现场照明处置车.doc

现场照明处置车设计方案现场照明处置车方案一、 概述为在处置治安灾害事故、突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供现场广播、话音、图像等多种业务服务。为领导提供实时、准确的现场实况，为正确决策和指挥一线工作提供直观、可靠的第一手资料，从而提高公安机关快速反应、统一指挥、协同作战能力。该车的设计和建设本着“先进、实用、稳定、高效”的原则，选用先进可靠的设备，在设计时充分考虑到系统和车辆的升级换代，为其预留平台，保持该车在较长的时期内都是机动性能较强、指挥功能完善、设备先进、美观、舒适的通信指挥平台，不断适应新形式的需要。二、 建设的原则1) 先进性与成熟性：系统应采用当前先进、成熟的方案与技术，采用可靠性高的电子通信设备、辅助保障设备，集成一个技术领先的、功能齐全的应急指挥车；2) 实时性与实用性：应急通信车应保持不间断信息通信，并易于操作、易于掌握、实用可靠。3) 兼容性与可扩展性：系统集成设计应充分考虑现有通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。随着技术的发展和用户新要求的提出，系统应具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充。4) 标准与规范：车辆的改装、各类设备、通信软件及协议必须符合国内外相关标准。5) 专业化设计：系统性能、车辆性能、结构、布局、抗振、安全性等方面的设计要专业化、整体化，应符合国家或军队有关标准及有关规定要求。三、 设计标准l GB1589-2004 道路车辆外轮廓尺寸、轴荷及质量限值l GB7258 机动车运行安全技术条件l GB10000-1998 中国成年人人体尺寸l GB4785-2004 汽车和挂车的外部照明和信号装置的数量、位置和光色l GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性l GB16127/GB50325-2001 车内装饰环保标准l GB/T12534 汽车道路试验方法通则l GB/T12679-1990 汽车耐久性行驶试验方法l GJB79A-1994 厢式车通用规范l GJB100-1986 面板、机架和机柜的基本尺寸系列l GB/T 12503-1995 电视车通用技术条件l GB7258 机动车运行安全技术条件l GB1495 机动车辆允许噪声l JB/Z111 汽车油漆涂层l JB/ZQ3011 工程机械焊接通用技术条件l JB2864 汽车用电镀层和化学处理层l ZBT35001 汽车电气设备基本技术条件l ZBT50001 专用汽车定型试验规程l ZBT50002 专用汽车产品质量定期检查试验规程l ZBT50003 专用汽车道路试验方法l JB/T12478 客车防尘密封性试验方法l GB/T12480 客车防雨密封性试验方法l JT310382 公路客运车辆改装技术要求和检验标准l GB937888 配电系统设计标准l GB 1589 1989 汽车外廓尺寸限界四、 车辆改制及说明1、总体要求车辆改制、关键尺寸以及设备的安装位置（见方案图），严格按技术方案进行改制。改装按照ISO9001质量管理体系要求进行质量管理，车辆改装满足下列要求： 主要设备安装优化设计，合理布局，在整车配重合理的情况下确保乘员区宽敞； 各主要设备和控制操作都集中在设备机柜，便于操作人员集中控制和观察，采用标准机柜结构，使设备的安装标准化，便于设备的安装、检修、更换； 机柜具有良好通风散热性能； 设备机架安装采用橡胶减震，可靠性高，抗冲击、防震动、抗干扰； 为系统升级换代预留设备接口和通道。