美国物流与信息化状况及其启示.doc

美国物流与信息化状况及其启示一、美国物流发展状况 1、政府放宽管制、促进物流发展从上世纪80年代开始，美国政府制定一系列法规，逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制（deregulation），取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争使运输费率下降、服务水平提高；1991年颁布多式联运法，大力提倡多式联运的发展；1996年出台的美国运输部1997-2002年财政年度战略规划，提出建设一个世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。这些政策法规的推行，为确立美国物流在世界上的领先地位提供了保障。 2、积极推进企业物流合理化近年来，美国企业物流面临新的市场环境：一是随着企业经营全球化，物流与供应链覆盖范围扩大，管理复杂性提高，普遍需要全球性物流服务；二是由于市场的多变性以及客户需求的个性化和多样化趋势，物流服务要有很好的灵活性，适应企业内部和外部各种因素的变化；三是企业之间的竞争已由产品竞争转向服务竞争，物流作为企业的“第三利润源泉”，需要通过各种途径来降低物流成本，改进客户服务，提高企业的竞争能力。为了适应新的市场环境，企业一方面打破部门界限，实现内部一体化物流管理，设立物流总监进入企业高层；另一方面，冲破与供应商和客户的企业壁垒，结成一体化供应链伙伴，使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争；涌现出Dell、Cisco、IBM、Wal-Mart、MacDonald等成功的企业物流与供应链管理模式。2002年，美国的企业物流成本为9100亿美元，占GDP的比例从1981年的16.2%下降到8.7%，其中库存持有成本2980亿美元（含仓储成本780亿美元），运输成本中汽车承运人占4620亿美元、其他类型承运人占1090亿美元，显示了美国企业物流合理化的成效。 3、大力发展第三方物流美国企业物流合理化的一个重要途径，是将物流服务外包给第三方物流公司（3PL）。美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，但仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3%，增长潜力巨大。根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降8.2%，说明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值，而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，UPS、FEDEX、APLL、RYDER等一批物流企业致力于为客户提供一体化解决方案、与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。 二、美国物流信息化状况 1、企业物流信息化由于物流管理的基础是物流信息，是用信息流来控制实物流，因而企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的一个重要途径，主要做法有：（1）普遍采用条形码技术（Bar-Coding）和射频识别技术（RFID），提高信息采集效率和准确性；采用基于互联网的电子数据交换技术（Web EDI）进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化。（2）广泛应用仓库管理系统（WMS）和运输管理系统（TMS）来提供运输与仓储效率，如Wal-Mart同休斯公司合作发射了专用卫星用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络，公司5500辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统（GPS），每辆车在什么位置、装载什么货物，目的地是什么地方，总部一目了然，可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力。（3）通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用JIT、CPFR、VMI、SMI等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息替代库存”，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。