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汽车发动机检修 2019 12 31 1 目录 项目二曲柄连杆机构的检修 项目三配气机构的检修 项目四冷却系统的检修 项目五润滑系统的检修 项目六燃油供给系统及点火系统的检修 项目一发动机总成 2019 12 31 项目一发动机总成 2019 12 31 项目一发动机总成 2019 12 31 目录 项目二曲柄连杆机构的检修 项目三配气机构的检修 项目四冷却系统的检修 项目五润滑系统的检修 项目六燃油供给系统及点火系统的检修 项目一发动机总成 2019 12 31 项目二曲柄连杆机构的检修 2019 12 31 项目二曲柄连杆机构的检修 2019 12 31 项目二曲柄连杆机构的检修 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 机体组的作用构成发动机的骨架 形成发动机各机构和各系统的装配基体 承受发动机工作的各种载荷 机体组的组成主要由汽缸体 曲轴箱 汽缸盖 汽缸盖罩 汽缸垫 油底壳等组成 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 1 汽缸体的结构形式 有平分式 龙门式和隧道式 2 汽缸的排列方式 分直列式 V型式和对置式 3 汽缸体的冷却方式 有水冷式和风冷式 4 汽缸套的结构 有干式和湿式 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 2 汽缸盖汽缸盖的作用是封闭汽缸上部 并与活塞顶部和汽缸壁一起构成燃烧室 汽缸盖内部有与汽缸体相通的冷却水套 有进 排气门座及气门导管孔 有燃烧室 火花塞座孔 汽油机 或喷油器座孔 柴油机 及进 排汽道等 上置凸轮轴式发动机的汽缸盖上还有用以安装凸轮轴的轴承座 汽油机的燃烧室是当活塞位于上止点时 由活塞顶部及汽缸盖上相应的凹部空间组成 对燃烧室有两点基本要求 一是结构要尽可能紧凑 冷却面积要小 以减少热量损失及缩短火焰行程 二是使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动 以提高混合气燃烧速度 保证混合气及时和充分燃烧 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 汽油机常见燃烧室 楔形燃烧室 盆形燃烧室 半球形燃烧室 双球形燃烧室 屋脊形燃烧室 3 汽缸盖罩汽缸盖罩位于汽缸盖上部 起密封及防尘作用 其上设有加润滑油口和曲轴箱通风管接口 4 汽缸垫汽缸体与汽缸盖间装有汽缸垫 用来保证汽缸体与汽缸盖结合面间的密封 防止气体 冷却液和润滑油等的泄漏 5 油底壳油底壳的作用是储存润滑油并封闭曲轴箱 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 汽缸磨损 损伤的特点及磨损 损伤后对发动机的影响1 汽缸磨损及损伤的特点 1 裂纹 在长期和过大的机械应力和热应力的作用下 铸铁材料的缸体和缸盖的某些部位可能会产生裂纹 2 变形 汽缸体在使用过程中有发生变形的现象 其中有制造方面的原因 也有使用和修理不当方面的原因 汽缸盖变形是指与汽缸体的接合平面翘曲变形 这种变形通常是由于拆装汽缸盖时操作不当 以及未按汽缸盖螺栓规定的顺序和拧紧力矩操作所致 3 磨损 汽缸体的磨损主要发生在汽缸 汽缸套承孔 曲轴主轴承承孔和后端面等部位 汽缸磨损的主要原因有 润滑不良 机械磨损 腐蚀磨损 磨料磨损等 汽缸在使用过程中 其表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损 沿汽缸轴线方向磨成上大下小的锥形 磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁 活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的 缸肩 汽缸工作表面沿径向的磨损也是不均匀的 形成不规则的椭圆形 它主要与发动机的工作条件 装配质量 动力输出等因素有关 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 2 汽缸磨损及损伤后对发动机的影响当汽缸的磨损超过一定的允许限度后 将破坏活塞和活塞环的正常配合 使活塞环不能严密地紧压在缸壁上 造成漏气 窜油 使发动机功率下降 燃料和润滑油的消耗明显增加 排气净化恶化 发动机不能正常工作 汽缸磨损的程度是决定发动机是否需要进行大修的主要依据 汽缸体平面翘曲在引发发动机漏油 漏水 漏气的同时 还导致曲轴主轴承座孔轴线偏移 汽缸轴线与曲轴主轴承座孔轴线垂直度被破坏 使直线交点出现偏移 造成发动机异常磨损 并严重影响汽缸的密封性 增大润滑油消耗量 汽缸盖变形后 会使汽缸密封不严 漏水 漏气 甚至燃气冲坏汽缸垫 从而严重影响发动机的正常工作 存在裂纹的汽缸体在工作中将出现漏水 漏油以及水道 油道和汽缸相通等故障 影响发动机的正常工作 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 作业前的准备 1 发动机进入工位前 将工位清理干净 做好实训准备工作 2 将从桑塔纳2000GSi轿车上拆下的AJR型发动机固定在拆装翻转架上 3 准备好相关的实训器材 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 机体组的拆卸 1 拆下发动机上所有附件 如发电机 机油滤清器 各插接器等 2 拆卸同步带 3 拆卸进气歧管 拆除进气歧管和汽缸盖之间的连接螺栓 拆下进气歧管及衬垫 4 拆下同步带后上护罩 拧下汽缸盖罩螺母 依次取下压条 支架 汽缸盖罩 汽缸盖罩衬垫和机油反射罩 5 旋下同步带后下防护罩螺栓 拆下同步带后下防护罩 6 用扭力扳手按1 10的顺序松开汽缸盖螺栓 将汽缸盖和汽缸垫拆下 分2 次松开汽缸盖螺栓 防止因拆卸不当使汽缸盖变形 7 拆下凸轮轴 液压挺柱及气门 8 拆除油底壳 预先放掉油底壳内的润滑油 翻转汽缸体 松开油底壳螺栓 