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职业生涯策划第一章 归零思考正如引言所说：职业生涯规划是指确立职业目标并采取行动实现职业目标的过程。它包括了自我定位，目标设定，目标实现和反馈修正这几方面的内容。而自我定位，目标设定，目标实现和反馈修正四个步骤正反应了对职业生涯规划的核心问题的思考以及对核心问题答案的探索与追寻。按照归零思考方法，关于职业生涯策划中所蕴涵的核心问题可以抽象归纳为以下四个职业意识上的基本问题我是谁？ 我会做什么？ 我想做什么 ？ 基本 问题 环境支持或允许我做什么？经过两年在大学这个小型社会的生存经历，我就认真地想过我的职业生活规划问题。做为实用主义者，根据量力而行，紧靠最大利益分配行业原则及社会分工上的位置分析，我认为自己以后适合也应当服务于政府行政部门或有后发优势的兴启行业中的管理者的角色。第二章 认识自我认识自我就是进行自我探索。认识自我，不仅要认清现在的自己，更要发现潜在的自己。我们应当知道，没有人能正确地认识自己的全部。所以我会尽可能用科学的方法和途径来解读自己。我通过以下三个主要途径：自我评估、他人评估、测评工具。（一） 自我评估1、个人资料姓 名 性 别 民 族 汉 族 籍 贯 湖南洪江 出生日期 政治面貌 团 员 学 历 重点本科 健康情况 良 好 专 业 电气自动化通讯地址邮 编 联系电话 求 职 意 向 物流实务操作、技术支持、营销服务、发展规划和项目管理或与物流业相关的行业 教 育 背 景 2006-09 2010-07 湖南科技大学 2003-09 2006-07 湖南省达材中学 性格开朗、大方、宽容、正直、积极、有责任心、好强、意志坚定、有主见、学习性强、冷静主要经历兴趣（1）、写作，个人初尝文学美酒的芬芳是在高一，只能说的是上半路出家，五年来陆续参加了一些征文比赛，虽然在同龄人中算的上小有成绩但对与青年并不值得满足，所幸对文字一份执着从未褪色。伴随着个人的成长过程，先后成为数个文学团体中的中坚分子，现任职与文化团体科学与人文编辑部担任副主编，主要从事组织策划工作。（2）阅读，做为根红苗正的理科生，做为半路出家的文学青年，我无心与社课学术，但长期养成的阅读习惯给我优异的学习与思考能力，相对充满升学压力的高中，大学给了我充分扩展自己的机会，两年内通过自学我大量积累了文，史，哲，经，法，政等方面的学科知识，并通过自声争取实践机会，而这些与不同类型的人员接触的经历成就我对自身社会能力的信心与朝该方面努力发展的决心。（3）策划组织活动，从中学开始从事一些学生工作到今天，虽然从中获得了不少宝贵的经验，但相对于人数众多的中国其他同龄学生，这并不是我的核心竞争力所在。大学时代，我介与文理之间的特殊定位，让我拥有的特殊经历将使我在任何有文理偏向的团队中存在较大的特殊优势。座 右 铭人做为动物，狠毒是睿智，杀生是行为，吃才是本性。综合评述：在文学兴趣的指引与阅读习惯的作用下，多年来我逐渐培养出了写作，思考，沟通的才能，而这对于信息时代这并不是专业化倾向，而是成为社会精英的良好基奠，而多方面的知识与长期穿插与文理生的经历，将成为我与他人竞争管理者位置的核心竞争力。当然，对于高要求的管理工作，我还需要更多的实践机会来强化自身的管理能力。 