物流运作模式分析毕业论文.doc

北华航天工业学院毕业论文物流运作模式分析毕业论文摘 要Abstract一、绪论1（一）研究背景与意义1（二）研究方法1（三）相关基础理论阐述2二、国内制造业及其物流发展现状4（一）我国制造业物流发展概况3（二）我国制造业物流发展趋势5三、廊坊市制造业物流发展概况6（一）廊坊市制造企业物流现状6（二）廊坊市制造企业的物流运作模式分类7（三）廊坊制造企业的物流运作模式现状及问题9四、廊坊市自营物流为主的原因分析10五、外包是廊坊制造企业的物流运作模式的大趋势10（一）廊坊制造企业选择物流外包的外因11（二）廊坊制造企业选择物流外包的内因12（三）对加快廊坊制造企业物流外包的建议13六、总结15致 谢17参考文献18廊坊市制造企业的物流运作模式分析随着经济全球化脚步的推进市场竞争更加激烈，中国企业面临着巨大的竞争压力。现代物流作为企业降低生产成本、提高核心竞争能力、增加经济效益的“第三利润源泉”受到越来越多的重视。在我国无论是政府还是企业都已经意识到加强物流管理对提高企业经济效益的重要性，物流被认为是新的经济增长点。作为国民经济基础产业的制造业决定着我国经济的持续增长。物流既制约制造业企业发展也是制造企业的一种核心竞争力，而选择合适物流运作模式是制造业企业的一项重大决策内容。一、绪论在我国企业物流虽然保持发展但仍显薄弱。物流管理不畅，时间和空间浪费大，物流混乱，不利于企业生产效率的提高，同时占用大量资金为企业发展增加负担。对企业物流模式进行研究，能够丰富和发展企业物流管理理论，同时有益于提高我国企业物流管理水平。 （一）研究背景与意义全球经济危机后各国为恢复发展经济使市场竞争更加激烈，中国企业正面临着巨大的竞争压力。如何提高物流水平，降低物流成本，提高企业的市场竞争能力是企业永恒的主题。现代物流是企业降低生产成本、提高核心竞争能力、增加经济效益的“第三利润源泉”。目前，在我国，无论是政府还是企业都已经意识到企业加强物流管理对提高企业经济效益的重要性，物流被认为是新的经济增长点。制造业是一个国家的工业基础，整个国民经济结构不断升级换代，以金融、旅游、房地产、信息等为代表的第三产业的飞速发展，都是以制造业的发展为基础。制造业应成为我国国民经济活动的主体产业，也是国民经济的支柱产业。近几年，随着我国市场经济行为的深化、产业结构的逐步升级，制造业和现代物流的互动关系得到加强，制造企业物流水平逐步提高。企业为了适应激烈的市场竞争、快速的信息传递、瞬息万变的外界环境，应更多的方面考虑物流运作模式对企业经营活动的影响，包括物流的快速反应、即时供应、最低成本、最优服务、规模效应、最高效率等。企业需要非常清楚地了解外部因素和内部因素对其经营活动、战略于理的影响，根据相应的标准，选择最适合的运作模式。本课题立足于中国当代制造企业物流的基本现状，在分析企业各种物流运作模式的优势与不足的基础上，对制造企业如何选择以及选择何种运作模式做出深入的探讨。（二）研究方法 本文主要采用理论与实践相结合的研究方法，在理论学习的基础上充分结合已经掌握的相关实际资料以及实践经历，进行整合。 本文还将采用分析与归纳相结合的研究方法，在搜集大量资料的基础上进行不同角度的分析，然后进行归纳总结。 抓主要矛盾，突出重点的研究方法也是本文的研究方法之一，在本文的研究中重点选取运作模式的问题以及解决方法进行探讨。（三）相关基础理论阐述 1.制造业及其分类制造业是指对制造资源（物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等），按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的工业品与生活消费品的行业，包括扣除采掘业、公用业后的所有30个行业。