1.1 机动运输通过性l 符合GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值的规定，满足公路运输；l 一、二级公路上，车辆行驶速度不低于100km/h；三级公路车辆行驶速度不低于60km/h； 四级路面上，车辆速度不低于40km/h。l 满载爬坡能力满足原车指标。1.2安全可靠性l 车辆改装不更改汽车底盘的发动机、传动系、制动系、行驶系和转向系等关键结构；l 在碎石路面上以25千米/小时的速度行驶200千米，车内系统设备不出现任何松动和损坏；l 行驶可靠性满足平均故障间隔行驶里程不小于2000km；l 具有良好的抗振性，所有工具、配件及其他物品均固定牢固；l 配备灭火设备；l 具有漏电保护装置和避雷器l 车体及设备柜等可触及部件不带电,采取必要的保护措施，所有可触及部位应光滑防划伤。1.3 可维修性l 车内设备布置合理，便于设备安装、检修和维护；l 设备和部件安装合理，润滑和调整部位和部件易于接近；l 尽量采用标准件和通用件，减少专业工具。1.4 载荷与质量l 轴荷分配及左右配重合理，侧倾稳定符合GB7258-2004机动车运行安全技术条件的有关规定。l 在汽车满载的情况下，总重量不超过原车规定的总重量，留有余量。1.5 噪声在车辆改装过程中，优化设计方案，提高工艺水平，控制噪声排放。1.6试验和测试l 车体改造完成后进行整车性能测试，测试包括行驶测试、重心平衡测试、淋雨测试等，提供测试报告。1.6.1淋雨测试整车淋雨试验在专用淋雨台上，时间为1小时，喷嘴的喷射压力为69147KPa,喷嘴距离为5001300mm，喷嘴布置应保证规定的车体外表面都被人工雨均匀覆盖，不存在死区。淋雨完毕后检查车内车壁内，驾驶室及各孔处不应出现任何漏水现象。1.6.2行驶测试改装后按照国标要求,进行150公里跑车试验。路况要求见下表。路面类型行驶里程平均车速(Km/h)高速跑道或一、二级公路5080最高车速山路3024越野路3016石块路2035沙石路20351.7 三防整车改制应满足三防要求:防潮湿、防盐雾、防霉菌；2、车辆改装整车左侧视图 整车车内布置图整车车顶视图整车后视图车内局部视图2.1材料l 改装原材料采用符合相关标准并通过中国“CCC”质量认证的材料，各种材料具有无污染（包括：气味，辐射）、绿色环保材料、防静电、防火防水材料；胶为汉高无苯胶；牌号符合设计规定，各项性能符合相应材料标准。l 除本方案说明的原材料外，其它材料应以耐腐蚀钢、对应类别的铝合金等为主，并经镀锌钝化、导电氧化等工艺手段的表面处理。l 车外喷涂与原车相同的进口金属漆。l 车外紧固件全部选用不锈钢材料。2.2工艺l 系统设计制造工艺采用国标技术工艺。l 车辆内外尽量保持原车设计风格，充分考虑车体的坚固性、隔热性、隔音性以及防电磁干扰性能等。l 车厢内四壁及顶部采用原车装饰，保持原车美观性。l 车内走线根据车身结构，将各种线缆隐藏在内饰之中，电源线与信号线的走线分开，避免相互干扰。l 在机械结构件上使用的各零部件及整件均考虑到了足够的强度和刚度，保证在正常使用以及故障条件下不会发生移动、跌落、断裂和变形。 l 车顶各信号线及电源线由出线口和车内设备相通，进行防水处理。l 配电箱柜装调后，机柜内部、电缆金属外壳、插头插座外壳涂覆聚氨酯清漆，以保证抗潮湿、霉菌及盐雾腐蚀能力；l 各种电缆插头座的插针、插孔涂覆电接触保护剂，保证电接触稳定性；2.3车体改装满足车顶和车内设备安装需要进行预埋和加强。以保证设备安装可靠。2.4车内改装2.4.1车内装饰车内装饰材料全部采用阻燃环保型材料，无污染、无变形、无异味；防尘、防水、防磨、防静电、防电磁干扰、防污染防辐射，车内装饰不能看见螺钉头等缺陷，装饰工整、精美。