取下油底壳 9 拆除活塞连杆组和曲轴飞轮组 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 汽缸体 汽缸盖平面度的检测汽缸体 汽缸盖的翘曲变形可用刀形样板尺或钢直尺和塞尺检测 1 将被测汽缸体或汽缸盖放在检测平台上 2 用刀形样板尺或钢直尺沿对角线 纵轴线和横向贴靠在被测平面上 3 对于部分发动机汽缸盖进排气歧管结合平面的平面度也有要求 测量时只测量对角线两个位置 4 在刀形样板尺或钢直尺与被测平面间的缝隙处插入塞尺 要求塞尺与平面之间存在轻微的摩擦 塞尺所测数值最大者即为汽缸体上平面或汽缸盖下平面及汽缸盖进排气歧管结合平面的平面度误差 5 记录测量结果 填入表2 1中 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机汽缸体上平面 汽缸盖下平面的平面度最大不得超过0 1mm 如超过规定值 应予以修磨修理 修理后的汽缸盖高度不得低于l33mm 总磨削量应不大于0 45mm 否则 应更换汽缸体或汽缸盖 汽缸盖与进排气歧管结合面平面度大于0 1mm时 应进行修磨 但修磨应不大于1mm 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 汽缸磨损的检测及维修方案确定 汽缸磨损的检测及圆度 圆柱度误差的计算 量缸表的结构与装配 量缸表由百分表和测量附件组成 百分表的表面上有100个小格 每小格为0 01 表面上的大指针偏转一圈 即表面上小指针偏转一格 相当于1 表盘可以转动 上面刻有 0 将百分表的芯轴插入表杆内孔 使芯轴与表杆内孔推杆接触 表芯轴插入的深度一般使大表针转动0 20 0 50 根据汽缸的标准直径 选择合适的置换杆装入量缸表的下端 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 选择测量的位置 汽缸磨损量用量缸表进行测量 测量每个汽缸轴向上 中 下三个断面的径向尺寸 通常只测量沿曲轴的纵 横两个方向 即可得到汽缸的最大磨损量以及圆度误差和圆柱度误差 测量汽缸时 上断面取相当于活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的汽缸壁位置 中间断面取汽缸中部 下端面取距离汽缸下边缘10 左右处的汽缸壁位置 在汽缸内上述三个位置进行纵向 A向 和横向 B向 垂直测量 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 汽缸圆度误差的测量 汽缸的圆度误差 在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半 把在三个测量断面上测量到的最大圆度误差作为汽缸的圆度误差 圆度误差用来衡量汽缸径向的磨损程度 根据汽缸直径的尺寸 选择合适的接杆 装入量缸表的下端 并使伸缩杆有1 2 的压缩量 将量缸表的测杆伸入到汽缸中的相应部位 微微摆动测杆 使测杆与汽缸中心线垂直 量缸表指示的最小读数即为正确的汽缸直径 用量缸表在上部 向测量 旋转表盘使 0 刻度对准大指针 然后将测杆在此截面上旋转90 此时大指针所指刻度与 0 位刻度之差的1 2即为该截面的圆度误差 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 汽缸圆柱度误差的测量 汽缸的圆柱度误差 在三个断面内所测得所有读数中最大与最小直径差值的一半 圆柱度误差用来衡量汽缸轴向的磨损程度 用量缸表在上部 向测量并找出正确的直径位置 旋转表盘使 0 刻度对准大指针 然后依次测出其他5个数值 取6个数值中最大差值的1 2作为该汽缸的圆柱度误差 汽缸最大磨损量的测量 汽缸的最大磨损量 汽缸的最大磨损尺寸与汽缸标准尺寸之差 一般发动机最大磨损尺寸在汽缸的上部 测量时 用量缸表在上部测量并找出正确的汽缸直径位置 旋转表盘 使 0 刻度对准大指针 并记住小指针所指位置 取出量缸表 将测杆放置于外径千分尺的两测头之间 旋转外径千分尺的活动测头 使量缸表的大指针指向 0 且小指针指向原来的位置 在汽缸中所指示的位置 此时 外径千分尺的尺寸即为汽缸的磨损尺寸 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 计算出各汽缸的圆度 圆柱度误差及最大的磨损量并填写表2 2 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 2 维修方案确定当汽缸的圆度超过0 04mm 圆柱度超过0 08mm时 应采用镗缸修复法对汽缸进行修复 修复前必须要确定修理等级尺寸 国产汽车一般为六级 每0 25为一级 进口汽车有的只有两级 每0 25或0 5为一级 有的则没有修理等级 汽缸的修理尺寸确定后 应选配与汽缸修理尺寸相对应的活塞 活塞环 汽缸修理尺寸可用下式计算 Dx Dmax 式中 Dx 汽缸修理尺寸 mm Dmax 实测磨损最大汽缸的最大直径 mm 加工余量 可选 0 10 0 15mm 桑塔纳轿车AFE型发动机活塞与缸径尺寸见表2 3 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机活塞与缸径尺寸见表2 4 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 活塞连杆组的组成活塞连杆组由活塞 活塞环 活塞销和连杆等主要部件组成 活塞1 活塞的作用活塞用来封闭汽缸 并与汽缸盖 汽缸壁共同构成燃烧室 承受汽缸中气体压力并将此力通过活塞销传给连杆 推动曲轴旋转 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 2 活塞的工作条件活塞顶部直接与高温燃气接触 其散热条件较差 致使活塞承受很高的热负荷 活塞在汽缸内部做高速往复运动 承受周期性变化的气体压力和惯性力 3 活塞的结构活塞由活塞顶部 活塞头部和活塞裙部三部分组成 1 活塞顶部 活塞顶部是燃烧室的组成部分 用来承受气体压力 主要有平顶活塞 凸顶活塞 凹顶活塞三种形式 