根据在生产中使用的物质形态，制造业可划分为离散制造业和流程制造业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业（单位）中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动，按其主要活动归类包括：农副食品加工业，食品制造业 ，酒、饮料和精制茶制造业，烟草制品业，纺织业，纺织服装、服饰业，皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业，木材加工和木、竹、藤、棕、草制品业，家具制造业，造纸和纸制品业，印刷和记录媒介复制业，文教、工美、体育和娱乐用品制造业，石油加工、炼焦和核燃料加工业，化学原料和化学制品制造业，医药制造业，化学纤维制造业，橡胶和塑料制品业，汽车制造，非金属矿物制品业，黑色金属冶炼和压延加工业，有色金属冶炼和压延加工业，金属制品业，通用设备制造业，专用设备制造业，汽车制造业，铁路、船舶、航空航天和其他交通运输设备制造业，电气机械和器材制造业， 计算机、通信和其他电子设备制造业，仪器仪表制造业，工艺品及其他制造业，废弃资源综合利用业 ，金属制品、机械和设备修理业 国民经济行业分类 GB/T 47542002.。2. 制造企业的概念所谓企业，是指从事生产、流通、服务等经济活动，实行自主经营、自负盈亏、独立核算、依法成立的基本经济组织。制造企业是最早出现的企业，它是指为满足社会需要并获得盈利从事工业性生产经营活动或工业性劳务活动、自主经营、自负盈亏、独立核算并且有法人资格的经济组织。制造企业的特征包括有： 制造企业是以盈利为目的的经济组织 制造企业是从事工业生产经营活动或提供工业性劳务的经济组织。 制造企业是自主经营、自负盈亏、独立核算的商品生产者和经营者。 制造企业是具有法人资格的经济实体。 3.物流运作模式概念企业物流运作模式就是企业组织和执行物流业务的主体形式，它包含两个含义，第一是指企业的总体物流运作模式，是从宏观的角度定位企业物流业务运作模式的总体发展方向，用它为作为指导，进行企业各环节具体物流业务运作模式的选择；第二个是指企业各个环节具体物流业务的运作模式，是从微观角度确定企业各种物流业务活动采取何种运作模式来完成 王旭明.企业物流运作模式研究.上海：复旦大学，2006.。 4.物流运作模式对制造业企业的重要性 （1）制造业企业选择合适的物流模式有利于降低企业的物流成本物流是社会新的经济增长点,是企业降低成本,提高利润,增强竞争力的途径。制造业企业选择适合于本企业的物流运作模式有利于降低物流成本,提高企业竞争力。企业经营活动始终离不开物流,其产生的费用汇集到产品成本中,而这笔费用的多少影响着企业的利润。据统计,直接劳动成本在我国工业企业生产中的比重低于10% ,而物流费用却占了40% 。在商品的生产销售过程中,用于加工和制造的时间仅为10%左右,而用于流通的时间却占了90% 。 （2）制造业企业选择合适的物流模式是对企业生产营销的有力支持,能够有效提升企业核心竞争力随着经济的不断发展现代物流为制造业企业的生产及营销活动提供了越来越多的支持,提升了企业的核心竞争力,是企业生产营销的强有力的后盾。现代物流体制的变革和市场经济对企业物流的新要求,迫使企业不断调整本企业物流运作模式,使企业的物流系统更有力支持生产营销活动。（3）制造业企业选择合适的物流模式有利于整个社会物流业的发展 企业开展现代物流不仅能降低企业物流成本,提高了物流效率，也能够促进整个社会物流业的发展。制造业作为国民经济的基础更加能够带动社会物流的发展，而制造业物流若想获得迅猛发展就必须要选择合适的物流运作模式，日本在这方面就是成功的典型。 二、国内制造业及其物流发展现状 现代物流已经成为发达国家经济的重要组成部分。发达国家知名企业积极创造有利于企业物流发展的政策环境，大力发展现代物流。而近年来，伴随着中国制造产业的升级，物流需求快速释放。我国现代物流迅速发展，制造业物流物流需求快速增长，规模逐步扩大，制造业物流总额在社会物流总额中所占比重最大并逐年提高。（一）我国制造业物流的发展概况 近年来，伴随着中国制造产业的升级，物流需求快速释放。我国现代物流迅速发展，制造业物流需求快速增长，制造业物流总额不断上涨。1.国家各部委高度重视发展制造业物流 我国国民经济和社会发展第十一个五年规划指出要大力发展生产性服务业，作为生产性服务业的重要内容现代物流被予以单独强调，显示出中央政府对发展制造业物流的决心。国务院于2007年发布国务院关于加快发展服务业的若干意见，又一次强调发展“面向生产的服务业，促进现代制造业与服务业的有机融合、互动发展。2007年9月，国家发改委在上海召开了“首届全国制造业与物流业联动发展大会”，2010年出台的十大产业振兴规划指出要大力推动现代物流与制造业的融合，实现联动发展。 2.制造业物流需求快速增长、规模快速扩大，占社会物流总额比重提高 中国制造产业的升级导致了物流需求的释放。