汽车启动困难的常见故障分析.doc

汽车启动困难的常见故障分析中国电力教育2010年管理论丛与技术研究专刊汽车启动困难的常见故障分析陈志伟陈伟(四川省水利电力机械工程学校,四川广元628003)摘要:本文通过对启动困难原因的阐述,结合日常使用中的常见故障,并以福特蒙迪欧的三个启动困难的案例分析为例,对启动困难的常见故障及检查方法作了详细的介绍,并对常见故障进行检修.关键词:汽车;启动困难;检修现代汽车技术的发展,电子控制燃油喷射系统有很多传感器,执行器,电子控制元件,使得维修工作也变得复杂,所以我们必须对电子控制燃油喷射系统发动机进行深刻的了解,学会简便,快速,科学的排故方法,从而给广大维修者提供一定帮助.一,汽油机燃烧过程的分析汽油机的正常燃烧过程包括着火和燃烧两部分.汽油和空气形成的可燃混合气必须经过着火阶段才能进行燃烧.着火:是指混合气的氧化反应加速,温度提高,以致引起空间某一位置最终在某个时刻有火焰出现的过程.汽油机采用电火花点火的方式使可燃混合气着火.在电火花点火之前,进入气缸的混合气受到缸壁和残余废气的加热,被压缩后其压力和温度升高,并产生缓慢的分解和氧化,处于容易着火的状态.电火花点燃均匀?昆合的可燃混合气,形成火焰核心后,火焰按一定的速率(一般为30-60m/s)朝整个燃烧室呈球面状向外传播,火焰前锋到达未燃混合气时将其点燃,直到燃烧完毕.这种燃烧称为正常燃烧过程.汽油机着火的状况好坏直接影响着汽车的启动性能,而影响着火因素:1.燃料本身的分子结构和物理化学性质.燃料的着火温度及其热稳定性太高,则燃料就不容易燃烧.2.压缩终点混合气的温度和压力.压缩终点混合气的温度过低和点火开始时气缸内压力不足,使得火焰传播速度过慢.3.混合气成分.混合气过稀会使得其燃烧产生的能量不足,过浓会导致混合气不能燃烧或燃烧不充分.4.气缸内残余废气.气缸内残余废气增多会使混合气过稀.5.电火花能量.电火花能量不足会使火焰中心形成过慢.二汽车启动困难常见原因分析汽车启动困难一般可以分为三种情况:第一种情况是冷车启动困难,热车启动正常.导致此类故障的根本原因是混合气偏稀,或点火能量偏低.主要应该检查燃油压力;漏真空,如:进气系统漏空气,EGR阀泄漏废气,PCV阀工作不良;进气门处是否存在大量积碳;喷油器,积碳堵塞导致燃油雾化不良,冷却液温度传感器信号不良;空气流量传感器信号不良;进气系统胶质过多,进气门无法正常开启,怠速马达提速不正常和点火能量不足.第二种情况是冷车启动正常,热车启动困难.导致此类故障的根本原因是混合气偏浓,或者由于气阻的产生导致混合气偏稀.混合气偏浓主要检查喷油器是否滴漏,活性炭罐电磁阀是否密封不严,冷却液温度传感器信号不良;空气流量传感器信号不良.混合气偏稀主要检查燃油压力.第三种情况是冷热车均启动困难.导致此类故障的根本原因是缸压不足,点火正时或喷油正时不当,进,排气不畅,进气系统大量泄漏.此时主要检查汽缸压缩压力,其现象为一般伴有动力不足,烧机油,加速不良等故障现象;点火正时或喷油正时,一般伴有动力不足,加速放炮,怠速不稳等故障现象;空气滤清器太脏,进气阻力太大,一般伴有加速不良;三元催化堵塞,一般伴有动力不足,加速不良等故障现象.三,常见影响启动困难的部件检查1.燃油压力不良先将燃油压力表接人燃油管路中,然后启动发动机,测量燃油压力.如果燃油压力过高,则应更换压力调节器;压力过低时,可夹住回油软管,若燃油压力上升到正常值说明燃油力调节器损坏,否则可检查燃油泵和燃油滤清器.停机后检查燃油压力,5rain后,若油压过低,说明喷油器渗漏,油压调节器或单向阀坏了.2.喷油器不良喷油器故障一般表现为,喷油器喷孑L被胶质物体堵塞,积炭或密封不严造成滴漏,从而导致混合气浓度过小或过大.其检测方法是:首先启动发动机,用测试笔在每个喷油器处检查,如发现发光笔不闪的,应检查配线连接器,喷油器或来自ECU的喷射信号;若正常,则用万用表测量喷油器端子问的电阻,如电阻值与规定值不符,则更换喷油器;最后,检查喷油器的喷油量.+作者简介:陈志伟,男,四川省水利电力机械工程学校,助理讲师,技师.汽车启动困难的常见故障分析3.