2010年中国联通大型应急通信车技术规范书

* 中国联合网络通信有限公司2010年大型应急通信车技术规范书*中国联合网络通信有限公司2010年9月目 录第一部分 总则1第二部分 双方职责8一、 投标方职责8二、 招标方职责9三、 分工界面10第三部分 工程说明11一、 工程概述11二、 通信实现方案11第四部分 技术要求12一、 传输系统配置12二、 电源系统配置17三、 车辆底盘要求19四、 车辆改装要求20五、 升降系统要求22六、 平衡系统要求24七、 控制监控要求24八、 防雷接地要求25九、 空调系统要求25十、 安装要求26十一、 其他要求26第五部分 维护服务29一、 维护服务承诺29二、 电话远程支持服务30三、 现场技术支持服务30四、 故障件修理31五、 检修保养服务32六、 技术培训33七、 维护服务报价清单33 2010年中国联通大型应急通信车技术规范书第一部分 总则本技术规范书是中国联合网络通信有限公司就向其提供大型应急通信车的投标方提出的技术要求和维护服务要求，作为投标方制定技术应答书的依据。1. 对于本规范书提出的有关要求，投标方应在技术应答书中逐项答复，应答要求为“满足”、“不满足”、“部分满足”。(1) 技术规范书点对点应答中未明确答复“满足”、“不满足”、“部分满足”的条款，均视为“不满足”。(2) 对于答复为“满足”的条款，表示提供的设备（含软、硬件）完全满足该项条款，该项功能已经包括在投标方为本期工程所提供的设备中，且该功能的相关费用已经含在本期报价中，此外，还须详细描述设备该项条款的性能参数、功能。(3) 对于答复为“不满足”条款，表示目前完全不满足该项条款。对暂时不满足的，投标方须给出开发计划，承诺满足时间，并对相关软、硬件的变更情况进行说明。若无法提供开发计划、承诺满足时间、对相关软、硬件的变更情况进行说明的，须说明原因及对招标方需求的影响。(4) 对于答复为“部分满足”的条款，投标方须在应答中明确指出满足和不满足部分，并分别加以详细说明。对不满足部分投标方说明要求与答复“不满足”的条款相同。(5) 涉及到具体的性能指标条款，投标方在答复的同时，须列出投标方设备能达到的具体性能指标。(6) 对于包含有多项内容的条款，如果投标方对其中部分内容存在有不满足的情况，投标方须在应答中予以明确指出并做出详细说明。(7) 对于需要进行描述或说明的条款，须按照要求进行详细应答，可以采用附件方式答复，并在点对点应答中用“详见”、“参见”的方式明确指明附件名称中的具体章节、页码及条款。2. 本规范书中未说明但国际、国家和行业标准已有建议的设备功能与性能的条款，应标设备应符合国际、国家和行业标准的最新标准与建议。3. 在投标方的投标文件中，按本技术规范书的要求，制作详细的应急通信车建设技术方案。要求包括但不限于以下内容：(1) 选用车辆的说明(2) 车体改造要求说明车体改造所含的各项工作，实现方式，包括车体隔热处理方式、防震处理方式、车内各舱室地板侧壁材料的选用和处理方式，加固处理方式等。(3) 车载设备与系统包括但不限于： 应急通信车方案图纸（平面布置、侧视、顶视、后视等）。 整个系统抗震加固方案及相应图纸（包括机柜与机柜、机柜与厢体、厢体与车辆底盘之间的加固等）。 效果图（车辆外观和各舱室效果图）。 电源系统介绍，按照规范书要求提供设备型号，以及详细的连接配置图、方案等。 要求提供车载设备耗电数据，并据此配置电源系统容量（包括整流电源、蓄电池、油机、油箱容积等）的计算过程。 传输系统介绍，按照规范书要求提供设备型号，以及详细的连接配置图、方案等。 防雷接地系统介绍，按照规范书要求提供设备型号，以及详细的连接配置图、方案等。 空调系统介绍，按照规范书要求提供设备型号，以及详细的配置方案等。 控制和监控系统介绍，按照规范书要求提供设备型号，以及详细的配置方案等。 其他车载设备/系统选用的设备厂家、型号，以及实现方式。 要求提供车辆左右配重、前后配重的计算。(4) 建设周期的说明 要求说明整个项目的建设周期，即从订货到交货的时间，应说明各种设备的到货时间，应分别就不同厂家的升降塔进行说明。 