随着我国现代物流的快速发展，制造业物流规模不断扩大，制造业物流总额逐年提高且比重最大，制造业内部各行业之间物流需求分布不平衡。据中国物流信息中心数据，2005年，我国制造业物流总额为35.9万亿元，比上年增加26.9%，增速快于同期社会物流总额增长速度1.7个百分点。制造业物流总额占社会物流总额比例为74.7%，比例比上年提高了一个百分点。另外，制造业内部各行业之间物流需求分布不平衡。其中印刷业、家具制造业及废弃资源和旧材料回收加工等占比最小还不到1.0%而机械制造业物流额占比为40.3%，所占比例最大，占比重较大的行业还有黑色金属冶炼及压延加工业、交通运输设备制造业等。 刘清军.企业物流运作模式的比较分析.物流管理,2008,6:54-55. 3.制造企业普遍拥有一定物流设施，内资企业平均规模远大于外资企业 长期以来，我国传统制造企业在物流管理方面习惯于自成体系、自我服务，集中表现为集约化程度较低，企业内部物流基础设施规模较大。据全国第二次物流统计调查资料显示，制造业内资企业重点调查企业平均使用仓储面积为14.1万平方米，其中：平均自有仓储面积为8.2万平方米，平均租用仓储面积5.9万平方米，而同期外资企业平均使用仓储面积、自有仓储面积和租用仓储面积分别为2.9万平方米、2.4万平方米和0.5万平方米，内资企业各类仓储面积分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍；重点调查内资企业的货运车辆平均拥有量为66辆，装卸设备平均拥有量为38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍。表1 企业内部物流基础设施规模比较制造业项目平均使用仓储面积平均自有仓储面积平均租用仓储面积货运车辆平均拥有量装卸设备平均拥有量内资企业14.1万8.2万5.9万6638外资企业2.9万2.4万0.5万1825比重4.93.412.33.71.5 4.物流业务发展正在由生产、销售环节向采购环节迅速扩展，部分制造企业已经开始实施物流一体化管理 目前，已经有一些制造企业的物流发展目标开始由加快销售、降低销售成本，向整体优化、提高企业效率、降低整体物流成本转变。根据2008年国家发改委在山东对部分制造企业（如中国重汽、济钢、济南锅炉、济南二机厂等）的调查，绝大部分物流业务外包已经开始向采购环节发展。（二）我国制造业物流的发展趋势1.物流业务外包增加、专业化程度提高，制造业企业与物流企业联合趋势明显 制造业企业物流外包表现出来的特点是：物流业务外包增加、专业化程度提高，但物流业务整体外包较少，运输外包比重较大。由于目前我国物流外包业务在统计上暂时缺乏统一的量化指标，目前只有专门对运输业务外包情况进行专门调查。据第二次全国物流调查数据显示，企业运输业务主要靠外包来完成。2005年，在所调查企业完成的30054万吨货运量中，货主企业自我完成的只有9900万吨，占总量的32.9%，委托第三方完成的达20153万吨，占67.1%。这一比例比上年提高了近2.5个百分点。由于产品结构的差异，各行业物流外包需求各不相同。据调查资料显示，2005年运输业务外包比例最大的行业是非金属矿物制品业、烟草制品业和黑色金属冶炼及压延加工业等行业，其货物运输外包比例分别达到89.6%、87.6%、83.5%、81.3%、73.1%。 同时，制造企业与物流企业联合趋势明显，制造企业和物流企业实现战略合作、资源共享已经形成一种有利趋势。 2.企业对物流信息化有了更高的认知，发挥了其关键作用 近几年来物流业发展迅速，物流信息化得到了重视，对信息化投入资金不断增多，提高了物流信息技术装备水平。据中国物流与采购联合会第五次中国物流市场供需状况调查资料显示，我国大型制造企业现场物流采用JIT配送的企业比例占11%，采用原材料直送工位的占44%，采用精益化物流管理的占6%，采用看板管理的占25%，采用了企业集成化物流系统的比例为13%，采用条码信息系统的占13%，与第四次调查相比，企业物流系统有较大改善。 我国重点制造企业在物流系统改善过程中，实施了供应链管理优化的企业占18%，采用一体化物流管理的企业占23%，采纳物流业务外包的企业占49%，原材料采购采用招标采购措施的企业占37%，进行了业务流程优化的企业占29%，实施ERP信息化管理的占47%，采纳了其他各种物流改善措施的企业占31%。