设备管理_锚设备知识培训教材

第三章锚设备 一 锚设备的作用 962 锚泊操纵用锚应急用锚二 锚设备的组成 anchor Anchorrecess Hawsepipe Chainstopper windlass Chainpipe Chainlocker 锚 锚链 锚链筒 制链器 锚机 锚链管 弃链器等 chain 第一节锚 962 一 锚的要求1 抓力系数大抓力 锚重2 操作性能良好3 易出入土4 结构坚固 二 锚的种类 1 有杆锚 2 无杆锚 3 大抓力锚 4 特种锚 1 有杆锚 stockedanchor 1 结构锚干与锚爪为一体 横杆与锚干成90且可动 2 抓底过程 ring Foldingstock shank crown fluke palm bill key 锚冠着地 支点至横杆端 爪入土 横杆作用 帮助入土 稳定锚姿 3 特点结构简单 抓重比大 4 8 稳定性好 4 缺点操纵不方便 小船 帆船 渔船 2 无杆锚 stocklessanchor 又称山字锚 转爪锚 fluke fluke shank shank pin pin key key shackle shackle shoulder 1 结构锚干和锚头通过销轴连接 锚爪可转450 锚冠两侧有助抓突角 锚头重不小于总重的60 2 种类 霍尔锚 斯贝克锚 尾翼式锚 斯贝克锚是霍尔锚的改良型 收锚时其锚爪能自然向上 并且一接触船壳即翻转 不会损伤船壳板 尾翼式无杆锚 助抓突角宽厚而间断 锚头重心低 入土阻力小 入土性能和稳定性好 抗浪击 容易冲洗干净等优点 3 抓底过程锚冠着地 船退 松链 锚干倒地 锚爪入土 4 特点使用方便 易收藏 抓重比小2 4加重 3 大抓力锚 highholdingpoweranchor 锚爪宽而长 啮土深 稳定性好 抓重大首锚只要普通锚的75 分类有杆大抓力锚无杆大抓力锚 丹福斯锚史蒂文锚 AC 14波尔锚 丹福斯锚 燕尾锚 shank stock crown fluke 锚爪可前后转动30度 抓重比不小于10 工程船 史蒂文锚 DesignedbyHollander 锚爪短而面积大 锚干上装可移动的楔块用以改变最大转角 能适应多种底质 抓重比17 37 石油平台的定位锚 AC 14型锚 InventedbyEngland 有厚实且宽大的稳定鳍 稳定性好 啮土迅速 底质适并应性强 抓重比12 14 超大型船 滚装船 波尔锚 InventedbyHollander 锚爪平滑而锋利 适应各种底质 特点是稳定性好 抛起方便 抓重比6 大型船的首锚 工程船的定位锚 dredger 4 特种锚 形状特殊如伞形锚 螺旋锚 单爪锚 用途特殊 浮筒 浮标 灯船 浮船坞 第二节锚链 962 作用 连接锚和船体 传递和缓冲船舶所受的外力 抓驻力 一 锚链的种类 1 制造方法 铸钢锚链焊接锚链锻造锚链 2 链环结构 无档链有档链强度大20 3 钢材级别 AM1AM2AM3 二 锚链的组成 链环 链节 根 1 链环 普通链环 加大链环 末端链环 转环 连接链环 连接卸扣 末端卸扣 普通链环 加大链环 末端链环 连接链环 转环 2 链节 cablelength 表示锚链长度的基本单位1节 27 5米 每节锚链的链环数应为奇数 链节之间用连接链环 连接卸扣连接按位置分 锚端链节 中间链节 末端链节 1普通链环 2加大链环 3末端链环 4转环 5链端卸扣 6连接卸扣 链环 锚端链节 中间链节 末端链节 三 锚链标记 961962 作用 迅速识别锚链松出的长度 方法 在第一与第二节之间的连接链环 或卸扣 前后第一个有档链环的撑挡上绕金属丝 或白钢环 并在两链环之间的有档链环上涂白漆 连接链环涂红漆 以此表示第一节 在第二节与第三节之间的连接链环前后第二个有档链环撑挡上绕金属丝 或白钢环 