样板工程实施方案.doc

乐昌至广州高速公路坪石至樟市段第T10合同段样板工程实施方案（马渡互通立交工程）中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段项目经理部 二O一一年三月14 / 18目 录第一章 编制说明、编制依据11.1 编制说明11.2 编制依据1第二章 工程概况22.1 总体概况22.2 马渡互通立交工程概况2第三章 样板工程实施目标33.1 安全目标33.2 质量目标33.2.1 钢筋工程质量目标33.2.2 模板工程质量目标33.2.3 混凝土工程质量目标33.3 进度目标33.4 文明施工及环境保护、水土保持目标3第四章 样板工程实施组织机构及职责44.1 组织机构44.2 领导小组主要职责4第五章 样板工程安全施工实施方案55.1 制度保证55.2 样板工程安全施工技术措施55.2.1 钢筋的制作及安装安全措施55.2.2 模板施工安全措施65.2.3 混凝土作业安全控制措施65.2.4 钻孔作业安全技术保证措施75.2.5 基坑开挖安全措施75.2.6 支架搭设安全措施85.2.7 跨线桥梁施工安全保证措施8第六章 样板工程施工质量控制实施方案96.1 制度保证96.2 样板工程施工质量保证措施106.2.1 钻孔桩基础质量保证措施106.2.2 墩、台、盖梁施工质量保证措施106.2.3 梁板安装施工116.2.4 现浇箱梁施工116.2.5 桥面系施工12第七章 样板工程施工进度保证措施137.1 样板工程施工进度保证措施13第八章 样板工程文明施工及环境保护措施148.1 制度保证148.2 措施保证148.2.1 空气污染的预防14第一章 编制说明、编制依据1.1 编制说明 根据广乐高速公路有限公司下发的粤广乐工201120号关于上报标杆工程实施方案的通知的要求，为积极响应并参加广东省高速公路建设样板（标杆）工程评选活动，进一步提升公路建设行业形象，提高工程质量水平，特制定此方案。1.2 编制依据 1.2.1 广东省高速公路建设样板（标杆）工程评选活动实施意见； 1.2.2 广乐高速公路工程建设标准化管理文件； 1.2.3 广乐高速公路第T10合同段实施性施工组织设计； 1.2.4 国家和交通部现行的有关公路工程的设计规范、施工技术指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程。第二章 工程概况2.1 总体概况广州至乐昌高速公路坪石至樟市段第T10合同段（K87+747K99+000），全长10.957km，位于广东省韶关市境内。起点桩号位于韶关市乳源县一六镇，终点桩号位于韶关市武江区龙归镇。该合同段主要施工内容包括长基岭隧道3930m，龙归隧道602.5m；马渡互通立交1处（主线特大桥1964.3m及8条匝道）；乳源河大桥631.8m，江湾河大桥429.3m，西岸小桥36.1m；路基挖方约96.8万m3，填方约118.3万m3，弃方约6.3万m3；涵洞、通道21座；改路工程4处，改沟工程2处，线外涵洞1座。2.2 马渡互通立交工程概况 马渡互通立交是乐广高速上、下京港澳高速的互通立交，由跨京港澳高速主线桥及8条互通匝道组成。马渡互通主线桥左、右线分别长2088.35m、1840.23m，除与匝道桥接口段采用现浇箱梁外，其它均采用预应力小箱梁架设，下部结构均采用桩基础、柱式墩。第三章 样板工程实施目标3.1 安全目标杜绝责任死亡及以上事故；重伤率控制在0.3以下；各单位负伤率控制在10以下；杜绝重大交通、火灾事故；尘肺等职业病检出率5以下，急性中毒发生率4以下。3.2 质量目标3.2.1 钢筋工程质量目标钢筋安装的位置准确，保护层厚度控制较好，工后抽检合格率达85%以上；钢筋连接规范，数量和间距符合设计及规范要求。3.2.2 模板工程质量目标模板质量高，不易变形，表面平整，接缝规则，紧密不漏浆。3.2.3 混凝土工程质量目标混凝土强度大于设计强度且在设计强度的1.5倍以内，混凝土内部密实，外表美观。混凝土的外观标准是：（1） 表面平整，棱角清晰，色泽一致，模板接缝痕迹规则，无漏浆、露砂；（2） 表面没有裂缝、漏浆、“蜂窝”、“麻面”、“鱼鳞”等现象；（3） 表面起泡少、小，且分布均匀。3.3 进度目标 按照业主要求及时完成业主下达的节点目标计划以及总体工期目标任务。3.4 文明施工及环境保护、水土保持目标 做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。 杜绝重大环境污染事故，施工污水、烟尘、噪声、固体废弃物达标排放，其他环境因素控制在国家和行业标准允许的范围内。 水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，减少水土流失，建筑与自然景观和谐相容，努力建设一条资源节约型和环境友好型的公路。第四章 样板工程实施组织机构及职责4.1 组织机构为切实做好样板工程的实施工作，项目部成立样板工程实施工作领导小组。