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汽车驾驶员高级工理论知识复习试卷一、填空题1.驾驶员的( )等与人一机调节系统有密切的关系。2.制动反应时间包括( )的时间。3.在交通环境中，决定行人行动的主要因素有三个即行人的( )。4.铺装道路包括( )。5.道路的构成包括( )。6.高速公路是一种具有中央分隔带、( )、全部为立体交叉的公路。7.构成交通事故需具备的要素是：车辆、人员，在( )。8.提高交通安全要从( )三个方面着手。9.汽油机负荷特性是在( )、转速一定情况下测得的。10.汽车动力性评价的常用指标是( )。11.汽车在不平道路上加速行驶时必须克服的阻力是滚动阻力、( )、上坡阻力。12.汽车制动性能评价指标一般是制动距离、( )。13.汽车的稳定性可分为( )。14.提高汽车燃料经济性在使用方面的措施有：( )、采用现代汽车检测技术和提高管理水平等。15.液压传动系统通常由动力元件、( )四部分组成16.汽车用交流发电机由( )、端盖、皮带轮、风扇叶轮等组成。17.霍尔式晶体管点火系，它主要由霍尔式点火( )、配电器、火花塞等组成。18.汽油喷射发动机外装燃油泵多数由( )、限压阀等组成。19.发动机产生异响的原因甚多，主要有( )、机件修理或调整不当等。20.发动机常见异响的种类较多，属于非正常燃烧的声响有火花塞过热、汽油牌号选择不当、( )等。21.发动机突然过热，其原因主要有：风扇皮带断裂、( )等。22.喷油器的试验与调整内容有：喷油器密封性的检查、( )。23.发动机的竣工验收在任何转速下应能：稳定地工作、( )应符合规定。24.发动机的竣工验收，在水温75-85时：( )应符合规定。25.大修后发动机验收必须保证：动力性能良好、( )、燃料消耗经济。26.转向沉重的原因主要有：转向器轴承装配过紧、啮合传动副啮合过紧、横直拉杆球头销装配过紧或接头缺油、( )等。27.造成轮胎早期磨损的主要原因有：轮胎气压不当或平衡不良、长期超载或超速、前轮定位不正确、( )等。28.离合器分离不彻底的主要原因有：( )、从动盘毂键槽与第一轴键齿锈蚀等。29.制动跑偏故障的主要原因有两前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一、摩擦片的接触面相差太大、( )等。30.汽车大修竣工验收分：试车前的检验、( )四个阶段。31.陶瓷材料耐热、耐腐蚀、耐磨性能好，主要应用于( )。32.电控燃油喷射系统一般由( )。33.电控燃油喷射发动机控制系统一般由( )组成。34.双管路液压制动传动装置种类通常有：( )、一轴半对半轴型、半轴一轮对半轴一轮型、双半轴对双半轴型。35.制动器的新型辅助制动装置有：制动力调节装置、( )、制动力保持装置。36.电子控制抱死制动系统由( )组成。37.滑移率在15%20%时，因为( )，所以能得最佳的制动效果。38.电控液力自动变速器主要由：( )、冷却滤油装置等组成。39.电控燃油供给系统由( )等组成。40.电控发动机喷油器的喷油量主要决定于( )因素的影响。41.起动后各工况下喷油量的修正主要有( )、过渡工况空燃比控制、大负荷加浓。42.汽车新型蓄电池有：( )等。43.车辆在高温条件下使用的技术措施是：( )。44.车辆在低温条件下使用的技术措施是：采取( )，在冰雪道路上采取防滑措施。45.外部环境对驾驶员生理，心理的影响包括( )。46.影响汽车运输生产率的因素有：车辆的有效载质量、汽车的( )、车辆停歇时间。47.影响汽车运输成本的因素有：( )、车辆的平均技术速度、车辆在工作时间内停歇时间、每公里行程可变费用、每小时的固定费用等。二、选择题1.汽油发动机的有效功率Pe、有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为( )。A转速特性 B负荷特性 C点火调整特性 D燃料调整特性2.汽油发动机转速特性是在化油器调整适当，点火提前角维持最佳值( )开度一定的情况下得到的。A进气门 B排气门 C阻风门 D节气门3.汽油发动机转速特性是在化油器调整适当( )维持最佳值，节气门开度一定的情况下得到的。A进气持续角 B排气持续角 C点火提前角 D喷油提前角4.汽油发动机转速特性是在( )调整适当点火提前角维持最佳值，节气门开度一定的情况下得到的。A喷油器 B化油器 C离心调节器 D真空调节器5.汽油发动机的有效功率Pe有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴( )变化的规律称为转速特性。