.5400站房钢混凝土结构二级一层5150综合楼钢混凝土结构二级二层8100储罐情况序号油品名称及编号单罐容积(m3)台数材 质形 式193#汽油30m3 1（个）碳钢卧式埋地罐293#汽油30m3 1（个） 碳钢卧式埋地罐397#汽油30m3 1（个）碳钢卧式埋地罐40#柴油30m3 1（个）碳钢卧式埋地罐主要消防安全设施工、器具配备情况名 称型号、规格数 量状 况备 注推车式灭火器MFTZ351台良好手提式灭火器4KG6只良好消防泵Y112M-22只良好消防砂2 m3良好灭火毯5块良好主要管理制度名称岗位责任制、加油站管理制度、安全用电制度、加油站安全生产事故应急预案、安全检查制度、安全操作规程、,明火管理制度等。加油站法定代表人或负责人签字： 年 月 日加油站（盖章）： 年 月 日2.3工艺流程加油站成品油经营储存过程中包括储油工艺、加油工艺及油气回收工艺，其工艺流程如下：（1）储油工艺配送油品的槽车到达油站后同种类油品经密闭卸油口、输油管道卸入相应标号的埋地油罐，油罐设置有防静电接地措施。项目采用密闭卸油工艺，即油罐有专门的进油管道，向下深至罐内距罐底0.2m处，并采用快速接头进行卸油，卸油工艺设置汽油卸油油气回收系统。（2）卸油工艺采用密闭卸油方式，即油罐车开到卸油台后，油罐车用静电接地夹接地，油罐车静置15分钟,使用卸油管将油罐车与卸油台内的卸油口对接，然后打开阀门通过自流方式卸油。卸汽油时油罐内排出的油气经油气回收系统回收至油罐车内。（3）加油工艺本项目的加油机采用税控加油机，油罐加油采用潜油泵一泵供多机的加油工艺，本工艺最大的特点是油罐正压出油，技术先进、加油噪声低、工艺简单。加油工艺设置汽油油气回收系统。加汽油时，汽油从油罐经潜油泵、出油管输送至加油机，再经软管送至加油枪。加油枪对停泊到位的汽车油箱加油，并根据用户要求控制油量，从加油枪回收的油气经过专用的油气回收管回收到油罐内。汽油加油枪设有紧急拉断阀，当加油出现意外，加油车辆拖着加油枪行走时，可以优先从紧急拉断阀拉断，防止汽油的泄漏。加柴油时，柴油从油罐经潜油泵、出油管输送至加油机，再经软管送至加油枪。加油枪对停泊到位的汽车油箱加油，并根据用户要求控制油量。（4）油气回收工艺1）一次油气回收工艺封闭的油罐车通过密闭卸油口把油加到储油罐中，在油罐车卸油的同时，排出的油气通过专门排气口（密闭卸油油气回收系统）回收到油罐车，在此过程中形成一个密闭循环是卸油和油气回收过程。2）二次油气回收通过油气回收真空泵和油气回收管路将加油时产生的油气按照一定的坡度回收到低号汽油储油罐中，气液回收比（A/L0.90），一般工作在0.9：1-1.4:1,在此形成一个密闭循环式加油油气回收过程。3）油气回收接卸油操作规程计量员通知加油员关闭与卸油油罐连接的加油机，暂停加油作业。油罐车司机连接卸油管和回气管，连接回气管时，首先连接油罐车端，再接油站油罐端。计量员确认卸油管所连接的卸油口与接卸油罐对应。计量员关闭汽油油罐吸呼管卸油球阀，其位于安装PV阀（真空压力帽）通气管上，靠近PV阀端。油罐车司机首先开启油罐车回气管阀门，再由计量员依次开启加油站油罐回气管阀门、油罐卸油口阀门。油罐车司机和计量员共同确认各管线和接口连接正确、紧密，胶管自然弯曲，各处阀门启闭无误后，由油罐车司机缓慢开启油罐车卸油口阀门，卸油。卸油过程中，油罐车司机和计量员必须在场监护。重点检查各连接接口有无渗漏现象、回气管内是否有油品向油罐车方向反流或无法卸入现象。发现异常现象，依次由油罐车司机关闭油罐车卸油口阀门，计量员关闭加油站油罐卸油口、（加油站油罐回气管阀门），油罐车司机关闭油罐车回气管阀门。操作完成后，由计量员打开加油站汽油油罐通气口主球阀。共同分析故障原因，排除故障。在故障没有排除前，不得继续进行油品接卸操作。对于故障原因不明或故障无法排除的情况，及时上报，联系专业人员排除故障。确认油品卸净后，依次由油罐车司机关闭油罐车卸油口阀门，计量员关闭加油站油罐卸油口、加油站油罐回气管阀门，油罐车司机关闭油罐车回气管阀门。