如Dell通过网站向供应商提供实时数据，使供应商了解零部件库存、需求预测及其他客户信息，更好地根据DELL的需求组织生产并按JIT配送，大多数零部件只在Dell仓库存放15分钟以内；同时，DELL的客户在网上按指令配置PC，下订单5分钟后就可以得到确认，36小时以内客户订购的PC就会下生产线装上配送车。（4）通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段，借助电子商务来降低物流成本。 2、物流企业信息化由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术与实施能力，已成为进入第三方物流行业的门槛，物流企业高度重视信息化建设，并呈现以下特点：（1）物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效（KPI）监测、管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。如APLL的SeeChange信息系统将一般船公司对集装箱的跟踪深入到对存货单元（SKU）的跟踪，将一般船公司从港口到港口的跟踪延伸为从供应端到消费端的全程跟踪；UPS SCS的供应商管理可以使客户通过UPS的信息系统对国外供应商的订单履行状态进行在线跟踪；这些信息服务已成为物流企业服务产品的组成部分。（2）物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，从而在客户供应链管理中发挥战略性作用。物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。如UPS每年信息化投入10亿美元，其网站平均每天点击11500万次、790万个网上查询，公司获得美国“CIO-100”强称号；APLL也被评为美国IT应用百佳企业之一。（3）随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务（4PL）。如APLL为Dell提供管理供应商及其承运人的第四方物流服务，使Dell可以更好的控制零配件库存和进厂运输周期及运费，同时可以通过APLL的SeeChange信息系统从供应商处开始对进厂物流进行全程跟踪。（4）物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息化。一方面，购买一套大型物流软件的价格很高，一般有6070%的功能物流企业暂时不用，浪费严重，所以物流企业可以先制订信息结构的总体规划，根据实际需要先购买或研制部分软件，随着业务的发展不断完善信息系统。另一方面，物流企业开发信息系统的目标是满足客户的需求、提高客户服务水平，往往在信息系统中融入自己优化的流程和技术诀窍，一般只会与一些软件商在数据库、运输管理、仓储管理等功能方面结成伙伴，但总体上自己掌握。 3、物流信息服务业物流信息化需要物流信息技术的支撑；同时，物流信息化的发展也带动了物流信息服务业的发展。目前，美国物流信息服务业大致可分为以下几个方面：（1）供应链软件提供商：美国的供应链软件提供商大致可分为三类，一是提供WMS、TMS等物流功能管理的软件商，如EXE、Provia；二是提供供应链管理计划与执行系统（SCP、SCE）的软件商，如i2、Manugistics；三是在提供ERP的基础上向上下游扩展到企业资源管理（ERM）的软件商，如SAP、Oracle、PeopleSoft。这些软件商将行业标准、优化的流程和商业智能融入在软件系统，客户既可以选择成套的行业解决方案，又可以根据实际需要先上一部分模块。（2）信息中间商（Informediary）：主要是提高专门的信息基础设施。物流服务商要和客户之间实现供应链一体化，又没有办法自己来做这么大的信息平台，因此通过信息中间商来进行这样的服务。如Capstan公司，通过建立一个公共信息平台，把采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都放到上面。通过这个平台，大家来交换数据，完成国际物流服务。数据交换的方式很多，可以用传统的EDI方式，也可以用在网上作FTP文件传输，或者是采用现在比较流行的XML联接。这种服务商就是专门提供这样的信息平台，通过会员制来提供服务。由于全球供应链最难的或者说信息最容易脱节的地方，就是跨越国境，因而这一服务有一定的市场需求，当然这种服务平台对宽带技术以及网上平台技术的要求也比较高。