A转速 B速度 C载荷 D负荷6.汽油发动机的( )有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴转速变化的规律称为转速特性。A瞬时功率 B平均功率 C全部功率 D有效功率7.汽油发动机的有效功率Pe( )燃油消耗率Ge随曲轴转速变化的规律称为转速特性。A有效力矩 B有效转矩 C有效弯矩 D有效偶矩8.汽油发动机有效功率Pe有效转矩Me和( )随曲轴转速n变化的规律称转速特性。A平均耗油量 B燃油消耗率 C每小时耗油量 D每百公里耗油量9.汽油机负荷特性指( )调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定情况下测得的。A离心调节器 B真空调节器 C化油器 D喷油器10.汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随( )开度变化的规律。A阻风门 B节气门 C进气门 D排气门11.汽油机负荷特性指化油器调整适当点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和( )Ge随节气门开度(负荷)变化的规律。A燃油消耗率 B平均耗油量 C每百公里耗油量 D每百吨公里耗油量12.汽油机负荷特性指化油器调整适当点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得( )和燃油消耗率Ge随节气门开度(负荷)变化的规律。A平均耗油量 B每百公里耗油量 C每百吨公里耗油量 D每小时耗油量13.汽油机负荷特性指化油器调整适当( )保持最佳位置转速一定情况下测得的。A喷油提前角 B点火提前角 C进气提前角 D排气提前角14.汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置( )一定情况下测得的。A转速 B转矩 C负荷 D载荷15.喷油泵调节拉杆位置一定时有效功率Pe有效转矩Me，每小时燃料消耗量和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为( )。A喷油提前角调整特性 B燃料调整特性 C转速特性 D负荷特性16.柴油机的( )Pe有效转矩Me，每小时燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为转速特性。A指示功率 B瞬时功率 C升功率 D有效功率17.柴油机转速特性指有效功率Pe( )Me每小时燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律。A有效转矩 B有效弯矩 C有效偶矩 D有效力矩18.柴油机转速特性指有效功率Pe有效转矩Me( )Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律。A燃油消耗率 B每小时耗油量 C每百公里耗油量 D每百吨公里消耗量19.柴油机转速特性指有效功率Pe有效转矩Me每小时燃油消耗量Gt和( )Ge随曲轴转速n变化的规律。A燃油消耗率 B每小时耗油量 C每百公里耗油量 D每百吨公里耗油量20.柴油机负荷特性指在( )一定时测得每小时燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge随喷油泵调节拉杆位置(负荷)变化的规律A负荷 B载荷 C转速 D转矩21.柴油机负荷特性指在转速一定时，测得每小时燃油耗油量Gt和( )Ge随喷油泵调节拉杆位置(负荷)变化的规律 A每小时耗油量 B燃油消耗率 C每百公里耗油量 D每百吨公里耗油量22.柴油机负荷特性指在转速一定时测得( )Gt和燃油消耗率Ge随喷油泵调节拉杆位置(负荷)变化的规律A每小时耗油量 B燃油消耗率 C每百公里耗油量 D每百吨公里耗油量23.汽车动力性评价的常用指标是( )，最高车速和最大爬坡度。A加速性能 B加速时间 C加速行程 D加速阻力24.汽车动力性评价的常用指标是加速性能，( )和最大爬坡度。A经济车速 B最高车速 C最低车速 D平均车速25.汽车动力性评价的常用指标是加速性能，最高车速和( )。A最大牵引力 B最小附着力 C最大爬坡度 D最小爬坡度26.空气阻力指汽车( )时受到的空气作用在行驶方向相反的力。A直线行驶 B转弯行驶 C曲线行驶 D加速行驶27.空气阻力：指汽车直线行驶时受到的( )在行驶方向相反的力。A道路作用 B环境作用 C空气作用 D气候作用28.滚动阻力是车轮滚动时轮胎与地面在接触区域上受到( )的作用，产生变形造成的。