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文档简介

由吸入空气量计算平均有效压力 目的 推导平均有效压力与其它参数之间的关系 从而明确提高平均有效压力的技术措施 起点 发动机工作过程首先是进气和燃料供给 我们就从这里出发推导平均有效压力与其他参数的关系准备 先学习发动机结构参数 排量 一定的情况下 表示进气量和进油量两个参数表示 充量系数 c 充气效率 描述进气是否充分 过量空气系数 a 描述空气和燃油的混合比例 式中 m1 M1 V1分别为实际进入气缸的新鲜空气的质量 千摩尔值 在进气管状态 ps Ts 下所占有的体积 msh Msh Vs分别为在进气管状态下能充满气缸工作容积的空气质量 千摩尔值及气缸工作容积 1 充量系数 c 式中 gb为每循环燃料供给量 kg lo为1kg燃料完全燃烧所需的理论空气量 称为化学计量空燃比 柴油l0 14 3 汽油l0 14 8 2 过量空气系数 a a是反映混合气形成和燃烧完善程度及整机性能的一个指标柴油机应力求减小 a 来提高容积利用率和动力性 减小 a在小型高速柴油机中主要受燃烧完善程度的限制 在大型及增压柴油机中主要受热负荷的限制 汽油机一般希望增大 a来提高经济性 但是受到混合气着火性能和排放处理等的限制 高速柴油机 a 1 2 1 5增压柴油机 a 1 7 2 2汽油机 a 0 85 1 1 2 过量空气系数 a 实际发动机的 a可由废气分析法求得 对于非增压的四冲程内燃机 也可由耗油量及耗气量按下式求得式中 Aa为每小时进入气缸的空气流量 kg h B为每小时耗油量 kg h l0为化学计量空燃比 kg kg 2 过量空气系数 a 3 空燃比与燃空比 除了运用 a这一参数来表示燃烧时空气量和燃料量之比外 还可以应用空气燃料比或燃料空气比1 来表示 它们之间的关系为 循环进油量与进气量的关系 pme与进气量 混合气浓度及热效率的关系推导 pme与循环进
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