铁路货场路项目施工组织设计.doc

丹阳市陵口铁路货场路项目施工组织设计编制： 复核： 审核： 中交三航丹阳BT二期货场路项目部二零一二年九月二十九日目 录1.编制依据- 1 -2.工程概况- 1 -2.1. 工程概况- 1 -2.2. 经济技术指标- 1 -3.工程环境- 3 -3.1.工程所在地环境- 3 -3.2.水文地质条件- 3 -3.3.施工条件- 4 -4.项目组织- 5 -4.1.项目组织机构- 5 -4.2.主要管理人员- 5 -4.3.工区划分- 8 -5.施工方法- 9 -5.1.总体施工思路及顺序- 9 -5.2箱梁预制场、砼搅拌站建设- 10 -5.3临时道路布置- 10 -5.4.主要工程项目施工方法- 11 -5.5.施工质量控制要点- 24 -5.6.施工注意事项- 26 -6.劳动力资源配置- 27 -6.1.需求计划- 27 -6.2.业主对分包模式的限制- 27 -7.物资组织- 27 -7.1.需求计划- 27 -7.2.来源及运输方式- 28 -7.3 现场物资管理- 28 -8.机械设备- 29 -8.1.需求计划- 29 -8.2.配置方式- 30 -9.进度计划- 30 -9.1.总工期、里程碑节点工期- 30 -9.2.保证工期目标实现的措施- 31 -10.质量目标- 33 -10.1.创优规划- 33 -10.2.控制措施- 33 -10.3.建立质量保证体系- 33 -10.4 质量保证措施- 35 -10.5.质量保证管理措施- 36 -10.6.已完工程和设备的保护措施- 37 -11.安全、环保、文明工地目标- 38 -11.1安全目标- 38 -11.2环保目标- 38 -11.3文明工地目标- 38 -11.4控制措施- 38 -12.财务资金管理- 40 - 中交三航局 丹阳市陵口铁路货场路项目施工组织设计 丹阳市陵口铁路货场路项目施工组织设计1.编制依据(1)丹阳市陵口铁路货场路项目招标文件。(2)丹阳市陵口铁路货场路项目施工图。(3)公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2011）。(4)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。(5)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。(6)现行各种公路试验规范。(7)招标文件技术规范。(8)丹阳市陵口铁路货场路项目施工合同和投标书。(9)施工类似工程项目的能力和技术装备水平。(10)现场考察和研究所获得的资料。2.工程概况2.1. 工程概况丹阳市陵口铁路货场路项目位于江苏省丹阳市开发区及陵口镇范围内，线路起自东方路与老S122平交口，沿老S122往南，在老S122与青普路平交处下穿新S122省道高架桥，沿现有青普路，向东南方向，与齐梁路南延工程（在建）平交，设置两条匝道与齐梁路预留互通相接，在基庄村与在建货场铁路交叉，设分离式立交一座，终点与陵口镇镇区道路相接。线路为西北东南走向，主要线路平行于沪宁城际铁路及京杭运河，如下图1所示：货场路项目起讫点里程为：K1+000K7+579.678，线路全长6.580km，其中新建线路5.969km，既有道路改建0.611km。项目总价为3.208亿元，主要工作内有桥梁、涵洞、路基、路面、安全设施及管线等工程，全线共设置1座主线桥（货场铁路分离式立交桥），桥长564.8m。设置平交2处，为老路S122平交及齐梁路平交。2.2. 经济技术指标主要技术指标见表1：图1 项目平面位置表1 主要技术指标序号施工里程长度公路等级路基宽度设计速度1K1+000K1+611.178611.178m城市次干道级30m40km/h2K1+611.178K3+261.8511650.67m园区道路23.5m40km/h3K3+261.851K7+579.6784317.827m一级公路37.5m60km/h设计汽车荷载等级：公路-级主要工程数量见表2：表2 主要工程数量表序号项目内容单位数量总价1路基工程清除耕植土万m220.0845734.8万元2拆除既有路面m2417723开挖土方m31137324开挖淤泥m3266825河塘换填土m3321406路基填方m33090527湿喷桩m388508桥涵工程钢筋t3086.457929.6万元9预应力钢绞线t39.7521035m预应力砼箱梁片19211混凝土m32613512钻孔桩m612013圆管涵16道m565.791箱涵6道m224.26415路面工程水泥稳定碎石m310451810368.4万元16沥青混凝土m31953517钢筋t53.8118雨水管m1142819污水管m1142820雨、污水检查井座51521安全管线工程波形防护m139811994.7万元22单柱式交通标志个2323电力电缆km18.2724PE管km1825路灯杆31426交警预埋管m2030.43.工程环境3.1.工程所在地环境项目所在地丹阳市位于中纬度亚热带，受季风的影响显著，属湿润季风气候。