并在该两链环之间的所有有档链环上涂白漆 连接链环涂红漆 以此表示第二节 余此类推至第五与第六节之间 从第六节与第七节之间的连接链环开始 重复第一节至第六节同样的方法进行标记 最后一至两节可涂红或黄漆等醒目标记以作为预示锚链将至末端的危险警告 以警惕丢锚 例如 连接链环 连接卸扣 末端链环 加大链环 普通链环 四 锚链的强度与重量计算 1 锚链的强度估算 Q 548 8d2Q 有档锚链的破断强度 N d 链环直径 mm 2 锚链的重量估算 Wc 0 0219d2Wc 单位长度锚链的重量 kg m d 链环直径 mm 3 锚重与链重的关系 Wa 60Wc每只锚的重量约等于60m锚链的重量 五 锚与锚重的配备 961 根据船舶类型 航行的水域并根据船舶舾装数的大小按规范中所列数据来选取 舾装数N equipmentnumber 或称船具数 是反映船体所能受到的风 流作用力大小的一个参数 N D2 3 2BH A 10D 夏季载重线下的型排水量 B 船宽 H 船中夏季载重水线到上甲板的距离和各层宽度大于B 4的舱室在其中心线处的高度的总和 A 船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及每各宽度大于B 4的甲板室的侧投影面积的总和 由舾装数查表得出船舶应配锚的数量 每只锚的重量 锚链的节别 总长和直径等 千吨级以上海船均配有3只主锚 2首1备 经常航行在狭窄 弯曲及水势复杂航道的船舶 还配有尾锚 以在必要时控制船尾的摆荡 如果锚链总长成单数 则右多一节 万吨级货船一般每只锚配有10节锚链 此外 船上至少还应储备1只锚卸扣和4只连接卸扣或连接链环 另备1个锚链系浮用的大卸扣 总长14 15可少1 19可少2节 P70 第三节锚机与附属设备 一 锚机 windlass 962 抛 起锚 绞收缆绳的机械装置 设在船首部 甲板宽度大的大型船 大型球鼻首的船舶 左右锚链筒有较大距离的船舶有2台锚机 1 种类1 动力分 电动锚机 蒸汽锚机 液压锚机 2 布置情况分 卧式锚机 立式锚机 电动锚机 动力源 电动机齿轮传动离合器脱开时 主轴和卷筒转动而链轮不转 用作抛锚或绞缆 当离合器合上时 卷筒与链轮同时转动 用作起锚或深水抛锚时送锚 制动器控制速度 链轮 蒸汽锚机 steamwindlass 动力源 蒸汽机经过曲拐轴由齿轮带动滚筒轴运转 由滚筒轴借由离合器带动链轮运转 链轮上也设有刹车装置 其特点 动力大 结构简单 预先暖缸 用毕要排水放汽 油船 化学品船 齿轮 液压锚机 hydraulicwindlass 电动液压锚机 由电动机带动液压泵 驱动油马达 然后经过减速器 或无需减速器 使锚机运转 它结构紧凑 体积小 操作平稳 变速性能好制造技术和维护保养要求较高 自动锚机遥控锚机 二 锚机的主要技术要求 961962 1 由独立的原动机驱动 能倒转 2 平均速度不小于9m min 将1只锚从水下82 5m深处拉起至深度27 5m 3 在额定拉力的额定速度下 应能连续工作30min 4 并应能在不小于1 5倍额定拉力的过载拉力作用下 不要求速度 连续工作2min 锚机还应设有过载保护装置 过载时能转到中速运转 5 锚机链轮上的刹车装置应工作可靠 刹车刹紧时的拉力应能达到所配备的锚链破断力的45 当自由抛锚速度达5 7 5m s时仍能有效刹住正在下滑的锚链 6 链轮与驱动轴之间应设有离合器 且离合器应有锁紧装置 刹车与离合器应操纵方便可靠 三 附属装置 962 1 锚链筒 hawsepipe 筒体 筒体 筒体 筒体 甲板链孔 甲板链孔 甲板链孔 舷侧链孔 1 锚链进出以及收藏锚干的孔道 其直径约为链径的10倍左右 2 锚链筒由甲板链孔 舷边链孔和筒体三部分组成 3 锚唇 上锚唇 下锚唇 其作用是减少锚链与上下口的磨损 