某三级公路初步设计毕业论文.doc

1 某三级公路初步设计毕业论文某三级公路初步设计毕业论文 目目 录录 第一章 概述 6 第二章 路线方案的拟定与比选 9 第三章 路线平面线形 11 第四章 路线纵断面 30 第五章 道路横断面 36 第六章 路基边坡稳定验算 49 第七章 挡土墙验算 54 第八章 道路排水系统 61 第九章 路面结构 65 总结 75 参考文献 76 中英文翻译 78 致谢 77 2 第一章第一章 概述概述 1 1 设计任务设计任务 根据地形图上提供的起 终点位置和给定的公路等级进行选线 路基路面的设计 和施工组织设计 完成设计所要求的各种设计计算书 设计图标和设计总说明 完完 成设计资料应达到并符合施工要求 1 2 设计资料设计资料 该新建山区三级公路位于自然区划 路基设计保证路床处于干燥状态 路基为 粉土 底层主要为黄土 地下水很深 底层处于坚硬 半坚硬状态 强度较高 但黄 土具有很强湿陷性 湿陷带在地面下 20 米 zs 70 91cm s 68 130 95cm 为 级 严重 湿陷性黄土地基 预测设计初期交通量为 2000 辆 远景设计交通量 3800 辆 交通量车型构成见下表 交通量增长率为 8 气象条件 年平均气温为 18oC 年最 高气温 38oC 最低气温 25oC 无霜期 250 天 雨量集中在 6 7 8 月 年降水量历 年平均 350mm 最大暴雨 12mm 昼夜 材料供应情况 沿路附近可采集到砂 砾材料 平均运距 2 公里 距沿线 20 公里有碎石料场 距路线 50 公里有渣油 沥青 水泥和 钢筋供应 石灰 煤距路线 5 公里 木材运距 15 公里 要求在所给地形起 讫点间进 行三级公路技术设计 完成工作内容参见毕业设计大纲有关部分 有关特殊设计参数 另行给定 交通组成 表 1 2 车型小型货车中型货车大型货车小型客车大型客车拖挂车 比例8 631 378 8730 9610 1510 01 3 1 3 主要技术标准主要技术标准 设计速度 30km h 三级公路设计标准由 规范 查得 见表 1 1 主要设计标准 表 1 1 规范标准三级公路 设计速度 km h 30 一般值 7 5 路基宽度 m 最小值 车道宽度 m 3 一般 值 右侧硬路肩 最小 值 一般 值 0 75 路肩宽度 m 土路肩 最小 值 0 5 一般值 65圆曲线最小半径 m 最小值 35 最大纵坡 8 最小坡长 m 100 4 1100 5 900 6 700 7 500 最大坡长 m 8 300 竖曲线最小半径 m 凸型 一般 值 400 4 极限 值 250 一般 值 400 凹型 极限 值 250 竖曲线最小长度 m 25 停车视距 m 30 第二章第二章 路线方案的拟定与比选路线方案的拟定与比选 选线是在道路规划线起终点之间选定一条技术上可行 经济上合理 又能符合使 用要求的道路中心线的工作 它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件 需要符合考虑多方面因素 为达到此目的 选线必须由粗到细 由轮廓到具体 逐步 深入 分阶段分步骤的加以分析比较 才能定出最合理的路线来 2 12 1 自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响 影响道路的自然因素主要有地形 气候 水文 水文地质 地质 土壤及植物覆 盖等 地形决定了选线条件 并在很大程度上影响道路的技术标准 按道路布线范围内 地形形态 相对高差 倾斜度及平整度对地形特征描述如下 平原 微丘地形 1 平原 地形平坦 无明显起伏 地面自然坡度一般在 3 以内 2 微丘地形指起伏不大的丘陵 地面自然坡度在 20 以下 相对高差在 100mm 以下 设线一般不受地形限制 根据该地形的要求故判断我所设计的路线地 形属于微丘地形 2 22 2 选线的步骤和方法选线的步骤和方法 1 路线方案选择 路线方案选择主要解决起 终点间路线基本走向问题 2 路线带选择 在路线基本方向选定的基础上 按地形 地质 水文等自然条件 5 选定出一些细部控制点 即构成路线带 3 具体定线 经过上述两部的工作 路线雏形已经明显勾画出来 定线就是根据 技术标准和路线方案 结合有关条件在有利的定线带内进行平 纵 横综合设计 具 体定出道路的中线工作 所给地形图为 1 2000 比例的山岭重丘区地形图 起点高程 474 0m 终点高程 420 0m 起终点之间相对高差为 54m 根据地形选定了两种路线方案 技术指标比较见 下表 表 2 1 指标单位第一方案第二方案 通过乡 村 个 11 路线长度米 2133 41672130 2585 转角数个 87 转角总和度 413 7073427 3417 最小曲线半径米 6060 回头曲线个数个 00 土方量平方米大于二方案约 10 万 桥座 00 最大纵坡 6 405 90 综上比较 虽然第一方案线形较好 但土方量工程更大 且占据大量农田 路线更 长 坡度相比更大 转弯数更多 故第二方案优于第一方案 故采用第二方案作为最 终方案 6 第三章第三章 路线平面线形路线平面线形 道路是一条三维空间的实体 它是由路基 路面 桥梁 涵洞 隧道和沿线设施 所组成的构造物 一般所说的路线 是道路中线的空间的位置 路线在水平面上的投 影称作路线的平面 3 