具有雨量充沛、光照充足、四季分明、雨热同期、无霜期长、气象灾害常有发生的气候特点。丹阳季风气候明显，风向因季节不同有很大变化。春秋两季多偏东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风。年均气温14.9，全年1月份最冷，月平均气温1.7，7月份最热，月平均气温27.8。 年平均降水量1056.5mm，45月的桃花雨，平均降雨量为130.6mm，占全年降水量的13%；67月为梅雨期，平均降雨量为222.3mm，占全年降水量的21%； 910月为台风秋雨期，平均降雨量为97.8mm，占全年降水量的9%； 12月和1月为雨量最少月。3.2.水文地质条件3.2.1地表水沿线地表水主要为京杭大运河等，与长江相通，受季节降水及长江水位影响较大。经取京杭运河河水进行水质分析，为低矿化度淡水。地表水对混凝土具微腐蚀性，在干湿交替条件下对混凝土的钢筋具微腐蚀性，按类环境评价标准判别，项目区域内地表水对混凝土无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。3.2.2地下水地下水类型主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于场地浅部粉土、粉砂层中，地下水位埋深受地形、季节影响，变幅较大。地下水位一般位于地面下0.953.3m，标高一般在2.275.0m之间，主要受大气降水、地表水入渗补给，受季节变化影响明显，地表蒸发排泄为主。对项目附近井水进行水质分析，为低矿化度淡水。地下水对混凝土具微腐蚀性，在干湿交替条件下对混凝土的钢筋具微腐蚀性，按类环境评价标准判别，项目区域内地表水对混凝土无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。3.2.3地形地貌项目区位于长江南岸，宁镇丘陵区东侧，地貌上属于长江下游冲湖积平原工程地质区，区域内地势宽广平坦，地面标高5.010.0m，整个地势由西北向东南倾斜。标段主要不良地质与特殊岩土:软土及松软土、季节性冻土、膨胀岩土，设计对土质较差路基段设置湿喷桩，采用符合冻胀要求的石灰土进行路基填筑。3.2.4不良地质及特殊性土(1)砂土液化： 线路区路基15.0m、桥址区20.0m以浅分布粉土（砂），12c层粉土和21c层粉土具液化潜势，整体具轻微中等液化，分布范围为K1+650K2+700。 (2)软土： 沿线软土主要为12层，为常见典型软土，具高含水量，高孔隙比，高压缩性，性质差，强度低。局部地段中部分布24层软弱土。 12层分布范围：K1+650K3+450、K3+550K5+200、K5+500K5+700，层顶面埋深1.120.2m，层厚0.513.6m； 24层分布范围：K4+180K4+250、K5+200K5+350、K6+500K7+000，层顶面埋深25.731.5m，层厚1.717.0m。3.3.施工条件3.3.1交通状况项目所在区域公路网络较为发达，周边有G42沪蓉高速公路、G312国道，区域内有S241、S122及县乡公路，汽运条件良好。区域内长江、京杭运河等航道，水运条件良好，沪宁高铁途径丹阳市。以上交通状态便于本工程所需人员、材料和机械设备等进场。3.3.2通讯状况项目所在地的通讯信号良好，人员进场后，项目分部与当地通讯运营商联系，集中办理电话卡，确保信息畅通。3.3.3水、电情况(1)水项目所在区域水资源丰富，易于开采使用，使用前要对水质进行化验分析。生活用水全部采用自来水公司，与当地自来水公司联系，办理相关手续，铺设管道连接至生活区域内。生产用水利用附近河流、水塘或打井取水，满足生产需要。(2)电沿线电力供应情况良好，用电需与电力部门协调解决。本项目计划在K6+150附近引入外部电力，根据混凝土拌合站、预制场、铁路分离式立交桥的用电量需求，计划配备400KAW变压器3台，其它小型结构物考虑自发电，配备30KAW发电机6台用于涵洞工程，湿喷桩配备150KAW发电机1台。4.项目组织4.1.项目组织机构详见组织机构框图2。4.2.主要管理人员结合本项目的施工特点、工期要求以及工程量等情况，在整个施工过程中的各个环节都配备了相对应的管理人员。主要管理人员见表3。图2组织机构框物资设备部计划财务部中心试验室综合办公室安全质量部工程管理部各施工作业队分部项目经理分部总工分部副经理分部书记表3主要管理人员表序号部门岗位人员1领导班子分部经理陈俊2分部书记王尤春3分部副经理杨庆4分部总工高延航5工程管理部部长陈帆6主管工程师姜建峰、田光辉、姚必祥7技术员肖传捷、陈旗、胡梦兰8测量主管王占奎9测量员安龙飞、薛银、刘耕农10施工员柳家安、鞠立新、王辉11安全质量部部长汪来发12质量员吴顶13安全员谢东林14物资设备部部长凌维军15物资陈智辉、杨健16设备贺勇、于帅旗17计划财务部部长朱敏18计合陈夏、钟阳19财务赵雪林、李玮20中心试验室主任李杰21试验员杨学、邱玉奇、宋贻22综合办公室主任董少廷23科员徐申圣货场路项目设分部经理1人、分部书记1人、分部副经理1人、分部总工1人。 