有的船在甲板链孔处设有导链滚轮 以减轻锚链与甲板链孔的摩擦 4 筒体内设有冲水装置 5 防浪盖 防水涌上甲板 保人安全 6 低干舷 快速船锚穴 有方形 圆形 伞型等 减少锚引起的水和空气阻力及锚爪击水引起的水花飞溅 7 轴线与铅垂线成30 40 和中线面5 15 2 制链器 chainstopper 设置在锚机和锚链筒之间 三点一线 作用 在锚泊时 制链器将锚和锚链产生的拉力传递至船体 以减轻锚机的负荷 保护锚机 航行时承受锚的重力和惯性力 种类 螺旋式 松紧动作慢 操作方便 可靠 大 中型船 闸刀式 结构简单 操作迅速 尺寸大时笨重 但船上使用普遍 链式 配合使用 螺旋式 链式 闸刀式 3 锚链舱 chainlocker 存放锚链的舱室 左右分开 一般设在防撞舱壁之前 锚机下面 首尖舱的上面或后面 有污水井和排水管系 舱壁有人孔和壁梯 其形状为圆形或方形 圆形锚链舱直径约取链径30倍时 可不必排链 4 锚链管 chainpipe 锚链管是锚链进出锚链舱的孔道 位于锚机链轮下方 正对锚链舱的中央 其直径约为锚链直径的7 8倍 它的上口设有防水盖 开航后应关闭 以防海水由此进入锚链舱 5 弃链器 releasinggear 紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置 人工操作 弃链器一般设在人员易于到达的地方 舱壁或甲板 种类 横闩式 螺旋式 1 横闩式弃链器 结构简单 操作方便 甲板上安装 加水密盖 水密 防松脱 锚链舱舱壁上安装 2 螺旋式弃链器 利用螺杆的伸缩使脱钩松开或夹住 平时检查保养应注意脱钩与锚链末端链环的夹角应不大于30度 安全可靠 动作缓慢 操作方便 主体在锚链舱舱内 操作手轮在锚链舱外侧 第四节锚泊作业 961 一 抛锚作业 1 备锚 power 试验锚机 送锚 ball 刹车带刹牢 脱开离合器 移防浪盖 合上离合器 打开制链器 松开刹车带 开动锚机锚至水面 刹紧刹车带 脱开离合器 驾驶台 2 抛锚操作 驾驶台 大副 木匠 注意点 1 退速 2 2 5倍水深 3 抓底后锚灯锚球 如果锚链向前拉紧 平稳而有节奏地在水面上下抬动 然后略有松弛 说明锚已抓牢 3 判断锚抓底 如果锚链拉直后 不在水面抬动而是不断抖动 且井无松弛现象 说明锚在水底拖动 二 起锚作业 1 准备工作1 通知机舱送电 供锚链水 活络锚机 2 合上离合器 打开制链器和刹车带 让锚机受力 3 准备工作完毕 向驾驶室报告 2 绞锚操作1驾驶室下口令 大副根据锚链受力情况指示木匠以适当速度绞锚 2 开启锚链水冲洗锚链上的污泥 3 绞锚过程中 大副将锚链的方向报船长 木匠报告水中的节数 4 风大流急 锚链绷得很紧 不能硬绞 报告驾驶室 进车配合 5 锚离底判断 锚机转速由慢变快 声音变得轻快 其次 锚离底瞬间锚链将向船边荡来 随即锚链处于垂直状态 6 若锚不再使用需收进锚链筒时 应慢慢绞进直到锚爪与船舷紧贴为止 合上制链器 用锚机倒出一点锚链 使制链器吃力 然后上紧刹车 脱开离合器 关闭锚链水 盖上锚链筒防浪盖 罩好锚机 用链式制链器加固锚链 封好锚链管口 通知机舱关闭锚机电源 三 锚令 AnchororderReportorreply port starboard both anchor s is are reday Standbyport starboard both anchor s Letgoport starboard both anchor s Letgoport starboard both anchor s shacklesinwater shacklesinwater shacklesondeck shackleshawsepipe shackleshawsepipe Slackaway orpayout