A惯性力和离心力 B径向力和切向力 C纵向力和横向力 D法向力和侧向力29.滚动阻力是车轮滚动时( )在接触区域上受到径向力和切向力的作用，产生变形造成的。A车轮与轮胎 B轮胎和胎压 C轮胎与地面 D地面与车速30.汽车行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、( )和加速阻力。A干扰阻力 B上坡阻力 C惯性阻力 D运动阻力31.汽车行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、( )、上坡阻力和加速阻力。A摩擦阻力 B形状阻力 C空气阻力 D运动阻力32.汽车行驶中通常会遇到的阻力有：( )、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。A滚动阻力 B摩擦阻力 C行驶阻力 D运动阻力33.上坡阻力指汽车上坡行驶，沿行进道路将承受一个和( )，通过重心和行进方向相反的汽车重力阻分力。A坡度无关 B坡度有关 C车速有关 D车速无关34.汽车行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和( )。A运动阻力 B摩擦阻力 C形状阻力 D加速阻力35.汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力；驱动力( )行驶总阻力。A小于或大于 B大于或等于 C小于或等于 D大于或小于36.汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力；驱动力大于或等于( )。A滚动阻力 B空气阻力 C上坡阻力 D行驶总阻力37.汽车行驶的驱动和附着条件是( )大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力。A附着力 B驱动力 C惯性力 D侧向力38.汽车行驶的驱动和附着条件是附着力( )驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力。A小于或大于 B小于或等于 C大于或等于 D大于或小于39.汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于( )；驱动力大于或等于行驶总阻力。A惯性力 B侧向力 C横向力 D驱动力40.汽车燃料经济性油耗指标有( )和百吨公里耗油指标(L/100tKm)A每公里燃耗量 B10公里燃耗量 C百公里燃耗量 D千公里燃耗量41.汽车燃料经济性油耗指标有百公里燃耗量(L/100Km)和( )。A每吨公里燃耗量 B10吨公里燃耗量 C百吨公里燃耗量 D千吨公里燃耗量42.用于比较同类型汽车或同一辆车的燃料经济性油耗指标是( )。A每公里燃耗量 B百公里燃耗量 C每吨公里燃耗量 D百吨公里燃耗量43.用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性油耗指标是( )。A每公里燃耗量 B百公里燃耗量 C每吨公里燃耗量 D百吨公里燃耗量44.汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和( )。A制动时间 B制动持续时间 C制动释放时间 D制动平均时间45.汽车制动性能评价指标一般用( )、制动减速度、制动力和制动时间。A制动距离 B一般制动距离 C紧急制动距离 D平均制动距离46.汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、( )和制动时间。A制动力 B最大制动力 C最小制动力 D平均制动力47.汽车制动性能评价指标一般用制动距离、( )、制动力和制动时间。A制动速度 B制动减速度 C制动加速度 D制动平均速度48.汽车制动跑偏：指汽车行驶时不能按直线方向( )。A减速停车 B自动停车 C迅速停车 D紧急停车49.汽车制动侧滑：指汽车上的某( )或两根轴上的车轮在制动时发生横向侧滑。A一只车轮 B两只车轮 C一根轴 D两根轴50.汽车通过性：是指汽车在一定载质量下，能以足够高的( )，通过各种道路，无路地带和障碍物的能力。A平均速度 B技术速度 C最高速度 D最低速度51.汽车通过性：是指汽车在一定载质量下，能以足够高的平均速度，通过各种( )，无路地带和障碍物的能力。A公路 B道路 C山路 D平路52.汽车通过性：是指汽车在一定( )下，能以足够高的平均速度，通过各种道路，无路地带和障碍物的能力。A货运量 B客运量 C载质量 D周转量53.汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，( )，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。A后倾角与内倾角 B偏离角与偏转角 C提前角与迟后角 D接近角与离去角54.汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和( )。A轮胎半径 B车轮半径 C旋转半径 D滚动半径55.汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向( )，转弯半径和车轮半径。A通过半径 B旋转半径 C滚动半径 D转向半径56.汽车通过性的几何参数有( )接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。A离地间隙 B最小离地间隙 C最大离地间隙 D平均离地间隙57.汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，( )和车轮半径。A曲率半径 B旋转半径 C转弯半径 D转向半径58.汽车通过性的支撑与牵引的参数有( )，最大动力因素和相对附着重量。A单位压力 B指示压力 C有效压力 D平均压力59.汽车通过性的支撑与牵引的参数有单位压力，( )和相对附着重量。A动力因素 B最大动力因素 C最小动力因素 D平均动力因素60.汽车通过性的支撑与牵引的参数有单位压力，最大动力因素和( )。A附着重量 B绝对附着重量 C相对附着重量 D单位附着重量61.汽车的稳定性是指汽车在行驶中抵抗( )和侧滑的能力。A滑转 B倾覆 C跑偏 D偏离62.汽车的稳定性是指汽车在行驶中抵抗倾覆和( )的能力。A滑转 B倾覆 C侧滑 D偏离63.汽车在上下坡时，抵抗前后倾覆的稳定性称为( )。A行驶稳定性 B操纵稳定性 C横向稳定性 D纵向稳定性64.汽车在道路有侧向斜度或转弯行驶时，抵抗侧向倾覆和侧滑的稳定性称为( )。A横向稳定性 B纵向稳定性 C行驶稳定性 D操纵稳定性65.汽车行驶平顺性的评价指标有频率、( )、位移、加速度等振动参数。A振动 B振幅 C振距 D振源66.汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、( )、加速度等振动参数。A平动 B平移 C位移 D移动67.汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、( )等振动参数。A线速度 B角速度 C减速度 D加速度68.汽车行驶平顺性的评价指标有( )、振幅、位移、加速度等振动参数。A频率 B速率 C功率 D效率69.离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器( )、储液室、油管、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。A主缸 B油缸 C动力缸 D辅助缸70.离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、( )、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。A工作系统 B管路系统 C液压系统 D气压系统71.离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、油管、离合器( )、分离叉、分离轴承等。A动力缸 B助力器 C工作缸 D辅助缸72.液压转向加力装置(常流式)基本结构有( )、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。A转向油罐 B转向油缸 C转向油路 D转向油管73.液压转向加力装置(常流式)基本结构有转向油罐、( )、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。A转向油缸 B转向油泵 C转向油轮 D转向油阀74.液压转向加力装置(常流式)基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、( )、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。A方向控制阀 B压力控制阀 C转向控制阀 D操纵控制阀75.液压转向加力装置(常流式)基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、( )和安全阀、流量控制阀、单向阀等。