评价人 评价内容 建议家母亲懂事、正直、善良、孝顺加强学习专业知识，避免杂而不精人姐姐懂事、坚强、独立、刻苦多体贴别人，克服情绪化师真诚、坦率、善于思考、求知欲强过于自我，不善于调节自身与周边的关系长目的性强、认真负责、冷静、独立有时过于刚强有时过于儒弱，决策时存在犹豫不绝的现象友博学、干练、思想成熟有过分早熟倾向人友善、宽容、幽默、工作能力强给自身压力不要过大（二） 他人评估综合评述：在他人眼中的我，就沟通能力，学识，思辩，认真负责，积极主动，敢于承担责任等管理者所需具备的基本素质方面都存在一定的优势，但师长与同辈的认知中存在差异，同辈认为我有一定程度上的早熟但在师长眼里我过于自我，并不善于调节自身与周边的关系，而过于自我正是幼稚的表现。这些建议都是很中肯的，而师长的观察可能更接近事实，性格上的柔弱与决策上存在的犹豫俱是我心志不够成熟的表现，也是我作为一个领袖的死穴，而同辈人的评语则表示了我相对的善于思考与博学能造成一定的错觉。（三） 测评结果借助本次大赛提供的人才测评，我进一步客观地认识自己，发现其中的测评结果与上述的评估还是比较吻合的。1、人格类型测试 经过测评，我的人格类型为智多星型总有一些新点子。这种类型的人在以下四个方面的偏好分别是: 外向 直觉 思考 知觉该类型的人与世界的相互作用方式：外向该类型的获取信息的主要方式：直觉该类型人的决策主要方式：思考该类型人的做事风格：知觉1、综合特质：这种特质的人在人事上更偏向与辅助性重视创新与能力提升，如做为领袖型的管理者，相对缺少耐心与决断2、能力优势：出色的交际才能、能使别人对自己的观点感到兴奋 探险精神、创新意识以及克服困难的勇气，急切地“想知道盒子外边的世界”、能想出一些新的可能性 在连续的、充满刺激的工作中表现最出色，杰出的创造性解决问题的技能 有“走自己的路、让别人去说吧”的乐观主义激情 兴趣受好广泛、易于接受新事物，学习新知识的信心和动力都很强大 天生的好奇心理，快速地搜集所需信息的技能，擅长创新和客观公正的分析 能够把握事情的全局，弄清思想和行为的长远影响，并能同时处理多个问题 能灵活地适应新情况，有熟练的变换能力 在社交生活中不会感到拘谨，能舒适地适应大多数社交场合 自信，只要想做，什么都能做到 很强的目标和使命感，执着 敢打敢拼，富有开拓精神3、与世界的相互作用方式：关注自己如何影响外部环境：将心理能量和注意力聚集于外部世界和与他人的交往上。4、获取信息的主要方式：关注事物的整体和发展变化趋势：灵感、预测、暗示，重视推理 例如：重视想象力和独创力，喜欢学习新技能，但容易厌倦、喜欢使用比喻，跳跃性地展现事实5、决策方式：重视事物之间的逻辑关系，喜欢通过客观分析作决定评价。例如：理智、客观、公正、认为圆通比坦率更重要6、做事方式：灵活、试图去理解、适应环境、倾向于留有余地，喜欢宽松自由的生活方式 例如：重视过程、随信息的变化不断调整目标，喜欢有多种选择。7、 动力类型与动力指数：追求成就类型：自强型，对自己有高的要求，将设立并达到高目标、获得个人成功视为人生的意义，并愿意为此不断奋斗。做事富有较高的主动性和进取精神，在自己独立完成任务的过程中能体验到最大的成就感。在与别人合作的过程中，愿意自己付出更多的努力，而不是影响和带动他人，对于在团队和组织中的权力、地位并不在意。逆境承受类型：开拓型，敢于接受新的挑战、在开拓一个全新领域的过程中不惧怕可能的失败和风险。在做事过程中遇到困难和挫折时不轻易放弃，意志顽强。动力指数：影响愿望： (36.9 %)具体表现：不愿意影响、控制或引导他人，希望每个人按自己的方式做事 希望处于那些能够表现个人影响力的职位上成功愿望： (61.4 %)具体表现：做事主动、意志坚强，不达目的不罢休 有较强的责任心 喜欢较为轻松、没有压力的生活挫折承受： (73.6 %)具体表现：意志顽强，在逆境中不失斗志 在新的或不确定的情境下敢于探索，不惧怕失败 做事小心谨慎人际交往： (89.5 %)具体表现：愿意在人际关系上投入时间和精力 能够获得广泛的人际支持 具有良好的人际交往技巧综合评述：测评的结果与我个人的行为风格和性格特征都比较符合。