2.4.2车内布局说明移动指挥车内部设计成四个区域：驾驶区、操作区、乘员区和后备区。乘员区与后备区隔离，并作降噪处理，为车上的操作员提供一个良好的工作环境。（1）驾驶室保持原车风格，不做改动；配置照明灯、仪表灯、警报控制器；可视倒车监视器，显示屏设在驾驶室内，所设位置便于驾驶员、指挥员观察操作。（2）在驾驶员座椅后布置两组（一组非标）标准机柜，主要设备均安装在上面。该机柜按标准机柜设计。机柜主体采用2.0mm钢板折弯组焊而成，表面做喷塑处理；机柜辅件表面全部采用镀锌处理。为了便于机柜上的设备维护，所有的设备均可向前拉出，机柜后封板做成可拆卸式的。在机柜侧面（中门正对的立面）安装散热风扇，提高机柜的散热能力，延长设备的使用寿命。在液晶显示器下方设置一工作平台，方便工作人员的操作。（3）在车体的中央为乘员区，采用前排采用旋转座椅。后排设置3人长排沙发，在沙发下设置蓄电池。共可以乘坐7人。（4）在乘员区的后端布置可扩展的设备柜，并设计扣板门，方便设备取放。（5）在乘员区设有两套照明系统(交流和直流各一套)；地板为原车地板。（6）车体左侧对应机柜位置设计外接端口，做有电源、音视频、电话、网络等接口。2.4.4设备柜技术要求机柜采用标准设计，为系统升级留有足够的扩展空间，方便检修维护。散热风扇直接安装在机柜的后侧，将机柜内热量向后侧抽出，保证了位于机柜最底、顶层的设备也能获得充分的散热。2.4.4.1结构设计 结构稳定可靠、安装方便、可维修性好，贯彻标准化、系列化、模块化设计； 结构坚固，在恶劣环境因素（如震动、冲击、温度等）下能保证其可靠性； 结构设计力求简单、可靠、取材方便、便于安装维修； 在满足设备安装的情况下，尽可能做到体积小、重量轻、造型美观大方； 结构设计重视人机关系，可参照GB7269-87执行； 设备柜底部安装孔周围结构应牢固可靠。2.4.4.2设备柜涂覆整车及车内机柜、设备涂覆应符合以下要求： 涂膜表面丰满、光洁、平整、光滑、色泽一致，美观，几何形状修饰精细。机械杂质较少，无显著的修整痕迹和其他缺陷； 不需喷涂的部位应无漆痕及其他沾污物； 涂层总厚度不小于100m； 涂层附着力不大于2级； 喷塑质量：国家III级；2.4.6线缆盘安装车内尾部安装线缆盘，固定方便可靠；线缆盘固定满足快速拆卸要求。如下图：类似车型照片2.4.7地板乘员区地板为原车地板，设备区地板为小花纹地板。2.4.8门窗整车门窗不做改动。除前部挡风玻璃外，其余车窗玻璃上贴有高级深色太阳膜（从车外无法看清车内情况），有效地减弱了紫外线的照射，增强了操作区的私密性。2.5车外改装整车外观根据客户指定图案颜色制作，外观表面整洁基本保持原车结构，表面整洁无铆钉。2.5.1车体喷涂改装部分和因改装造成的车身破损处金属漆，达到原车喷漆水平，颜色相同 。2.5.2接口窗在车辆机柜位置右侧设置有电源输入接口，接口加装盖板，满足防水防尘需要。2.5.3车外紧固件车外紧固件全部选用不锈钢材质，具有良好的抗腐蚀、抗氧化能力。2.6车顶改装2.6.1车顶设备安装车顶设备布局根据设备种类、数量，使用环境要求等合理布局，避免设备间的相互影响及各通信系统间的相互干扰。（1）设置车顶工作平台，方便设备的安装、检修、维护。平台长约3.1米、宽约1.5米。平台骨架采用优质不锈钢方管制作（38381.2mm），平台表面铺花纹铝板，防锈防滑。（2）平台两侧和尾部做围栏，与整车曲线协调；平台裙边与原车顶预留有7mm的均匀间隙，保证了车顶的排水通畅。（3）平台与车顶利用不锈钢螺栓连接，螺栓与车顶连接处用汽车专用密封胶作密封处理；车顶内侧用厚度为2mm钢板折成U型件做加强筋，利用二氧化碳保护焊将加强筋与原车棚杆焊接牢固，表面做防锈处理。