13 1 平面线形要素平面线形要素 直线 1 直线的特点 作为路面线形要素之一的直线 在公路中使用最为广泛 因为两点之间直线最短 一般在定弦时 只要地势平坦 无大的地面障碍 首先考虑使用直线通过 加之笔直 的公路给人以短捷 直达的良好印象 在美学上直线也有其自身的特点 汽车在直线 上行使受力简单 方向明确 驾驶操作简易 从测设上看 直线只需定出两点 就可 方便地测定方向和距离 所以直线在各种线形工程中被广泛使用 2 直线的运用 下述路段可采用直线 不受地形 地物限制的平坦地区或山间开阔谷地 长大桥梁 隧道等构造物地段 路线交叉点及其前后 市镇及其近郊 或规划方正的农耕区等以直线条为住的地区 双车道公路提供超车道的路段 由于我此次设计的公路属于第一种情况 所以我选用了直线 圆曲线半径 7 行驶在曲线上的汽车由于受到离心力的作用其稳定性受到影响 而离心力的大小又 与曲线半径密切相关 半径越小越不力 所以在选择平曲线半径时应尽可能采用较大 值 只有在地形或其他条件受到限制时才可能使用较小的曲线半径 为了行车的安全 与舒适 标准 规定了圆曲线半径在不同情况下的最小值 根据汽车行驶在曲线上力的平衡式 可得 R V V 127 U I 3 1 式中 行车速度 横向力系数 超高横坡度 在指定车速 下 最小 RMIN决定于容许的最大横向力系数和该曲线的最大超高 3 最小半径的计算 根据以上所述 横向力系数视设计车速采用 0 10 0 16 最大超高视道路的不同环境 公路用 0 10 0 08 0 06 按式 计算 极限最小半径 圆曲线一般最小半径 一方面要考虑汽车在这种半径的曲线上以设计速度或接近 设计速度行驶时 旅客有充分的舒适感 另一方面也要注意到在地形比较复杂的情况 下不会有过多的增加工程量 为此 标准 和 规范 规定了 一般最小半径 根据 工程技术标准 圆曲线最小半径如表 3 1 圆曲线最小半径 表 3 1 在设计车速为 30km h 时圆曲线半径一般为 60 4 圆曲线的最大半径 如前所述 选用圆曲线半径时 在与地形等条件相适应的前提下尽量采用大半径 但 半径达到一定程度时 其几何性质和行车条件与直线无太大区别 容易给驾驶人员造成 判断上的错误反而带来不良后果 同时也无谓增加计算和测量上的麻烦 所以 规范 设计速度 km h 1201008060403020 一般值 m 10007004002001006530 极限值 m 650400250125603015 路拱 2 0 5500400025001500600350150 不设超高最 小半径 m 路拱 2 0 7500525033501900800450200 8 规定圆曲线的最大半径不宜超过 10000m 5 缓和曲线长度的选择 缓和曲线的曲率逐渐变化 更好的适应汽车转向的行驶轨迹 使得汽车从一个曲线 过渡到另一个曲线的行驶过程中 离心加速度逐渐变化 可使线形美观连续 同时缓 和曲线还能作为超高和加宽的过渡段 缓和曲线长度的选择应根据以下要求 1 缓和曲线最小长度 25m 2 保证驾驶员操作反应时间 Ls 6 3 3V 3 满足视觉要求 Ls R 9 R 3 23 2 路线平面线形设计标准路线平面线形设计标准 依据设计要求 本路段按设计速度 40km h 的二车道三级公路技术标准执行 所采 用的主要技术指标如下 主要技术指标 表 3 2 指标名称单位数量 路段 m K0 000 K2130 2585 路线全长 m2130 2585 公路等级级公路三级 计算行车速度 km h30 平曲线最小半径 m100 不设缓和曲线最小半径 m250 圆曲线的最大半径 m10000 3 3 平曲线要素计算平曲线要素计算 为了计算精确 采用坐标法计算平曲线各要素 先建立一个贯穿全线的坐标系 然后根据路线的地理位置和几何位置关系计算出道路中线上各桩点的坐标 1 交点转交的计算 根据所给的地形图 从图中所绘制的坐标网络中读取路线起点 交点 终点的坐 标 如表 3 3 9 设起点坐标为 JD0 X0 Y0 第 i 个焦点的坐标为 JDi Xi Yi i 1 2 n 则 坐标增量 DX Xi Xi 1 DY Yi Yi 1 交点间距 D 22 YX DD 象限角 X Y D D arctan 方位角 A 由象限角推算 他们的关系如下表 表 3 3 点号X km Y km 起点 4202 40038495 700 JD14202 37738495 956 JD24202 550 38496 202 JD34202 525 38496 372 JD44202 789 38496 273 JD54202 808 38496 539 JD64202 897 38496 708 JD74203 145 38496 813 JD84203 202 38497 078 终点 4203 10338497 274 JD44202 789 38496 273 JD54202 73238496 583 JD64203 14138496 860 JD74203 17438497 063 终点 4203 10238497 274 表 3 4 象限 DXDYA 象限 DXDYA 10 180 180 360 转角 i Ai Ai 1 为 时 路线右偏 为 时 路线左偏 交点转角值计算结果见下表 路线一 表 3 5 点号 DX km DY km D m