2 活塞头部 活塞头部是活塞油环槽以上的部分 其主要作用是 承受气体压力 并将力通过活塞销座 活塞销传给连杆 与活塞环一起实现对汽缸的密封 将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给汽缸壁 3 活塞裙部 自油环槽下端面起至活塞底面的部分称为活塞裙部 其作用是承受压力并为活塞运动导向 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 活塞环1 活塞环的作用活塞环按其主要作用可分为气环和油环两类 气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封 防止汽缸中的气体窜入曲轴箱 同时还将活塞头部的热量传给汽缸 再由冷却水或空气带走 另外 还起到刮油 布油的辅助作用 一般发动机每个活塞上装有2 3道气环 油环的作用是用来将汽缸壁上多余的润滑油刮回油底壳 并在汽缸壁上均匀地布油 同时 也兼起密封作用 通常发动机每个活塞上装有1 2道油环 2 活塞环的结构气环为一带有切口的弹性片状圆环 切口有一定的间隙 油环有整体式和组合式两种结构形式 3 活塞环的间隙活塞环在汽缸内留有端隙 与活塞环槽间有侧隙和背隙 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 活塞销1 活塞销的作用是连接活塞与连杆小头 将活塞承受的气体作用力传给连杆 2 活塞销的结构通常制成空心圆柱体 内孔形状有圆柱形 两段截锥形和两段截锥与一段圆柱的组合形等 3 活塞销的连接方式活塞销的连接方式有全浮式和半浮式两种 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 作业前的准备 1 发动机进入工位前 将工位清理干净 做好实训准备工作 2 将从桑塔纳2000GSi轿车上拆下的AJR型发动机固定在拆装翻转架上 3 准备好相关的实训器材 活塞连杆组的拆卸1 拆卸活塞连杆组 1 用汽缸凸肩铰刀清除汽缸顶部的所有积炭 2 将安装在拆装翻转架上的发动机侧置 拧下油底壳上的所有螺栓 拆下油底壳及衬垫 3 拆除润滑油挡油板 曲轴前端油封支架 润滑油泵链条张紧器 润滑油泵及传动链条 4 摇转曲轴 将要拆卸的汽缸活塞转到处于下止点位置 同时检查活塞顶 连杆大头处有无装配记号 若无装配记号 应先按次序在活塞顶 连杆大头用钢字号码或尖铳铳上记号 5 用扭力板手拆下连杆螺母和连杆螺栓 取下连杆盖和下轴承 并保持下轴承插入连杆盖 按顺序放好 以免搞错 6 用手将连杆向上推 使连杆大头与曲轴连杆轴颈分离 然后用橡胶锤或手锤木柄将活塞 连杆总成和上轴承推出汽缸 7 取出活塞 连杆总成和上轴承后 应将连杆盖和上 下轴承 连杆螺栓 连杆螺母按原样装回 不可错乱 并按缸号顺序整齐地放好 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 2 分解活塞连杆组 1 用活塞环拆装钳依次将气环 油环从活塞上拆下 2 将活塞销卡簧用尖嘴钳取下 3 把各活塞加热到60 4 用橡胶锤和铜棒 轻轻敲出活塞销并拆下连杆 5 分解后依次按各缸顺序分组放好 认真观察活塞连杆组各零件间的相互装配位置 活塞和活塞销是一组配套件 要按正确的顺序摆放活塞 活塞销 活塞环 连杆和轴承 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 活塞 活塞环的选配1 活塞选配的技术要求 1 各缸应选配同一修理级别和同一分组尺寸的活塞 2 同一发动机必须选用同一厂牌的活塞 以保证一致性 3 在选配的成套活塞中 尺寸差和质量差应符合要求 4 活塞与汽缸的配缸间隙应符合规定 2 活塞环选配的技术要求 1 与汽缸 活塞的修理尺寸一致 2 具有规定的弹力 以保证汽缸的密封性 3 环的漏光度 端隙 侧隙和背隙应符合原厂规定 3 活塞 活塞环的选配现代汽车的活塞与汽缸的配合都采用选配法 在汽缸的技术要求确定的前提下 重点是选配相应的活塞 活塞的修理尺寸级别一般分为 0 25mm 0 50mm 0 75mm 1 00mm等四级 有的只有1 2个级别 活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞顶部 活塞环选配时 以汽缸的修理尺寸为依据 同一台发动机应选用与汽缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环 当发动机汽缸磨损后 也应选配与汽缸同一级别的活塞环 严禁选择加大一缀修理尺寸的活塞环经锉端隙来使用 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 4 活塞环的检测 1 活塞环弹力的检测 活塞环的弹力是指使活塞环端隙达到规定值时作用在活塞环上的径向力 弹力过大 会使环的磨损加剧 弹力过小 会使汽缸密封性变差 发动机的动力性和经济性下降 检验的方法是把活塞环放在弹力检验仪上 使活塞环的开口处于水平位置 沿秤杆移动活动量块 使活塞环的端隙达到规定的间隙值 此时 可由量块在秤杆上的位置读出作用于活塞环上的力 即为活塞环的弹力 其数值应符合标准规定 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 2 活塞环漏光度的检测 活塞环漏光度检测用于检测活塞环的外圆表面与缸壁的接触和密封程度 漏光度过大 表明活塞环与汽缸的接触面积减小 易造成漏气和润滑油上窜 方法是将活塞环置于汽缸内 用倒置的活塞将其推平 用一直径略小于活塞环外径的圆形板盖在活塞环的上侧 在汽缸下部放置灯光 从汽缸上部观察活塞环外圆与汽缸壁的缝隙 确定其漏光情况 一般要求在活塞环开口处30 范围内不应有漏光现象 在同一根活塞环上的漏光处不得多于2个 每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25 同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角之和不得超过45 漏光处的缝隙应不大于0 