A转向主缸 B转向油缸 C转向辅助缸 D转向动力缸76.液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给( )一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。A泵轮 B涡轮 C导轮 D叶轮77.液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的( )给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。A泵轮 B涡轮 C导轮 D叶轮78.液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于( )输入的转矩。A泵轮 B导轮 C涡轮 D叶轮79.一般来说驾驶员特性实际上是( )。A人-机系统 B人-机控制系统 C驾驶员操纵特性 D人-机调节系统80.人-机调节系统中的效果器是指( )。A感觉器官 B中枢神经 C车辆因素 D运动器官81.驾驶人员驾驶车辆必须适应车外环境的变化称为( )。A人-机调节系统 B人-车系统 C驾驶员操纵特性 D人-机系统82.驾驶人员操纵车辆的情报处理系统一般称为人-机系统，但还应加上( )因素。A车辆 B时间 C道路 D环境83.人-机系统加上时间因素，可以说是( )。A人-机处理系统 B人-机调节系统 C人-机操纵系统 D人-机控制系统84.经大脑处理后发出命令而产生动作，这一段时间称为( )。A反应时间 B简单反应时间 C选择反应时间 D制动反应时间85.特殊情况下动视力比静视力低( )。A510% B1020% C2030% D3040%86.一般情况下动视力比静视力低( )。A510% B1020% C2030% D3040%87.以70Km/h行驶时，视野低于( )。A40 B65 C80 D10088.夜间行车后外部照明，只用汽车前照灯，能辨别距离较远的颜色是( )。A黑色 B红色 C灰色 D绿色89.行人在交通中最大的特点是可以在( )时间与距离内，变更自己的意志和行动。A极短 B稍短 C较短 D较长90.一般中等宽度的道路，若接近车辆的时间间隙为( )s以上则100%的行人可以安全通过马路。A5 B10 C15 D2091.在交通环境中，决定行人行动的主要因素是( )。A遵守交通环境 B经验、年龄 C交通意识 D思虑、经验反应92.砂碎石路属于( )。A乡镇道路 B山路 C非铺装道路 D铺装道路93.按照有关道路法律和所属分类的道路是( )。A军用道路 B农业道路 C城市道路 D一般国道94.年平均日交通量大于2500辆的道路是属( )。A一级道路 B二级道路 C三级道路 D四级道路95.道路密度是指城市用地面积上的( )。A道路总长度 B道路条数 C道路级别 D道路好坏程度96.衡量一个城市的道路状况好坏的指标是( )。A道路率 B道路密度 C铺装普及率 D人均道路占有率97.一般认为同级干道之间适当距离为( )m。A300500 B500700 C7001100 D1100150098.严重影响车辆运行速度、道路交通容量及道路经济性的是( )。A直线 B平曲线 C缓和曲线 D坡道99.我国交通的一大特点是( )。A自行车与行人混合 B客、货车混合C人、车混合 D快、慢车混合100.我国的车道普遍较大，近几年有缩小趋势，大致在( )m之间。A2.253.00 B3.003.25 C3.253.75 D3.754.00101.高速公路发生事故的次数是一般道路的( )。A1021% B2031% C3051% D5171%102.以一定车速，设有中央分隔带将往返车道分隔，出入口控制，立体交叉的道路是( )。A一级公路 B二级公路 C国道 D高速公路103.高速公路对一般快速机动车的车速规定不能低于( )Km/h。A40 B50 C60 D70104.单位时间内通过道路某一断面或某一地点的交通参与者的数量是( )。A交通流 B交通量 C交通密度 D交通容量105.城市街道与交通工程中一项极其重要的控制性指标，是交通设施的规划设计管理等依据的是( )。A年平均日通过量 B小时平均交通量 C月平均通过量 D周平均通过量106.交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的( )的数量A行人，自行车 B客，货车行人 C客车货车 D车辆自行车行人107.行驶速度可用于( )。A评价路段通行能力、计算费用效益 B对道路使用者起重要作用C能否保持最大安全车速 D选择道路等级起重要作用108.