正如测评中所述我的性格中存在着一定的矛盾性，随环境的改变而改变，所以也体现了我环境适应力比较好的一方面。2、职业发展建议： 需要关注现在和事实 需要承认和确认别人的投入和作出的努力 加强工作的计划性与条理性，完善时间管理，提高工作效率 需要喜欢在系统中为项目工作和遵守规则 学会获取他人和团队的帮助，并主动支持别人 需要冷静的分析和头脑灵活性来保证正确的前进方向3、职业兴趣测评我的职业兴趣类型顺序为：类型名称得分类型解释技能型2 分做事塌实，为人安分，不擅长于社交研究型12分思维缜密，擅长于分析，倾向于创新文艺型9 分忠实可靠，情绪稳定，缺乏创造力，遵守秩序社会型16分为人热情，擅长于与人沟通，人际关系佳企业型20分乐观主动，好发表意见，有管理才能事务型16分思维活跃，创造力丰富，感情丰富我的个人风格强势的：自信、控制欲强，喜欢支配他人务实的：习惯以利益得失，权利、地位、金钱等来衡量做事的价值，做事有较强的目的性。乐观的：常看到事情积极的一面积极的：主动，大胆，有冒险精神，喜欢从事有挑战的工作自我显示：好表现，显示自己的能力，显露自己的理念、个人见解精力充沛：有冲劲，工作效率高好发表意见和见解：有见解，并喜欢用自己的意见去影响他人不易被人支配：有思想，有主见，不易受他人影响，不愿长期受制于他人具有管理才能：喜欢从事管理方面的工作，喜欢组织与策划相关活动技能型2研究型12事务型16文艺型9企业型20社会型16我的职业兴趣结构如图所示： 职业个性特征：精力充沛、自信、善于交际、热情洋溢、富于冒险、支配欲强具有领导才能，能够影响、说服他人共同达到组织或个人的目标；为人务实，通常追求权力、财富和地位，习惯以利益得失，权利、地位、金钱等来衡量做事的价值，做事有较强的目的性。富于冒险、喜欢竞争，适合那些需要胆略、冒风险和承担责任的工作；以展示自己的经营、管理、劝服、监督和领导才能我的优势职业类型是企业型3、 职业能力测评 职业能力水平的高低可以有效地预测人们的职业成就，反映一个人的待人处事的能力。只有较好的职业能力水平，才能适应现代社会的迅速发展、激烈竞争和高管理水平的需要。 高职业能力水平是优秀领导者的必要条件。调查统计发现，作为领导者，职业能力水平要求在中上水平；一般管理者智力在中等偏上水平；而职业能力水平较低者，可以担任基层管理，但在竞争中则可能处于劣势。管理效率或专业成就 职业能力水平 可以成为高级管理人员，取得较好成绩职业能力水平很高可作公司中高级管理人员，并取得一定的成绩职业能力水平较高能够胜任初级管理工作 职业能力水平一般适于一般性工作 职业能力水平较差不适于管理工作职业能力水平很差 我的职业能力如下图所示：综述评价：此测评反映了我具有较高的综合职业能力，按照对管理效率的评定有足够的潜质成为公司的高级管理人员，并取得不错的成绩。 4、职业价值观测评价值观是指个人对客观事物及对自己的行为结果的意义、作用、效果和重要性的总体评价。职业价值观就是个人对不同职业进行评价的心理倾向体系，它探讨人们在职业选择和职业生活中，在众多的价值取向里，优先考虑哪种价值。 由于个人的身心条件、年龄阅历、教育状况、家庭影响、兴趣爱好等方面的不同，而每种职业也有各自的特性，因此，不同的人对职业特性的评价和取向是不同的，这就形成个人职业价值观的差异。