项目分部设四部两室：工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、中心试验室和综合办公室，项目分部各业务部门管理职责见表4。表4项目分部业务部门管理职责表序号岗位部门管理职责一货场路分部项目经理代表中交第三航局铁路分公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对业主全面负责。履行合同赋予的权利和义务。执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。二货场路分部项目副经理协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。三货场路分部总工程师具体负责组织对本标段施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。四货场路分部综合办公室(1)负责处理项目分部一切日常工作，负责党政、文秘、接待等工作。(2)负责项目信息管理、施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主。五货场路分部安全质量部(1)依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。(2)依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。六货场路分部工程管理部(1)负责本工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和施工方案。对施工测量室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区、作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录。(2)协助业主办理征地拆迁工作，完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。七货场路分部计划财务部负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各工区、作业队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。八货场路分部物资设备部(1)根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区、作业队的物资采购和管理工作。(2)负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。(3)根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。九货场路分部中心试验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。4.3.工区划分根据对施工现场实际情况的考察，结合本项目主要工程量和施工项目的分布情况，以及总工期和各阶段工期的要求，初步拟定本项目的作业队配置部署。施工队伍任务划分详见表5。表5 施工队伍任务划分表序号作业队名称施工区段划分主要工作内容1桩基作业队铁路分离式立交1.2m钻孔桩24根，计1020m；1.6m钻孔桩90根，计5100m；2桥梁一队铁路分离式立交桥台2座、承台2座、桥墩立柱90根、系梁14根、盖梁30根、桥面系及附属结构。其中砼6916.6方、钢筋1126.34t。3桥梁二队铁路分离式立交192榀35m箱梁预制架设，负弯矩张拉、封锚。4路基一队K1+000K3+490便道2.49公里，清表6.07万平方米，挖方3.29万方，填方6.86万方，原地翻灰5.57万平方米，圆管涵161.36米。5路基二队K3+490K5+300便道1.81公里，清表7.16万平方米，挖方3.18万方，填方10.84万方，原地翻灰7.66万平方米，圆管涵282.27米。6路基三队K5+300K7+579.678便道2.28公里，清表6.85万平方米，挖方4.91万方，填方11.68万方，原地翻灰6.85万平方米，圆管涵121.31米。7路面作业队K1+611.178K7+579.678负责本区段路面工程，包括底基层、基层、沥青砼面层，8安全设施和管线作业队K1+000K7+579.678负责全线的安全设施、管线、标识标牌施工（专业化队伍）5.施工方法5.1.总体施工思路及顺序针对本标段工程特点，在队伍安排上，遵循施工队伍专业化、机械化，力求做到均衡生产、流水化、一体化施工作业，全段拟定8家作业队负责具体项目的实施。在方案选择上，将以严格控制路基沉降和结构变形，保证桥梁结构耐久性、路面平稳性、抗裂性为核心。路基工程以控制沉降、过渡段的刚度均匀变化和差异沉降、做好防排水、选择路基施工方案和工期安排。松软地基采用湿喷桩复合地基加固或换填碎石处理，路基本体用灰土填筑，灰土采用路拌法施工，涵洞、桥台工程提前施工以确保路基整体成型。桥梁工程将以基础钻孔桩、制架梁为重点控制对象组织施工，在施工安排上以确保箱梁架设工期为控制线，统筹规划，合理组织。