道路通行能力达最大值时的车速又称( )。A地点车速 B设计车速 C区间车速 D临界车速109.把采取交通控制前后的车速进行对比，可以定量地分析交通控制设施的效果，是( )。A交通警执法的依据 B检验交通控制的效果C探求发展趋势 D评价道路服务质量和经济效益110.在某一瞬间内每单位道路上的车辆数目又称( )。A行驶速度 B交通流量 C车流密度 D车头时距111.一条道路上车辆密集程度用( )来表示。A交通量 B车道占有率 C流量 D密度112.交通密度还可以用( )来表示A车道占有率 B交通流 C交通量 D行驶速度113.实际通行能力是小于( )。A基本通行能力 B可能通行能力 C设计通行能力 D临时通行能力114.对与假设条件不符的各种道路和交通条件进行修正的是( )。A基本通行能力 B可能通行能力 C设计通行能力 D临时通行能力115.一般道路的交通量是( )道路的通行能力。A等于 B大于 C小于 D近似于116.由于车辆的爬坡能力而影响道路通行能力的因素是( )。A道路因素 B汽车性能 C驾驶员技术 D交通条件117.交叉路口之间的距离以及横过道路的行人数而影响道路通行能力的因素是( )。A交通条件 B交通管制 C道路条件 D环境118.车道的几何线型和道路的横断面的结构形式等影响通行能力的是( )。A道路等级 B车辆动力因素 C道路标线 D道路因素119.( )所发生的事故是交通事故定性之一。A学校内 B公路上 C仓库内 D停车场120.利用交通工具进行犯罪的事故是( )交通事故。A可以算 B应该是 C是属于 D不属于121.车辆停妥后，车上乘客由车上跳下所发生的事故( )交通事故。A是属于 B不属于 C应该是 D可以算122.所谓死亡事故通常是指因道路交通事故( )内抢救无效死亡的。A1天 B7天 C10天 D15天123.经医生诊断需休息1天以上的属( )事故。A重伤 B无伤 C轻伤 D微伤124.一次交通事故造成死亡12人或轻伤310人以上的定性为( )。A轻微事故 B一般事故 C重大事故 D特大事故125.非机动车走快车道，行人不走人行道所发生的交通事故属( )。A疏忽大意 B驾驶不当 C违反规定 D环境不佳126.经验不足，对车辆及道路情况不熟悉所发生的事故属( )。A疏忽大意 B违反规定 C操作不当 D客观原因127.客观原因所发生的交通事故是指因( )所发生的事故。A天气、环境 B行人、非机动车 C机动车、非机动车 D交通管制128.交通防范应从交通安全教育，立法管理和( )三个方面着手。A车辆管理 B驾驶员管理 C环境管理 D工程管理129.交通管理所依据的法规是( )。A对行人、机动车、非机动车的交通安全管理 B对环境、机动车、道路的管理C对车辆、市容、驾驶员管理 D对城市道路、车辆起用安全条件、驾驶员管理130.科学健全交通标线和道路交通标线，安装交通信号是贯彻( )措施之一。A交通管理 B交通控制 C交通安全 D交通规范131.交通公害主要是指( )。A汽车行驶时异响 B驾驶人员交通法规观念淡薄C交叉路口环境极差 D汽车排出废气、噪声、灰尘132.( )属于公害之一。A汽车排出废气 B汽车外貌脏、差 C驾驶人员不文明行为 D违章操作133.交通公害是指( )所造成的公害。A人、车混合交通 B违章搭建 C汽车噪声 D不违反规定134.液压传动系统的组成：主要由液压动力元件、液压执行元件、液压( )元件、液压辅助元件四个部分组成。A传动 B操纵 C控制 D调速135.液压传动系统的组成：主要由液压( )元件、液压执行元件、液压控制元件、液压辅助元件四个部分组成。A动力 B压力 C操纵 D传动136.液压传动系统的组成：主要由液压动力元件、液压( )元件、液压控制元件、液压辅助元件四个部分组成。A操纵 B执行 C传递 D调速137.千斤顶工作过程中，当小活塞向上提起时，缸内压力减低形成真空，吸油换向阀( )，排油换向阀关闭，从油箱吸入油液。A打开 B先打开后关闭 C先关闭后打开 D关闭138.千斤顶工作过程中，小活塞停止下压，则大液缸内的油液回路因排油换向阀( )被堵住，重物将停止在某一高度上。A打开 B先打开后关闭 C先关闭后打开 D关闭139.千斤顶工作过程中，当小活塞向下移动时，吸油换向阀( )，排油换向阀打开，压力油进入大液缸底部，推动大活塞推起重物。A打开 B先打开后关闭 C先关闭后打开 D关闭140.液压传动常用术语：( )、流量、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液体流动中的能量损失、液压冲击、气蚀和噪声。A压力 B压强 C动力 D动能141.