03mm 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 3 活塞环端隙的检测 活塞环的端隙过大 影响汽缸的密封性 端隙过小 将引起活塞环的运动状态不正常 方法是将活塞环置入汽缸内 用倒置的活塞顶部将活塞环推平 对未加工的汽缸应推至下止点 即磨损最小处 用塞尺插入活塞环开口处进行端隙的检测 若端隙大于规定值 则应重新选配活塞环 若端隙小于规定值时 应用细平锉刀对环的端口进行锉修 锉修时 只能锉削一端环口且应平整 锉修后 应去除毛刺 以免在工作时刮伤汽缸壁 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 4 活塞环侧隙的检测 活塞环的侧隙过大将使活塞环的泵油作用加剧 活塞环岸易疲劳破碎 过小则可能使活塞环卡死在环槽内 造成拉缸 检测活塞环侧隙时 将活塞环放在槽内 围绕环槽滚动一周 应能自由滚动 既不能松动 又不能有阻滞现象 然后用塞尺检测其侧隙 其值应符合要求 如果侧隙过小 可将活塞环放在有平板的砂布上研磨 不允许加工活塞 如侧隙过大 则应另选活塞环 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 5 活塞环背隙的检测 活塞环的背隙过大将影响活塞环的密封作用 背隙过小则活塞在工作时膨胀过大易挤断活塞环 将活塞环装入活塞内 以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量活塞环的背隙 检测活塞环背隙时 将环落入环槽底 再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值 该数值一般为0 0 35mm 活塞环背隙过大或过小 都应重新选配活塞环 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 连杆衬套的铰配在更换活塞销的同时 必须更换连杆衬套 以恢复其正常配合 新衬套的外径与连杆小端承孔用过盈配合连接 过盈量一般为0 10 0 20mm 以防止衬套在工作中发生转动 衬套的拆装方法如下 用压力机和专用铳头将旧衬套压出 再将新衬套的倒角一端对着连杆小端有倒角的一端 整体式衬套上的油孔应对正连杆小端油孔 再将衬套放正 垫上专用铳头 在压力机上缓缓压入至与端面齐平 连杆衬套压入后 便可根据选配好的活塞销的实际尺寸铰削衬套 使其与活塞销的配合符合规定 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 铰削衬套具体步骤如下 1 选择铰刀 根据活塞销直径选择手动可调节铰刀 并将铰刀的刀把垂直装于台钳口并夹紧 2 调整铰刀 把连杆小端套入铰刀 一手托住连杆大端 一手压下连杆小端 使连杆大端承孔轴线与铰刀轴线保持平行 以刀刃露出衬套上端面3 5mm为第一刀的铰削量进行铰削 以后各刀可将调整螺母旋转60 90 为宜 当接近配合尺寸时 铰刀每次宜调整30 60 3 铰削 操作时 应一手把持住连杆小端并向下略施压力 一手托住连杆大端并使之按顺时针方向均匀用力 铰削时 应保持连杆杆身与铰刀轴线相垂直 以防铰偏 保持铰刀不变 再将连杆翻转重铰一次 以保证衬套内圆的圆柱度 2019 12 31 课题二活塞 活塞环的选配 4 试配 在铰削过程中要不断用活塞销适配 为防止铰削过度 试配时 当用手掌力能将活塞销推入衬套1 3 2 5时停铰 将活塞销压入连杆小端衬套内 然后用台钳夹紧活塞销的两端 来回转动连杆数次 再将活塞销压出 视衬套接触印痕及配合松紧程度进行刮削修正 5 修刮 根据衬套接触印痕和松紧度 用刮刀修刮 刮削一般按刮重留轻 刮大留小的原则进行 衬套修刮后 与活塞销的松紧度应合适 即以拇指力能将涂有润滑油的活塞销推入衬套 接触印痕应呈点状均匀分布 轻重一致 接触面积应不小于75 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 连杆的作用连杆的作用是连接活塞与曲轴 并将活塞承受的力传给曲轴 使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动 连杆的组成连杆组包括连杆体 连杆盖 连杆螺栓和连杆轴瓦等零件 习惯上称连杆组为连杆 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 连杆的构造 1 连杆小头 连杆小头与活塞销相连 全浮式连接的连杆小头工作时与活塞销之间有相对转动 2 连杆杆身 连杆杆身通常制成 工 字形断面 以求在强度和刚度足够的前提下减小质量 3 连杆大头 连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连 为便于安装 连杆大头一般都制成分开式 被分开的部分称为连杆盖 用连杆螺栓紧固在连杆大头上 4 连杆螺栓 一般采用韧性较高的优质合金钢或优质碳素钢锻制成形 5 连杆轴瓦 连杆轴瓦俗称小瓦 是安装在连杆大头和连杆盖上的被剖分为两半的滑动轴承 用以保护连杆轴颈和连杆大头孔 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 连杆变形的原因及其对发动机的影响连杆在工作中容易发生下列变形现象 1 连杆大端孔和小端孔变形失圆 呈锥形 2 连杆杆身弯曲 扭曲变形或双重弯曲 3 连杆大端轴承及小端衬套磨损 4 连杆裂纹及连杆螺栓拉长 裂纹 丝扣滑牙等 上述损坏形式将对发动机的工作造成严重影响 例如 连杆发生弯曲以后 将使活塞在汽缸中歪斜 造成活塞与汽缸 连杆轴承与连杆轴径的偏磨 而连杆螺栓的变形 螺纹滑扣损伤 将会造成重大的机械事故 连杆轴承和衬套在大的交变载荷作用下易发生磨损等损伤而产生异响 连杆变形检验的技术要求 1 连杆小端轴线与大端轴线应在同一平面 连杆在100mm长度上的弯曲度值应不大于0 03mm 扭曲度值应不大于0 06mm 若连杆的弯曲度值和扭曲度值超过许用值时 应进行校正 2 连杆的双重弯曲难以校正 只能更换新连杆 