操作完成后，由计量员打开加油站汽油油罐呼吸管卸油球阀。油罐车司机拆卸卸油管和回气管。拆卸回气管时，首先拆除油站油罐端（回气阀门为自动阀，未拆除前处于开启状态），再拆除油罐车端。计量员检查油气回收阀门、油罐卸油口阀门是否渗漏。 加油站工艺流程简图如下： 加油站工艺流程图3 主要危险有害因素辨识根据对加油站经营的油品种类、工艺设备配置状况进行危险、有害因素辨识，本评价工作组认为其危险、有害因素主要包括经营油品固有的危险、有害因素和经营过程中可能产生的事故、灾害等两个方面。3.1汽油柴油的主要危险有害因素辨识3.1.1易燃性汽油和柴油（以下简称“油品”）主要成份是碳氢化合物及其衍生物，是可燃性有机物，在常温下蒸发速度比较快，当油蒸汽积聚或飘移空气中达到一定浓度时，只要有足够的点火能量，就容易引发燃烧，造成严重的后果。汽油闪点为-43，自燃温度为280-456，属于甲类火灾危险性物品；遇明火、高热、氧化剂时，均可引起燃烧。易燃液体的燃烧速度与液体的初始温度、油罐材料、罐内液位高低、液体中水分含量、油品性质等因素有关，初始温度高、罐壁材料导热性好、罐内液位低、液体中水分含量低，则燃烧速度就大。汽油具有燃烧速度快（达到92kg.m-2.h-1），火势强的特征。汽油的热值为4.68104kJ/kg，一旦燃烧起来，会释放出大量的热量，使火场周围的温度升高，造成火灾的蔓延和扩大，使扑救人员难以靠近，给灭火工作带来很大困难。3.1.2易爆性油品蒸气与空气混合后能形成爆炸性混合物，遇明火、高温、电火花、静电极易燃烧、爆炸。油品的易燃性与易爆性决定了油品的燃烧与爆炸是可以互相转变的。若油蒸汽的浓度较高，具备了燃烧的条件，遇火源则先燃烧；若油蒸汽的浓度达到爆炸极限范围内时，便由燃烧转为爆炸。油品的易爆性还表现在爆炸温度极限越接近环境温度，越容易发生爆炸。冬天室外储存汽油，发生爆炸的危险性比夏天还大，因为冬天气温低，汽油挥发的蒸汽浓度易在爆炸极限范围内（1.4-7.6V%），而夏天室外的温度较高，汽油蒸汽的浓度容易处于饱和状态，遇火源易发生燃烧。3.1.3易积聚静电荷性两种不同的物质，包括固体、液体、气体和粉尘，通过接触、摩擦、分离等相互运动的机械作用，能产生静电荷。当油品在运输和装卸作业时，会产生大量静电，并且油品产生静电的速度远远大于流散速度。油品的电阻率处于10101012cm之间，导电性差，在快速流动时会产生静电，如不采取措施排除，会产生静电火花。因此要求加油站在油罐车卸油或利用油枪加油时，一定要有可靠的静电接地装置，及时消除静电。3.1.4易受热膨胀性油品受热后，温度升高，体积膨胀，同时也蒸气压力增高。当容器内油品减少或温度降低时，会使油品体积收缩而造成容器内产生负压而引起容器吸瘪。这种热胀冷缩现象会损坏储油容器而发生漏油现象。因此在加油站的埋地油罐上一定要设通气管，及时调节油罐内压力，防止油罐出现吸瘪及账裂事故。3.1.5易扩散和易流淌性液体都有扩散和流淌的特性，油品的流动和扩散能力取决于油品的粘度。低粘度的轻质油品密度小，流动扩散性强；重质油品的粘度高，其流动扩散性弱，但随着温度的升高，粘度降低，其流动扩散性也增强。所以存储油品的设备由于穿孔、破损，会导致漏油事故。汽油为轻质油品，具有易挥发的特性。其蒸气比空气重，能在低位扩散到相当远处，遇明火后燃烧并回燃，十分危险。汽油是易流动的液体，具有流动扩散的特性，这在火灾时随着设备的破坏，极易造成火灾的流动蔓延，而油料在发生火灾爆炸时又往往造成设备的破坏，如罐壁破裂或随燃烧的温度升高塌陷变形等。因此，油料火灾应注意防止油料的流动扩散，避免火灾扩大。3.1.6毒性石油产品及其蒸气都具有毒性，一般属于刺激型、麻醉型或腐蚀型的低毒或中等毒性物质。油品中的某些添加剂，虽含量较少，但毒性较大。汽油为麻醉性毒物，侵入途径为吸入、食入和皮肤吸收。汽油可引起中枢神经系统功能障碍，高浓度时引起呼吸中枢麻痹，直接吸入呼吸道导致吸入性肺炎。经口中毒出现消化道症状，严重者可出现类似急性中毒症状。皮肤接触可致急性接触性皮炎或过敏性皮炎。