Slackaway orpayout Holdon Holdon Chaintight Broughtup Dragging Standby to heaveaway inanchor Allready to heaveaway in Heavein away Heavein away Stop avastheaving Stop avastheaving Howischainleading Upanddown Leadingabeam Acrossbow Anchoraweigh foulingAnchor clearAnchor Walkbackanchor Leadingahead shacklesondeck Leadingaft 四 值锚更 人员组成 水手 驾驶员职能 值班人员应坚守岗位 勤测锚位 勤查锚链 密切注意锚地周围环境和天气变化以及周围船舶动态 确保本船号灯号型的正常显示 雾天应照章鸣放 声号 如天气恶劣 风流增大 应缩短观测锚位的间隔 并密切注意锚地周围船舶动态 必要时应备妥主机 如偏荡剧烈 或走锚时 应即报告船长 采取措施 如发现他船走锚 应设法与走锚船取得联系并保持戒备 当发现走锚船漂向我船 应马上报告船长 五 锚链清解作业 1 几个概念1 单花 cross 2 双花 elbow 一旦锚链绞缠 foulhowse 2 清解锚链时机 平流或缓流时进行 力链 惰链 保险缆 挂缆 送出缆 3 方法 1 备好挂缆 保险缆 引缆 送出缆各一根和若干卸扣 备好升降坐板 如果有可能放下一艘救生艇协助 2 绞紧 力链 ridingcable 使绞花露出水面 必要时用白棕绳在绞花下面系结 以防绞花下滑 3 从 惰链 sleepingcable 一侧船舷送出挂缆和保险缆 用卸扣与惰链相连 挂缆和保险缆的另一端则收紧挽在船首部的缆桩上 4 用制链器夹住惰链 再用锚机将惰链倒出排列在甲板上 直到下一个连接链环松到甲板上 5 解开连接链环 在其末端链环上系上送出缆 送出缆的另一端挽牢在缆桩上 6 将引缆的一端接在卸下的惰链末端链环上 另一端从惰链筒送出 在力链上按惰链绕的反方向绕一道 再从惰链筒收回 绕在卷筒上 7 松开制链器 绞收引缆 松送出缆 使惰链绕过力链解一花后 仍经惰链筒由引缆绞回到甲板上 8 如果为单花 则可装上连接链环 解掉引缆和送出缆 绞紧惰链后解掉挂缆和保险缆 如果解第二花 则重复上述引缆 送出缆的操作 六 挂锚 hangingoffananchor 定义 将第一节锚链解下与锚挂在舷外的操作过程 步骤 1 备妥挂缆 绞缆 保险缆各一根和若干卸扣 2 将一根绞缆从要挂锚的一舷的船首后部导缆孔送出 再经锚链筒收回到甲板上用卸扣扣在锚卸扣上 而绞缆的另一端则通过导向滚轮反绕在锚机的滚筒上 3 从另一导缆孔送出保险缆 穿过锚卸扣后引回甲板 两端均在缆桩上系牢 但保险缆保持松弛状态 4 开动锚机将锚送出舷外 同时依靠滚筒上的绞缆将锚拉至船首后边的导缆孔 并悬挂在导缆孔下方 5 将挂缆从该导缆孔送出 穿过锚卸扣后再按原路引回甲板挂在缆桩上 其另一端则拉紧后挽牢在系缆桩上 6 慢慢松掉滚筒上的绞缆 待挂缆吃力后 解掉绞缆 收紧保险缆 如锚挂在锚链筒下方而无碍于锚链系浮作业时 可不必进行挂锚作业 第五节锚设备的检查与保养 961 一 日常的检查保养1 平时应轮流使用左右锚 使锚和锚链平均磨损 每次起锚时应冲洗锚和锚链 2 锚 1 对锚卸扣及其横销的磨损以及变形松动进行检查 保养 2 对锚头横销是否松动进行检查保养 3 对锚爪是否弯曲变形进行检查保养 每次起锚后应检查锚爪是否钩挂杂物 3 锚链 1 白天起锚时应检查锚链及标志 检查标志应保持清晰 2 检查连接卸扣有否裂纹 变形 检查磨损程度 3 检查转环是否转动灵活 4 锚机每次使用前应先空转片刻 并先试车 