整个项目建设的流程，包括各种工作环节的先后关系等，以及各个改装、集成工作所需的时间。 在保证应急通信车改装集成质量的前提下，详细填写各工作环节所需要的最短时间。(5) 材料清单详细列明应急通信车采用的各种设备、材料的生产厂家、型号、产地、数量等，清单作为合同的一个附件，同时也是到货验收的主要依据。(6) 产品特色投标方应详细说明改装集成的应急通信车具备的产品特色，内容至少包括选材质量、加工工艺、抗震加固、内饰外观、人性化设计、操作控制等方面的特色及和业界的对比。4. 投标方必须对涉及专利、知识产权、商标等法律条款承担责任，保证在这些方面不会存在任何纠纷或潜在问题（包括第三方设备）。如果投标方所提供的设备（包括第三方设备）在任何时候出现涉及专利、知识产权、商标等法律纠纷和问题，投标方必须担负全部责任，招标方对此不承担任何责任。5. 集成经验投标方应具备应急通信车集成经验，集成的应急通信车应经过工程实际使用，并能提供应急通信车集成产品案例。6. 投标方应如实、准确填写下表（表1表3），招标方保留核实的权力。表1：20072009年（对电信运营商）应急通信车供货记录单位名称集成厂家车型数量（辆）供货时间工程联系人及电话总计注：填报对电信运营商各省（市）公司的应急通信车供货记录。表2：20072009年（对其它行业用户）应急抢险保障车供货记录单位名称集成厂家车型数量（辆）供货时间工程联系人及电话总计注：填报对其它行业用户的应急抢险保障车供货记录表3：20072009年改装车供货记录 单位名称集成厂家车型数量（辆）供货时间工程联系人及电话总计注：不包含表1和表2中通信改装车供货记录7. 本技术规范书根据投标方的应答，经完善后将作为商务合同的附件之一。8. 采购清单（包括但不限于以下内容，应实现本技术规范书要求的所有功能）表4：大型应急通信车底盘及厢体配置清单序号名称制造厂家产地型号单位数量配置说明1车辆底盘部分1.1车辆底盘2车辆厢体部分2.1车辆厢体2.2裙箱2.3内外装饰及设施 2.3.1整车外装饰 2.3.2车厢内装饰 2.3.3工作台 2.3.4工作椅 2.3.5车顶爬梯 2.3.6登舱梯 2.3.7传输接口箱 2.3.8电源接口箱 2.3.9车内工作照明 2.3.10车内应急照明 2.3.11车辆行驶标识灯 2.3.12车外工程灯 2.3.13车顶工程灯 2.3.14警示灯 2.3.15车外工程防水插座 2.3.16交叉连接板（DDF 2.3.17走线架2.4各种支架、机架制作 2.4.1设备安装托架 2.4.2设备机架 2.4.3桅杆、支撑架附件架 2.4.4蓄电池架 2.4.5油机安装架2.5车内机架防震装置2.6整车集成安装 2.6.1底盘改装 2.6.2底盘厢体总成 2.6.3安装材料及附件表5：大型应急通信车设备及安装配置清单序号名称制造厂家产地型号单位数量配置说明1供电系统1.1发电系统 1.1.1发电机组（含自切换装置） 1.1.2油机副油箱 1.1.3自补油装置 1.1.4手提油箱1.2-48V开关电源1.3-48V电池组1.4DC/DC1.5电动电缆电源盘1.6电源电缆接头1.7逆变器2升降系统2.1升降塔2.2基站天线俯仰调节装置2.3基站天线水平调节装置2.4微波天线自动调节装置2.5馈线自动收放装置2.6工业控制终端2.7天线桅杆升降控制系统2.8行程开关3支撑平衡系统3.1自动液压平衡支撑系统3.2自动平衡控制系统3.3机械支撑系统3.4水平仪4通信设备4.1基站系统 4.1.1GSM1800基站招标方提供 4.1.2BSC招标方提供 4.1.3WCDMA基站招标方提供 4.1.4RNC招标方提供4.2天馈系统 4.2.1基站天线 4.2.2合路器 4.2.3馈线 4.2.4馈线接头4.3微波传输系统 4.3.1微波传输系统 4.3.2馈线 4.3.3接地件、辅材4.4光传输系统 4.4.1SDH光端机 4.4.2尾纤接线端子 4.4.3光纤尾纤 