（3）网上市场（E-Marketplace）：随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现，其中物流特别是运输网上交易日益活跃。运输网上交易形式多样，包括合并第三方提供商，如T由J.B. Hunt Transport等六个伙伴合并而成，拥有38000台牵引车，91000台拖挂车，和大约48000名职业司机，为潜在的客户带来巨大的能力；也包括行业中立交易商如L，提供运输能力与需求的自动匹配与优化，管理现场交易等各种运输交易形式，以便为参与者提供交易的灵活性，创造专门的和定向的交易市场，为客户提供一个客户化运输管理系统（TMS）软件包的所有益处，而不需要购买、安装并尽量利用现有员工。 三、美国发展物流业的启示 1、物流业应合理分工、细分市场美国的物流业经过近20年的发展，逐步形成综合的第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态，各类物流服务商面向细分的市场培育核心能力，客户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服务商、提供一体化物流解决方案。然而我国的物流业却存在片面强调发展第三方物流的倾向，导致企业的商业模式类同、市场定位宽泛，在同一个市场上打价格战、搞恶性竞争。因此，应提倡各类运输与仓储企业扬长避短、细分市场，形成分工合作的物流服务体系。 2、第三方物流企业要规模化发展目前美国的第三方物流企业承担客户大约20%的供应链服务，但客户需求在服务地域和服务范围上不断增长，因而购并是近年来美国物流业的主题，预计现有一流物流企业五年后只有一半能独立发展，而企业生存的前提是资金、技术、网络覆盖和人员优势。相比而言，我国第三方物流市场规模在600-700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1万5千家第三方物流企业中，没有一家企业能占上2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。因此，我国物流企业应通过重组与购并，逐步形成少量拥有成熟的商业模式、核心能力和服务产品，在特定物流市场处于领先地位的大型第三方企业。 3、加强政府监管与行业自律美国政府放宽对物流市场准入的管制，但注重对物流企业的规范运作进行监管，例如，在公路运输中规定每辆卡车的自重与载重之和不能大于25吨，从事化工危险品的运输必须有政府批准的证书，卡车司机每天开车时间不能超过10个小时等。运输价格虽由企业自定，但不得低于运输成本，否则视为不正当竞争，将受到严重处罚。与此同时，美国的物流行业协会也制定绩效指标体系与行业基准，供物流企业和客户企业参照。而我国对物流企业的准入管理存在政出多门、条块分割的问题，对价格战、超载等不正当竞争又监管不力，行业协会也没有发挥出应有的作用。因此，需要不断改进政府对物流市场的管理，加强行业自律，创造良好的物流市场环境。 4、积极推进工商企业物流合理化美国工商企业物流内部一体化，产生了物流整体外包的需求，使物流企业从功能性服务向一体化解决方案延伸；工商企业进行供应链管理，又需要物流服务由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，出现了第四方物流服务。可以说，美国物流服务业的发展，得益于工商企业物流合理化，而工商企业物流合理化，又依赖于物流服务业的发展，两者形成了良性互动的关系。目前，我国第三方物流市场需求的主体还是外资企业，本土企业的物流管理大都处在分散、封闭、附属的状态，物流外包也多局限于运输、仓储等功能性外包，并简单地以服务价格取舍服务商。因此，必须积极推进我国工商企业物流合理化，以释放更多的有效物流需求，拉动我国第三方物流的发展。 四、美国推进物流信息化的启示 1、服务是物流信息化的核心物流信息化已成为美国工商企业降低物流成本、改进客户服务、提高企业竞争力的基本手段，更成为物流企业提供第三方物流服务的前提条件，因此，美国企业都是以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴相互之间的信息沟通与共享；特别是物流企业，更是将为客户提供的信息服务内容作为信息系统建设的重要依据。而我国企业大都没有把物流信息化放在战略高度来认识，往往是以满足企业内部管理为出发点建设物流信息系统，忽视对客户物流信息服务的建设，这种观念上的差距严重影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。