水温传感器不良故障水温传感器是用来检测冷却水的温度,并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU,作为ECU修正喷油量的依据如果水温传感器失效或与ECU间配线断路,短路,表面水垢严重时,都会造成输出信号出现较大偏差,最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量,导致启动困难.检测方法是,拔下水温传感器的插头,用万用表测量水温传感器的电阻.如电阻不符合标准,应更换.4.歧管压力传感器不良拔下歧管压力传感器上的真空管,用专用工具对其抽真空,看诊断仪上的数据是否有相应的变化,如不变化,则应更换.5.积炭过多由于积炭的结构类似海绵,当气门形成积炭以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现冷启动困难.积炭还会阻塞怠速通道,使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成冷启动困难.四,启动困难的排故流程我们以先简后繁,先易后难的原则来对启动困难的故障进行排除,具体流程如图1所示.图1发动机启动困难的故障诊断与排除流程五启动困难常见故障案例分析案例一:故障现象:福特蒙迪欧2.5L(80000公里)当关闭发动机约30min后,须多次启动,发动机才能运转,并且排气管发出突突的声音.故障诊断与排除:针对该车症状分析看,可能是混合气过浓而导致的,首先用诊断仪检查发动机电控部分是否存在故障码,经检查发现系统无故障码存储.然后对冷却液温度,进气温度等传感器信号进行动态检测,均在正常范围值之内.故问题根源不在发动机电控系统,而发动多次后可以启动,故障应该不会在点火这方面,故障出现在燃油系统的可能性较大,必须对燃油压力进行检测.取出燃油压力表,连接到供油管路上,启动发动机.怠速时燃油压力为350kPa,属标准范围.当发动机熄火后,燃油压力很快便下降到20kPa左右,不能保持压力.看来燃油管路中必定存在漏油的地方.经仔细检查,燃油管路及喷油器均无泄漏处,最后确定是燃油泵的单向阀已损坏.更换新燃油泵后,测试熄火后的保持压力为300kPa,在正常范围内.经试车正常,故障排除.维修小结:由于燃油泵长时间使用没有得到及时的清洗造成单向阀损坏,导致熄火后油管中的残余燃油返流,系统压力降低,发动机得不到充足的启动油压.加之发动机舱内温度高,油管内汽油吸收周围热量,由液态变为气态,燃油供给通道受阻.发动机因缺乏正常的燃油供应而不能正常启动,所以启动困难.随着发动机连续多次启动,油压逐步提高,当达到启动所需油压时,才能启动车辆.案例二:故障现象:福特蒙迪欧2.0L(90120公里)冷车启动困难,热车后怠速,加速工况均正常.故障诊断与排除:根据此现象故障出在水温传感器或积炭过多导致的混合气过稀的可能性比较大,于是先检查水温传感器,发现冷却液温度传感器电阻值随温度的变化值与标准数据相同,点火开关处有启动开关信号送给PCM.然后对积炭进行清洗,结果没什么好转.在无法测得喷油脉冲宽度的情况下,向汽缸内喷人少量清洗剂,冷车启动正常.原来可能是因为冷车启动时的喷油量少,才导致冷:车启动困难.但导致喷油量少有电控方面的或是供油方面的.于是看传感器的线路是否有问题,检查发现水温传感:器插头那边的线路很紧,再拿维修资料比对,结果为冷却液温度传感器的插头插在制动液液面警报开关插座上.而此时制动液液面警报开关的电阻值在550欧,相当于冷却液温度传感器75左右时的电阻值,通过冷却液温度传感器线路送给PCM的是75时热车状态的信号,因而使PCM发出错误指令,输出75时的喷油脉冲,导致喷油时间缩短,喷油量减少和混合气过稀,造成冷车启动困难的故障.针对该现象,对插头作一调整1故障消失.维修小结:该:车的故障不是正常使用过程中出现的,而应该是在别的维修技术人员进行过维修之后将冷却液温度传感器插头错插在制动液液面警报开关上导致.此故障比较隐蔽,从而检查了点火线圈,高压线,火花塞并测量了点火情况,燃油压力和汽缸压力等.常常还得检查各插头是否都对好了.