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 作业前的准备 1 发动机进入工位前 将工位清理干净 做好实训准备工作 2 将从桑塔纳2000GSi轿车上拆下的AJR型发动机固定在拆装翻转架上 3 准备好相关的实训器材 连杆变形的检验连杆变形的检验设备是连杆校验仪 连杆校验仪能检验连杆的弯曲 扭曲 双重弯曲的程度及方位 校验仪上的棱形支撑轴能保证连杆大端承孔轴向与检验平板相垂直 检验时 首先将连杆大端的轴承盖装好 不装连杆轴承 并按规定的拧紧力矩将连杆螺栓拧紧 同时将心轴装入小端衬套的承孔中 然后将连杆大端套装在支承轴上 通过调整定位螺钉使支承轴扩张 并将连杆固定在校验仪上 测量工具是一个带有V型槽的三点规 三点规上的三点构成的平面与V型槽的对称平面垂直 两下侧点的距离为lOOmm 上侧点与两下侧点连线的距离也是lOOmm 检测时 将三点规的V型槽靠在心轴上并推向检验平板 与平板相接触 根据3个测点与平板的接触情况 便可判断连杆有无弯曲 扭曲变形 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 1 当三点规的三个侧点都与检验仪的平板接触 说明连杆无变形 2 若上侧点与平板接触 两下侧点不接触且与平板的间隙一致 或两下侧点与平板接触 而上侧点不接触 表明连杆弯曲 3 若只有一个下侧点与平板接触 另一下侧点与平板不接触 且间隙为上测点与平板间隙的两倍 则表明连杆发生了扭曲 4 若只有一个下测点与平板接触 但另一个下测点的间隙不等于上测点间隙的两倍 则表明连杆同时存在弯曲变形和扭曲变形 5 使连杆大端端面与平板贴靠 测出连杆小端端面与平板的距离a 将连杆翻转180 同样方法测出距离b 若两次测出的数值不等 说明连杆存在双重弯曲 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 连杆变形的校正在校正连杆时 首先要记下连杆弯曲与扭曲的方向和数值 用连杆校正器进行校正 通常是先校正扭曲 再校正弯曲 校正连杆时 应避免反复的过校正 1 校正扭曲时 先将连杆下盖按规定装配和拧紧 套在连杆校验器的心轴上 使用专用扳钳在连杆杆身上 下部位 校正扭曲变形 直到合格为止 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 2 校正弯曲时 将弯曲的连杆置入专用的压具上 连杆弯曲的凸起部位朝上 扳转丝杠使连杆产生反向变形并停留一定时间 待金属组织稳定后再卸下 检查连杆的复位量 经反复校正 直至连杆校正至合格为止 连杆的校正通常是在常温下进行冷压校正 卸除压力后 连杆有恢复原状的趋势 从而影响连杆的正常使用 因此 变形量较大的连杆在校正后 必须进行时效处理 方法是 将校正后的连杆加热至300 左右 并保温一定时间 校正变形量较小的连杆 只需在校正负荷下保持一定时间即可 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 活塞连杆组的组装组装前 应对待装零件进行清洗 并用压缩空气吹干 1 活塞连杆的组装 1 将活塞置于水或润滑油中加热至60 取出 并迅速擦拭干净活塞销座孔 在活塞销座孔 连杆小端衬套和活塞销上涂一层薄薄的润滑油 用手指将涂有润滑油的活塞销推入活塞销座孔和连杆小端衬套中 2 安装活塞销两侧的卡簧 卡簧嵌入环槽中的深度应不小于卡簧直径的2 3 卡簧与活塞销两端应有0 10mm的间隙 3 检验连杆大端中心线和活塞中心线的垂直度 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 2 活塞环和活塞的组装用活塞环拆装钳将活塞环安装到相应的活塞环槽内 活塞环上有 TOP 标记的一面应朝向活塞项部安装 将活塞环的开口互相错开120 并使第一道活塞环的开口位于侧压力小的一侧 且与活塞销轴线呈45 组合式油环装配时 先装衬环 后装刮片环 上 下刮片环开口应错开180 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 3 活塞连杆组的安装 1 在活塞环 活塞裙部 连杆小端两侧及连杆轴瓦上涂上适量润滑油 注意活塞及连杆的缸序及安装方向标记 不得错乱 2 将活塞连杆组自缸体上方装入各汽缸中 用活塞环压缩器约束活塞环 用手锤木柄将活塞推入汽缸内 使连杆大端落于曲轴连杆轴颈上 盖上连杆盖 用规定力矩拧紧连杆螺栓 拧紧力矩为30N m 再紧固90 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 4 连杆轴向和径向间隙的检查 1 检查连杆的轴向间隙 用撬棒把连杆撬向一侧 用塞尺测量与曲轴的轴向间隙 轴向间隙和磨损极限按各型号发动机标准值要求进行处置 常见部分车型发动机连杆轴向间隙和磨损极限的规定值 见表2 8 2019 12 31 课题三连杆的检验与校正 2 检查连杆轴承的径向间隙 将塑料间隙规横放在连杆盖的轴瓦全宽上 拧紧连杆轴承盖螺栓 拆下连杆轴承盖 用间隙对照尺测量压扁的塑料间隙规的宽度 该宽度即为连杆径向间隙 径向间隙和磨损极限按各型号发动机标准值要求进行处置 常见部分车型发动机连杆径向间隙和磨损极限的规定值 见表2 9 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 曲轴飞轮组的组成主要由曲轴 飞轮 扭转减振器 正时齿轮或正时链轮和曲轴带轮等组成 曲轴1 曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并通过飞轮对外输出 同时 曲轴还用来驱动发动机的配气机构和其他各种辅助装置 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 2 曲轴的结构包括前端轴 主轴颈 连杆轴颈 曲柄 平衡重和后端凸缘等 3 曲轴的轴向定位曲轴的轴向定位是通过止推装置实现的 止推装置有翻边轴瓦 止推环 止推片等多种形式 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 4 