由于这种差异，人们在就业方向和具体职业岗位的选择上，以至于在具体工作的投入上都会因此而受到影响。下图是我职业价值观测评得分，其中得分最高的三项最能反应我择业时的价值取向帮助*贡献审美*艺术思考*创新成就*实现自主*独立地位*声望影响*支配报酬*财富社交*人脉安全*稳定舒适*安逸团队*融洽新奇*冒险规则*秩序1515171717141515161612161513我的职业价值观倾向为： 思考*创新 自主*独立 成就*实现 型 。思考*创新型该类型的人希望工作能使自己在智慧、知识与人生的体会上有所提升。他们在工作中追求知性上的刺激，经常不断进行智力的操作，喜欢动脑子思考问题，坚持学习以及探索新事物，解决新问题。这种类型的人知识渊博，有才能，想法新颖，十分重视在工作是否能提供学习和进修的机会，注重个人发展。 研发人员、学者等研究型的工作很适合该类型的人。 成就*实现型该类型的人希望自己的工作能受到他人的认可，对工作的完成和挑战成功感到满足。这种类型的人在工作中目标明确，有强烈的发展和提升意识。他们一心一意想发挥个性，实现自我，尽力挖掘自己的潜力，施展自己的本领，追求目标的实现和他人的肯定，并视此为有意义的生活。 项目经理、公司管理等企业型的工作比较适合该类型的人。自主*独立型该类型的人对工作的自主性要求比较高，希望随心所欲安排自己的工作方式、工作时间、工作习惯。追求能充分发挥自己独立性、主动性和完全施展个人能力的工作环境，他们按自己的方式、步骤或想法去工作，不受他人的干扰和制约，宁愿放弃提升或加薪工作发展机会，也不愿意放弃自由与独立。高校教师、科技工作者、设计师 、作家等文艺型、研究型等工作比较适合该类型的人综合评述：我觉得整体的职业化倾向都与我个人情况比较相符，而三种类型中，仅有一项表明是直接指向与管理者，可见在原本的自我培养与现今的职业期望存在出入。（四） 个人评估总述从上述的多方位评估中可以看出我的个人职业性格特征为：善于辞令，尤其适合做推销工作和组织策划管理工作。精力充沛、热情洋溢、富于冒险精神、自信、支配欲强。喜欢与人争辩，总是力求使别人接受自己的观点。缺乏从事精细工作的耐心，较为务实不喜欢那些需要长期智力劳动的工作。从个人培养的经历部分来看，在文学兴趣的指引与阅读习惯的作用下，多年来我逐渐培养出了写作，思考，沟通的才能，而这对于信息时代这并不是专业化倾向，而是成为社会精英的良好基奠，而多方面的知识与长期穿插与文理生的经历，将成为我与他人竞争管理者位置的核心竞争力。同时测评工具对我的职业生涯规划给出了建议。近期目标可以定位为“物流主管,发行主管,管理科学教学研究人员,律师,法律顾问,人事经理,市场部主管,艺术总监”。远期目标可以定位为“(正/副)总裁/总经理/CEO,部门经理,财务主管/经理,仓库经理/主管,厂长/副厂长,店长,发行主管,房地产投资开发商,分销经理,各级党组织负责人,工会、共青团、妇联等人民团体及其工作机构负责人,公关经理,管理科学教学研究人员,国家权力机关及其工作机构负责人,国家行政机关及其工作机构负责人,技术总监CTO” 上述这些评估结果与我一开始的职业目标希望成为领袖型的“管理者”是有所出入，而这次出现的误差更多的来自“自我认识”的不足与不科学，可见由观念作为标尺的推测结果来说尚存在许多需要修正之处。对于成为领袖型的“管理者”这个职业目标个人最大的阻力来自与性格上的一些不适用，按照曾国藩先生冰鉴关于性格的理论，天生的取向难以磨灭，而将很大的精力花费在改进劣势或者不足上面，并不是发展自我的最佳途径，只能有意识地控制它，使它的消极影响减少到最小。