钻孔桩基础根据工程地质特点，选择回旋钻机成孔；墩台为圆柱形墩，且高度均在8m以下，为提高桥墩台结构整体刚度，墩身一次浇注成型；上部35m后张法简支箱梁预制按照工厂化生产、流水线施工、标准化作业，在桥头路基段设置制梁场1处集中预制，配备专业架桥机进行架梁作业。路面工程以控制基层平稳性、面层抗裂性、耐久性为核心，利用摊铺机按照由中间向两端的顺序，对路面基层进行摊铺施工，面层沥青混凝土计划外购，采用摊铺机由大里程向小里程按照单一方向摊铺施工。本项目所有小型构件均在混凝土拌和站集中加工预制，利用汽车运输至施工现场，采用人工配合汽车吊的方法进行安装。5.2箱梁预制场、砼搅拌站建设本项目计划在线路里程K5+900K6+200位置处，在既有青普路至运河之间建箱梁预制场，在预制场内设混凝土搅拌站。货场路铁路分离式立交桥共预制192榀35m箱梁，考虑齐梁路跨沪宁铁路和运河立交桥300榀箱梁，共预制492榀箱梁需要征地大约60亩。(1)箱梁预制场布置根据箱梁预制的工作量，结合工期要求，在预制场内共设置预制区、存梁区、提梁装车区，铺设一条间距30m的龙门吊走行线，走行线垂直于线路方向。配置2台80T跨径30m的龙门吊，用于移梁提梁装车等工作，配置2台10T跨径30m的龙门吊，用于吊装模板、吊运小型机具、混凝土浇筑等工作。根据计算，预制区设12个35m制梁台座，共配备6套箱梁钢模板，3套内模，其中中梁模板4套，边梁模板2套。在预制场内设两个钢筋加工区，一个原材料堆放区，一个小型机具库房，一个氧气乙炔危险品库房。(2)混凝土搅拌站布置在箱梁预制场内设置两台2*HZS90T混凝土搅拌站，设置4个碎石料场和一个砂子料仓，由于当地地材供应充足，所以存料能力暂按一周考虑。预制场内地面全部用硬化处理，铺设20cm厚C20混凝土，材料运输和混凝土运输等重型车辆通过的道路铺设25cm厚混凝土，预制场内设置纵横向排水沟，确保场地内无积水。(3)变压器设置根据计算，在预制场内设置400KW变压器3台，合计为1200KW，主要设备的功率估算详见表6。5.3临时道路布置(1)进场道路由于本标段区域内部交通较好，沪宁高速公路、122省道、241省道、312省道满足大型机械设备进场的需求。(2)主线施工便道表6 主要设备功率估算表序号设备名称功率KW数量序号设备名称功率KW数量1HZS90T砼搅拌机34027交流电焊机906280T龙门吊44028张拉设备222310T龙门吊8829压浆设备1524钢筋弯曲机30210湿喷桩机6015钢筋切断机30211生活设施306钢筋调直机302合计总功率KW1175陵口铁路货场路项目均需单独设置施工便道，遇到沟渠的地方修筑临时便涵，满足通行要求，改造段利用老路作为施工便道；同时陵口铁路货场路项目考虑分幅施工方法故部分利用现有青普路作为施工便道。全线设置贯通的施工便道6.58km，便道宽7m，采用15cm的砂砾路面，便道沿路线走向建，布置在主线两侧路线绿化范围内，结构采用15cm原地翻挖掺灰（5%）处理+20cm山皮石+15cm5%石灰土+20cm泥灰碎石，路面宽7m。施工便道右侧设50cm宽排水沟，排水沟与当地水系相连。对于较小的沟渠河塘地段，抽水后采用素土回填至水面以上，分层压实，分层厚度不大于30cm。5.4.主要工程项目施工方法5.4.1路基工程本项目路基工程主要工程数量：路基土方开挖14万m3，填方50万m3，地基处理工程有河塘处挖淤泥26682m3，换填32139.8m3，湿喷桩38850m，河塘防护477m3，混凝土挡墙1148m3。 由三个路基工程队分多个作业区段施工，同时全线的箱涵和管涵也由路基工程队负责施工。 (1)湿喷桩施工方法 选用机械设备 深层搅拌机、灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜、自动记录喷浆设备以及其它辅助设备等。 测量放样采用经纬仪放样水泥搅拌桩平面位置，并进行桩位编号，采用水准仪控制高程。 成桩试验 水泥浆液搅拌桩在施工前，进行成桩试验，试桩数量不少于5根，取得各种机械参数。各种参数如下： A.满足设计喷入量的各种参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量、两次喷浆量的分配；B.确定搅拌的均匀性，验证预定的工艺流程；C.掌握下钻和提升的阻力，采取相应的技术措施；D.确定软土含水量和喷浆量的关系，求得最佳喷浆量和浆液的水灰比。 桩机就位、钻进搅拌机械运至工地后，进行安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再开始就位。将搅拌头对准设计桩位后，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。钻进速度一般小于1.0m/min。制备浆液、喷浆水泥浆液制备要有充分的时间，一般要求大于4min，以保证搅拌的均匀性和水泥的水化。水灰比根据试桩的参数确定，一般为0.40.5。浆液进入储浆罐中不停搅拌，以保证浆液不离析。