4.4.4FC/PC法兰座5配电及控制系统5.1配电控制系统5.2配电过压保护装置5.3馈线避雷器5.4避雷针及避雷电缆5.5接地棒5.6电源入口防雷器6空调系统6.1车载空调6.2空调安装架6.3风道制造7环境监控系统7.1烟雾报警7.2门禁报警7.3积水告警7.4温湿度计7.5手提式灭火器7.6控制设备7.7车内摄像机7.8车外摄像机7.9耳麦7.10液晶监视器7.11视频会议接入系统8随车附件8.1工具箱8.2数字万用表8.3警示牌8.4插座8.5油机三滤8.6空调过滤网8.7车外工程灯8.8BNC头8.92M测试线8.10笔记本电脑8.11测试手机8.12激光测距仪9集成设计及服务9.1集成设计服务9.2人工制造服务9.3安装调测服务9.4培训服务9.5售后服务9.6改装公告9.7送车服务9. 对于本技术规范书中加的条款为关键条款，投标方如不满足，将不能中标。10. 投标方在中标后不得转包给第三方。11. 招标方有权在签定最终合同前，根据需要修改本规范书。规范书的最终解释权在招标方。33第二部分 双方职责一、 投标方职责投标方应提供的设备及服务如下：1 主要设备及技术服务(1) 提供车辆底盘的技术参数，并进行采购和车辆改装；(2) 招标方提供的基站、BSC、RNC等设备的安装；(3) 设备安装机架的设计、生产、安装加固等；(4) 基站天线、微波天线安装所需的升降塔；(5) 车载油机、传输设备、电源设备、空调等的采购及安装；(6) 综合监控系统的设计、开发及安装；(7) 配电箱（需配置有电度表）的采购及安装；(8) 各类线缆及线缆盘、接线盘的设计、生产、安装；(9) 防雷、接地系统的设计、生产、安装；(10) 减震系统设计及安装；(11) 车辆平衡控制系统设计及安装；(12) 系统总体设计安装及售后服务；(13) 负责办理改装车辆上发改委公告及国家/地方环保公告；(14) 投标方应保证改装后的车辆符合国家有关部门的要求，并负责依法办理车辆牌照、警灯工程灯使用证等；(15) 负责所有设备（包括招标方提供设备）的安装，负责组织所有设备提供商进行各自子系统及全系统的调测，并最终保证业务的正常开通。投标方提供的所有设备必须是最新型的先进设备。设备安装和系统构成所需的所有元件、附件、硬件、衰耗器及内部连接电缆均应包括在报价中。对于投标方本身不生产的设备，允许通过向第三方购买，但应在建议书中说明原生产地、具体的数量、质量及所有的用于接口兼容的附件，并承担在合同中应履行的所有责任和义务。招标方提供的设备运输到投标方所在地后，投标方应负责通信主设备的保管并与通信主设备厂家督导一起开箱检查，如存在问题应立即与招标方联系，投标方开箱检查签字后，投标方应负有保管招标方所提供设备的责任，若出现损坏或丢失，投标方将承担一切后果。2 安装材料投标方应提供车辆改装中所涉及的所有安装材料及设备间连接电缆，并应符合相关工程规范。3 消耗材料投标方提供的所有设备均应附带每系统一套消耗件，如保险丝、发光二极管等，其数量应能维持十年的维护期，其价格应包括在报价中。另外，设备应带有足够数量的测试线和接头。4 专用工具及备件投标方的报价中应包括每系统一套专用工具，如专用旋转和接头工具，包括专用的备件及工具箱。投标方的报价中应包括每系统一套备件，其数量应能维持十年的维护期。投标方所提供的设备至少应按工作15年设计，不论设备是否还生产，投标方都应保证在该工作期内的备件供应。5 设备安装投标方的建议书中应就各种设备（包括招标方提供的设备）的安装位置及方式向招标方提出各种方案，给出各方案的详细图纸（含具体尺寸），并作详细比较，以供招标方选择。投标方应按照招标方最后确认的方案安装各种设备。6 抗震加固投标方应提供整个系统抗震加固方案及相应图纸，包括机柜与机柜、机柜与厢体、厢体与车辆底盘之间的加固等。二、 招标方职责招标方应提供的设备及技术服务如下：(1) 提供通信主设备，并在合同规定时间内将相应数量的设备运至合同指定地点；(2) 提供通信主设备对环境、电源的要求和具体指标；(3) 向投标方提供主要设备清单；(4) 向投标方提供及时的技术支持，帮助集成方技术人员理解所交付的文件内容；(5) 参与系统设计方案的确定，确认安装方案；(6) 招标方提供的通信主设备应包括设备侧的安装接头；(7) 配合投标方进行通信主设备的开箱检验、出厂检验以及整车到现场后的清点、初验、终验。