物流信息化整合了制造业资源，促进了制造企业供应链各环节之间协调运行，减少了“长鞭效应”，节约了物流成本，提高了物流系统的快速反应能力，改善了物流系统的时空效应。对于我国制造业物流现代化水平提升而言物流信息化是实现跨越式发展的核心途径。物流信息化的推进，对促进我国制造业物流的进一步发展，提高国民经济运行的效率和质量，具有非常意义。 3.现代物流技术、物流产品在企业物流运作中得到应用 作为国民经济增长和技术升级的原动力，制造业特别是装备工业将伴随包括物流业在内的新兴产业的发展而共同进步，制造企业现代物流技术将向智能化、柔性化、网络化、精密化、绿色化和全球化方向发展。 现代信息技术对制造业企业物流组织的影响，将导致新的物流组织的出现，而且促使物流组织的层次也在不断的提高。第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，我国大型制造企业在物流作业中采纳了许多现代化物流技术与装备，其中使用物流单元化容器的企业占31%，使用叉车/拖车等搬运设备的企业占76%，采用了物流集装单元化技术，使用工位器具的企业占67%，采用自动包装与码垛技术的企业占19%，生产线采用了连续自动输出线的企业占46%，采用吊车或起重机的企业占27%，采纳其他物流技术的企业占28%。三、廊坊市制造业物流发展概况廊坊市位于河北省中部偏东，北临京都，东与津门交接，南接沧州，西和古城保定毗连，地处京津两大城市之间，环渤海腹地，素有“京津走廊上的明珠”之称。得益于区位上的优势，经济迅速发展，制造业与物流业都得到了有利的进步与发展。（一）廊坊市制造企业物流现状廊坊市位于京津两大都市之间、京津冀都市圈的核心地带，具有得天独厚的区位优势。特别是这一区域经济十分活跃，正在成为中国新的经济增长极，物流市场需求潜力巨大。本市制造业门类齐全，分布在全市各地区，近年来制造企业数量仍在增加，制造业迅速发展，也为经济的增长做出了不容忽视的贡献。制造业和现代物流的互动关系得到加强，制造企业物流水平逐步提高，但也存在着一定的问题，主要包括：现代化物流意识不足，现代物流理念缺失，一体化物流和供应链管理应用程度较低。多数企业没有认识现代物流服务带来的优势，虽然政府有关部门一再力推，但不愿将物流分离外包，仍在观望。传统习惯难以改变。习惯于传统的物流运作，把运输、仓储、堆场、配送、货代等物流环节分开运做，物流费用高、效率低下、浪费资源、阻碍企业进一步发展。采购物流混乱，仓库管理水平低。仓库布局不合理、仓库面积小、无区位设计、物料放置随意、标识不清、找料时间长、 浪费现象无人过问、入库较随意、帐物卡严重失、供应商送料问题太多等。生产物流问题大，物料流失控。领料交接不清，缺少严格用料定额、呆料滞料较多、随意用料现象多、半成品随意放置、生产淡旺季明显用料浪费严重。产品物流被动，物流费用高，运营效率偏低，影响了企业竞争力的提升。指定货代费用缺少监控，乱收费严重、其他货代过多，转手费用大、出库计划不严，待装费用多、产品库存大，外租库较多、产品放置不规范，装车时间长等等。物流信息问题多。物流信息数据缺失，而且各库、各部门、计划、生产物流信息不联系，物流指令传递问题多，废旧物流失控等等。 企业自营物流居多，物流设施利用率低，存在物流外包资产退出障碍； 物流业务外包发展速度较慢，一体化外包比例较低； 企业物流专业人才缺乏，物流人员业务素质较低。正是由于制造业物流的这些缺陷导致了物流运作模式的不完善，下面本文将通过对物流运作模式的分类分析，找到更加适合本市制造企业的物流运作模式。（二）廊坊市制造企业的物流运作模式分类企业物流运作模式是指企业对其生产经营过程中所涉及的物流活动的管理方式和操作标准。选择物流运作模式是指一个企业应采用何种方式来运作其所需要的物流活动。对于制造业企业而言，其物流运作模式可分为三种形式：物流自营，外包和第三方物流 王勇,许强,李明阳.物流运作模式分类研究.中国水运,2007,7(9):205-207.。1.自营物流企业为了更好地进行生产经营活动，需要强大的支援和保障。企业就需要自身开展物流业务，自备场地、车队、仓库、人员，自给自足的自营物流模式将成为传统企业物流的主体。在这种模式下，企业也会向运输企业购买运输服务，向仓储企业购买仓储服务，可这都只限于一系列分散的物流功能或者只限一次，且属于临时性的纯市场交易的服务。物流功能自备是企业开展自营物流主要表现形式。