从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，钻头到达桩底后搅拌喷浆12min、间歇后提钻，确保底部有足够的灰量，提钻速度0.8m/min，一般为0.40.7m/min，搅拌速度一般控制在3050转/min，喷浆时管道压力0.250.4Mpa，提升速度喷浆时间和停浆时间严格控制。直至距地面25cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后提升至地面。(2)路基填方路基填筑前先进行清表，清除施工范围内的树木、树根、草皮、树叶等杂物，将原地面碾压密实；松土厚度大于0.3m时，则将松土翻挖，分层回填压实后再在其上进行填筑。基底土密实且地面横坡缓于1:10时，路堤直接在天然地面上填筑。地面坡度陡于1:10时，将原地面挖成宽度为1.0m的台阶再进行填筑。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，对原地面碾压后再行填筑。路基土石方开挖、填筑按照桥梁间隔分区段进行，基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原则，采用挖装运摊铺平整碾压检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机开挖、自卸车运输，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。(3)路基防护工程 路基挡护工程分段先行施工，重视砌体质量，挡护圬工强度符合设计或规范要求后，进行挡护内侧路基填筑； 路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进行，路基填筑完后，路基沉降基本稳定后再进行排水设施及两侧路基边沟施工。 防护及排水用浆砌预制砌块、边沟盖板等小型预制块采用钢模板集中预制，汽车运输至现场安装。5.4.2路面工程(1)水泥稳定碎石基层施工 水泥稳定碎石施工时，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和混合料的最佳含水量。施工前的准备材料必须按施工技术规范进行各种试验，水泥标号采用32.5号，宜用终凝时间较长的硅酸盐水泥，弃用快硬、早强、受潮变质水泥；碎石粒料最大粒径不超过31.5mm，并符合施工技术规范级配要求，同时要使组成设计符合搞压强度要求。施工步骤 水泥稳定基层的施工步骤主要有：A.拌合和运输；B.摊铺整型；C.碾压；D.处理接缝和“调头”；E.养生；F.取样的试验。 水泥稳定粒料基层检查项目及检验标准按技术规范进行。 (2)沥青混凝土面层施工 沥青混凝土采用沥青混凝土拌合站拌合，沥青混凝土保温运输车运输，沥青混凝土摊铺机进行机械化摊铺，光轮压路机结合振动碾碾压的方式施工。5.4.3涵洞工程对影响路基施工的涵洞优先考虑施工，用于过水的涵洞充分利用非灌溉期抓紧施工，涵洞基础采用机械开挖，人工配合修整，涵洞模板均采用竹胶拼装，整体浇注。5.4.4桥梁工程桥梁工程由上部结构、下构、桩基三个施工队负责施工。桩基采用循环钻机进行施工，钢筋笼分节在钢筋加工场提前制作，汽车运至桩位处，人工配合吊车安装，导管法灌注水下砼。盖梁模板在墩柱上利用钢抱箍和预埋钢板作承载，无支架立模施工。35m箱梁在预制场集中预制，箱梁模板合理安排套数，根据工期安排，每天要做2片梁，中梁模板2.5套，边梁1.5套，在9月初开始联系加工厂家，10月20日必须进场试拼，桥梁下部结构施工完成后采用架桥机安装就位。5.4.4.1钻孔桩基施工(1)施工准备钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。(2)埋设钢护筒护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工地面2030cm。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。(3)开挖泥浆池选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标满足施工规范的相应要求。(4)钻孔钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。钻孔过程中经常检查泥浆的各项指标。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。(5)清孔清孔标准符合设计及规范要求，孔内排出或抽出的泥浆无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。不采用加大孔深的方法来代替清孔。(6)钢筋笼制作、安装钢筋笼在钢筋场地分节绑扎，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面搭接，注意相邻主筋长短错开长度不少于35d。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。