三、 分工界面投标方应根据双方职责提供其建议的分工界面图。第三部分 工程说明一、 工程概述为满足2G、3G应急通信需求和满足全国应急通信调度保障需求，本期工程拟新建9辆大型应急通信车。二、 通信实现方案车载基站系统包括2G BSS系统和3G RNS系统，其中2G BSS系统由BSC和BTS组成， 3G RNS系统由RNC和NODEB组成。1 通信方案一车载系统的2G BSC通过A接口和Gb接口分别与本地核心网的MSC和SGSN连接，实现2G系统的语音和数据业务；车载系统的3G RNC通过Iu-cs接口和Iu-ps接口分别与本地核心网的MSC和SGSN连接，实现3G系统的语音和数据业务；车载系统的3G RNC通过Iu-r接口与本地相邻RNC连接，实现软切换功能。2 通信方案二车载系统的BSC和RNC不启动，2G BTS通过Abis接口与本地网的BSC连接，实现2G系统的语音和数据业务；3G NODEB通过Iub接口与本地网的RNC连接，实现3G系统的语音和数据业务。第四部分 技术要求要求应急通信车使用二类底盘车，并加装厢体、供电系统、平衡支撑系统、天线升降系统、天馈系统、传输系统、基站系统、集中控制系统、空调系统、环境监控系统、防雷及接地保护系统等。一、 传输系统配置根据业务需求，传输系统主要解决BSC/RNC至MSC和SGSN的电路需求。由于系统应用条件复杂，为了使系统能够根据实际情况灵活应用，达到应急的目的，系统应该能够根据实际情况选择采用微波传输方式、SDH光传输方式与其它系统连接。本期工程车载系统运行方式分为BSC/RNC启动和不启动两种方式，针对这两种方式，传输方案为：(1) BSC/RNC启动，直接通过本地网与本地的MSCMGW/SGSN相连。传输接口如下：接口功能描述接口类型传输层接口2G业务网GSM基站-BSCAbisE1或信道化155M光口（车内连接）BSC-MSCAE1或信道化155M光口3G业务网NodeB-RNCIubE1和FE（车内连接）RNC-相邻RNCIu-R非信道化155M光口RNC-MGWIu-CS非信道化155M光口RNC-SGSNIu-PSGE接口（不同厂家RNC有电口和光口之别）(2) BSC/RNC不启动，BTS/NodeB通过本地网直接与本地BSC/RNC相连。传输接口需求如下：接口功能描述接口类型传输层接口2G业务网GSM基站-BSCAbisE13G业务网NodeB-RNCIubE1和FE1 SDH微波传输系统SDH微波传输系统为无线传输方式，具有接通快速、受外界环境影响小的特点，是应急通信系统主要的传输方式。微波传输是应急通信车唯一提供具有长距离传输能力的手段，单跳微波传输距离可达5公里，2跳级联后可达10公里，极大增强应急通信车的适应性和生存能力。该方式主要应用于应急通信车使用地点与联通本地传输网接入点较远。往往是大型展会、运动会、娱乐演唱会等大型集会活动，或者自然灾害发生，移动通信网受到了一定的破坏。这些情况下采用微波传输可快速灵活的解决应急通信车的传输需求。另外，即使应急通信车工作地点与本地传输接入点很近，但该处传输容量不足时，也可采用微波传输方式。(1) 微波系统容量的配置根据本期应急通信系统需要传输3G及2G业务的需求，微波传输系统的容量采用155Mb/s。(2) 微波系统配置微波传输系统车载端和对端采用155Mb/s SDH（10）配置，另单配一套室外和室内单元作为备件，用于冷备用。SDH（10）微波通信系统应至少配一块2*FE+16*E1接口板及一块STM-1接口板，须可供75欧姆E1电接口接入。同时微波系统配备ODF架及配线架（配合SDH光传输系统信号复接功能），提供4个155Mb/s光口、4个FE支路口以及16个2Mb/s电口。(3) 微波设备的频段应急通信系统主要工作在大型活动、大型会议或人员临时集中的场所，与联通网络接入点的距离一般在5公里内，根据联通在各省申请的微波频率，市内短距离微波一般为13GHz、15GHz两个频段。