因此，必须将服务作为物流信息化的核心，围绕提供客户服务水平来改造物流管理模式与运作流程，并以此为业务需求来建设合格的物流信息系统。 2、标准是物流信息化的基础物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节，在运输方面涉及铁路、公路、航空、海运和国际运输等多种模式，在服务方面涉及电子、汽车、药品、日用消费品等众多行业，需要物流信息系统像纽带一样把供应链上的各个伙伴、各个环节联结成一个整体，这就需要在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。美国行业协会在物流标准的制定方面发挥了重要作用，在条形码、信息交换接口等方面建立了一套比较实用的标准，使物流企业与客户、分包方、供应商更便于沟通和服务，物流软件也融入了格式、流程等方面的行业标准，为企业物流信息系统的建设创造了良好的环境。而我国由于缺乏信息的基础标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，物流企业在处理订单时,有时数据交换要面向七八种不同的模式。因此，加快我国物流标准化特别是物流信息标准化步伐，是推进我国物流信息化的基础。 3、应用是物流信息化的关键美国物流信息化的最大特点，是将先进的信息技术有效地应用于实际的物流业务之中。首先，广泛应用互联网建设物流信息平台，互联网的发展和规范管理，特别是安全软件和技术设备的发展，为物流信息系统的建设提供了良好环境；其次，将优化的物流运作流程融入软件，形成了比较成熟的标准化、模块化的物流与供应链软件产品，为物流信息系统的建设提供了技术保障；第三，公共物流信息平台的发展，为企业间的信息沟通和采用应用服务（ASP）模式降低信息化成本创造了条件。近年来，我国从政府到企业对物流信息化重要性的认识在不断提高，与美国的差距主要在应用上。我国目前的物流信息系统建设仍以专线为主，不便于信息网络间的连接；由于缺少实用可靠的成熟物流软件，使企业在建设物流信息系统时不敢投入，自主开发又存在起点低、周期长的问题；公共物流信息平台的缺乏，也使企业物流信息系统成为一个个信息孤岛，中小企业的物流信息化举步维艰。因此，创造物流信息化良好的应用环境，提高物流信息化的应用水平，是推进我国物流信息化的关键所在解析中小企业如何通过信息化实现增效 作者：佚名 来源：赛迪网 2010-12-17 9:26:56 访问次数: 103 中小企业的优点是“船小好掉头”，能够对市场变化做出快速反应;但其共性问题是管理不规范、研发能力弱、高级人才缺乏、资金不足、竞争力不强。同时，由于中小企业对信息化的认识不足，信息化的应用水平也参差不齐。信息化基础的薄弱，反过来又制约了中小企业的发展壮大。那么，广大中小企业如何有效地实施信息化，避免走弯路？如何能够通过信息化建设实现增效，获得实实在在的价值？如何通过信息化促进企业的转型升级，找到发展壮大的契机？本文试图对这些问题进行系统地探索。 据统计数据显示，我国中小企业已经超过4200万家，占全国企业总数的99%以上。中小企业是加快我国国民经济发展的活力之源，也是我国解决就业问题的主要依托。中小企业的优点是“船小好掉头”，能够对市场变化做出快速反应;但其共性问题是管理不规范、研发能力弱、高级人才缺乏、资金不足、竞争力不强。同时，由于中小企业对信息化的认识不足，信息化的应用水平也参差不齐。信息化基础的薄弱，反过来又制约了中小企业的发展壮大。那么，广大中小企业如何有效地实施信息化，避免走弯路？如何能够通过信息化建设实现增效，获得实实在在的价值？如何通过信息化促进企业的转型升级，找到发展壮大的契机？本文试图对这些问题进行系统地探索。 我国中小企业信息化的共性问题与难点 中小企业是我国国民经济发展的栋梁，然而，管理、技术、营销与资金等诸多问题制约着中小企业的发展壮大。信息化建设对于中小企业的成长与增效至关重要，正确实施信息化，的确可以帮助中小企业起到“四两拨千斤”的效果。但是，我国中小企业在信息化建设方面存在以下共性问题： 对企业信息化的认识不到位 很多中小企业管理者对信息化技术的理解、信息化实施的方法，以及信息化能够为企业带来的价值认识还很肤浅。不可否认的是，中小企业管理人员对于日新月异的信息技术往往无从把握，存在畏惧和排斥心理。 管理模式转型难度大 中小企业在成长过程中，积累了过多的“人治”色彩，管理制度、考核体系、业务流程大多是老板说了算，难以一下子形成科学的体系。而信息化的基础是管理的规范化，中小企业在信息化过程中要实现从“人治”到“法制”的转型难度较大。 