骨架的运输不得使骨架变形。钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用型钢等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。(7)砼灌注灌注水下砼采用钢导管灌注，导管内径为25-30cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。导管安装后，其底部距孔底有 250 400mm 的空间。浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求；当设计无要求时：柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于20cm。如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。直径1.6m桩基首方4.4m3，1.2m桥台桩首方2.8m3。桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在26m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管48次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。5.4.4.2下构施工系梁承台基坑开挖至设计标高后风镐凿除桩头，清洗浮碴，进行钻孔桩无破损检测，检查合格后绑扎承台钢筋，承台系梁混凝土施工采用组合钢模，拌合站拌合混凝土，混凝土运输车运输混凝土，泵送入模，机械振捣的施工方法。墩身采用半圆钢模板拼装，四周使用四根风缆固定，模板接缝处贴橡胶垫片，防止漏浆。墩柱一次灌注成型。混凝土灌注后用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。盖梁模板在墩柱上利用钢抱箍和预埋钢板作承载，无支架立模施工。5.4.4.3箱梁预制(1)钢筋制作与安装普通钢筋采用在加工厂制作成型后，现场绑扎安装施工。在安装并调好底模及侧模后，沿底模纵向安放砼预制保护层垫块，开始底板和腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，然后安装内模，再邦扎顶板钢筋及预应力管道。(2)箱梁模板 模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。 模板施工：拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫块，拼三角垫块必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用小龙门吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。(3)波纹管施工 30m箱梁的锚具采用OVM型及其配套设备。钢束管道采用55mm型波纹管，锚下控制力为1395Mpa（短束为1358Mpa）。预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢。同时将锚垫板牢固的安装在模板上，并与孔道对中，与孔道端部垂直，不得错位。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，接头是否牢靠，完好。(4)混凝土浇注及养生钢筋和模板安装完毕，经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。浇筑到顶后及时整平、收浆。A、浇注顺序：底板混凝土浇注腹板混凝土浇注顶板混凝土浇注。B、浇注混凝土施工：混凝土用混凝土搅拌运输车运到预制厂，装灰斗由小龙门吊吊灰斗入模。施工时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器与附着式振动器捣实。在卸料时料斗越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。C、混凝土浇筑后采用土工布覆盖，洒水保湿养生，冬季气温符合冬季施工条件时搭设暖棚，烧水炉进行养生。(5)模板拆除模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序；非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏方可拆除。(6)预应力束的制备对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。预应力钢绞线的下料长度，为孔道的净长加上构件两端的预留张拉用的预留长度；预应力束的切断采用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。禁止采用电弧切割下料。钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。