这在传统企业中比较普遍，企业自备车队、仓库等，拥有一个完备的自我服务体系。这种形式有包括两种情形：一种是企业内部设有物流运作的综合管理部门，通过资源和功能的整合，专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作；二是企业内部各职能部门分别独立的完成各自的物流使命。我国制造企业基本上还处于第二种情况，但也有不少企业如海尔集团这样的大规模的企业开始设立物流部或物流公司。在自营物流模式下，企业对供应链各个环节有较强的控制能力，可直接支配物流资产，控制物流职能，可合理地规划管理流程，提高物流作业效率，综合考虑战略目标，但需要投入大量资金以建造专业物流设施，核心竞争力因精力分散而弱化，内部管理成本较高，又要承担在储存、运输、保管等物流环节中可能的货损带来的风险。2.外包物流外包指企业通过整合并利用外部的专业资源，达到提高效率、降低成本、提高核心竞争力及增强企业对环境的迅速应变能力的一种管理模式。企业因为其内部资源有限，为了获得最大的竞争优势，只保留自己竞争力强的功能，通过利用优秀的外部资源来实现其他功能。这样一来企业就可以获得内部外部最有利的资源，发挥资源的效用，提高环境的应变力，获得竞争优势。物流外包模式可以获得技术和管理技巧，提高为顾客服务水平，取得竞争优势。还可以降低成本，减少投资，降低风险和不确定性，但也但会冲击主业发展，降低专业化水平，会破坏旧的客户关系； 3.第三方物流 中国国家标准物流术语中，将第三方物流定义为“由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”第三方物流作为提供供需双方部分或全部的物流功能的外部服务提供者，被认为是物流专业化的一种形式。物流专业化服务的提供者即是物流企业。 第三方物流运作模式有助于企业降低成本，减少资金占有量，加快资金周转，使企业更加专注于核心业务，从而能够提高对顾客的服务水平，但是也存在着核心技术与信息资源被泄露，降低控制力及客户关系管理风险等弊端。表2 物流运作模式比较 各流运作模项目特征优点缺点适用条件自营物流运作模式自身开展物流业务，企业自备车队、仓库、场地、人员，拥有完备的自我服务体系较强的控制供应链各环节，合理规划管理流程，通过一体化实现零库存、零距离、零营运资本投资负担增加，配送专业化程度低、配送产品单一、配送效率低下，效益评估不准确企业规模较大，物流量大。连锁企业最具代表性外包物流运作模式企业整合利用外部最优秀的专业资源，以降低成本、增强自身核心竞争力，分散市场风险降低成本，提高客户服务水平，减少资本投资，获得优秀的专业技能，集中精力发展核心业务失去对物流管理的控制，内部组织不统一，用户满意度降低，存在可靠性风险比较适合传统企业物流管理改革过程中使用第三方物流运作模式物流劳务的交易双方委托第三方完成物流服务的物流运作减少投资和运营物流成本，提高利润率，提高客户满意度，提高市场占有率现有第三方物流企业缺乏某些专门知识及相关方面的人才，缺乏对整个物流系统的整合规划适用范围较广泛 关于物流外包，也被称为契约物流或合同物流，A.T.Kearney咨询公司的JohnA. Frick等人将物流外包定义为有单独供应商提供的基于合同基础的多项物流服务。物流外包可以是很狭窄的范围，只限于一种类型服务，如运输服务。有的学者把物流外包定义为企业利用外部分销公司，如仓储公司、运输公司或者第三方物流企业，完成企业的部分或者全部的物流职能。从此定义来看，物流外包既可以是狭窄的，也能够是广泛的。对于外包运作模式从外包的程度上可分为两个层次，即功能型物流外包以及综合型物流外包。功能型物流外包模式的外包程度最小，即企业只把某个自己不能够完成的物流职能如运输、仓储等外包出去，这些物流职能管理方便，可剥离程度高，影响企业的核心业务的程度小。综合型物流外包模式是指企业统一的把主要物流业务外包出去，只留下核心的管理职能。综合型物流外包模式是以签订合同的方式，在一定期限内将企业的部分或者全部物流职能如配送、运输、仓储等委托给专业物流企业去做，从而企业可以专心于核心业务。企业采用综合型物流外包模式通常离不开综合物流企业，因此这种模式又被称为第三方物流、契约物流或合同物流。由此可见，在广义上来讲，外包物流模式中广泛的包括第三方物流模式，因此本文将第三方模式也同归于物流外包模式当中。