信息化基础非常薄弱 很多中小企业对信息化缺乏意识，没有专门的IT部门甚至没有专门人员负责。即使有信息化的应用，也是部门各自为政，运行于不同平台，无法很好地集成，造成重复录入、数据不同步、数据无法共享等问题。 信息化建设缺乏规划 很多中小企业对信息化需求不很明确，往往不知道什么时候应该搞信息化，该怎么上，如何实施等，有些企业就算是做了规划，也只是一些IT技术的罗列，难以真正结合企业实际。 资金投入严重不足 大多数中小企业还处于解决生存问题的阶段，因此对于信息化建设资金投入不足，同时，对信息化也难以有持续性的投资。 缺乏信息化专业人才 中小企业信息化工作人员，大多是纯粹的计算机技术人员，往往停留在修电脑、检查网络等初级阶段，对于管理知识和企业的业务流程了解不多，难以胜任信息化的规划与实施的重任。 虽然中小企业量大面广，但是对于信息化厂商而言，中小企业的信息化投入属于“碎银子”。因此，信息化供应商对于中小企业的信息化也并不真正重视，往往只是希望卖一些标准化的软件产品给企业。同时，面向中小企业开展信息化服务的专业机构也还不多。 所以，中小企业信息化的难点在于：由于中小企业对信息化重视不够、投入不足，导致信息化厂商和服务机构服务中小企业难以取得盈利，因而不够重视;而这又导致了本来就十分缺乏专业人才的中小企业信息化应用难以取得实效。这样，就形成了恶性循环的一个怪圈。 因此，要破解中小企业信息化建设的怪圈，就必须引入创新的思路。 对于已经在市场站稳脚跟，拥有自身的核心竞争力的大中型企业而言，信息化建设已经成为一个自觉、自愿的持续改进工程。然而，对于中小企业而言，由于从事的产业、盈利模式、产品定位、管理模式都处于一个动态变化的过程之中，因此，中小企业应当遵循科学发展观，根据自身发展阶段、所处行业、盈利能力和管理基础，实事求是地看待信息化的作用，遵循合理的信息化成长路线图，循序渐进，支撑企业的发展，伴随企业的成长而实现信息化建设的可持续发展。 中小企业信息化基础应用工程 中小企业推进信息化的第一个进阶是信息化基础应用工程，对于初创阶段的中小企业，可以实施该工程。其目标是实现基本的信息化管理，实现员工之间的有效沟通，建立一个基于互联网的产品推广平台，为企业的中小企业信息化建设的共性问题全面信息化打下基础。为了推进信息化基础工程，企业应当聘请一位专职信息化人员，或者由专业的IT公司提供信息化外包服务。除了一些常用的Office软件之外，中小企业的信息化基础工程可以开展的信息化应用包括： 内部网络建设 建立内部网络，业务部门员工根据工作性质可以实现宽带上网，这是企业信息化的必备条件。 企业门户网站的建设 企业门户网站是互联网时代企业的名片，建立一个美观、实用、具有商务功能的网站，是企业营销的必备手段。企业不仅应当建立外部网站，还可以建立面向员工的内部网站。同时，企业还可以根据需要，选择通过在搜索引擎上进行主题词推广，在行业网站上进行广告推广等方式，来宣传自身企业的网站。企业也可以有选择地通过第三方电子商务平台来推广自己的产品。 企业电子邮箱的应用 许多企业没有自己的企业邮箱，员工用的电子邮箱都是一些免费的邮箱，这种方式在商务合作当中是一个大忌，会让潜在客户或合作伙伴认为企业管理缺乏起码的基础。实际上，中小企业可以为主要的业务人员和管理人员租用企业电子邮箱，一年支付少量的服务费用就可以获得可靠的服务。 即时通信系统的应用 就像QQ如今已经非常普及一样，在企业内部建立一个即时通信系统是非常必要的，可以传递文件、进行语音通话、即时发布内部通知等。几十个站点的即时通信系统已经有很多免费软件可以应用。 CAD系统的应用 对于中小型制造企业，如果进行产品自主研发，则可以推进CAD系统，并结合产品特点推进三维CAD系统的应用，以提高产品研发效率和质量，提升企业的竞争力。电子行业的企业，可以应用电器CAD或者EDA软件。 企业的现金流管理 拥有足够的现金，是企业能够生存下去的命脉。因此，企业应当对现金的流入、流出，以及银行账户余额的变化进行实时跟踪。在中小企业发展的初期阶段，可以通过EXCEL表的方式进行记录，并可以对现金流的变化进行预测。通常，很多中小企业会选择应用会计电算化软件。但实际经验表明，单纯应用帐务处理软件，并不能提高企业的管理效率，只能提高财务人员的工作效率，减少财务人员的工作量。因此，对于立足未稳的中小企业而言，这并非必备。因为单独的帐务软件在企业信息化的后期阶段，一定会被替代。 通过实施企业信息化基础应用工程，可以支撑企业的日常运作，实现员工之间、企业与客户之间的有效沟通，帮助企业树立良好的企业形象，赢得商业机会，从而促进企业的发展壮大。 中小企业信息化深化应用工程 企业信息化最大的误区之一，就是缺乏真正意义上的规划，不断被信息化厂商牵着鼻子走。