13GHz频段相对于15GHz频段在传输要求上要低一些，在相同条件下传输的距离相对可以远一些，如在报批使用频率容许的情况下，建议使用13GHz频段。在密集城区传输距离较近，而13GHz频段不易报批的情况下可使用15GHz频段。(4) 微波系统天线的选择根据微波电路计算，微波通信系统采用0.6米天线可以满足要求。以下为微波电路计算表（以13GHz为例）。序号传输距离Km发信功率dBm频段GHz天线增益dB路径损耗dB收电平dB接收门限dB电平储备dB衰减概率中断率可用性11201335114.8-26.8-8356.21.82E-074.34E-13100.00%22201335120.8-32.8-8350.21.49E-031.42E-0899.99%33201335124.3-36.3-8346.72.90E-016.23E-0699.99%44201335126.8-38.8-8344.21.22E+014.67E-0499.95%55201335128.8-40.8-8342.22.22E+021.33E-0298.67%(5) 微波设备要求满足的技术要求 微波系统参数工作频段：13GHz（12.7513.25 GHz）、15GHz（14.5015.35 GHz）波道配置：符合ITU-R和我国相关建议传输容量：155Mb/s/波道系统配置：10或11系统供电：直流：-20-60V调制方式：128QAM解调方式：相干解调 单机指标发信功率：2325dBm接收机噪声系数：6dB接收门限电平：-69-72.5dB(BER 10-6)AGC控制范围：15dB-40dB（正常接收电平为参考电平） 天线参数直径：0.3米（车载端）和0.6米（基站端）高性能、单极化增益：36.3dB36.5极化去耦：大于35dB驻波比：小于1.2 环境条件温度：0+50（室内设备），-40+55（室外设备）相对湿度：8100（室外设备），595（室内设备）投标方设备及系统参数不得低于上述指标。(6) 微波电路性能预算投标方根据设备参数提供微波电路性能预算过程及结果。2 SDH光传输通信系统SDH光传输系统为有线传输方式，具有容量大、抗干扰性强的特点，是应急通信系统传输备用方式之一。该方式应用于应急通信车的使用地点在联通本地传输网光缆接入点附近，引接光缆长度通常小于300米。应急通信车通过引接光缆接入最近的本地网光缆接入点（光纤交接箱或ODF架），然后通过本地网光缆或本地网传输设备接入到本地传输网中。(1) SDH系统容量的配置根据中国联通20092010年省内长途传输网及本地传输网建设指导意见，以及3G网络的电路需求，新建SDH光传输线路容量最低为STM-4，即622M。(2) SDH设备配置根据业务需求，传输系统主要解决BSC/RNC至MGW和SGSN的电路需求，此类带宽需求通常为2Mb/s，FE ,155Mb/s。每辆应急通信车应配置2端622M SDH光端机，每台光端机配置2个622Mb/s光口、6个155Mb/s光口（其中2个ATM非信道化光口）、2个FE接口、1个GE接口以及32个2Mb/s电口。裙箱的外接端口应配置4个622Mb/s光口、4个155Mb/s光口和32个2Mb/s电口。(3) 应急通信车与联通基础网络的连接光端机接入现有本地传输网，根据现场情况的不同，可采用以下两种方式：当就近拟接入的本地网光传输接入节点的光端机具有空余的622Mb/s光口或155Mb/s光口时，应急通信车配置的622M设备可直接通过622M光口或155M光口以链路方式接入本地网光传输节点设备。另一端设备作为备用。当就近拟接入的本地网光传输接入节点的光端机仅具有空余的2M等端口时，应急通信车配置的1端光端机可放置在本地网光传输接入节点，与放置在应急通信车上的另一端光端机组成一个622M链路，通过2M等端口接入本地传输系统。(4) 光端机主要参数和性能要求 端口：每个光端机可配置622Mb/s、155Mb/s光接口。同时光端机还可以提供FE接口、2Mb/s电接口，满足各类业务接入的需要。其中2Mb/s电接口可以提供75欧姆。由于应急通信车的传输距离都比较短，光口选用短距光口。 