A a 起点 0 023 0 256257 031184 866195 1339 JD1 40 207 0 173 0 2464 301 068054 926954 9269 JD243 4592 0 0250 1696171 432781 614698 3854 JD3 100 3379 0 264 0 099 264 15341 9525358 0475 JD487 9526 0 01860 266266 649586 000186 0001 JD5 24 1493 0 08860 1688 190 639562 305862 3058 JD6 23 6943 0 2482 0 1048 269 418422 891422 8914 JD755 0611 JD8 0 05660 2652271 172677 952577 9525 38 8459 11 终点 0 099 0 1966 220 119463 2016111 1984 路线二 点号 DX km DY km D m A a 起点 0 023 0 256257 031184 866195 1339 JD1 40 2070 0 173 0 2464 01 068054 926954 9269 JD243 4592 0 0250 1696171 432781 614698 3854 JD3 100 3379 0 264 0 099 264 15341 9525358 0475 JD4102 4069 0 05720 31315 233079 5456100 4544 JD5 66 3269 0 4090 2772494 085934 127534 1275 JD646 5932 0 0332 0 2032 205 894380 720780 7207 JD7 0 072 0 211 222 946271 1587108 8413 28 1206 12 终点 2 平曲线各要素计算 图 3 1 如图所示 道路采用平面线形三要素的基本组合 直线 缓和曲线 圆曲线 缓和曲 线 直线 其几何元素计算公式如下 R L R s 24 R LS 2 0 qRRT 2 tan 2 2402R LL q sS Sh LRL2 180 2 0 RRREh 2 sec 13 计算结果如表 3 6 所示 表 3 6 线路一 交点 R m LS m T m q m 0 L m E m JD1 40 2070702538 2392 12 4867 10 2314 74 1221 4 9235 JD243 4592702540 5279 12 4867 10 2314 78 09545 7407 JD3 100 3379602584 9364 12 481911 9366 130 0748 34 3497 JD487 9526652575 5884 12 4845 11 0184 124 7791 25 8805 JD5 24 1493702527 5378 12 4867 10 231454 5039 1 9505 JD6 23 6943702527 2458 12 4867 10 2314 53 9480 1 8900 JD755 0611702549 160812 4867 10 2314 92 2698 9 3432 JD838 8459702537 295612 4867 10 2314 72 4592 4 6045 线路二 交点 R m LS m T m q m 0 L m E m JD1 40 207702538 2392 12 4867 10 2314 74 1221 4 9235 JD243 4592702540 5279 12 4867 10 2314 78 09545 7407 JD3 100 3379602584 9364 12 481911 9366 130 0748 34 3497 JD4102 4069602587 6578 12 481911 9366132 2403 35 7615 JD5 66 3269702558 4641 12 4867 10 2314106 033513 6503 JD646 5932702542 7830 12 4807 10 2314 81 92435 3260 JD728 1206702530 107812 486710 2314 59 3557 2 1619 3 里程桩号的推算 14 采用坐标法计算 计算方法如下 1 中桩坐标的计算 如图所示 JDiJDi 的坐标为 XJDi YJDi 交点前后直线边的方位角分别为 Ai 1 Ai 圆曲线 的半径为 R 缓和曲线长度 LS 平曲线切线长为 THi 曲线起 终点的坐标可用下式计 算 XZHi XJDi THi CosAi 1 YZHi YJDi THi SinAi 1 XHZi XJdi THi CosAi YHZi YJdi THi SinAi 2 曲线任意点坐标计算 ZHZH QZQZ 段的坐标计算以曲线起点 ZH 为坐标原点 切线为 X 轴法线为 Y 轴 建立直角坐标系 缓和曲线段 X Y X 2 2 5 40 S LR l l Y 33 73 3366 SS LR l RL l 圆曲线段 X Y X R Sin 180 R l q Y R R Cos 180 R l p 利用上述公式计算出缓和段内各加桩和圆曲线段内各加桩 