某广场地下车库工程地基强夯加固处理.doc

某广场地下车库工程地基强夯加固处理吴伟宏摘 要：结合工程实例，阐述强夯法的加固原理，提出了用强夯法处理基础的施工流程与工艺要求。通过现场加固效果检测，证明该法具有显著的技术和经济优势，可供同类工程提供参考。 关键词：地基；强夯；加固 中图分类号：TU7453 文献标识码：B 文章编号：1008-0422(2006)04-0146-02 收稿日期：2006-04-25 作者简介：吴伟宏(1967-)，男，湖南湘阴人，工程师，项目经理，主要从事建筑施工与管理工作。 1引言 强夯法处理地基是20世纪60年代末法国Menard技术公司首先创立。该方法为将840t重锤从落距640m处自由落下，利用其产生的：中击能给地基以；中击和振动，从而提高地基土的强度并降低其压缩性。强夯法常用来加固碎石土、砂土、杂填土、粘性土、湿陷性黄土等各类地基土。由于该法具有设备简单、施工速度快、效果显著和经济的优点，目前强夯法处理地基受到各国工程界的重视并被迅速推广，取得较大的经济效益和社会效益。 某广场地下车库工程，场地内标高为4650m左右，基本平坦。根据地质勘察报告，土质情况依次为：填土层；粉质粘土层；强风化泥质粉质砂岩层；全风化泥质粉砂岩层；强风化泥质粉砂岩。地形复杂，层位变化大且很不均匀。 拟建的车库基坑面广、土方开挖量大，约9万m3，基坑深约为65m，采用机械挖掘。上部基坑土方剥离后，回填土深度仍达35m深。由于本工程工期紧，为加快工程进度，采取先打砂桩以利土中超静孔隙水压力的消散，再对地基进行强夯加固处理。地基强夯加固处理面积约为14000m2。 2施工准备及流程 (1)施工；隹备：强夯施工前，应先查明场地范围内的各种地下管道的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损坏。 (2)施工流程：打砂桩满铺500mm厚砂卵石夯前平整场地夯点布置、测量场地高程第一遍全部夯点夯击用推土机将夯坑填平，测量场地高程第二遍全部夯点夯击面层满夯，测量夯后场地高程+夯后检测+用砂卵石满铺至设计标高+基坑验槽垫层砼。 3打砂桩 由于本工程为饱和软土地基，为减少强夯夯击之间的时间间歇，以便土层中空隙水迅速消散，决定采取先打砂桩。 31砂桩直径为300mm。 32桩的布置与间距：砂桩桩孔间距35mx35m，呈梅花型布置。基础周边回填区砂桩加密布置为双排，间距为15m，外排砂桩布置在基础外，距建筑物基础边缘05m。 33砂桩桩长：本工程砂桩穿透回填土层，深度约3-6m。 34材料要求：桩填料用天然级配的卵石、粗砂。粒径053mm为宜，含泥量不大于5，砂：卵石：2：1。 35机具配备：采用四台洛阳铲成孔。 36施工要点： 砂桩的施工顺序：根据施工段的划分，每段内从外围或两侧向中间进行流水。 砂桩施工采用洛阳铲成孔，将桩管打入土中，拔除清除管中土方，再打入直至达到设计深度，往桩管内灌砂后缓慢拔出，砂从桩管内排入桩孔咸桩并使密实，但拔管不能过快，以免形成中断、缩颈等现象。 4强夯加固处理 因工期紧，强夯试验区施工没有时间上的允许，所以只能进行单点试夯。选择本工程地质最差地区(东南边)的1-3个点试夯，最终两击平均夯沉量不大于5cm为宜，夯坑周围地面不发生过大的隆起，以确定最佳夯击数。 41施工参数 411布点间距：35mx35m，呈梅花型跳点夯击。 412夯击能：点夯1000KJ，满夯600KJ。 413夯击数：1015击(暂定，经现场点夯试夯后确定)。 414夯击遍数：三遍，其中二遍点夯，一遍满夯。 415时间间隔由现场试验确定。 416强夯处理范围：整个车库基础范围，除靠主楼边外，其它三面超出基础外缘宽度为2N3m。 417加固影响深度： 自车库底板底算起不得小于5m。 42因场地内土质含水量偏高，砂桩施工完后，基坑内满铺500厚砂卵石垫层，以防止夯实过程中因陷车影响夯机行走。 43首先进行点夯施工，点夯分两遍进行。 44所有夯点夯完后，推土机进行场地平整后再进行满夯，满夯时夯印彼此搭接。 45施工时根据施工段的划分，每段从边缘夯向中央，沿一个方向一顺推进，一遍夯点夯击完成后，下一遍夯点夯击应从上一遍夯击的起点相应位置沿原方向依次继续施工，使两遍夯击之间形成一定的间隙时间。 46因工期紧，强夯完后，满铺砂卵石碾压至设计标高，及时浇筑混凝土垫层封闭。 47工程的东南角处土质情况较好，该区域土方超挖2030cm深，强夯后再满铺砂卵石至设计标高，浇筑混凝土垫层封闭。 48强夯过程中设专人负责下列监测工作： 481开夯前应检查夯锤量和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求； 482在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正； 483按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。 49质量措施 491做好内部技术交底工作，严把质量关。 492定位放线布置应准确，点间距偏差不得大于50mm，控制落距，确保单点夯击能。 493强夯时落锤应平稳，夯位要准确，竹签定位，石灰粉圈点，其直径与夯锤直径相同， 以便于夯锤定位，从而使其偏差50mm，夯锤倾斜过大时应将场地整平后再行夯击。夯坑过深时，应填料再夯(填料为砂卵石)。 494遇雨天，雨后应及时排除场地上的积水，待干燥两天后再行施工。 410夯前应测出场地标高，夯后观测场地沉降，作好施工记录和资料整理。 5效果检验 夯后进行夯实度和地基承载力的检测，在试夯区共设5点进行载荷试验。测试结果表明，西区有4个点的承载力提高幅度较大，容许承载力均达到220kPa以上，比原来的约80kPa提高了约140kPa，强夯效果显著；地基承载力fk为150kPa，满足设计要求，夯实度90。 而东区1个点由于选点不好，夯点附近由于地表积水严重，土体呈饱和状态，影响强夯处理效果，其容许承载力仅100kPa左右，比原来80kPa仅提高一点。故根据试夯区荷载试验结果，建议在下阶段正式施工时，在积水区域应注意先排水降低水位，然后再夯击才能保证强夯效果。 试夯区的试验结果表明，在本工程采用强夯方法是正确的，可以起到较显著的加固作用，也为设计方法的验证和下阶段正式施工提供了依据，达到了预期的目标。 6 结论 本广场地下车库工程基础强夯处理后，经检测证明，强夯效果明显，基础的容许承载力均得到较大的增加，达到了设计的要求。采用强夯法，为本工程节约了大量的换土工程量，取得较好的经济效益。同时也应该注意到，虽然强夯法加固效果较好，但该方法施工时噪音和振动较大，对附件居民生活和建筑物均有一定影响，故在选择该方法时也必须慎重。 参考文献： 1周世良，王江，张明强强夯加固机理研究现状及展望J重庆交通学院学报，2006，25(1)：65-70 2赵峰强夯施工中强夯夯沉量与夯击能的关系探讨儿机场建设，2005，(3)：56 3嵇其伟，罗嗣海，李志强夯法在武江变电站地基