曲拐的布置一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐 曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于发动机的汽缸数 汽缸的排列形式和发动机工作顺序 在安排多缸发动机工作顺序时 应注意使连续做功的两缸相距尽可能远些 做功间隔力求均匀 在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内 每个汽缸应做功一次 且各缸作功间隔时间力求均匀 以保证发动机运转平稳 曲拐布置尽可能对称 均匀 例如 对于汽缸数为i的四冲程发动机而言 作功间隔为720 i 即曲轴每转720 i时 就应有一个汽缸作功 以保证发动机运转平稳 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 1 直列四缸四冲程发动机曲轴曲拐布置 2 直列六缸四冲程发动机曲轴曲拐布置 3 V型八缸四冲程发动机曲轴曲拐布置 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 5 曲轴主轴承曲轴主轴承装于主轴承座孔中 将曲轴支撑在发动机的机体上 6 扭转减振器为了消减曲轴的扭转振动 有的发动机在曲轴前端装有扭转减振器 常用的扭转减振器有橡胶式 摩擦式和硅油式等 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 飞轮1 飞轮的作用是贮存作功冲程的一部分能量 以克服各辅助行程的阻力 使曲轴均匀旋转 改善发动机克服短暂的超负荷能力 同时 将发动机的动力传给离合器 2 飞轮的结构飞轮是一个用螺栓紧固在曲轴后端凸缘上的质量较大的铸铁圆盘 外缘镶有供起动用的钢制齿圈 在发动机起动时与起动机齿轮啮合 带动曲轴旋转 飞轮上通常刻有点火正时记号 以便校准点火时间 有的电喷发动机的飞轮上还装有曲轴位置传感器的触发齿轮 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 曲轴弯扭曲变形产生的原因及危害1 曲轴的弯曲曲轴的弯曲是指主轴颈的同轴度误差超过0 05mm以上 2 曲轴的扭曲曲轴的扭曲是指连秆轴颈分配角误差超过0 30 以上 3 曲轴的弯扭曲变形产生的原因曲轴产生弯曲和扭曲变形 多数是由于使用不当和修理不当造成的 例如 1 发动机在爆震和超负荷等冲击条件下工作 2 个别汽缸不工作或工作不均衡 3 曲轴主轴承松紧度不一致 主轴承座孔同轴度偏差增大 受力不均 经常振动 4 曲轴主轴承和连杆轴承与轴颈的间隙过大 运转时受到径向冲击 5 曲轴轴向间隙过大 运转时前后移动 受到轴向冲击 6 个别缸发生轴承烧蚀 抱轴 或个别缸活塞由于间隙过小 热膨胀过大发生 卡缸 4 曲轴弯扭曲变形的危害曲轴弯曲变形后 将加剧活塞连杆组和汽缸的磨损 以及曲轴和轴承的磨损 严重时将使曲轴疲劳折断 曲轴的扭曲变形改变了各缸间的曲柄夹角 将影响发动机的配气正时和点火正时 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 技术标准与要求 以桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机为例 1 曲轴主轴颈标准尺寸 2 曲轴连杆轴颈标准尺寸 工具 设备和材料的准备 1 完整的桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机一台 2 清洗工具 常用维修工具 专用维修工具 V型块 平台 百分表 压床 外径千分尺 塑料间隙规 游标卡尺等 3 桑塔纳2000GSi轿车维修手册查询并填写信息生产年份 车牌号码 行驶里程 发动机型号及排量 车辆识别代号 VIN 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 作业前的准备 1 发动机进入工位前 将工位清理干净 做好实训准备工作 2 将从桑塔纳2000GSi轿车上拆下的AJR型发动机固定在拆装翻转架上 3 准备好相关的实训器材 曲轴飞轮组的拆卸桑塔纳2000GSI轿车AJR型发动机曲轴飞轮组具体拆卸步骤如下 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 1 摇转发动机翻转台架 使发动机倒置 2 拆卸曲轴前端 拆卸曲轴前端油封 在拉出器的螺纹头上涂润滑油 将其尽可能拧入到油封内 松开拉出器滚花螺钉 将内件对着曲轴转动 拉出油封 拆下前密封法兰 用拉出器拉出曲轴链轮 3 拆卸曲轴后端 用专用工具固定飞轮 拆下飞轮 使用专用工具拆卸曲轴滚针轴承 拆除曲轴后端其他部件 4 拆卸曲轴 检查曲轴主轴承盖上有无顺序标记 用扭力扳手从两侧向中间分数次拧松曲轴主轴承盖螺栓 取出曲轴主轴承盖和曲轴主轴承 注意 第3道主轴承盖两侧装有止推片 拆下脉冲传感器齿轮盘固定螺栓 取下齿轮盘 从缸体上抬出曲轴 拆下另一半曲轴主轴承 按顺序放好分解后的曲轴飞轮组零件 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 曲轴弯扭曲变形的检测与校正1 曲轴弯曲的检测检测弯曲变形应以曲轴两端主轴颈的公共轴线为基准 检查中间主轴颈的径向圆跳动误差 检测时 将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上 将百分表触头垂直抵在中间主轴颈上 慢慢转动曲轴一圈 百分表指针所示的中间主轴颈的径向圆跳动量 若大于0 06mm 则应进行压力校正或更换曲轴 若低于此值 可结合光磨曲轴进行修正 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 2 曲轴弯曲的校正曲轴弯曲变形的校正 一般采用冷压校正法 冷压校正是将曲轴两端主轴颈垫以V型块 放在压床台面上 转动曲轴向上弯曲 使曲轴下面两个百分表指针抵触到轴颈上 调整表盘使指针指零 用压床压头沿曲轴弯曲最大的凸面上加压 由于钢质曲轴的弹性作用 压弯量应为曲轴弯曲量的10 