组 长：郭卫社副组长：程晓明、牛紫龙组 员：张灵波、李代军、钟玉明、刘满龙4.2 领导小组主要职责（1） 具体贯彻执行上级单位及各部门对样板工程的决定；（2） 研究决定处理样板工程在施工过程中出现的安全、质量以及技术上的重大问题；（3） 协调业主单位、监理单位、设计单位有关业务往来及现场实际配合；（4） 应用与样板工程有关的标准、规范全过程检查和验收各检验批、分项、子分部、分部工程；（5） 实行每月两次定期不定时会议，必要时邀请公司领导或有关业务部门参加，并形成会议记录；（6） 针对工程质量实际现状成立QC小组，通过QC小组活动，研究分析原因，提出解决办法，消除样板工程在施工过程中的质量通病和影响安全使用功能上的质量问题；（7） 做好对工程安全和使用功能检验资料和主要功能抽查记录工作。第五章 样板工程安全施工实施方案项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，层层签订安全责任书，制订安全规划，搞好安全教育，定期或不定期进行检查，及时解决问题，消除隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。5.1 制度保证（1）建立安全生产责任制：明确规定各职能部门、预制厂、各班组成员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，项目经理为安全生产责任第一责任人，逐级签订安全生产责任书，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围；（2）建立持证上岗制：安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须持证上岗；（3）坚持教育培训制：加强全员职工安全教育和技术培训工作，实行定期会议制和分期培训制，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，不仅会生产而且会安全生产； （4）坚持安全检查制：建立定期检查和不定期抽查相结合的安全检查制度，通过检查以增强职工的安全意识，将安全隐患消灭在萌芽状态。5.2 样板工程安全施工技术措施5.2.1 钢筋的制作及安装安全措施 （1）钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查。 （2）钢筋调直及冷拉场地应设置防护档板，作业时非作业人员不得进入现场。 （3）钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢，不得因钢筋直径小而集束切割。 （4）电焊 电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品； 电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天作业； 在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作； 更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣； 在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。 （5）吊装作业前，必须严格检查起重设备个部件的可靠性和安全性，起重设备不得超负荷使用。5.2.2 模板施工安全措施 （1）整体吊装和拆除模板前，模板要连接牢固，吊点要正确牢固，起吊时，应拴好溜绳，并听从指挥，不得超载。 （2）吊机作业时，吊运重物的下边均不得站人。5.2.3 混凝土作业安全控制措施 （1）混凝土泵车应安装平稳、牢固。泵车安设未稳前，不得移动布料杆。作业前应检查输送泵、电器设备是否正常、灵敏、可靠。 （2）泵送前应检查管路、管节、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的管件，应做到： 管路布设要平顺。在高处、转角处应架设牢固，防止串动、移位。 管路应设专人经常检查，遇变形、破裂时，应及时更换，防止崩裂。 （3）混凝土泵车在作业时发现故障，应立即停机、断电检查，不得带病作业。 （4）混凝土泵车操作人员，应熟悉和遵守泵车操作规程和安全技术规定。 （5）拆卸管路接头前，应把管内剩余压力排除干净，防止管内存有压力引起事故。 （6）在5级以上大风时，泵车不得作业。 （7）作业结束，清洗管道时，所有人员不得靠近管道端部。 （8）主要机具、电器和运输设备等均定机定人，严格执行交班制度，接班时必须对机具检查一遍并做好记录。 （9）夜间施工时应有足够的照明，在人员上下及砼运输道上均应设置固定的照明设施。5.2.4 钻孔作业安全技术保证措施 （1）进入施工现场人员必须戴好安全帽，严禁穿拖鞋。 （2）施工现场的电源、开关、泥浆池等存在安全隐患的地方，要设立醒目警示标志。做好围护。 （3）钻机要有专业人员操作，并定时检查其性能情况。 （4）注意现场高空的电线，严防机械碰到电线，做好安全防范措施。 （5）施工区域内非施工人员不得入内，机械工作区域性内不得有人通过停留 （6）在存在安全和质量隐患的地方严禁施工，否则因此引起的施工安全质量问题施工队负全部责任。 （7）钻孔过程中发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理。5.2.5 基坑开挖安全措施 （1）基坑开挖时，要检查临近建（构）件物或临时设施的安全，如有影响，应采取安全防护措施后才能开挖。 （2）开挖基坑时，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象。如有危险应立即采取措施。 （3）挖掘机等机械在坑顶进行挖基作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般不小于1米。 （4）挖基工程所需的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠，基础施工中，挖土、吊运、砼浇注等作业，严禁碰撞支撑，并不得在基坑上放置重物，施工中发现围堰支撑有松动变形时，应及时加固，危机作业人员时应立即撤出。 （5）凿除桩头时，作业人员必须按规定佩带防护用品，人工凿除时应经常检查锤头是否牢固，使用风镐凿除桩头，应检查是否安全可靠，方可作业，严禁风枪对准人。 （6）基坑支撑拆除时，应在现场技术人员的指导下进行，拆除支撑配合回填土进程，由低处向上拆除，严禁站在正拆除的支撑上操作，有引起坑壁坍塌危险时必须采取安全措施。5.2.6 支架搭设安全措施 （1）支架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则GB5036考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。当有六级以上大风和雾雨天气时停止脚手架搭设与拆除作业，雨后上架作业有预防措施。搭拆支架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。拆除作业由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。各构配件严禁抛掷至地面。运至地面的构配件及时检查，整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。 （2）底层框架在内外立杆底部设置扫地横杆，不得使立杆悬支在底座上，支架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的1/500。 （3）从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。 （4）高处作业必须设有可靠的安全的、防护措施，要设安全防护网。 （5）高处作业所用的梯子不得缺档和垫高一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。 （6）高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通迅设备。 （7）各种吊机作业时，吊运重物下不得站人，吊机不得超载作业。 （8）浇注过程中，应随时检查支架模板，发现异常情况，应立即采取措施，支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行。5.2.7 跨线桥梁施工安全保证措施 （1）与当地交通部门密切联系，请当地交通部门给予协助、支持。（2）跨线支架设计、验算，满足安全要求，完善跨线桥当梁安全防护措施，如施工警示 （3）施工期间，设专人24h进行安全临控，对存在的安全隐患及时消除。 （4）现浇箱梁跨时，预留交通疏解通道外围挂防护网及护拦进行全封闭，将现浇箱梁施工区与下面疏解通道分离，防止上面施工时掉块伤到行人或车辆。牌、安全防护墩、安全围挡、减速带等。第六章 样板工程施工质量控制实施方案 我项目组建成以项目经理为组长，以总工程师为副组长，以项目工程部长、质检工程师、预制厂技术负责人以及试验室主任为组员的质量管理领导小组，加强对工程质量的全面管理。6.1 制度保证 （1）贯彻执行首件工程质量认可制 根据业主要求，我们成立了首件实施工作小组，对每一分项实行“首件工程认可”， 达到质量标准后方可允许按不低于首件产品质量标准进行大范围的施工，否则返工重做，直至符合要求。 （2）坚持实行工程质量责任制 项目经理对样板工程评选工作全权负责，并进行组织、推动、决策，优化施工工艺，提高施工工程质量。施工负责人对项目样板工程施工组织落实。各管理职能部门及人员对各自的质量职能工作负责。领导分级负责逐层保证，形成级级重视项目样板工程质量局面，为创样板工程奠定坚实的基础。 （3）实行“五不施工”和“三不交接”制度 “五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未经复核不施工；材料无合格证或材料试验不合格不施工；上道工序不进行检查不施工。“三不交接” 即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。 （4）抓好预防控制，推广工序质量控制明白书。 （5）实行工程材料准入制度 由业主对原材料的生产厂家进行调查，确认并提供原材料符合要求的厂家。 对于不合格的原材料拒绝进入施工现场，如果需更换主材料供应单位时，必须及时向业主重新申报。 （6）采用模板准用证制度。6.2 样板工程施工质量保证措施6.2.1 钻孔桩基础质量保证措施 对钻孔桩成孔的孔深、孔形、孔径、竖直度等几何尺寸，采用自制检孔器进行检查，对孔底沉渣厚度采用数字式桩孔沉渣测厚仪检查，确保检测精度。