在不同厂商的鼓动下买了一大堆软件，形成了很多信息孤岛。结果是信息化应用没有取得实效，反而处于“亚健康”状态。 因此，在企业实施完成第一个进阶之后，如果企业在市场上能够立足，进入快速成长阶段，则可以进入中小企业信息化成长路线图的第二个进阶中小企业信息化深化应用工程。在此阶段，企业应当统一对信息化的认识，企业高层领导要树立“信息化为我所用”的观念，积极主动地推进信息化建设。 具体的做法可以是：企业可以考虑建立信息中心，可以考虑引进信息化专业人才，专职负责企业的信息化深化应用工作。同时，企业可以考虑聘请第三方咨询服务机构开展信息化咨询服务。第三方服务机构将提供全面的信息化培训，来帮助明确企业业务管理对信息化提出的需求，帮助梳理企业的业务流程，帮助制定企业未来三年的信息化总体规划，来帮助建立统一的企业基础数据编码体系，建立企业信息化集成平台，明确信息化实施方案，并以此作为企业信息化的行动指南。 在此基础上，企业可以推进以下信息化应用，实现较为全面的信息化应用，有效支撑企业的业务管理和拓展：企业运营管理系统 包括企业信息门户、客户关系管理(CRM)、现金流管理、人力资源管理(HRM)、知识管理、项目管理、合同管理、文档管理等日常管理。以往，很多企业是单独实施客户关系管理、人力资源管理、OA等应用软件，结果形成了很多信息孤岛。其实，对于中小企业而言，应该选择一个统一的信息门户，将这些本来就是紧密相关的业务模块集成一个整体。目前，市场上已经有能够支撑企业日常运营的企业运营管理系统，为中小企业信息化深化应用提供了更加科学的方案。 ERP系统 对于中小型贸易企业，应当重点应用财务管理、采购管理、销售订单管理模块，实现财务、业务一体化。对于中小型制造企业，除上述模块之外，应当在此阶段实施BOM管理、生产计划管理，实现根据客户订单和产品的BOM结构、产品的工艺路线、设备产能和库存信息，进行MRP排产，自动生成生产计划和采购计划。 条码技术应用 在采购、生产、销售等环节，可以应用条码技术来自动识别产品信息，提高信息录入的准确性和及时性。许多中小企业的实际经验表明，条码技术在制造企业中的应用可以立竿见影，取得实效。 PDM系统 对于从事自主产品研发的中小型制造企业，可以应用PDM(产品数据管理)系统，重点对二维CAD、三维CAD生成的图文档进行管理，对产品结构进行管理，对图文档的访问权限进行控制。 由于该阶段涉及到企业信息化核心应用系统的选型，因此，企业必须注意选择具有良好扩展性的软件系统，并实现ERP系统与PDM系统，以及ERP与企业运营管理系统的信息集成。这个阶段的信息化建设持续时间较长，企业应当注意选择具有本地化服务能力的软件厂商作为信息化建设的长期合作伙伴，降低信息化建设的风险。 中小企业信息化战略支撑工程 中国市场拥有巨大的机遇，在激烈竞争的市场环境当中，不断有很多中小企业脱颖而出，形成了自己的差异化竞争优势。随着这些中小企业进入可持续发展阶段，企业应当实施信息化战略支撑工程。 信息化战略支撑工程的目标是将企业信息化应用延伸到车间与供应链，实现企业信息化系统的闭环和全面集成，将信息化应用软件中的核心数据抽取出来，进行绩效分析，帮助企业领导建立决策支持系统。 具体做法的建议是：为了保证企业顺利实施信息化战略支撑工程，企业应当进一步与信息化第三方咨询服务机构合作，对信息化现状进行评估，理清信息化需求，建立信息化整体集成架构，并选择有经验和实力的信息化整体集成合作伙伴。同时，企业应当进一步增强自身的信息化人才队伍，任命职业的CIO，确保CIO能够有职有权。CIO的关注重点应当从IT技术本身转向用信息化系统支撑企业的业务流程和企业的发展战略。 信息化战略支撑工程的实施重点： ERP系统 重点实现生产计划的完工反馈，在此基础上，应用成本管理模块，对企业运营的实际成本和标准成本进行对比分析，持续降低生产成本。 PDM系统 对于进行自主产品研发的企业，应当积极推进研发过程的管理，包括研发项目管理、工作流管理、变更管理和产品配置管理，大大提升研发效率。 CAPP系统 很多制造企业，工艺管理是一个薄弱环节。工艺管理的缺失，使得ERP应用缺乏工艺路线、工时定额、材料等至关重要的基础数据。因此，对于小批量、多品种的制造企业，应当在PDM平台上，实施CAPP系统，提高工艺编制的效率和质量，从而在PDM系统中生成制造BOM，从根本上解决ERP系统的数据源头问题。 MES系统 ERP系统解决了生产计划的下达与反馈问题。但是车间生产计划的实际执行情况还是一个黑箱。目前，许多制造企业都面临着产品追溯、质量跟踪、产能不足的压力，因此，实施MES系统是一个可行的选择。MES系统应当实现与底层自动化系统和企业级管理软件的集成应用。 