（4）平台后部设置不锈钢防滑梯，方便工作人员上下车顶平台，梯步是采用1.2mm的不锈钢板冲压成型。（5）车顶前部为长排警灯，车顶两侧及车后设置红、蓝频闪灯各3组共10个，以增强警示效果。（6）平台前部有一套位于车辆纵向中心线上的全方位照明摄像装置，照明摄像装置通过大功率云台安装在升降杆上，通过云台的旋转和俯仰，实现全方位的照明摄像，可对车辆周围进行有效的监控。（7）车顶前部设计高音喇叭，呈扇形分布，以达到全方位强声广播功能。在喇叭后面设置升降照明摄像系统（8）在车顶开有集中过线孔，所有到车顶的线束均从此通过。在过线处安装有专用过线孔，并施以汽车专用密封胶。（9）车尾安装有一倒车后视装置，为驾驶员倒车时解决了后视问题。（10）电台天线根据使用要求和电磁兼容原理，合理分布在车顶平台各部。2.6.2 车顶过线车顶设备到车内所有走线均通过特殊过线弯头，弯头与车体固定牢靠，接触处用专用密封胶处理，线与过线弯头通过橡胶密封圈密封。车顶各设备走线全部穿蛇形管后固定在平台中，密闭防水，美观。3、系统的减振1)选用平顺性好、减振性能优越的底盘作为系统初级减振。2)采用了橡胶减振器作为二级减振，使设备机柜整体置于全角度的减振悬浮状态。4、电磁干扰（EMC）的解决考虑电磁兼容5、车顶的密封与防漏车顶蒙皮接缝均采用满焊，焊缝及车体接缝处施以汽车专用密封胶。所有车顶出线均通过特殊过线接头，接头与车体固定牢靠，并施以汽车专用密封胶，线与接头通过橡胶密封圈密封；车体其余部份过线采用过线胶圈并施以汽车专用密封胶，在密封的同时达到保护线束的目的。所有与车顶连接螺栓均层层施以汽车专用密封胶。所有车入库前均进行淋雨试验，确保密封万无一失。6、车内装饰整车内饰设计针对指挥车的特点，以简约舒适、美观大气、安全适用为宗旨，运用了现今流行的少中及多的简约主义设计风格，立足于美学的高度，以人体工程学为基点，从空间的合理划分到色彩的搭配均采用了人性化的设计。7、防锈防腐措施车外直接暴露零部件大量采用不锈钢和防锈铝合金。整车所有金属构件表面都经过防锈处理，外露喷漆零件均进行电泳底漆处理，车身表面采用进口汽车专用烤漆，从而保证车身表面美观耐久，整车防腐防锈性能优良。8、整车配重为确保整车性能,在整车设备选用时，在确保质量的前提下，尽量采用重量轻的设备及材料，以减小整车的重量。在进行总体布置时,对整车设备进行合理的布置,注意前后轴的轴荷分配比例、左右两侧的平衡及整车质心高度变化,同时通过概算确保前后轴轴荷和整车质心高度在原底盘厂家规定的范围内，保证改装后整车性能不会下降。五、 系统设计1监视系统指挥车所面临的现场可能是巨大的和复杂的，可通过车顶摄像机、升降机构和云台实现远距离、全方位监控。整个监控系统由视频监控前端设备和中心主控设备组成。监控前端主要由车顶摄像机SCC-ET365P、防护罩、支架、云台组成，负责图像数据的采集及信号处理。主控设备由硬盘录像机DS-8004HF组成，负责完成音视频信号的录像、回放。预留3G图像传输接口：可将现场图像通过电信3G网络传回公安指挥中心。1.1车顶摄像系统升降杆上安装一个SSC-ET365P彩色一体化摄像机，全方位转动，可以在指挥车上昼夜监视采集车四周图像。采用高感光度的Sony Exview HAD CCD，配合先进的DSP技术，可获得540线的高分辨率、清洗细致、色彩真实的高品质图像；配置的自动日夜转换功能，使这些摄像机在夜晚也能提供出色的图像。SSC-ET365P提供了高达36倍的超大光学变焦。