液压传动常用术语：压力、( )、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液体流动中的能量损失、液压冲击、气蚀和噪声。A能量 B流量 C容量 D热量142.液压传动常用术语：压力、流量、排量、( )、粘性和粘度、功率和效率、液体流动中的能量损失、液压冲击、气蚀和噪声。A强度 B温度 C密度 D速度143.液压传动的优点是与( )相比，免去了齿轮、凸轮和杆件等复杂的系统，体积小、重量轻。A气压传动 B电力传动 C机械传动 D液力传动144.液压传动的优点是能实现( )，且调速范围较大。A有级调速 B无级调速 C分级调速 D变级调速145.液压传动的优点是可传递较大的( )，且不受传递方向和距离的限制。A功率 B力矩 C动能 D功能146.液压控制阀用来控制液流方向的称为( )。A压力阀 B节流阀 C方向阀 D顺序阀147.液压控制阀用来控制液流流量的称为( )。A压力阀 B节流阀 C方向阀 D溢流阀148.液压控制阀用来控制液流压力的称为( )。A压力阀 B节流阀 C方向阀 D调速阀149.液压泵的分类：一般常用的液压油泵分为( )、螺杆泵、叶片泵和柱塞泵。A齿轮泵 B涡轮泵 C活塞泵 D膜片泵150.液压泵的分类：一般常用的液压油泵分为齿轮泵、螺杆泵、( )和柱塞泵。A转子泵 B叶片泵 C涡轮泵 D活塞泵151.液压泵的分类：一般常用的液压油泵分为齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和( )。A涡轮泵 B转子泵 C柱塞泵 D活塞泵152.晶体二极管的特性：具有( )导电的特性。A方向 B单向 C双向 D所有方向153.晶体二极管的特性：只有在( )时导通，而在反向电压时不能导通。A正向电压 B正向电流 C正向电极 D正向电路154.晶体二极管的特性：只有在正向电压时导通，而在反向电压时不能导通，即它使电流只能从( )。A正极流向正极 B负极流向负极 C正极流向负极 D负极流向正极155.晶体三极管具有电流放大特性：当在发射极与基极间加入一个变化很小的信号电压，( )电流只有微小的变化，而集电极电流便会引起很大的变化。A基极 B发射极 C控制极 D电极156.晶体三极管具有电流放大特性：当在发射极与基极间加入一个变化很小的信号电压，基极电流只有微小的变化，而( )电流便会引起很大的变化。A电极 B集电极 C发射极 D控制极157.晶体三极管具有电流放大特性：当在( )间加入一个变化很小的信号电压，基极电流只有微小的变化，而集电极电流便会引起很大的变化。A电极与基极 B集电极与基极 C发射极与基极 D控制极与基极158.汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻；结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长；发动机低速运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生( )小。A干扰电磁 B干扰电波 C干扰电流 D干扰电压159.汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻；结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长；发动机低速运转时，充电性能好；配用的( )结构简单；产生干扰电波小。A限流器 B断流器 C节压器 D调节器160.汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻；结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长；( )运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生干扰电波小。A发电机低速 B发电机高速 C发动机低速 D发动机高速161.发电机的转子是用来建立磁场的，定子是用来产生( )的。A单相交流电 B单相直流电 C三相交流电 D三相直流电162.发电机的转子是用来建立( )的，定子用来产生三相交流电。A电场 B磁场 C电磁场 D电动势163.汽车用交流发电机的基本结构：一般都是由( )交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。A三相同步 B三相异步 C三相三线 D三相四线164.晶体管调节器的基本结构：一般都是由二三个( )，一个稳压管和一些电阻、电容、二极管等电子元件组成。