X Y 的值 则 ZH QZ 段的各点的坐标为 15 X XZHi X CosAi 1 Y Sin Ai 1 Y YZHi X SinAi 1 Y Cos Ai 1 式中 路线转向 右转角时 1 左转角时 1 以下各式同 QZQZ HZHZ 段的坐标计算 以曲线终点 HZ 为坐标原点 切线为 X 法线为 Y 建立直角坐标系 可以计算出 缓和曲线和圆曲线段内各点的 X Y 的坐标 则 QZ HZ 段的各点的坐标为 X XHZi X CosAi Y Sin Ai Y YHZi X SinAi Y Cos Ai 3 直线段中桩坐标的计算 位于 ZH 之前或 HZ 点之后的直线段可利用 JD 点的坐标或 ZH HZ 点的坐标与该点 的距离计算出该点的坐标 线路一全长 2133 4167 米 线路二全长 2030 2585 米 每个 40 米取一个整桩号 平曲线中每 20 米取一个整桩号 采用以上计算方法 结合公路坐标计算软件 详细计 算结果见三级公路直线曲线转角表 逐桩坐标表 逐桩坐标表如表 3 7 表 3 7 线路一 桩号坐标 K0 000 000X 4202400 000 Y 38495700 000 K0 040 000X 4202396 421Y 38495739 840 K0 080 000X 4202392 841Y 38495779 679 K0 120 000X 4202389 262 Y 38495819 519 K0 160 000X 4202385 683 Y 38495859 358 K0 200 000X 4202382 103Y 38495899 198 ZHK0 218 792X 4202380 422Y 38495917 914 16 HYK0 243 792X 4202379 671Y 38495942 867 QZK0 255 853X 4202381 770 Y 38495954 729 YHK0 267 914X 4202385 871 Y 38495966 056 HZK0 292 9140X 4292398 976Y 95987 304 K0 220 000X 4202380 314 Y 38495919 117 K0 240 000X 4202379 431Y 38495939 083 K0 260 000X 4202382 959Y 38495958 701 K0 280 000X 4202391 724 Y 38495976 620 K0 292 9140X 4202398 976Y 38495987 304 K0 320 000X 4202414 540 Y 38496009 472 K0 360 000X 4202437 525 Y 38496042 208 K0 400 000X 4202460 510Y 38496074 945 K0 440 000X 4202483 495Y 38496107 682 K0 480 000X 4202506 480 Y 38496140 419 ZHK0 517 2149X 4202527 864 Y 38496170 876 HYK0 570 3103X 4202540 969 Y 38496192 124 QZK0 556 2626X 4202545 556Y 38496205 377 YHK0 570 3103X 4202547 410 Y 38496219 278 HZK0 595 3103X 4202545 244Y 38496244 149 K0 520 000X 4202529 463 Y 38496173 157 K0 540 000X 4202540 008 Y 38496190 129 K0 580 000X 4202547 138Y 38496228 959 K0 595 3103 X 4202545 244 Y 38496244 149 K0 600 000X 4202545 928 Y 38496248 788 K0 640 000X 4202551 761 Y 38496288 361 ZHK0 641 2787X 4202551 948Y 38496289 626 HYK0 666 2787X 4202557 290Y 38496313 999 17 QZK0 706 3161X 4202582 255Y 38496344 350 YHK0 746 3535X 4202620 647Y 38496352 741 HZK0 771 3535X 4202644 777Y 38496346 389 K0 660 000X 4202555 395 Y 38496308 016 K0 680 000X 4202563 479 Y 38496326 212 K0 700 000X 420 2577 050Y 38496340 778 K0 720 000X 4202594 639 Y 38496350 101 K0 740 000X 4202614 310 Y 38496353 157 K0 760 000X 4202633 974 Y 38496349 879 K0 771 3535X 4202644 777 Y 38496346 389 K0 800 000X 4202673 407 Y 38496347 365 