n 关键特性n 高性能一体化变焦摄像机，1/4 英寸Exwave HAD CCD、f= 3.4mm122.4mm，变焦432倍（36倍光学，12倍数字）n 540线高清晰度n DynaView宽动态功能n 日夜转换n 智能而精确的自动聚焦/曝光控制n 紧凑设计，安装方便n 内置Sony VISCA / PELCO P / PELCO D多种控制协议n DV 12V/AC 24V电源输入n 最低照度： SSC-ET365P： 彩色0.8Lx（F1.6，30IRE，AGC ON） 黑白0.007Lx（F1.6，30IRE，AGC ON）1.2图像记录通过海康威视DS-8004HF硬盘录像机（配备500G硬盘）能够将现场情况录像，可反复播放，并可通过移动硬盘或网络接口做资料保存和备份，4路音视频输入，H.264压缩方式，支持8个IDE硬盘，视频帧数PAL：1/16-25帧/秒可调，NTSC：1/16-30帧/秒可调。功能特点n 采用高性能DSP实现H.264视频编码压缩；n 支持事件压缩功能；n 本地信号量报警，支持E.mail联动发送报警信息及截图，支持PTZ联动；n 支持DDNS、NTP功能；n 支持多种解码器协议；n 支持通过网络设置参数、预览图像及云台控制；n 支持键盘控制；n 支持USB设备、IDE刻录机对录像手动备份；n 支持USB鼠标；n 支持水印（WATER-MARK）技术。技术参数：频压缩标准H.264实时监视图像分辨率PAL：704*576 NTSC：704*480回放分辨率QCIF/CIF/2CIF/DCIF/4CIF视频输入路数4视频输入接口BNC（电平：1.0Vp-p，阻抗：75），支持PAL、NTSC制视频输出1路，BNC（电平：1.0Vp-p，阻抗：75）视频帧率PAL：1/16-25帧/秒，NTSC：1/16-30帧/秒码流类型视频流/复合流压缩输出码率32K-2M可调，也可自定义。（上限8M，单位：bps）音频输入路数4音频输入接口BNC（电平：2Vp-p，阻抗：1k）音频输出1路，BNC（线性电平，阻抗：600）音频压缩标准OggVorbis音频压缩码率16Kbps语音对讲输入1路，BNC（电平：2Vp-p，阻抗：1k）双路回放支持双码流支持通讯接口1个RJ45 10M/100M自适应以太网口，1个RS232口，1个RS485口键盘接口2个（支持级联）硬盘接口4个，支持8个IDE硬盘，支持每个硬盘容量达2000GBUSB接口1个，支持U盘，USB硬盘，USB刻录机，USB鼠标VGA接口1个，分辨率：800600/60Hz，800600/75Hz，1024768/60Hz报警输入8路报警输出4路电源220VAC，50HZ功耗（不含硬盘）70W工作温度-10-55工作湿度10-90机箱19英寸标准机箱尺寸（mm）90mm(高)441mm(宽)470mm(深)重量（不含硬盘）8Kg13图像信息显示17寸显示器LCP17W01可以显示前方传回的现场情况，使指挥人员快速直观地了解现场实际情况。2照明系统21强光照明星际CFA182150经典型车载移动照明设备是升降气杆升起时，高度为1.8m的照明设备系列。适合如轿车、皮卡等小型汽车配备。它将灯具部件通过旋转云台固定在灯杆上，使用时将灯杆从车顶立起实现应急照明具备全方位搜索定位及照明功能，适用于小现场事故处理、应急照明。性能特点：l 经典型车载移动照明设备因为面向小型汽车，它的系统工作电压、灯具工作电压均为DC12V。l 经典型车载移动照明设备采用金属卤化物灯作为发光源，提供300W照明功率。产品光效高、色温接近日光并且寿命长。l 经典型车载移动照明设备采用A型灯头部件，实现180度大面积泛光照明，采用E型灯具部件，它可以根据现场使用情况，实现近距离大面积的照明和远距离的集中照明。l 经典型车载移动照明设备针对150W金属卤化物灯专门设计热启动功能（国内首创），解决金属卤化物灯在使用时突然断电不能立即启动照明的技术缺陷。l 经典型车载移动照明设备具有66Km/h的抗风能力。