仍然依从与观念，我的问题在于决策上的犹豫与过于自我，而非各方面能力上的不足，故将最初的期望修正为如经理助理等辅助型副职或是从事如物流等辅助性行业。在此，就初步解决了职业规划的第一个基本问题：“我要做什么”。兴趣与需求、能力、性格、价值观 自己 生涯抉择 生涯抉择家庭因素、社会因素、助力、阻力文书资料、演讲、参观、座谈、访问 生涯目标 教育 环境 职业 生涯抉择第三章 环境评估如上图所示，职业生涯目标的最终确定并不能光看自己适合做什么或是自己想做什么。如果想在职业规划的成功与较高的职业目标之间求得一个良好平衡点，那么我们在确定职业生涯目标的时候就应该综合地参考环境因素。我们要参看在各方面环境因素影响下的职业前景。（一）整体就业环境众所周知，现在大学生的就业压力越来越大，其原因主要有以下几个方面。我们先来看看下面几个图原因一：随着这几年的高校扩招，大学生毕业人数逐年攀升，但用人单位的招聘幅度提升空间并不大。在这两方矛盾的碰撞下，大学生的就业形势越来越严峻。人数单位：万年份2000至2008大学生毕业人数企业08年招聘趋势由上图所示，2008届高校毕业生人数已是2004届的4倍了，但是企业每年的招聘人数和招聘的增长幅度并不大。原因二：人才“扎堆”现象。因为大学毕业生绝大多数都向外企、国企、行政机关涌入，而且北京、上海、广州、深圳这几个城市任是毕业生职业目的地的首选，所以造成了就业压力相对过高。08年毕业生预期中的就业单位选择图中反映了毕业生就业的供需性矛盾冲突。外企并不是容纳大学毕业生的最主要力量，但却是最多毕业生毕业时的首选；而作为容纳大学毕业生重要力量的民营和私营企业却受到冷落；政府机关也成为许多毕业生毕业的首先，结果是近几年越来越火的公务员热也就成了一个必然的现象。所以我们在择业的时候应该量力而为，切忌盲目跟风，而且应该重视职位的发展空间而不要只为了高薪水就一窝蜂地往外企涌。08年毕业生对就业城市或区域的选择图中也反映了地区人才供需之间的矛盾越趋激烈。虽然这些发达地区的效益好，工资高，但是在求职过程中风险也高，竞争自然也大，所以我们在选择求职目标地的时候就应该慎重考虑各方面的因素才出击。原因三：企业对人才素质的需求与大学毕业生的素质观念之间的差异。请看以下对企业和大学毕业生对“企业所需人才的标准”这个问题上的看法。08年毕业生眼中：用人单位最关心毕业生条件选择对比两图我们可知，综合能力是双方都十分看重的，但在之后的条件排名中，企业和毕业生的选择就存在了很大的差异。相比较社会经历和学校名气而言，企业更看重的是一个人的潜力和品德这些内在的素质。这就告诉我们在培养自身能力时，不能光看重专业知识，还要注意训练出一种办事的能力，一种做事的思维，而且我们还要普遍提高自身的品德修养。原因四：企业对已经招聘的大学生满意度一般。这样将间接影响企业对扩充招聘大学生的决定。由此观之，企业对大学生的满意度并不高，其中最主要的原因就是他们认为大学生对岗位的专业知识缺乏了解。这就提醒我们在校的大学生，要把握好大学的时光，除了努力学好课本上的专业知识外，还要尽量多关注社会信息和那些“活”的专业知识，在假期多些参加社会实践，光靠大学四年的成绩单去求职是没有多少说服力的。综合评述：虽说现在我国的经济形势大好，但是就业压力和生存竞争都相当的大，主要是因为大学毕业生逐年增多，而且他们求职的区域和范围都相对集中，所以造成了求职人数区域范围性“相对”过大。另一方面，因为大学生虽然人数增多了，但是他们的质量并没有与数量成正比例地增长。这就成为了一些企业并没有提供更多就业机会的原因之一。