K0 840 000X 4202713 384 Y 38496348 728 ZHK0 874 9823X 4202748 346 Y 38496349 920 HYK0 899 9823X 4202773 189 Y 38496352 366 QZK0 937 3718X 4202805 296 Y 38496370 497 YHK0 974 7614X 4202822 376Y 38496403 179 HZK0 999 7614X 4202824 016 Y 38496428 084 K0 880 000X 420 2753 360 Y 38496350 104 K0 900 000X 4202773 202Y 38496352 370 K0 920 000X 4202791 698 Y 38496359 769 K0 940 000X 4202807 085 Y 38496372 421 K0 960 000X 4202817 918 Y 38496389 140 K0 980 000X 420 2823 192Y 38496408 352 K0 999 7614X 4202824 016 Y 38496428 084 K1 000 000X 4202824 032 Y 38496428 322 K1 040 000X 4202826 823 Y 38496468 224 K1 080 000X 4202829 613 Y 38496508 127 18 K1 120 000X 4202832 403 Y 38496548 030 K1 160 000X 4202835 193 Y 38496587 932 ZHK1 163 2845X 4202835 422Y 38496591 209 HYK1 188 2845X 4202835 679Y 38496616 172 QZK1 190 5365X 4202835 399Y 38496618 407 YHK1 192 7884X 4202835 047Y 38496620 631 HZK1 217 7884X 4202827 856Y 38496644 537 K1 163 2845 X 4202835 422Y 38496591 209 K1 180 000X 4202836 144Y 38496607 904 K1 200 000X 4202833 476 Y 38496627 667 K1 217 7884X 4202827 856 Y 38496644 537 K1 240 000X 4202838 179 Y 38496664 204 K1 280 000X 4202856 769Y 38496699 622 K1 320 000X 4202875 359 Y 38496735 039 ZHK1 353 6443X 4202890 995 Y 38496764 829 HYK1 378 6443X 4202901 262Y 38496787 585 QZK1 380 6183X 4202901 828Y 38496789 476 YHK1 382 5923X 4202902 340Y 38496791 382 HZK1 407 5923X 4202905 560 Y 38496816 138 K1 360 000X 4202893 927 Y 38496770 468 K1 380 000X 420 2901 656Y 38496788 882 K1 400 000X 4202904 988Y 38496808 567 K1 407 5923 X 4202935 415Y 38496816 138 K1 440 000X 4202905 560 Y 38496828 744 K1 480 000X 4202972 265Y 38496844 304 K1 520 000X 4203009 115 Y 38496859 863 K1 560 000X 4203045 965 Y 38496875 422 19 K1 600 000X 4203082 814 Y 38496890 982 ZHK1 601 1477X 4203083 872 Y 38496891 428 HYK1 626 1477X 4203106 252 Y 38496902 490 QZK1 647 2826X 4203121 955Y 38496916 516 YHK1 668 4175X 4203132 776 Y 38496934 577 HZK1 693 4175X 4203139 430 Y 38496958 638 K1 620 000X 4203100 974 Y 38496899 341 K1 640 000X 4203117 031 Y 38496911 154 K1 660 000X 4203129 125Y 38496926 998 K1 680 000X 4203136 405Y 38496945 568 K1 720 000X 4203144 978 Y 38496984 635 K1 760 000X 4203153 327 Y 38497023 754 K1 800 000X 4203161 676 Y 38497062 873 K1 840 000X 4203170 025 Y 