15倍 并保持2 3分钟 为消除冷压时产生内应力 可进行实效处理 即在冷压后 将曲轴加热至300 500 保温0 5 1小时 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 3 曲轴扭曲的检测曲轴扭曲变形的检验仍将曲轴的两端用V形块支承在平台上 将连杆轴颈转到水平位置上 用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差 这个高度差即为扭曲变形量 4 曲轴扭曲的校正曲轴若发生轻微的扭曲变形 可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正 扭曲严重时 应予以更换 曲轴磨损的检测曲轴轴颈磨损往往是不均匀的 主要表现是径向磨成椭圆形 轴向磨成锥形 曲轴轴颈的磨损通常都用外径千分尺来测量 每个轴颈测量两个截面 每个截面测量垂直与水平方向2个直径 即每个轴颈要测量4个直径 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 曲轴轴承的选配及配合间隙的测量1 曲轴轴承的选配轴承在工作中主要有磨损 合金层疲劳剥落和粘着咬死等损伤形式 发动机总成修理时 应更换全部轴承 1 选择轴承内径 2 检验轴承钢背质量 3 检验轴承自由弹开量 4 检验轴承的高出量 除上述要求外 轴承的合金表面不应有裂纹和砂眼 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 2 曲轴径向间隙的检测曲轴轴承的适当润滑和冷却是取决于曲轴径向间隙的大小 检测曲轴径向间隙方法如下 1 清洁曲轴主轴颈 轴承和轴承盖 检查曲轴主轴颈和轴承是否有点蚀和划痕 2 将塑料间隙规放置在曲轴轴颈上 盖上轴承盖并按规定扭力拧紧螺栓 注意不要转动曲轴 3 取下轴承盖和塑料间隙规 用被压扁的塑料间隙规和间隙规标尺相对照 查得间隙规宽度对应的间隙值即为曲轴的径向间隙 4 对照维修手册的标准判断测量结果 如果径向间隙不符合规定 应重新选配轴承 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 3 曲轴轴向间隙的检测为了适应发动机机件正常工作的需要 曲轴必须留有合适的轴向间隙 检测曲轴轴向间隙方法如下 1 将曲轴装入缸体轴承座 安装主轴承盖 将百分表触头顶在曲轴前端或其他与曲轴轴线垂直的平面上 2 用撬棒前后撬动曲轴 观察表针摆动数值 指针的最大摆差即为曲轴轴向间隙 或将曲轴撬向后端 用塞尺插入止推垫片与曲轴的承推面之间 测出曲轴的轴向间隙 3 对照维修手册的标准判断测量结果 如果轴向间隙不符合规定 应更换不同厚度的止推垫片进行调整 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 飞轮齿圈及曲轴扭转减振器的检查 更换1 飞轮齿圈的检查 更换飞轮齿圈如只有个别齿损坏 齿圈单面磨损 可在轮齿另一端头重新倒角 将齿圈翻面使用 若齿圈松动 轮齿连续损坏3齿以上或齿圈双面严重磨损 应予以更换 具体安装时 应将齿圈加热到350 400 再进行热压配合 冷却后即具有一定紧度 在更换飞轮或齿圈后 应重新进行曲轴飞轮组件的动平衡试验 2 曲轴扭转减振器的检查目前采用较多的是橡胶摩擦式扭转减振器 检查时 若发现减振器内环与外环之间的橡胶层脱层 内外环出现相对转动 两者的装配记号错位 说明扭转减振器已丧失了工作能力 应予更换 2019 12 31 课题四曲轴的检修与轴承选配 曲轴飞轮组的装配 1 将清洗干净的汽缸体倒置在工作台上 并用压缩空气吹净 2 将曲轴主轴承按编号装入轴承座中 注意将有油槽的一片轴瓦装到主轴承座孔中 在轴瓦表面涂上少许润滑油 在第三道主轴颈处装上止推片 止推片上有油沟的一面应面向曲柄 3 将曲轴放入汽缸体轴承座孔中 4 将轴承盖按编号装到汽缸体上 保证各主轴承盖上的箭头方向向前 5 曲轴主轴承盖螺栓应由中间向两边 交叉对称分几次均匀拧紧 最后紧固力矩为65N m 再紧固90 6 拧紧各螺栓后 检查曲轴应旋转灵活 7 测量曲轴轴向间隙 如轴向间隙超过规定值 应更换成套止推垫片 8 正确安装曲轴前 后油封 9 安装飞轮 安装飞轮时应对准定位销 交叉均匀地拧紧紧固螺栓 最后紧固力矩为60N m 再紧固90 2019 12 31 目录 项目二曲柄连杆机构的检修 项目三配气机构的检修 项目四冷却系统的检修 项目五润滑系统的检修 项目六燃油供给系统及点火系统的检修 项目一发动机总成 2019 12 31 项目三配气机构的检修 p74 2019 12 31 项目三配气机构的检修 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 p74 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 气门组的组成由气门 气门座 气门导管 气门弹簧 锁片 弹簧座等组成 气门气门分成进气门和排气门两种 1 作用作用是控制进 排气管的开闭 2 气门安装位置 1 汽缸盖上 2 汽缸盖侧面 3 气门数量 1 二气门 2 多气门 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 4 气门结构气门由头部 杆身组成 两者用圆弧连接组成 1 气门顶部形状 分为平顶 球面顶和喇叭形顶三种结构形式 2 气门密封锥面 起到密封气道的作用 3 气门杆身 4 气门弹簧固定 锥形锁环式 锁销式 5 气门油封 在气门杆上或气门导管上方安装 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 气门导管1 作用给气门的运动导向 为气门杆传热 2 构造有一定长度 常用灰铸铁 球磨铸铁或铁基粉末冶金制造 用卡环定位 气门座进 排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座 1 作用和气门头部一起对汽缸起密封作用 同时接受气门头部传来的热量 起到对气门散热的作用 2 形式直接在汽缸盖上镗出或单独制成气门座圈两种形式 