注意第二跨至第八跨曲线段梁长变化对钢绞线下料长度的影响。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。(7)预应力束的穿束预应力钢束在穿束前应排列理顺，沿长度方向每隔2m3m用铁丝捆扎一道。穿束一般采用人工直接穿束，也可借助一根5的长钢丝作引线，用卷物机进行穿束。(8)预应力筋张拉与锚固A、准备工作a、混凝土强度检验预应力筋张拉前，需提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度达到设计强度的85%以后，且不少于7天，方可施加预应力。b、构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。c、安装锚具与张拉设备钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。B、预应力筋张拉顺序用四台千斤顶横向对称张拉、两头同时张拉。具体张拉顺序为：N1N3N5N2N4，施加荷载等级为010%con20%con100%con（持荷2min，锚固）每次张拉均应量测伸长值。伸长量与设计伸长量偏差不超过6%，否则应查明原因，必要时换束重新张拉。(9)孔道压浆预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去。压浆材料使用不低于42.5普通硅酸盐水泥配制的50号水泥浆，水灰比一般在0.40.45之间。水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。但是不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的外加剂。采用活塞式注浆泵压浆。(10)移梁和存梁：用80吨龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。A、起吊：经过张拉压浆后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起2030cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%。B、行走：龙门吊行走轨道应结实、平顺，没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。C、存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。所有梁片均双层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。5.4.5 S122老路改造K1+000K1+611.178路段需对原路面结构层进行破除，重新施工级配碎石、水稳基层和钢筋混凝土面板。设计要求在齐梁路互通及齐梁路建成后再进行此路段的全封闭施工。主要施工工艺为：(1)施工准备将路段两侧封闭，放置相应施工标志标牌，提醒行人车辆绕道行驶。施工前需对原道路纵断面高程进行复测，计算现有道路开挖深度，土方地段的挖方施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。道路改造施工应尽量避开阴雨天气，并要保证施工的连续性，确保早日通车，减小对市民交通出行的影响。(2)原路面破除破碎前，用洒水车在需破碎的车道上洒水，减少施工中的扬尘。破碎施工顺序一般由外侧车道开始，如果沿中间车道做了纵向切割，也可按由中向边的顺序破碎。破碎施工注意检查沿线由于预埋管线，并不得对原道路两侧挡土墙造成损坏。(3)路面开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不掏洞取土。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。对图纸未标出的地下管线、缆线、和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。(4)原地面碾压原道路开挖至计算标高时，进行碾压，保证压实度不小于90%。(5)级配碎石施工根据设计要求，级配碎石的配合比为：05mm碎石（石屑）：510mm碎石：1020mm碎石：2031.5mm碎石=36:20:19:25，且保证粒径小于2mm的细粒含量不大于5%，压实度不小于96%。级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。级配碎石用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运到工地，分两层进行填筑。摊铺好的混合料进行平整、整形后，用1215T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动压路机振动碾压。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静振静原则，碾压直至密实度满足规范要求。 (6)水稳施工水稳碎石采