在廊坊市制造企业中以上三种物流运作模式都有存在，但是由于传统企业和中小企业的大比例存在，所以并不是每种物流运作模式都有良好的发展。自营物流运作模式和小程度的外包模式在本市的制造企业中应用偏多。 （三）廊坊制造企业的物流运作模式现状及问题基于我国制造业物流发展的特点及廊坊市制造业物流发展的现状，不难看出现阶段制造业物流运作模式的局限性和不足。廊坊市有大小制造企业近五千余家，其中传统企业与中小企业占据多数。调查结果显示，在制造业企业的成品销售物流中，选择部分自理与外包相结合方式的企业为53%，企业自身为执行主体的占16%，只有31%的企业将成品物流交由第三方物流企业处理。生产制造业企业的原材料物流全部交给第三方物流企业运营的只有19%，自营的占25%，由供方提供的比例为56%。由此可见制造业企业的物流运作模式还是以自营为主。虽然物流外包需求在增多，比例在上升，但要实现更深层次、更大范围的物流外包尚需时日。廊坊制造企业的物流运作模式虽然是以自营物流为主，但并不表示这里有很多的大企业。事实上如海尔那样的能够开展自己物流公司的大企业还为数尚少，因此这里的自营物流并不是完全自营模式，而是处于企业内部各职能部门各自独立的完成各自的物流使命的状态。企业自营运作模式作为一种相对传统的模式虽然也有一定的优点，但也在更多的方面限制了企业的发展：1.自营占用资金多，增加了投资负担，降低了企业抵御市场风险的能力。 自营物流需要企业在运输设备、仓储设备及人力资源等方面投入大量的资金，这样一来企业对其他重要环节的投入就会减少，就会削弱企业的市场竞争能力。对于规模较小的制造企业来说，甚至会由于对物流大比重的投资使得企业不能够正常运转。2.自营往往降低企业配送效率，对物流管理的控制较难。 在大部分企业中，物流部门仅作为一个后勤部门，物流活动也不是企业所擅长的。在这种情况下，企业选择物流自营就等同于去做不擅长的业务活动，这需要花费企业管理人员的很多精力、时间和资源去从事辅助性的工作，从而不能再关键业务中无法发挥出核心作用。3.有限的规模，使得物流配送的专业化程度较低而成本较高。 对于产品数量有限、规模不大的企业来说采用自营是不能形成规模效应的。一方面由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要，另一方面自营的话也会导致物流成本太高，产品在市场上的竞争能力不足。4.无法进行准确的效益评估。 由于许多采用物流自营的企业没有将物流分离出来进行独立核算，只在企业内部各职能部门独立完成物流活动，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。5.企业主要配送本企业的产品，配送单一。 多数自营物流作为企业的后勤部门，主要配送本企业的产品，配送的品种较单一。4、 廊坊市自营物流为主的原因分析近几年来，理论界纷纷提倡生产制造企业应将物流业务剥离出来，通过外包第三方物流的形式来实现其主业优势，于是物流外包一时成为企业物流发展的主旋律。然而，在廊坊等中小城市企业物流外包市场发展并不尽如人意。多数的企业还在采用传统的自营物流模式，一方面是因为自营物流有其一定的价值，一方面也是由于企业发展的惯性，退出自营也有一定的阻碍。总结原因包括以下几点：自营物流可以避免机密泄露，保护企业经营安全。自营物流有利于制造企业掌握业务控制权，争取市场主动。自营物流模式有助于提升顾客满意度，提高企业品牌价值。部分制造企业现代化物流意识不足，现代物流理念缺失，一体化物流和供应链管理应用程度较低。多数企业没有认识现代物流服务带来的优势，虽然政府有关部门一再力推，但不愿将物流分离外包，仍在观望。传统习惯难以改变。习惯于传统的物流运作，把运输、仓储、堆场、配送、货代等物流环节分开运做，物流费用高、效率低下、浪费资源、阻碍企业进一步发展。制造企业由于自营物流导致物流资产利用率低，存在物流外包资产退出障碍。 物流业务外包发展速度较慢，一体化外包比例较低。 企业物流专业人才缺乏，物流人员业务素质较低。相较于自营物流运作模式，包括第三方物流在内的外包物流模式具有更多的优势，虽然发展还是比较缓慢，但是已经是许多制造企业物流运作模式的发展方向，制造企业物流外包是大势所趋。五、外包是廊坊制造企业的物流运作模式的大趋势我国现代物流迅速发展，制造业物流物流需求快速增长，规模也逐步扩大，制造业物流总额在社会物流总额中所占比重最大并逐年提高。