A功率管 B三极管 C晶闸管 D复合管165.晶体管调节器的基本结构：一般都是由( )三极管，一个稳压管和一些电阻、电容、二极管等电子元件组成。A一、二个 B二、三个 C三、四个 D四、五个166.晶体管调节器的基本结构：一般都是由二三个三极管，一个( )和一些电阻、电容、二极管等电子元件组成。A稳压管 B功率管 C晶闸管 D复合管167.电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；( )有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。A电容放电式 B电感放电式 C电池放电式 D电极放电式168.电子点火装置的分类：( )有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。A电容放电式 B电感放电式 C电池放电式 D电极放电式169.电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；( )无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。A电池放电式 B电极放电式 C电感放电式 D电容放电式170.无触点电感放电式晶体管点火系的组成：传感器，点火( )，点火线圈，配电器，火花塞等。A控制器 B处理器 C触发器 D传感器171.无触点电感放电式晶体管点火系的组成：传感器、点火控制器、点火线圈、( )、火花塞等。A断电器 B配电器 C分电器 D存储器172.无触点电感放电式晶体管点火系的组成：( )、点火控制器、点火线圈、配电器、火花塞等。A断电器 B分电器 C放大器 D传感器173.无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有( )，可控硅及其触发器，电容器，点火线圈，分电器及火花塞等。A直流升压器 B直流变压器 C交流升压器 D交流变压器174.无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其( )、电容器、点火线圈、分电器及火花塞等。A控制器 B触发器 C传感器 D处理器175.无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、( )、点火线圈、分电器及火花塞等。A放大器 B存储器 C电容器 D配电器176.汽油喷射发动机电动汽油泵的基本结构：多数采用的是永久磁场( )和滚子泵以及限压阀、出油单向阀组成。A电动机 B发电机 C磁电机 D起动机177.汽油喷射发动机电动汽油泵的基本结构：多数采用的是永久磁场电动机和( )以及限压阀、出油单向阀组成。A转子泵 B滚子泵 C旋转泵 D液压泵178.汽油喷射发动机电动汽油泵的基本结构：多数采用的是永久磁场电动机和滚子泵以及( )、出油单向阀组成。A节油阀 B压力阀 C限压阀 D控制阀179.转矩储备系数是指在外特性图上，给出的最大转矩Memax和对应最大功率转速的转矩Memax之差，对( )转速的Memax之比。A有效转矩 B最大转矩 C有效功率 D最大功率180.转矩储备系数是指在外特性图上，给出的( )Memax和对应最大功率转速的转矩Memax之差，对最大功率转速的Memax之比。A有效转矩 B最大转矩 C有效功率 D最大功率181.转矩储备系数是指在外特性图上，给出的最大转矩Memax和对应( )转速的转矩Memax之差，对最大功率转速的Memax之比。A有效转矩 B最大转矩 C有效功率 D最大功率182.发动机外特性代表了发动机所具有的最高( )。A经济性能 B动力性能 C牵引性能 D功率性能183.汽油机的适应系数K值较大，一般为( )所以汽油机操纵方便省力。A1.051.25 B1.251.45 C1.451.65 D1.651.85184.试验时，当节气门开到最大时所得到的速度特性称为( )。A汽油机外特性 B汽油机部分特性 C柴油机外特性 D柴油机部分特性185.试验时，当( )开到最大时，所得到的速度特性称为汽油机外特性。A进气门 B排气门 C阻风门 D节气门186.汽油机外特性图上有效转矩Me曲线的形状主要取决于( )的变化情况。A储备系数 B适应系数 C充气系数 D稳定系数187.汽油机的转矩储备系数一般在( )范围内。A15% B510% C1030% D3050%188.将喷油泵调节拉杆处于最大供油量时，所测得的速度特性称为( )。A汽油机外特性 B汽油机部分特性 C柴油机外特性 D柴油机部分特性189.当将调节拉杆限定额定功率循环供油量位置上时，可