因此在工作中要注意采取保护措施，不能吸入过多的油蒸气，更不能用嘴吸油。3.2 工艺过程的危险有害因素辨识根据石油化工行业有关规定和建筑设计防火规范，参照同类企业情况，对项目中危险部位划分及可能发生事故的性质作了初步判定。分析结果见表下表 工艺过程的危险、有害因素分析表单元名称危险源物质危险特性卸油汽车、槽车、储油罐汽油、柴油火灾、爆炸、中毒储油储油罐汽油、柴油火灾、爆炸、中毒加油加油机、油箱汽油、柴油火灾、爆炸、中毒3.3 作业过程的危险、有害因素辨识加油站的危险有害因素辨识依据不同，会有不同的分类。对危险有害因素进行分类的目的在于评价时便于进行危险有害因素的分析与识别。根据评价项目实际情况，评价组采用以下3种分类方法对加油站的危险有害因素进行分析辨识：1）依据生产过程危险和有害因素分类与代码（GB13861-2009）将加油站的危险有害因素主要分为物理性危险有害因素、化学性危险有害因素、行为性危险有害因素等3类。2）按导致生产安全事故的直接原因及事故后果，将加油站的危险有害因素分为火灾爆炸危害、电气（静电）危害及车辆伤害等。3）根据作业类型及危险区域，加油站的危险有害因素分为加油作业的危险性、卸油作业的危险性、油罐区的危险性等。3.3.1 物理性危险有害因素 表3-4 物理性危险、有害因素分析表序号危险有害因素危害类型防护措施1设备、设施缺陷机械伤害、电击、火灾、爆炸加强维护、检修2安全防护缺陷机械伤害、电击、火灾、爆炸加强维护、检修3电危害电击加强电气设备管理，完善操作规程5明 火火灾、爆炸加强明火管理，杜绝火源6作业环境不良危害职工健康改善作业环境，加强个体防护3.3.2 化学性危险有害因素加油站化学性危险有害因素主要指加油站各种易燃易爆物质，这些易燃易爆物质一旦大量泄漏，遇明火会产生火灾危险，若与空气形成的爆炸性混合气在爆炸极限范围内会导致爆炸危险。化学性危险有害因素是加油站的主要危险有害因素。3.3.3 行为性危险有害因素加油站的行为性危险有害因素主要包括以下几个方面：1）领导的指挥错误：指挥失误、违章指挥等；2）管理人员的监护失误：卸油人员不履行职责造成卸油过程的监护失误、加油车辆加油过程中的监护失误等；3）操作人员的操作失误：误操作、违章作业等。现代安全系统工程理论认为，人的不安全行为是导致事故发生的主要原因，据有关数据统计，由于人的不安全行为导致的事故约占事故总数的70%以上，可见，人的因素在安全生产过程中的重要性。针对加油站，油罐车卸油监护、加油员的规范操作及对加油车辆的监护是其日常安全管理工作的重点。3.3.4 火灾、爆炸危险加油站经营的汽油为甲类火灾危险性物质，分布在加油站内的储罐区、卸油区、加油区，在正常情况下，除通气管管口、卸油口和加油枪口在作业时有少量油气挥发外，其它部位均为密闭结构；当密闭结构失效，发生泄漏，大量油气挥发时，遇明火会发生火灾爆炸。当加油或卸油时，由于违反安全操作规程或误操作，造成油品泄漏，若遇电气火花、明火等火源时会发生爆炸或燃烧。在加油站使用明火对储、输油设备、设施检修作业时，由于安全措施不到位，有油气存在时，也可能引起火灾爆炸危害。3.3.5 电气（静电）危害加油站配电盘、各照明开关及加油机电气连接点，由于电气设施故障或损坏使电气导体外露，在正常操作或检测维修时，可能造成人员触电。车辆在加、卸油时由于油品的流动和人员活动过程中都存在静电，当静电消除设施或防护措施不足时，都可能成为火灾事故的点火源。3.3.6 车辆伤害加油站进出车辆较多，当车流量较大时，如果出现疏导不及时、指挥不得力、现场人员混乱，可能造成对人员、加油设备和加油车辆的伤害。3.3.7 加油作业的危险性表3-5 加油作业危害辨识表序号作业内容可能存在的危害因素1车辆加油时，引导加油车辆进入加油区，靠近加油岛、车辆熄火，无关人员禁止靠近。车辆对人的伤害和设备、设施等的损害。2加油工核实加油种类及数量雷雨天存在雷电火花（球），应停止加油作业。3打开油箱盖，检查加油枪手柄顶挡件是否归位，将加油枪牢靠地插入油箱的灌油口内，开启加油枪、开始加油。