光功率预算：投标方根据提供设备的参数，提供光功率预算过程及结果。(5) 光纤主要参数要求 使用ITU-T G.652D建议的单模光纤。 模场直径（1310nm波长，Peterman 定义）1310nm波长标称值：9.3m偏 差：不超过0.5m。1550nm波长标称值：10.5m偏 差：不超过0.8m。 包层直径标称值：125m偏 差：1.0m。 1310nm模场同心度偏差：不大于0.8m 包层不圆度：小于2% 光纤翘曲度：曲率半径不小于4.0m 截止波长截止波长应满足下述cc的要求：cc（在20米光缆米光纤上测试）1260nm 光纤衰减系数在1310nm波长上的最大衰减系数为： 0.35dB/km；在12851330nm波长范围内，任一波长上光纤的衰减系数与1310nm波长上的衰减系数相比，其差值不超过0.03 dB/km；在1550nm波长上的最大衰减值为：0.21 dB/km。(6) 光缆主要参数要求选用8芯野战光缆，长度300米。4芯可以满足通信要求，其余纤芯提供备用。光缆须选用知名厂家的成熟产品，应外径小、重量轻、柔软性好，并具有良好的防火性能、防潮性能、耐低温、耐冲击等性能。主要如下： 环境温度要求敷设和工作时：-40+70安装时：-15+60运输、储存时：-50+70 光缆曲率半径光缆曲率半径在受力时（敷设中）为光缆外径的20倍，不受力时（安装固定后）为光缆外径10倍。 光缆外护层PE绝缘电阻光缆金属护层对地绝缘电阻应不小于2000Mkm（500V DC，浸水24小时后测试）。 光缆外护层PE介电强度光缆外护层PE的耐电压强度应不小于15KV DC（2分钟，浸水24小时后测试）。二、 电源系统配置系统设备用电主要采用随车的应急通信专用低噪音柴油发电机供电，在外市电条件具备的情况下，应优先采用外市电供电，车上预留外市电接口。在柴油发电机和外市电均无法供电的情况下，采用蓄电池提供系统用电。外市电引入优先接入380V，在只能接入220V情况下采用220V外市电供电。车载电源系统应支持380V和220V工作方式。1 柴油发电机组(1) 柴油发电机组选用车载超静音发电机组，其参数需满足如下要求：项目性能指标频率（Hz）50额定电压（V）220V输出功率（KW）26噪音指标（dBa）55(7m)/65(3m)/69(1m)启动方式DC 12V电启动冷却方式水冷(2) 柴油发电机副油箱与整车配置平衡。系统采用外市电供电时，在外市电突然断电时发电机能够自行启动，提供系统用电。副油箱容量应保证连续工作12小时，可通过仪表观测燃油油量。(3) 柴油发电机组的安装采用导轨安装方式，便于平时的油机维护。并设置对地支撑架，确保油机全部拉出后车辆平衡安全。(4) 投标方须对油机导轨承重，油机导轨支架承重以及油机整体拉出后的车辆重量平衡进行测算及论证，并提供书面保证证明。(5) 配置一套ATS设备，可实现市电和油机双向切换供电。2 外市电引入(1) 外接市电既可以采用380V，又可以采用220V交流电。系统设备应在电压允许变动在-15%至+10%之内,频率允许变动范围在4%之内正常工作。(2) 要求配置2套电缆和电动/手动两用绞盘，分别用于380V和220V外市电引入，各自包含不小于120米的交流外接电力电缆和电动/手动两用绞盘。截面积载流量应满足用电设备满载时的要求，电压降应小于5，中性线应与相线相等截面。(3) 内部电源设备与外部电源连接的水密接头要求到达防水6级标准。3 交直流设备配置(1) 配备-48V 250A开关电源设备和48V 400AH胶体阀控密封蓄电池组，供通信设备使用。(2) 配置一台插入式3KVA的逆变器，将-48V转换为交流220V，提供交流保障用电。(3) 市电引入处（在接入油机市电转换屏之前）配置一个电表计量箱，用于记录市电的使用量。(4) 配置交流配电箱（或屏），向系统开关电源、空调、照明灯等设备供电。配电柜应有电源间自动转换、缺零保护、过电压保护、过电流保护、浪涌保护及防雷击等措施。投标方应提供配电（或屏）的设计方案，要求采用名厂的断路器和限压型浪涌保护器。4 其它要求(1) 柴油发电机组、开关电源和蓄电池组等电源产品由投标方负责采购安装。