SCM系统 当企业发展到一定程度后，必须要改变以往“单打独斗”的模式，与企业的上下游建立紧密的合作伙伴关系，整合企业内外部供应链，通过SCM系统，实现对供应商的管理、仓储的自动化管理，准确地把控产品的运输过程等，最终实现与上下游企业的协同商务和协同制造。 BI与企业绩效管理系统 企业运营管理系统、PDM和ERP等核心平台，已经蕴含了企业的营销、财务、采购、生产的关键业务数据。因此，企业可以应用BI系统，将这些数据抽取出来，进行多维度的分析，并在此基础上，对企业的运营绩效进行分析，通过可视化的“仪表盘”来监测企业的运营状态，从而进行科学决策。 通过实施中小企业信息化战略支撑工程，企业已经成为一个“实时企业”，可以对市场的变化进行及时反馈，企业可以有效实现对企业内部的集成管控，并支撑企业进行科学决策。通过深入进行信息化建设，已经为中小企业成长为中型企业，甚至行业领先企业打下了坚实的基础。 重新思考中小企业信息化的战略 以往的信息化研究，往往只是把重点放在中小企业缺乏资金、缺乏人才上面，因此，提出了一些各种价格便宜的解决方案，例如ASP平台。但实践表明，忽略中小企业的个性，试图用一种共性服务去满足不同行业、不同产品类型、不同生产模式的中小企业的信息化管理需求，是不可行的。从事企业信息化的研究机构和信息化厂商，有必要对中小企业信息化的战略进行再思考。 中小企业信息化战略的核心包括七大原则： 中小企业信息化，必须以增效为目标。大中型企业的信息化可能更多地是考虑战略需求，但对于中小企业而言，必须立足于当前生存和发展的实际需要，立足于为企业增效。信息化是手段，是方法;增效是目标，是结果。在中小企业信息化建设过程中，应首重考虑以业务流程优化和管理变革为基础，通过信息技术与业务流程的紧密融合，实现企业的管理精益、效益增加和能力提升。 企业信息化是一个系统工程，中小企业应当持续推进信息化建设。信息化不是万能的，不能把管理问题寄希望于信息化来解决。中小企业从事信息化建设既不能好高骛远，又不能止步不前。 中小企业的信息化应遵循“整体规划、量力而行和讲究实效”的原则。信息化建设要与企业的改组改造结合起来，拓展企业发展空间，从产业结构调整、生产精细化、产品创新和用户服务上获得效益。首先，要根据企业自身的行业和生产特点，尽量做好科学规划并合理安排进程。其次，不能重硬轻软，要合理分配资金。第三，要使信息化成为一个渐进的增效过程，所谓“整体规划，分步实施”，实现“滚动式投入”。第四，中小企业信息化在建设方面，应该由低到高、由浅入深、逐层深入。 中小企业信息化着眼点应该放在解决企业的短板问题。不同行业、不同类型的中小企业的短板不同，信息化的着力点不同。中小企业在初创期，首先要解决生存问题，因此，对中小型制造企业而言，营销是龙头，营销带动研发，研发带动生产。 信息化建设与企业发展的个性化需求紧密结合。信息化厂商应当充分尊重中小企业的个性。不能片面强调用共性的产品。ASP平台只能解决企业部分共性的、基本的、数据安全要求不高的管理问题，例如邮件系统、客户信息管理等，不能指望通过ASP平台整体解决中小企业信息化的问题。中小企业在选择信息化系统时，应当尤其注意信息系统平台的先进性、开放性和可扩展性，尽量避免重复投资。实施信息化系统，尤其是ERP系统，应注意“推拉”结合，不能仅仅依靠企业一把手从上往下推行，还要充分发挥业务部门的主观能动性。 中小企业往往是某个产业链的上游环节，因此中小企业应当积极推进电子商务，争取进入龙头企业的供应链。因此，中小企业可以应用由第三方服务机构或由供应链龙头企业运营的物流供应链平台，可以解决中小企业与龙头企业之间的物流、资金流等信息互动的问题。 推进中小企业信息化，不仅企业自身的努力，也需要政府、信息化产品提供商和第三方信息化咨询服务机构的共同支持。对于政府而言，应当对中小企业，尤其是初创阶段的中小企业进行信息化建设引导和扶持;对于信息化厂商，开发面向中小企业的软件应当注意能够灵活满足个性化需求，界面操作要人性化，系统要具有高稳定性，要具备良好的接口以集成已有的系统，技术支持及服务响应速度要快，能够随需应变响应企业快速发展变化的需要。中小企业信息化建设的成功，尤其需要引入第三方信息化咨询服务，作为企业长期的信息化战略顾问。咨询服务机构应采用多种形式，比如调查问卷、单独访谈、头脑风暴等等，充分了解企业的实际特点，咨询方案要具有针对性和实用性。只有咨询服务机构与中小企业实现了高度信任和良好互动，才有可能使中小企业的信息化需求得到充分挖掘、规划达到较高水平、实施得到良好保证，信息化绩效实现预期目标，从而让信息化真正帮助中小企业增效。同时，需要寻求一家信息化集成服务商，帮助企业建立信息化集成平台。 