严禁给塑料或胶皮容器加汽油，加油机发生故障或有可能发生危及安全的情况时，应立即停止加油。发生油品跑、冒、洒和混油事故；静电放电，发生火灾、爆炸等事故；人员吸入油品蒸气导致急、慢性中毒，皮肤接触致急性接触性皮炎，溅入眼内可致角膜溃疡等。4加油完毕，将加油枪归位，盖好油箱盖，并将加油皮管收到加油机前，以防加油车辆压坏。若发生跑、冒、洒油时，必须待清理完现场消除隐患后，加油车辆才能启动离去。车辆对人的伤害和设备、设施等的损害；操作不当，油箱盖对手的伤害。3.3.8 卸油作业的危险性表3-6 卸油作业危害辨识表序号作业内容可能存在的危害因素1作业准备：卸油工、司机在卸油前，必须换好防静电工作服，检查车辆是否有异常情况，准备消防器材。雨雪天作业人员容易滑倒摔伤；雷雨天卸油有可能发生火灾事故。2引导油罐车进入卸油区，驶上卸油台，车辆熄火，连接地线，静置15min。车辆对人的伤害和设备、设施等的损害。3接好卸油管线，开启阀门，开始卸油。发生油品跑、冒、洒和混油事故；静电放电，发生火灾、爆炸等事故；人员吸入油品蒸气导致急、慢性中毒，皮肤接触致急性接触性皮炎，溅入眼内可致角膜溃疡等。4卸油完毕，卸油工上油罐车确认油品卸净。吸入油品蒸气中毒、滑跌、高处坠落。5关闭阀门、拆除卸油管线、盖好卸油口盖，拆除接地线。出现误操作造成对手的伤害。6引导油罐车驶出卸油区。车辆对人的伤害和设备、设施等的损害。3.3.9 汽油加油机与油罐区的危险性油罐区是加油站的主要危险区域，其火灾危险性为甲类。油罐区因管道、阀门、法兰等的损坏或人员的违章操作可能造成油气泄漏，发生火灾事故。油气与空气形成爆炸性混合气，若遇明火、静电火花、或其它火源会引起爆炸或燃烧。爆炸性气体环境危险区域划分如下：(一)汽油加油机爆炸危险区域划分：（1）加油机壳体内部空间划为1区。（2）以加油机中心线为中线，以半径为4.5m的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15m半径为3m的平顶面的圆台空间划为2区。经现场检查，该站4台加油机均为潜泵式加油机，整机防爆，安装时已对整机进行防静电接地。图3-1 汽油加油机爆炸危险区域划分注： 采用加油油气回收系统的加油机爆炸危险区域用括号内数字。 (二)油罐车卸汽油时爆炸危险区域 （1）油罐车内部的油品表面以上空间划分为0区。（2）以通气口为中心，半径为1.5m的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间划为1区。（3）以通气口为中心，半径为3m的球形并延至地面的空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间划为2区。图3-2油罐车卸汽油时爆炸危险区域划分(三)埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域 （1）罐内部油品表面以上的空间划为0区。（2）人孔（阀）井内部空间，以通气管管口为中心，半径为1.5m的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间划为1区。（3）距人孔（阀）井外边缘1.5m以内，自地面算起1m高的圆柱形空间，以通气管管口为中心，半径为3m的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间划为2区。 图3-3埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分注：0区：连续出现或长期出现爆炸性气体混合物的环境；1区：在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境；2区：在正常运行时不可能出现爆炸性气体混合物的环境，或即使出现也仅是短时存在的爆炸性气体混合物的环境。 采用卸油油气回收系统的汽油罐通气管管口爆炸危险区域用括号内数字。3.3.10 现场