在这样的情况下，职场上供求之间的巨大矛盾就日益加深了。（二）物流行业的就业前景1入世后中国物流业面临机遇和挑战随着中国加入WTO，国内物流企业既有前所未有的机遇，也面临残酷的市场竞争。2002年12月11日，我国正式对外商开放国际货运代理企业的控股权。至此，在道路运输、货代、仓储、快递、辅助服务等物流领域涉及到的主题行业中，我国均已按照WTO承诺对外商开放了控股权。现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉。世界各国特别是发达国家都在加紧现代物流形态的研发。世界物流业强手纷纷抢滩中国市场已是必然。（1）、国际企业进入中国物流市场的动机分析目前，中国物流市场的跨国物流公司基本上可分为两类，一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如UPS、TNT、 FedEx等;另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展，以马士基和美集为代表。而对其进行研究则首先要从国际企业进入中国物流市场的动机分析开始。1.1、产品生命周期理论与跨国物流经营产品生命周期理论(Vernon1966)认为，企业可以根据其产品的生命周期在国内或国外选择生产基地，即国内生产阶段。此阶段包括产品开发期和成长前期，此时产品及工艺均未定型，属知识密集型而非资本密集型，需要投入科学家、工程师以及高度熟练工人的劳动，同时为了完成各种改进，又必须尽可能接近消费市场，以便取得足够数量的信息反馈，故宜在本国组织生产;在海外发达国家设厂生产阶段。此阶段包括产品成长后期和成熟期，此时企业在国内遇到了激烈的竞争，但相对于国外企业却拥有其独特的知识资产优势。这时，企业宜在海外发达国家投资设厂，利用自己的知识资产优势和东道国的半熟练劳动力，就地生产，就地销售，确保对当地市场的占领，而在国内，则可以停止该产品的生产，转向生产更为优异、价值更高的产品;在发展中国家设厂生产阶段。此阶段包括成熟期和衰退期。这时，产品高度标准化，工艺流程规范化，国内市场已趋于饱和，保持低成本是企业的重点。发展中国家低廉的半熟练劳动力以及广阔的市场正符合此时产品生产的技术要求和经济要求。故此阶段宜将生产基地移至发展中国家。20世纪初，由农产品流通引出，在美国出现了物流观念的启蒙，到20世纪80年代，随着MRP、MRP、看板管理、准时化生产等先进管理系统的引入，物流进入了成熟与管理现代化阶段。从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。很显然，发达国家的物流业已处在其生命周期的第三阶段，因此，向发展中国家渗透已是必然，而刚刚跨入WTO的中国则是首当其冲。1.2、国际生产折衷理论与跨国物流经营国际生产折衷理论(Dunning1977)认为，企业进行对外直接投资、从事跨国生产经营活动是企业所有权优势、内部化优势和区位优势三者结合的结果。在企业对外投资与跨国经营中，前两项优势分别表现为先决条件和动力机制，第三项优势则决定企业展开这些活动的空间。所有权优势。一家企业能够成功地进行对外直接投资与跨国经营，必须至少具备一个胜过竞争对手的所有权优势-该企业拥有或能够获得外国企业所不具备的或无法获得的资产及其所有权。所有权优势分为可转让和不可转让两种，前者包括专利权、商标权、生产秘诀等，后者包含了企业的技术创新能力、组织管理能力、营销技能、企业规模经济等。西方发达国家在物流领域的所有权优势是极其明显的，特别是美国，美国的全国物流体系的各组成部分均居世界领先地位，而其中尤以配送中心、速递、企业物流等最为突出。