结语 当前，在全球金融危机肆虐造成的重压之下，中小企业迫切需要提高生存能力。但中小企业的信息化，是一个系统工程，不可能一蹴而就。推进中小企信息化，不能搞形象工程，也不能搞运动，而是要立足于“效益”这个根本点，把握好信息化的投入产出比，着重解决企业的短板问题，实现效益驱动，最终实现信息化为企业“增效”。咨询服务机构要为中小企业信息化提供有针对性的诊断模型，IT厂商要为中小企业提供量身定制的解决方案，政府主管部门也要注意抓大扶小，对中小企业的信息化不但要扶上马，还要送一程。 中小物流企业信息化之路的新契机 作者：佚名 来源：中国物流与采购网 2010-11-22 9:35:28 访问次数: 247 近年来，中国的物流企业从无到有，从小到大，物流行业在我国得到了飞速的发展。物流企业竞争的焦点从物成本的竞争逐渐演变到满足顾客个性化的要求。伴随着信息技术的发展，如何利用信息技术降低人力和各种资源的消耗逐渐成为一种趋势，顾客也需要更快的物流处理速度和能力，满足市场多变的需求。同时，随着物流行业的竞争加剧，如何跳出日趋惨烈的恶性竞争也成为物流企业关注的核心。在客户需要、物流企业又急于寻找出路的背景下，物流企业信息化已然成为一种无法逆转的趋势。 信息化是现代物流的基础，依靠物流信息系统的支撑，可以实现商品全程监控、可视化管理，降低牛鞭效应，增强企业的反映能力。对于物流企业来说，通过企业自身的信息化可以提高企业在物流行业中的竞争力，赢得客户和市场。很多成功的案例说明了这一点，宝供集团借助于自己开发的TOM系统赢得了诸如宝洁、联合利华、三星等优质客户；UPS借助于自己开发的DIAD(DeliveryInformationAcquisitionDevice)系统和包裹跟踪系统实现了全球的竞争。当然，在上述两个企业的发展过程中，还贯穿了很多其他的信息技术和信息系统的使用，例如宝供集团购买了EXE仓储管理软件，在三星的产品存储区应用了RF系统，以及前段时间对于RFID技术的关注与试点，都是企业持续不断的加强与完善自身信息技术和信息系统的体现。宝供集团也逐渐成长为国内知名的第三方物流公司，企业的规模和盈利能力也不断的扩大。 信息系统的应用既然可以给物流企业带来如此强的竞争力，自然引起了很多物流企业关注。因此，信息化好像成了物流企业在行业中竞争的焦点，信息化成了物流企业摆脱恶性竞争的唯一出路。的确，信息系统和企业的竞争战略密切相关。花旗银行最早在美国推出了ATM机，这种能给顾客提供每周七天、每天24小时服务的系统，很快吸引了厌倦了排队，厌倦了银行下班的客户，花旗银行的业务量飞速提高。其他竞争对手随后跟随花旗推出了ATM机系统，ATM机系统也从花旗的竞争优势转变为参与银行业竞争的必要基础。物流信息系统的建设与此相似，当物流企业都没有信息化的时候，宝供率先提出物流信息化并付出行动，取得了初期的竞争优势。随着物流行业的发展，物流企业信息化也成了物流行业的竞争基础。 既然物流信息化是行业的竞争基础，企业应该采取什么策略去构建自己的信息系统呢？是一步到位的购买最新的信息系统产品，还是自己投入资金、以最低的成本去开发，不同发展阶段的物流企业应该做出不同的选择。在选择信息系统时，适合自己企业的现状远远比先进性重要的多。对于中小物流企业，如何规范自己的运作，如何提高企业内部的管理水平，应该走在企业信息化的前面。因为规范的运作、良好的管理是企业信息化的基础，也是企业信息化能够取得成功的关键。 在中国物流企业信息化的大潮中，一方面我们应该积极主动的调整企业的信息化策略，适应竞争的转变和顾客需求的变化；另一方面，我们更应该保持清醒的头脑，对企业自身准确定位，分时期分步骤逐步走向企业的信息化之路。 信息化是使经济和社会形态从以物质生产为主向信息资源开发利用为主转变的过程，也是物流行业发展过程中的一个极其重大的转折。它要求我们应从注重层次设计、加快物流企业的制度与组织创新、强化培训和人才培养、借鉴国外经验等方面入手，加速物流信息化建设进程。 一、满足中小物流企业的基黼化需求 我国物流信息化目前的需求仍是以底层的基础信息化为主，在物流与采购联合会收集的成功案例中，属于这个层次的大约占80%。因此，需要制作一些“短、平、快”的产品，解决局部环节的简单作业，满足广大中小物流企业的需要。采用有效的方法和技术，实现对现有企业信息系统的集成和重构。一些基础性的技术，如条形码、扫描技术和互联网等，就能够有效地改善企业内部库存管理、配送管理和顾客服务，从而降低物流成本、提高物流的绩效。 二、加强顶层设计 完善物流信息系统统一标准，建立公共物流信息平台，完善物流信息系统统一标准，有利于使物流系统与社会生产大系统之间更好的磨合，发挥协同的作用。全国物流标准200