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文档简介
1 空气动力学 2 本节课主要内容 阻力 侧力 3 一 阻力的产生 低速阻力包括 摩擦阻力 压差阻力 干扰阻力 诱导阻力 飞机表面不光滑 空气有粘性 一 摩擦阻力 摩擦阻力 粘性阻力 速度梯度 粘性系数 面积 4 摩擦阻力在飞机总阻力构成中占的比例较大 5 二 压差阻力 由于空气粘性导致前后存在压力差而形成的阻力 压差阻力 一 阻力的产生 6 飞机各部件的外形对压差阻力影响很大 实验表明 流线形的物体压差阻力最小 而板状物的压差阻力最大 7 三 干扰阻力 由于飞机各部件组装在一起而产生的附加阻力 产生压差阻力的部位 机身 机翼 尾翼 副油箱 机翼机身结合部 发动机及发动机短舱等部位 一 阻力的产生 8 四 诱导阻力 1 翼尖涡流 机翼产生正升力 上表面P小 下表面P大 空气绕翼尖从下表面流向上表面 迎角越大 机翼上 下表面的压力差越大 翼尖涡流越强 一 阻力的产生 9 下洗气流速度 下洗气流垂直向下的分速度 下洗角 下洗气流与来流之间的角度 2 下洗 10 3 诱导阻力的大小 Y 实际升力 有效升力Y V Xi诱导阻力 11 翼稍小翼 能减少诱导阻力20 35 对高亚音速后掠翼大型运输机有很大应用价值 12 13 摩擦阻力 SkinFrictionDrag 压差阻力 FormDrag 干扰阻力 InterferenceDrag 诱导阻力 InducedDrag 废阻力 ParasiteDrag 升力 粘性 14 二 阻力公式 在中小迎角下 也可写成 阻力系数综合表达了迎角 飞机形状和表面光滑程度以及雷诺数等因素对阻力的影响 零升阻力系数 15 三 阻力系数曲线 阻力系数随迎角的变化曲线 一 曲线 16 二 分析 1 小 小 且增大慢 2 大 急剧增大 因摩擦阻力占主导地位 3 超过 临界 急剧增大 因压差阻力占主导地位 机翼表面气流严重分离 涡流区迅速扩大
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