L220E型装载机制动冲压报警的诊断.pdf_第1页
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L 2 2 0 E 型装载机制动冲压报警的诊断 马鹏 沃尔沃公司的 L 2 2 0 E型装载机在 使用过程中 有时会出现制动冲压系统 报警 的故障 长时间使用则易出现发 动机高温报警现 象 该型装载机制动 冲压和发动机冷 却系统均由行车 电脑 V E CU 控制 行车电脑根据制动系 统各处压力传感器和温度传感器的反馈 信号 通过控制电磁阀MA 2 0 2 和MA 5 0 2 通断 实现制动冲压泵 P 泵 斜盘角 度改变和制动与冷却系统切换 从而保 证装载机制动 优先 和冷却系统正常 工作 其制动系统原理如附图所示 通过对系统工作原理的分析 我们 认为出现制动冲压故障报警 有以下3 种 可能 一 是SE 5 0 4 传感器反馈的冲压压 力低于1 2 5 MP a 冲压时间超过6 0 S 二是P 泵在2 0 s 内冲压次数超过1 O 次 三是SE 5 0 2 反馈冲压压力低于9 MP a SE 5 0 4 反馈冲压压力高于1 2 5 MP a 根据以上分析及由易到难的原则 应首先检测制动蓄能器 阀块的冲压压 力 如果冲压压力正常 但出现冲压故 障报警 应该检查SE 5 0 4 SE 5 0 2 传感 器电路和传感器工作是否正常 如果SE5 0 2 SE5 0 4 反馈的冲压 压力低于1 2 5 MPa 则可以通过激活 液压冲压并观察冷却风扇的变化来确 认MA5 0 2 是否正常工作 然后再检查 MA5 0 2 的电压和电阻 以进一步确认 M A5 0 2 是否损坏 如果MA 5 0 2 切换功能正常 需再检 测P 3 泵以及MA2 0 2 1 作是否正常 P 3 泵 的保持压力可用压力表检测 MA2 0 2 的 工作状况可通过模拟发动机高温状况来 确认 如以上检测都正常 则需要测试制 动蓄能器是否良好 按照以上思路进行检测 我们发现 P 泵工作不正常 解体后发现该泵斜盘 的复位弹簧折断 更换弹簧调试后 报 警解除 故障消失 作者地址 河北省秦皇岛市 秦皇岛港股份 有 限公司流动机械分公
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