系统工作电压：DC12V灯具工作电压：DC12V光源型式：聚光灯具工作电流：28A水平、垂直旋转速度：6r/min灯具功率：1502(W)灯管光通量：22000(lm)灯管品牌：欧司朗 OSRAM或菲利浦 PHILIPS灯具水平旋转半径：410(mm)水平旋转角度：380垂直旋转角度：330重量：40kg32整车照明功能：车内应急照明和检修照明以及工作照明，分为直流和交流两部分。特点：直流照明包括应急照明和检修照明。车厢内部各区安装有直流应急照明，供没有交流电时车厢内照明用； 交流照明采用德国亮迪照明灯具，车内照度设计为150LX左右，为车内工作提供合适的照明环境。4广播系统主要由有线话筒RM-01、一体化广播功放PA2835、星际YD150I喇叭组成。一体化广播功放PA2835性能特点：l MP3/CD播放器、卡座、调谐器、前后级功放一体化l 荧光数码显示，全数字化轻触控制l 2路麦克风输入、1路AUX输入与1路AUX链接输出l 内置钟声发生器l 默音功能便于插入优先（紧急）广播l 高低音调控制和音量控制均备l 100V、70V、定压输出和4定阻（平衡、不接地）输出l 5单位LED电平表及保护指示 ,甚易观察工作状况型号PA2835额定输出350W输出调整率由满载到空载，小于5%输出方式4平衡输出，70V、100V定压输出辅助输出600，1V ( 0 dBV )输入MIC 1,2: 600； 2.5mV, 不平衡AUX: 10k, 250mV, 不平衡频响MIC 100Hz-10 kHz; AUX 100 Hz-16 kHz谐波失真小于0.5%（1 kHz , 1/3额定功率）信噪比MIC 1,2 : 66 dBAUX : 70 dB音调调节低音: 10 dB（100Hz）高音: 10 dB（10kHz）保护交流保险丝, 直流输出保护，过载保护默音功能MIC 1 输入 覆盖其它输入（衰减0到- 30 dB）中电源AC 220-240V / 50-60Hz电源消耗650W尺寸(mm)4204001325供电系统整车设备供电采用原车电源，附加一个100Ah蓄电池，并安装电池组合器X200/12-24，保护原车电池，确保设备在任何情况下都能正常使用。需要使用AC220V电源的，采用车载蓄电池逆变供电，逆变器选用HBC-C-1000V（1000W）。各功能设备分路供电原则，每路均有独立的保险和开关。 51防雷保护由电源系统耦合进入的感应雷击造成设备的损坏占雷击灾害损失60以上的概率。因此，对电源系统的避雷保护措施是整个防雷工程中必不可少的一个环节。供电系统及天线加装德国克斯公司的防雷保护装置，供电系统采用单相电源防雷器VAL-MS 320/1+1保证全车设备在各种环境下的使用安全。52布线系统n 车内布线采用明线暗装方式，强电、弱电、信号线尽量分开，避免干扰和增加安全性能，使用波纹管走线。n 电缆布放应顺直，出现位置准确、预留弧长一致，电源线绑扎整齐，松紧适度，绑扎间距均匀。n 电缆不得压过锋利的边缘，必须经过时，必须加装橡胶保护装置。n 电缆转弯处应均匀圆滑，弯弧外部应保持垂直或水平呈直线，对绞电缆及同轴电缆的弯曲半径应不小于电缆外径的10倍。n 电缆两端应有统一的标识，标识上注明电缆两端连接的位置，方便日后售后检修管理。标签书写应清晰、端正和正确。标签应选用不宜损坏的材料。n 设备电源用不同颜色的电源线相连接。宜用如下颜色：接交流电时，红线-火线，蓝线-零线，黄绿线-保护线；n 接直流电时，棕色-正电压，淡蓝色-负电压，黑色-工作接地。n 电源线应与信号线电缆分开布放,尽量避免在同一线束内。n 电源线接入空气开关处以及空气开关应有清楚的标识，指明该电源线连接的设备位置，方便日后售后检修管理，标识书写 应清晰、端正和正确，标识选用不宜损坏的材料。53线缆盘配置1个50米线