(2) 油机舱应进行全封闭的降噪处理。在车厢外1米处的噪声应小于60dB。(3) 投标方应给出各种设备的耗电量表并提供详细的供电连接方式图。三、 车辆底盘要求考虑到通信车的应用环境往往是交通不便、地理环境条件很差的地区， 为了提高应急通信系统的环境适应性，要求底盘技术成熟，性能稳定，操作简便，可靠性、舒适性及安全性好。在满足系统技术要求的前提下，采用二类底盘。车辆排放满足国四以上标准，并保证能够上牌照。底盘的其他要求如下：(1) 车辆满载重量应满足本期安装设备及预留设备载重要求，并不低于18吨。(2) 根据车辆上牌照的要求确定符合规定的车辆，必须选择上国家发改委目录的专业汽车生产厂家成熟的定型产品。安装通信设备时不得对原车发动机和底盘做任何改装。(3) 车辆底盘应具有助力转向装置、ABS防抱死系统。车辆底盘应该具有适配良好的避震装置，能够保证系统在四级公路正常运驶和低速越野行驾时正常工作。(4) 车辆的满载最高行驶速度不低于90Km/h，车辆的满载爬坡能力应不低于25度。(5) 原车改装并安装通信设备及其附属设备后，底盘最小离地间隙不小于0.25m，接近角不小于25，离去角不小于原车的离去角。(6) 通信设备及其附属设备应与运载车辆牢固安装，并设置减震装置，使通信车在四级公路正常行驶和低速越野行驶时产生的震动不影响停车后通信设备的使用性能。(7) 通信车转向桥负荷在空载和满载状态下，应分别不小于该车整车装备质量和允许总质量的20%。汽车在空载、静态的情况下，侧倾稳定角不小于35。(8) 通信车应能在气温-40至45范围内正常启动、行驶。驾驶室和设备舱室设有冷热空调和通风设备，其中设备舱室的空调应保证在各种气温条件下，满足车内通信设备正常工作的要求。同时在车内适当位置设置温湿度计。(9) 通信车设备舱室内应设置使用汽车电源的行车照明灯和使用外接电源的工作照明灯。工作照明灯的照度应满足设备维护要求。在设备舱室周围应设置电源插座。(10) 通信车油箱油量应满足满载不小于行驶500km要求。(11) 底盘必须质量、技术文件齐全，在车辆到货后，对底盘外观、驾驶性能、装配质量等方面进行检验，检验合格后再进行装车。四、 车辆改装要求1 总体要求(1) 车辆厢体要求重量轻、强度好、无污染、易修复、结构牢固、不易腐蚀、外观美观。(2) 通信车的厢体应具有良好的密封性和隔热性，关闭门窗后应严密防雨，防尘和隔热。(3) 车内应设有灭火装置，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。(4) 考虑到工作方便，车辆厢体顶棚应具备足够的承重性。(5) 通信车应设置可使通信设备快速投入使用附属设备，如用于连接外部电源的接线板、通信线路接线板、地线桩、液压（或电动）自动升降天线杆（塔）、烟雾电压等自动报警装置、设备附件的存放柜等，所有接线装置均应有防雨措施。投标方应详细列出存放在存放柜的设备和附件。(6) 车厢前后四角带闪光灯，还应具有门开灯亮的照明灯。(7) 整车应适应的工作条件:工作温度-4040贮存温度-40+70相对湿度95%3%风速2528m/s海拔高度不大于4000米(8) 具有美观大方阻燃且易清洁、颜色与设备相协调的内装饰。(9) 车内应具有事故照明或应急灯。2 车辆厢体分区要求投标方提供以下方式的厢体分区方案。(1) 车厢内部空间分为三个区： 油机舱、设备舱、天线舱。油机舱内包含发电机组，设备舱内包含通信主设备、传输设备及电源设备等。天线舱内包含基站天线、微波天线升降塔、卷线装置。车厢内设施颜色协调、美观，车辆结构紧凑，配重合理。(2) 设备舱内除安装通信主设备外，还安装控制机架、传输机架、开关电源、配电箱、蓄电池组等。设备舱与油机舱及天线舱间采用隔断隔开，保证设备舱环境舒适及设备安全，天线舱安装有升降系统及部分随车工具等。3 厢体具体要求(1) 车辆安装厢体后外廓尺寸符合GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值的规定。