38497101 992 ZHK1 878 1337X 4203177 9840Y 38497139 2860 HYK1 903 1337X 4203181 7334 Y 38497163 967 QZK1 914 3633X 4203181 190 Y 38497175 172 YHK1 925 5929X 4203178 863 Y 38497186 145 HZK1 950 5929X 4203168 953Y 38497209 059 K1 878 1337 X 4203177 984Y 38497139 286 K1 880 000X 4203178 373Y 38497141 111 K1 900 000X 4203181 567 Y 38497160 838 K1 920 000X 4203180 242 Y 38497180 727 K1 940 000X 420 3173 627 Y 38497199 553 K1 960 000X 4203164 712Y 38497217 456 K2 000 000X 4203146 678 Y 38497253 160 K2 040 000X 4203128 644 Y 38497288 864 20 K2 080 000X 4203110 610Y 38497324 568 K2 120 000X 4203092 576Y 38497360 272 K2 133 4167 X 4203086 527Y 38497372 247 线路二 桩号坐标 K0 000 000X 4202400 000 Y 38495700 000 K0 040 000X 4202396 421Y 38495739 840 K0 080 000X 4202392 841Y 38495779 679 K0 120 000X 4202389 262 Y 38495819 519 K0 160 000X 4202385 683 Y 38495859 358 K0 200 000X 4202382 103Y 38495899 198 ZHK0 218 792X 4202380 422Y 38495917 914 HYK0 243 792X 4202379 671Y 38495942 867 QZK0 255 853X 4202381 770 Y 38495954 729 YHK0 267 914X 4202385 871 Y 38495966 056 HZK0 292 9140X 4292398 976Y 95987 304 K0 220 000X 4202380 314 Y 38495919 117 K0 240 000X 4202379 431Y 38495939 083 K0 260 000X 4202382 959Y 38495958 701 K0 280 000X 4202391 724 Y 38495976 620 K0 292 9140X 4202398 976Y 38495987 304 K0 320 000X 4202414 540 Y 38496009 472 K0 360 000X 4202437 525 Y 38496042 208 21 K0 400 000X 4202460 510Y 38496074 945 K0 440 000X 4202483 495Y 38496107 682 K0 480 000X 4202506 480 Y 38496140 419 ZHK0 517 2149X 4202527 864 Y 38496170 876 HYK0 570 3103X 4202540 969 Y 38496192 124 QZK0 556 2626X 4202545 556Y 38496205 377 YHK0 570 3103X 4202547 410 Y 38496219 278 HZK0 595 3103X 4202545 244Y 38496244 149 K0 520 000X 4202529 463 Y 38496173 157 K0 540 000X 4202540 008 Y 38496190 129 K0 580 000X 4202547 138Y 38496228 959 K0 595 3103 X 4202545 244 Y 38496244 149 K0 600 000X 4202545 928 Y 38496248 788 K0 640 000X 4202551 761 Y 38496288 361 ZHK0 641 2787X 4202551 948Y 38496289 626 HYK0 666 2787X 4202557 290Y 38496313 999 QZK0 706 3161X 4202582 255Y 38496344 350 YHK0 746 3535X 4202620 647Y 38496352 741 HZK0 771 3535X 4202644 777Y 38496346 389 K0 660 000X 4202555 395 Y 38496308 016 K0 680 000X 4202563 479 Y 38496326 212 K0 700 000X 420 2577 050Y 38496340 778 K0 720 000X 4202594 