3 气门座的锥角 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 气门弹簧是圆柱形的螺旋弹簧 位于缸盖与气门尾端弹簧座之间 1 功用使气门自动复位关闭 并保证气门与气门座的座合压力 还用于吸收气门在关闭过程中各传动零件所产生的惯性力 以防各个传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作 2 结构形式 1 加大弹簧的直径 减少弹簧的圈径 2 采用变螺距弹簧 3 采用双气门弹簧 内外弹簧直径不同且旋向相反 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 工具 设备和材料的准备 1 通用工具 游标卡尺 螺旋测微器 测径规 气门导管衬套拆装工具 气门座铰刀等 2 丰田卡罗拉轿车2ZR FE发动机及维修手册 查询并填写信息生产年份 车辆号牌 行驶里程 发动机型号及排量 车辆识别代号 VIN 作业前的准备 1 进入工位前 将工位清理干净 并准备好相关的器材 2 及时清理发动机周围的污物 3 作业人员工装齐全 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 拆卸与分解气门组零部件检修气门组零部件组装气门组零部件气门座的镶配和铰削气门的研磨气门的密封性检验 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 2019 12 31 课题一气门与气门座的检修 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 2 在实施作业时每一个安全事项都注意到了吗 如没有 找出忽略的地方和原因 3 能否向车主解释气门与气门座的修理的目的及方法 如不能 分析原因并提出改进措施 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 1 配气相位配气相位就是用曲轴转角表示进 排气门的开闭时刻和开启持续时间 通常用对于上 下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示 这种图形称为配气相位图 如图3 39所示 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 1 进气门早开和晚关在排气行程接近终了 活塞到达上止点之前 进气门便开始开启 直到活塞越过了下止点以后 进气门才关闭 进气门提前开启的目的是 为了保证进气行程开始时进气门已开大 减少了进气阻力 新鲜气体能顺利地进入汽缸 进气门迟后关闭目的是 当活塞到达下止点时 汽缸内压力仍低于大气压力 且气流还有相当大得惯性 可以利用气流惯性和压力差继续进气 图3 37中 是进气提前角 是进气迟后角 整个进气过程持续时间相当于曲轴转角180 2 排气门早开合晚关在作功行程接近终了 活塞到达下止点之前 排气门便开始开启 直到活塞越过上止点后 排气门才关闭 排气门提前开启的目的是 当做功行程活塞接近下止点时 汽缸内的气体压力对做功的作用已经不大 但仍比大气压力高 可以利用此压力使汽缸内的废气迅速地自由排除 排气门迟后关闭的目的是 当活塞到达上止点时 汽缸内的残余废气压力高于大气压力 加之排气时气流有一定的惯性 仍可利用气流惯性和压力差把废气排放的更干净 图3 37中 是排气提前角 是排气迟后角 整个排气过程相当曲轴转角180 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 3 气门叠开进气门在进气上止点前即开启 排气门在进气上止点后才关闭 这就出现了在一段时间内进 排气门同时开启的现象 称为气门叠开 由于新鲜气流和废气流的流动惯性都比较大 在短时间内是不会改变流向的 因此只要气门叠开角选择适当 就不会有废气倒流入进气管和新鲜气体随同废气排除的可能性 图3 40中曲轴转角 即为气门叠开角 2019 12 31 课题一汽缸体的检修 2 气门密封对发动机的影响发动机工作时 若气门与气门座密封不严 会造成以下后果 1 发动机动力下降在压缩形成过程中 进排气门都应完全关闭 只有这样才会使气缸内的气体在被压缩时达到最大压力 如果气门和气门座密封不严 会造成在压缩行程过程中 一些可燃混合气从进气门或排气门渗出 进而造成在压缩行程终了时可燃混合气的最高压力降低 导致气体在燃烧时膨胀功减小 使发动机的动力降低 2 发动机油耗增大在压缩行程过程中 若进气门关闭不严 一些可燃混合气会经进气门从气缸中渗入进气管或空气滤清器 若排气门关闭不严 在压缩行程过程中 一些可燃混合气会经排气门从气缸中排入消声器 由于这部分混合气未经做功行程就排入大气中 因而造成燃料浪费 导致耗油量增大 3 气门烧蚀进排气门关闭不严 会造成高温 高压的可燃混合气冲蚀气门及气门座工作面 使气门及气门座工作面出现麻点 烧蚀 燃烧不完全的混合气会使气门和气门座工作面出现积炭 烧蚀 麻点 积炭又会加速进排气门关闭不严 形成恶性循环 导致发动机动力性 经济性下降 2019 12 31 课题二气门传动机构的拆装与调整 p89 2019 12 31 课题二气门传动机构的拆装与调整 气门传动组的组成包括凸轮轴 正时齿轮 正时齿带或正时链条 挺柱 推杆 摇臂 摇臂轴 气门间隙调整螺钉等 气门传动组的作用使进 排气门能按照配气相位规定的时刻开闭 且保证有足够的开度 2019 12 31 课题二气门传动机构的拆装与调整 凸轮轴1 作用作用是控制气门的开启和关闭 2 凸轮轴的安装位置下置凸轮轴配气机构 中置凸轮轴配气机构 单顶置凸轮轴式配气机构 SOHC 双顶置凸轮轴式配气机 DOHC 构四种 3 凸轮轴驱动方式凸轮轴是依靠曲轴驱动的 驱动方式一般有链条驱动式 正时齿形带驱动式 齿轮驱动式 辅助齿轮驱动式四种类型 2019 12 31 课题二气门传动机构的拆装与调整 4 凸轮轴结构有与各缸进 排气门相应的进气凸轮和排气凸轮 使进 排气门能按配气相位规定的时刻开闭 并保证有足够的开度 5 凸轮轴正时定位如采用一对正时齿轮传动 曲轴正时齿