案例三:(下转第520页)浅析一起起重机作业事故并且强化规章制度执行情况的监督和检查工作,提高制度执行力,约束力,有效杜绝或减少事故的发生.(2)使用单位的起重机械安全管理人员和作业人员(司机,维保人员),必须经培训考核合格,并取得质量技术监督部门颁发的特种设备作业人员证后,方可从事相应的安全管理和作业工作.2.加强维保和检查工作(1)使用单位应根据起重机械产品安装使用说明书的要求和实际使用情况(如:使用频率,使用场所环境状况,载荷特点等),制定详细,合理的起重机械维保,自行检查和全面检查工作计划.在用起重机械至少每月进行一次维保和自行检查,每年进行一次全面检查,保持起重机械的正常状态;并当使用单位有能力时,自行实施;无能力时,应当委托具有起重机械制造,安装,改造,维修许可资格的单位实施.(2)起重机械的维保是一项责任大,专业性强的技术工作.维保人员应具有较强的工作责任心,既要掌握所维保起重机械的机械构造及电气工作原理等相关知识,又要具备熟练的起重机械维修技能,并按照维保和检查的内容,要求认真仔细地开展工作,及时排除事故隐患,做到防患于未然,从而保证起重机械的安全运行.3.严格执行安全操作规程(1)使用单位应按照起重机械的基本安全操作要求,同时结合本单位起重机械的作业状况(如:作业环境,吊运物品特点等),制定相应的起重机械安全操作规程并严格执行.应加强对司机的安全教育和培训,不断提高操作技能和安全意识,坚决杜绝违章操作.(2)司机在日常操作中应善于发现影响起重机械运行的一些不安全因素,特别是一些事故苗子,并及时上报处理.当操作中突遇起重机有异常情况时,司机应沉着,冷静而有步骤地采取紧急措施(如:当制动器失效时,可采用紧急反向点动操作的方法控制起重机运行等),千万不能慌张;只有这样才能有效地避免事故发生或使事故损失降到最低程度.4.主动按期申报检验使用单位应严格按照国家相关规定,主动按期向特种设备检验机构申报在用起重机械的定期检验.对于检验机构在检验中发现的问题,隐患等,使用单位应按整改意见的要求及时组织落实整改.同时,使用单位应加强与检验机构的联系,配合与沟通,在检验机构提供相应的技术支持和指导下,共同谋求超重机械安全运行的有效办法,解决安全生产中的一些实际问题.四,结语综上所述,笔者对一起起重机作业事故进行了分析,并从制度管理,加强维保,规范操作以及申报检验等方面提出了相应的事故预防措施,其目的是保证起重机械的安全运行,有效减少或杜绝事故的发生.参考文献:【l】中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.起重机械定期检验规则.特种设备安全技术规范TSG07015-2008S.2008.f2】中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.起重机械使用管理规则.特种设备安全技术规范TSG05001-2009S】.2009.【3】宋银宾.电机拖动基础M】.北京:冶金工业出版社,1990.(上接第5】5页)故障现象:福特蒙迪欧2.0L(91200公里)在冷车时能够顺利启动,但有时热车启动特别困难.故障诊断和排除:从该现象看来,可能是混合气过浓造成的.笔者先从简单的开始检查,首先检查了冷却液温度传感器及其控制线路,均属正常.但后来发现,该车热车熄火后立即启动,启动良好,但熄火后等候58rain后,再启动就非常困难.发现了此现象,推断问题出在燃油系统可能性比较大,于是就检查燃油系统,接好燃油压力表,启动发动机,压力正常.熄火后夹住回油管,再看油压表,发现油压下降的比较快,说明在油泵至喷油器之问漏油或单向阀坏了.先从简单点的人手,拆下4个喷油器检查实验,发现第二,三缸喷油器有严重的漏油现象.更换新的喷油器后,无论冷车启动还是热车启动都很正常,故障排除.维修小结:由于喷油器漏油,打湿了火花塞,从而这两缸内的混合气不能燃烧,导致了启动困难.六结语在故障诊断中对于任何一个故障,只有对其现象进行全面的分析,然后根据分析的结果进行有针对性的检测,才能事半功倍,少走弯路.本文三个案例对启动困难的原因和排故步骤进行了描述.并通过常见故障案例的分析,使大家或汽车维修者对启动困难有了进一步的了解,对以后的工作