检查刹车情况并使其润滑 减速箱内的机油应定期检查更换 保证清洁 5 制链器 导链轮等部分加油润滑 6 起锚时不要硬绞 必要时用车舵配合 7 深水抛锚时应用锚机松出锚链 以免撞坏锚或崩断锚链 8 抛完锚和收妥锚应上妥制链器 二 定期检查保养至少半年进行一次 并做好记录 检查的主要内容包括 裂纹 结构松动 变形 磨损等 1 锚的检查锚最容易受损的部位是锚爪 锚冠 横销和锚卸扣等 锚爪可能发生弯曲和裂纹 助抓突角易磨损 横销易松动 锚卸扣易受磨损和产生裂纹 按要求锚销允许磨损在原直径的10 以内 锚的失重应在原重的20 以内 2 锚链的检查链环和卸扣长期使用后会产生磨损 裂纹 变形和结构松动等现象 因此必须进行磨损检查 裂纹检查 变形检查 结构松动检查 1 磨损检查 检查环与环接触处和锚链筒的摩擦处 可用卡尺量其直径 锚链磨损的极限为 远洋航区船舶的锚链 磨损后平均直径不得小于原直径的88 近海和沿海航区船舶的锚链 磨损后的平均直径不得小于原直径的85 无档链环或卸扣 其磨损量超过原直径的8 则不能再使用 2 变形检查 用目视检查或测量检查链环是否弯扭变形 3 结构松动检查 连接链环和卸扣的销子会因铅封脱落而松动 应逐个仔细检查 4 裂纹检查 用手锤敲击每个链环以及卸扣 听其声音是否清脆 锚和锚链应定期除锈油漆 在每次修理检查后 应涂沥青漆两度 然后再作锚链标记 3 锚机 应经常检查刹车是否良好 离合器是否轻便灵活 经常加油以保证在良好的润滑环境条件下运转 应特别注意零件各摩擦面的润滑 减速箱内的机油应定期检查更换 以保证其清洁 链轮的轮齿容易磨损 若发现有滑链 跳链现象 应及时焊补 固定锚机的紧固螺栓与底座应检查其是否有松动 锈蚀 如有缺陷 应及时修复 锚机底座的蚀耗一般应小于原厚度的25 除底座外一般应三个月检查一次 4 附属装置 制链器平时要注意保持活络 经常除锈油漆 锚连筒上下口的口唇易磨损 应经常检查其磨损情况 修船时进行堆焊并磨光 锚链舱在定期检查时 应将锚链全部倒出 进行清洁工作 检查锚链舱排水设备是否正常 对已损坏的木衬垫应进行调换 并对锚链舱进行除锈油漆 检查弃链器是否正常 5 厂修时 第一节锚链与最后一节锚链对调 以免集中磨损部分锚链 并做好记录 第六节锚的试验 961 一 锚的试验1 外观检查在涂漆前 锚和其零件表面不应有裂纹 气孔 砂眼及其他足以影响强度的缺陷 对不影响强度的表面缺陷允许焊补修整 锚爪的转动角误差限度为 0 50 20 锚的外型尺寸的误差限度为 3 锚干的弯曲度在lm长度上应不超过3mm 每个新首锚在配备时实际重量与名义重量的偏差允许范围为 3 7 但首锚的总重量不得小于锚重的总和 2 拉力试验 名义重量大于等于75kg的锚 包括锚杆在内 大抓力锚为56kg 应进行拉力试验 1 33实际重量 拉力试验的拉力作用点一端在锚卸扣处 另一端在距锚爪尖1 3处 无杆锚应同时拉两个爪 先在一面拉试后 再将锚爪转至另一面拉试 有杆锚的两个锚爪 应分别进行拉力试验 拉力试验的负荷在规范中也作了详细的规定 拉力试验前 先在锚卸扣处的锚干上及锚爪每一尖端处各作一标志以便于测量间距 然后施加拉力 无杆锚应先受试验负荷10 的拉力 保持5min后 测量两标志间的距离 然后逐渐加大拉力至试验负荷并保持5min 再将拉力降至试验负荷的10 再测量两标志间的距离 对有杆锚应一次施加拉力至试验负荷 保持5min后 卸去载荷 测量两标志间的距离 经拉力试验后 无杆锚的残余变形 即两标志间的距离 应不超过20mm 且锚爪仍应转动灵活并能转至最大角度 如锚爪不灵活或不能转至最大角度时 则应消除缺陷 并重做拉力试验 如仍不合格则该锚不能验收 对有杆锚 在拉力试验后应无永久变形 经试验合格的锚上有锚的重量 制造厂商标 试验日期和验船部门认可的印记 无杆锚的印记应打