639 Y 38496350 101 K0 740 000X 4202614 310 Y 38496353 157 K0 760 000X 4202633 974 Y 38496349 879 K0 771 3535X 4202644 777 Y 38496346 389 K0 800 000X 4202673 407 Y 38496347 365 22 K0 840 000X 4202713 384 Y 38496348 728 ZHK0 862 9129X 4202748 346 Y 38496349 920 HYK0 887 9129X 4202773 282Y 38496350 802 QZK0 929 0331X 4202808 334Y 38496370 728 YHK0 970 1532X 4202822 860Y 38496408 341 HZK0 995 1532X 4202820 045Y 38496433 134 K0 880 000X 420 2765 426Y 38496349 892 K0 900 000X 420 2784 896Y 38496354 078 K0 920 000X 4202801 946 Y 38496364 354 K0 940 000X 420 2814 696Y 38496379 643 K0 960 000X 4202821 742Y 38496398 262 K0 980 000X 4202822 413 Y 38496418 171 K1 000 000X 420995 153Y 38496437 900 K1 040 000X 4202811 907Y 38496477 236 K1 080 000X 4202804 649Y 38496516 572 K1 120 000X 4202797 391 Y 38496555 908 K1 160 000X 4202790 133 Y 38496595 244 ZHK1 164 2643X 4202789 359Y 38496599 437 HYK1 189 2643X 4202786 297 Y 38496624 213 QZK1 217 2810X 4202791 723 Y 38496651 509 YHK1 245 2978X 4202807 356Y 38496674 534 HZK1 270 2978X 4202827 152 Y 38496689 744 K1 180 000X 4202786 870 Y 38496614 971 K1 200 000X 4202787 077 Y 38496634 910 K1 220 000X 420 2792 821 Y 38496653 996 K1 240 000X 4202803 712 Y 38496670 690 K1 260 000X 4202818 687 Y 38496683 881 23 K1 280 000X 4202835 183 Y 38496695 187 K1 320 000X 420 2868 295Y 38496717 629 K1 360 000X 4202901 407Y 38496740 070 K1 400 000X 4202934 518 Y 38496762 512 K1 440 000X 4202967 630Y 38496784 953 K1 480 000X 4203000 742 Y 38496807 395 K1 520 000X 4203033 853Y 38496829 836 K1 560 000X 4203066 965 Y 38496852 277 K1 600 000X 4203100 077Y 38496874 719 K1 640 000X 420 3133 188 Y 38496897 160 ZHK1 663 1366X 4203152 340 Y 38496910 141 HYK1 688 1366X 4203172 136 Y 38496925 351 QZK1 704 0988X 4203182 183 Y 38496937 710 YHK1 720 0609X 4203189 176Y 38496952 021 HZK1 745 0609X 4203194 660Y 38496976 376 K1 680 000X 4203166 034 Y 38496919 974 K1 700 000X 4203179 876 Y 38496934 323 K1 720 000X 4203189 156 Y 38496951 963 K1 740 000X 420 3193 831 Y 38496971 383 K1 760 000X 4203197 069 Y 38496991 120 K1 800 000X 4203203 519 Y 38497030 596 K1 840 000X 4203209 968Y 38497070 073 ZHK1 878 0644X 4203216 106 Y 38497107 639 HYK1 903 0644X 4203218 659Y 38497132 473 QZK1 907 7423X 4203218 425 Y 38497137 144 YHK1 912 4201X 