其中制造业企业物流也表现出物流业务外包增加、专业化程度提高的特点。当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外包具有明显的优越性。（一）廊坊制造企业选择物流外包的外因 对于制造企业选择物流外包模式的外因，主要从国内制造企业的物流运作模式发展的趋势以及廊坊市经济及物流发展的现状等方面来分析。1.国内制造业需求快速增长，物流外包增加目前我国现代物流迅速发展，制造业物流物流需求快速增长，规模也逐步扩大，制造业物流总额在社会物流总额中所占比重最大并逐年提高。制造业企业物流也表现出物流业务外包增加、专业化程度提高的特点，制造业企业与物流企业联合趋势明显。在国家经济发展政策的鼓励支持和国内制造业物流迅速发展的大背景下，廊坊市经济也迅速崛起，制造业也同样受到经济发展的趋势影响，制造业和现代物流的互动关系得到加强，制造企业物流水平逐步提高。物流外包运作模式特别是第三方物流的模式也越来越多的成为制造企业的选择。2.区位经济优势廊坊市位于京津两大都市之间、京津冀都市圈的核心地带，具有得天独厚的区位优势。特别是这一区域经济十分活跃，正在成为中国新的经济增长极，在物流方面的市场需求有着巨大的潜力。境内有5条干线铁路(京山、京沪、京九、大秦、津霸)，公路密度接近发达国家水平。交通基础设施如此发达，使廊坊市发展现代物流业具备了其他地区不可比拟的重大优势。作为河北省五大物流枢纽城市之一，廊坊市未来3年重点培育燕郊、市区、霸州三大物流节点，燕郊物流园区、廊坊开发区物流园区、广阳物流园区、霸州物流园区、文安物流园区五大物流园区，建设廊坊开发区广宇物流、永清里澜城铁路货物物流、三河汇福汇金陆港物流、廊坊宝湾国际物流、胜芳国际物流等二十大专业物流项目，基本形成包括交通运输、包装加工、仓储配送、信息网络等多环节组成的现代物流大循环系统，该市将建设成为京津冀地区重要的物流转换枢纽之一。 物流基础设施平台和物流基础信息平台是发展物流的重要载体。为实现现代物流业的快速发展，廊坊市整合综合运输网络，构筑现代化综合交通运输平台。充分发挥廊坊交通枢纽的优势，推进各种运输方式的联合与合作，发展多式联运，畅通物流通道。在进一步加快区域内铁路、公路干支线的规划建设的同时，加强与周边机场和港口的合作，主要是加强与北京国际机场、天津机场和天津港的合作，积极谋划运作京津廊城市轨道交通项目。另外，廊坊市发展综合通信网络，努力构筑物流信息平台。以互联网为依托，以专业化物流信息网络为支撑，加快物流企业信息化进程。 同时，廊坊市不断提升园区水平与档次，使园区真正成为项目工作的主战场、区域经济的增长极。重点培育燕郊物流园区等五大物流园区，完善园区总体规划，增强园区功能配套和产业衔接，加快基础设施改造升级，增强对项目的吸附力和承载力，引导相对分散的仓储企业和运输企业向物流园区集中，大力引进国际知名物流企业和流通企业，使园区成为市域内的物流枢纽、京津冀之间的物流转换枢纽。另外，该市加快物流业项目建设。目前，全市共谋划运作现代物流业重点建设项目12项，总投资98.3亿元。其中，在建项目9项，总投资84.4亿元。廊坊市物流园区的建设，现代物流大循环系统的形成，国际知名物流企业和流通企业的引进，注定会促进制造业与物流业的更多的互动，也是制造企业物流外包成为一种必然的趋势。（二）廊坊制造企业选择物流外包的内因企业选择物流外包的因素有很多，概括起来有：1.能够降低企业物流成本信息技术的不断发展使得拥有专业技术的物流企业能够提供专业的物流服务，对比企业的自营物流而言，不仅效率更高，而且降低了成本。最为显著的是利用社会化运输和社会化库存，提高运输的效率，降低空了载率，降低委托企业自有库存的存货水平，提高了库存周转率，减少库存资金的占用和其它库存费用，使得运输和库存成本明显下降。因此降低成本是企业将物流职能外包出去的主要原因之一。2.能够提高对客户的服务水平 专业的物流企业组织经验丰富，管理规范，效率较高，能够提供更优质的有效的服务。将制造企业的物流外包就可以提高对外销售和对内供应的客户服务水平。 3.能够减少资金投入随着现代化生产销售方式的发展，企业需要建立高效的物流来适应对市场的迅速反应，为实现物流系统的现代化，企业需要在设施设备、信息技术以及人力等方面投入客观的资金，这将会瓜分一部分企业用于再生产有限的投资资金中。如将企业的物流职能外包出去，则可转化固定投资成本为变动成本。4.