为研究钻孔桩在施工地区的性能参数，在施工中成立专门的科研小组，密切配合设计、科研单位进行试验，不断优化桩基设计，提高施工水平，降低工程成本。6.2.2 墩、台、盖梁施工质量保证措施 （1）钢筋施工控制钢筋工程质量，第一要严把材料关，钢筋有出厂合格证和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽检，遵守“先试验，后使用”的原则。对力学性能、外观严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范要求的钢筋，坚决不予验收使用。第二要严格控制钢筋的加工质量。第三要加强对加工后的钢筋存放管理。第四要保证钢筋的绑扎和焊接质量。 （2）模板工程 为保证结构尺寸准确和外观平整，模板出厂时，严格检查，不符合规范规定标准的不予验收。 模板接缝处打磨平整、贴双面胶，保证接缝严密不漏浆。 按照施工设计要求进行模板安装，不任意变动。 为确保支架的稳定性，立柱底部设置双向水平拉结杆和一定数量的剪刀撑、斜撑。 支架地基平整夯实，根部衬垫木方，以防止立柱移位、下沉和失稳。 混凝土浇筑期间，设专人值班，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。 （3）混凝土施工 拟掺入JM-PAC型砼超塑化剂，有效改善砼的性能； 外露混凝土施工模板必须使用脱模剂，来禁使用其它油料。 高温季节混凝土在罐车中停留时间过长造成坍落度损失过大，要求砼运输车每车运量不超过4m3；砼出拌和站前和现场浇筑前要检测坍落度，对比坍落度的实际损耗来有效控制混凝土的拌和、运输，对于坍落度不满足要求的坚决不得使用。 在接桩或系梁混凝土浇筑前，先用全站仪定出设计中心点位置，准确放出立柱钢筋笼位置，然后采用吊线球法检查立柱钢筋笼的偏位情况； 盖梁砼的浇筑顺序为先从一侧立柱顶开始浇筑，要求斜向分层、分段浇筑，层厚控制在3050cm左右，上下层前后浇筑水平距离控制在1.5m以上，从盖梁一端向另一端推进，可避免因夏季气温较高使浇筑的砼产生色差及施工缝。 养生脱模 浇筑后按规范规定进行养生，严禁失养或曝晒水份蒸发，产生收缩裂纹。 混凝土达到规定强度后方可进行脱模，脱模时应缓慢进行，不能使用暴力，以免损坏混凝土表面。 6.2.3 梁板安装施工 （1）墩（台）帽支座位置的标高及平整度必须精确控制，要求砼浇筑一次到位，严禁用砂浆薄层贴补或二次找平。支座垫石应与墩台帽整体浇筑。 （2）安装支座要符合设计要求，支座的顶板和底座表面水平。底板四个角的高差不能超过2mm。每片梁板安装到位后、铰缝砼浇筑（梁板连续）前，应对每个支座进行检查。 （3）支座中线与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不大于2mm。安装中，支座上、下各个部件的纵轴必须对正。 （4）梁板安装时应严格控制相邻板及边板与挡块之间的间距，保证铰缝宽度均匀； （5）在桥面铺装砼未施工前严禁在裸梁（非整体式）上通车。6.2.4 现浇箱梁施工 （1）根据不同的桥孔地质情况，先对现浇箱梁支架逐孔预压，保证预拱度设置合理，支架安全。不能只预压一孔，以“经验数据”推概全桥。 （2）搭设支架前，必须做好地面的硬化处理。支架下垫板要求铺垫1015的方木，以增大支架的整体稳定性。混凝土顶面必须设置横坡，两侧也用混凝土护面并设置排水沟，防止雨水浸泡、冲刷基础。 （3）对于箱梁底板的支撑横向方木，要求用三米直尺纵向检查平整度，误差大于3mm的必须进行调整。施工中要求底板线型美观顺畅，板面平整光洁，曲线顺适流畅，保证砼表面整洁美观。 （4）支架的纵横间距，可按管扣杆件的长度进行控制，但必须增设间距合理的纵横向剪刀撑，以确保纵横向稳定。6.2.5 桥面系施工 （1）要先施工桥面铺装，在桥面形成整体结构的基础上施工护栏，避免先施工护栏时出现的大量裂缝； （2）桥面铺装施工时必须使用带导轨的桥面振平机，确保桥面平整度； （3）严禁混凝土运输车上桥，采取吊车或泵送； （4）桥面铺装进行横向拉毛前，使用3米直尺检测纵向、横向平整度，不合格的进行局部收面处理、修整。第七章 样板工程施工进度保证措施 组织强有力的施工指挥机构，制定工期保证体系，实行科学管理，科学制定施工计划，采取有效措施调动职工的生产积极性。 发扬工程局不畏艰险，吃苦耐劳，连续作战和善打硬战的光荣传统，根据施工进度的实际情况，合理安排夜间施工，节假日现场施工不间断。7.1 样板工程施工进度保证措施 （1）加强施工组织管理，周密安排实施计划，科学编制施工计划，设立若干个工期控制点，确保提前实现总工期。 （2）研究样板工程特点，确保其在最佳施工季节施工。 （3）根据工程量需要，合理配置施工机械，搞好施工机械管理，提高机械化作业水平，充分发挥机械施工能力，做到以机械保进度。 （4）强化施工队伍管理，加强职工教育，树立工期意识，优化划分施工范围，合理分配施工任务，做到任务到队、工程量到班组、作业量到人，层层分解，责任到人，推行工期风险抵押制度，实现一级抓一级、一级保一级、全员保工期。 （5）实行施工计划、调度、管理的网络控制，科学合理的配置和调度劳力、物资和机械设备,提高施工生产效率。 （6）积极开展劳动竞赛，实行工期与经济承包责任制。抓住施工好季节和好时机开展多班连续作业，在施工黄金季节,任