车 辆 类 型整车长整车宽整车高载货汽车（二轴、总质量12t）10米2.5米4米(2) 厢体总长7.5米，采用泡沫夹层铝合金复合板，内外蒙皮采用铝合金板，蒙皮间填充聚氨酯泡沫板，厚度不低于44mm，平面度在1200x 1200mm 的范围内不大于2mm，投标方应对所采用的厢体材料、规格、性能指标、结构等进行详细描述。(3) 车辆厢体应有很好的密封性，密封门以及馈线孔洞能够有效的防雨、防尘，厢体还应有很好的隔热性，总传热系数不大于0.4W/m2*K，投标方应详细说明。(4) 厢体内部应装有系统应用所需要的电源插座、照明灯等。厢体外部应装有工作人员上厢体的爬梯和扶手，爬梯和扶手不能外凸出厢体，且宜设置在厢体后部及能进行回收。(5) 爬梯、扶手、车顶围栏及固定其的铆钉或螺钉要求采用不锈钢材质。(6) 在厢体外部应有与外部系统连接的电源和传输接口盘，标明相应的接口类型。同时接口盘应有良好的密封性，能够较好的防雨、防尘。每个接口均应配备足够数量的防尘塞，在接口不使用时能够提供有效保护，同时较好的防火、防静电。(7) 油机舱应敷设冲孔隔音隔热材料，以隔绝噪声、震动和污染，以便降低工作间噪音及油机气味。必要时应采取隔声、消声措施，降低噪声干扰，投标方应详细说明。(8) 车辆厢体内的装修应符合YD/T 5002-2005邮电建筑防火设计标准的有关规定。装修材料应采用非燃烧材料，选取耐久、不起灰、环保的材料，投标方应详细说明。(9) 车辆厢体应按照国家相关规范设置厢体外照明灯和示廓灯，应急灯。(10) 车辆厢体内应设置照明装置，照明装置的设计应符合YD/T5003-2005的规定。照明设备应选用“财库200910号”所列“节能产品政府采购清单”里的产品，要求省电、美观、安全、实用，投标方应详细说明。4 车辆厢体装饰车内装饰：车厢内壁走线槽和装置需平整，各种接缝平整光滑，缝隙不大于1mm。设备舱车壁选用高档铝塑板，表面光滑，易清洁，地板选用高档防静电地板，表面易清洗；天线舱车壁选用高档铝塑板，地板选用高档防滑铝板；油机舱采用冲孔消音处理、吸音材料，以降低油机噪音；所有内装饰材料全部采用阻燃和环保材料，优先选用“财库200720号”所列的环境标志产品。车辆外饰：标识方案根据招标方要求，外观统一，突出“应急通信”。采用杜邦漆喷绘规定的外标识，表面光亮、附着力强，经过表面平整打磨，除油、除锈，喷磷化底漆，原子灰整体平整，最后电子调色配漆，对厢体表面在负压水帘环境中进行喷漆，并经适当温度红外线烘干。车辆外观：门采用铝型材，采用双层密封。门边带拉手，内带锁紧装置，安全方便。把手、门锁及铰链均采用不锈钢镀铬抛光技术，长期使用不生锈，安全可靠。投标方应详细描述车载厢体各部分内饰选用的材料、工艺以及在节能、环保、降噪等方面的采用的手段。五、 升降系统要求1 升降塔要求(1) 不工作时整个升降塔应可完全收拢于车辆厢体内，收拢长度不应大于3米。(2) 在工作时升降塔有不低于15米的升降高度，应具备不小于200kg的有效垂直载荷。(3) 升降塔要求升降平衡，升降过程时间不大于10分钟，升起后应能够连续10天可靠锁定。锁定后在不使用地面拉线的情况下应具备抗8级风的能力。应配置固定地面拉线，在风暴下能够保持抗风能力。(4) 升降塔承载本工程配置的基站天线、微波天线、馈线及控制装置等的情况下在七级风下垂直晃动幅度应小于2.2，微波天线水平方向扭动幅度小于1.2。(5) 在升起、下降过程中，可在任意位置锁止，并且具有备份的锁定装置，可以在动力系统失效的情况下锁定升降塔。(6) 有安全、备份措施，当自动升降功能出现故障时，可手动升降。(7) 升降塔主体部分全部采用优质、高强度材料制作，表面经过特殊材料的防腐、防水处理，在盐雾等恶劣环境下主体腐蚀失效期大于十年。(8) 升降塔上应有避雷系统，有良好的防雷能力，消除雷雨对设备和人身的威胁，避雷系统应能够随升降塔自动升降。(9) 升降塔顶部应设置闪烁式警示灯。(10) 由于升降塔自身原因（如紧固不牢、锁定失效等）导致的安全事故和损失，应由投标方负全部责任。2 升降塔配置方案(1) 采用一座升降塔，承载本工程配置的基站天线、微波天线、馈线等。(2) 投标方的建议书中应详细说明升降塔的厂家、型