能够获得比较专业的物流技能制造企业将物流职能外包给专业的物流企业，就可以获得并维持优秀的物流专业技能，包括信息技术，物流技术以及相应的人力资源等。5.能够专注于企业核心业务 对于生产制造企业，为了维持企业自身竞争优势，可以把物流看作是非核心业务，将物流职能外包给专门企业，可以节省精力和资金，专注于企业的核心业务。6.分散市场风险在市场和技术迅速变化的环境下，物流职能外包可使委托企业与被委托企业形成战略联盟，利用彼此优势资源，缩短产品开发到销售的时间，减少因市场需求和技术的变化带来的产品风险。（三）对加快廊坊制造企业物流外包的建议国内外一些制造企业物流外包的实践，不仅使制造企业优化了整个营运流程，达到了增加盈利、提高企业绩效和增强企业核心竞争力的目的，而且也使包括现代物流业在内的服务业得以发展。就廊坊制造企业的成长和发展来讲，物流外包的运作模式尤其是第三方物流运作模式无疑是企业目标达成中的一种相当有效的竞争手段。廊坊制造业企业的成长和发展，制造企业的物流外包运作模式的不断推进，有赖于对以下要素的系统整合。1.强化现代物流意识，改变传统的观念因为计划经济管理体制的长期束缚，企业长期恪守“大而全、小而全”、“万事不求人”和“重生产、轻流通、重制造成本、轻交易成本”的经营思路，多数企业自建物流体系，满足运输仓储等单一的物流职能活动，物流活动及其管理状态封闭，他们排斥第三方物流企业，阻碍了创造价值的分工活动，使得制造企业不能集中精力和资源于核心竞争力。在市场配置资源的作用日益强化的今天，摒弃上述陈旧观念，确立现代物流的经营理念已成必然。企业应该从决策领导层到最低的操作层组织参加学习培训，进行实地调研，专题研讨等活动，使企业从业人员从市场竞争、国家体制转型及自身核心竞争力形成等方面，树立现代物流的经营理念。 2.制造企业逐步释放物流外包需求 制造企业物流服务外包不是一步到位的，需要经过企业内部的整合、逐步外包、供应链整合等几个步骤。 图1 制造企业物流外包步骤 （1）传统制造业向现代制造业转型 物流业的发展是要与制造业的发展相适应的，现代制造业才需要现代的物流。为了使传统制造业向现代制造业方向转型，需要从加强现代企业制度建设、完善制造业组织结构和强化制造企业核心业务三个方面下手。 （2）制造企业物流流程的内部整合 利用BPR与ERP技术实施流程再造，将企业采购、生产、销售等内部物流整合为一体化。 （3）制造企业物流业务与主营业务分离 首先，将物流业务实施“主辅分离”。具体来说，包括物流业务整体剥离、物流业务部分剥离、产权主体多元化和带资分流等四种具体形式。其次，物流运作设施资产系统整合。对属于辅业的物流资源要进行整合，尤其是要将分散在不同业务管理部门的各种运输、仓储、包装、流通加工、物流信息等资源进行集成，在对物流业务流程再造的基础上，将这些物流资源实现“主辅分离”。 （4）物流企业物流实施外包图2 周晓.供应链环境下制造企业的物流模式研究.武汉：华中科技大学，2008:制造企业物流实施外包 （5）制造企业与物流企业合作推进供应链业务优化 在供应链层面上的物流合作，将以供应链管理和全局优化为战略目标，以系统优化、知识共享、持续改进的管理理念为核心，以注重知识管理的组织结构、制度和文化为保障，通过决策优化、流程再造、数据挖掘等先进技术不断提高物流服务水平、降低成本、增强供应链竞争力的资源整合化、网络基地化、流程标准化、信息集成化、决策智能化的现代新型专业物流企业。 3.加大投入力度，促进物流业技术进步现代物流业在廊坊地区的快速发展，特别是第三方物流业的快速发展一方面取决于现实的紧迫性，另一方面也取决于技术手段的先进性、知识的密集度以及现代物流技术进步的推进速度和质量。这需要加大对其投入力度，以奠定现代物流业发展所必需的物质基础。 4.加快培养专业的物流人才据美国对其高级物流主管人员的调查，具有硕士学位以上学历的人有51%，其中有24%的人获得了物流与运输专业硕士学位，有9l的高级物流管理人员具有学士学位。美国多层次的物流专业教育输送了大量的专业人才促进了物流企业的发展。美国许多知名的高校不仅设置了独立的物流管理专业，而且在一些技术学院或物流运输中心设置研究生教育课程，开展对物流科学的研究。在美国物流管理委员会的推动下还建立了美国物流职业资格认证制度。相比较，廊坊物流管理人才的培养刚刚起步，“人才瓶颈”尚未缓解。目前廊坊有北华航天工业学院(原华北航天工业学院