4203217 880Y 38497141 789 HZK1 937 4201 X 4203211 237 Y 38497165 853 24 K1 880 000X 4203216 417 Y 38497109 549 K1 900 000X 4203218 646 Y 38497129 409 K1 920 000X 4203216 382Y 38497149 217 K1 960 000X 4203203 945 Y 38497187 223 K2 000 000X 4203191 027 Y 38497225 080 K2 040 000X 4203178 109Y 38497262 936 K2 080 000X 4203165 191Y 38497300 793 K2 120 000X 4203152 273 Y 38497338 650 K2 130 259X 4203148 960 Y 38497348 358 第四章第四章 路线纵断面路线纵断面 4 14 1 纵坡及纵坡长设计纵坡及纵坡长设计 1 纵坡设计的一般要求 1 纵坡设计必须满足 标准 的各项规定 2 为保证车辆能以一定得速度安全顺适的行驶 纵坡应具有一定的平顺性 起伏 25 不宜过大和过于频繁 1 纵坡设计应对沿线地形 地下管线 水文 地质 气候和排水等综合考虑 视 具体情况加以处理 以保证道路的稳定与通畅 2 一般情况下纵坡设计考虑填挖平衡 尽量使挖方运做就近路段填方 以减少借 方和废方 降低造价和节省用地 3 平原微丘地区地下水埋深较浅 或池塘 湖泊分布较广 纵坡除应满足最小纵 坡要求外 还应满足最小填土高度要求 保证路基稳定 4 对连接段纵坡 如大 中桥引道及隧道两端连线等 纵坡应和缓 避免产生突 变 交叉处前后的纵坡应平缓一些 5 在实地调查的基础上 应充分考虑通道 农田水利等方面的要求 2 最大纵坡 各级道路允许的最大纵坡是根据汽车行驶的动力特性 道路等级 自然条件以及 工程 运营经济等因素 通过综合分析 全面考虑 合理确定的 根据 公路工程技术标准 最大纵坡 表 4 1 设计速度 km h 1201008060403020 最大纵坡 3456789 在设计车速为 40 km h 时 最大纵坡为 8 1 理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡 最大纵坡是指设计车型即载重汽车在油门全开的情况下 持续以等速度行驶 1 i 1 V 所能克服的坡度 取值对低速公路为计算行车速度 高速路上为上述载重车的最高 1 V 速度 根据汽车动力特性或从动力特性图上差出 1 L 所以 f 1 i 1 D 可称之为理想的最大纵坡 因为在具有不大于的坡道上载重车能以最高速度行 1 i 1 i 驶 这样 可以指望载重车与小客车 重车与轻车之间的差速小 因而互相干扰也最 26 小 道路通行能力将最大 2 理想的最大纵坡固然好 但常因地形等条件的制约 这种坡度不是总能争取到 的 因此 有必要允许车速由降到 以获得较大坡度 在的坡道上 汽车将以 1 V 2 V 2 i 2 i 的速度等速行驶 称为容许速度 不同等级的道路容许速度应不相同 其值一般 2 V 2 V 应不小于计算行车速度的 1 2 2 3 与容许速度相对应的纵坡称为不限长度的最大纵坡 根据可得到 则 2 V 2 i 2 V 2 D f 2 i 2 D 当汽车在坡度小于或等于不限长度最大纵坡的坡道上行驶时 只要初速度大于容 许速度 汽车至多减到容许速度 当坡度大于不限长度最大纵坡时 为防止汽车行驶 速度低于容许速度 应对其坡长加以限制 3 最小纵坡 为使道路上行车速度安全顺畅 希望道路纵坡设计的小一些为好 但是 在长路 堑 低填以及其他横向排水不通畅路段 为保证排水需求 防止积水渗入路基而影响 其稳定性 均应设置不小于 0 3 的最小纵坡 4 坡长限制 1 最短坡长限制 根据 公路工程技术标准 最小坡长 表 4 2 设计速度 km h 1201008060403020 最小坡长 m 30025020015012010060 最大长度 所谓最大坡长限制是指控制汽车在坡道上行驶 当车速下降到最低容许速度时所 行驶的距离 根据 公路工程技术标准 3 0 17 2 不同坡度对应着相应的最大坡长 由选择的各段坡长可知满足最大坡长的要求 1 竖曲线诸要素计算公式 27 竖曲线的长度 L 或竖曲线的半径 R L R 或 L 竖曲线的切线长 T T L 2 R 2 竖曲线的外距 E E 或 E T2 2R R 2 8 L 8 T 4 2 竖曲线计算 线路一 变坡点 1 桩号 K0 520 00 i1 4 23 i2 4 78 地面高程为 452m 1 i2 i1 9 01 为凹形竖曲线 取 R 2000m 曲线长 L R 180 2m 切线长 T 90 1m L 2 外距 E 2 03m T2 2R 起点桩号 K0 520 90 1 K0 429 9 起点高程 452 90 1 4 23 455 81m 终点桩号 K0 520 90 1 K0 610 1 终点高程 452 90 1 4 78 456 31m 变坡点 2 桩号 K0 980 00 i1 4 78 i2 3 33 地面高程为 474m 2 i2 i1 8 11 竖曲线为凸型 R 1000 曲线长 L R 81 1m