配送中心有人们熟知的加州食品配送、沃尔玛公司配送和福来明配送;跨地区速递UPS代表着世界运输和速递业务的最高水准;惠尔浦公司是传统企业物流的典型代表;而电子商务企业物流则拥有Amazon这样的知名公司。强大的所有权优势，将成为国际企业进军中国物流市场的雄厚资本。内部化优势。内部化优势表现为企业自我利用所有权优势进行对外直接投资要比对外有偿转让(即外部化)其所有权优势能获得更大的利益。所有权优势是一个有机的整体，专利权、商标权、生产秘诀等能转让给其他企业，但企业的技术创新能力、组织管理能力、营销技能等却都是难以转让的。因此，进行跨国经营由于发挥了整体优势，就会比转让个别或部分优势能带来更多的利润。由于物流的服务性质，使得物流行业的这种内部化优势表现得尤为明显。生产区位优势。这是东道国所拥有的而母国所缺乏的优势，包括良好的投资环境、广阔的市场、廉价的劳动力、较低的进入限制等，上述这些条件，中国在加入WTO之后皆已具备，这无疑成为国际企业进入中国物流市场的巨大诱惑。（2）、跨国竞争条件下我国物流业竞争态势分析2.1、国际企业进入中国物流市场的策略分析国际企业进行跨国经营的手段主要有贸易式进入、契约式进入和投资式进入三种，结合国内和国际物流业的特点，国际企业将相机地采取特定的策略进入中国的物流市场。A贸易式进入。贸易式进入是通过向目标国家出口产品或服务而进入该市场，是非资本性进入。国际企业以贸易方式进入中国物流市场较早，主要是提供物流设备及装备，包括通讯、网络、计算机等软硬件的供给。这类进入方式的特点是形式简单，竞争对手明确，但由于产品的价值增量较小而缺乏持久的竞争力。B契约式进入。契约式进入是国际企业通过与目标国家的法人之间订立长期的、非投资性的无形资产转让合同而进入目标国家，是一种“非股权安排”(Non-Equity Arrangement)。契约式进入的主要方式包括授权经营、技术协议、服务合同、管理合同、分包合同等。契约式进入在宾馆、餐饮等服务性行业十分普遍，但在物流业，至少目前还尚未形成气候，究其原因，大致包括：尽管物流管理在发达国家已趋于成熟，但在我国仍属于新事物，此间存在的利润空间十分巨大，因此，国际企业均倾向于自主经营，以便迅速撇脂;我国物流市场的发育较为滞后，并且国内物流企业之间恶性竞争现象较为普遍，对外资存在抵触情绪，因此，物流的契约式合作风险很大;我国的物流标准尚未与国际标准接轨，成为契约式进入的主要障碍。可以预见，当中国的物流业发展到一定阶段，契约式进入将随着其进入障碍的降低而成为国际企业开拓中国市场的重要手段。C投资式进入。即通过直接投资进入目标国家，将资本连带本企业的管理技术、销售、财务以及其他技能转移到目标国家，建立受本企业控制的分公司或子公司。投资式进入是目前我国物流企业所面临的主要竞争方式，主要分为：购买航线。美国联邦快递FedEx自1996年起已独家拥有每周直飞中国的10趟航班，而联合包裹UPS则拿到了直飞北京和上海的6个航班，这两家国际速递市场的巨无霸藉此已在中国站稳了脚跟;建立物流设施。新加坡港务集团是世界上最强的集装箱码头管理机构之一，集装箱年吞吐量多年来一直稳居全球前两位，早有进入中国内地之心，这个心愿终于在广州港身上实现。2002年底，新加坡港务集团加盟广州港，双方合资8亿元组建广州集装箱码头有限公司。此举一出，便影响到了整个珠江三角洲的物流业。目前珠江三角洲地区的物流主要靠香港、深圳中转。由于新加坡巨头的加盟，这一格局必将发生变化;追随进入。2002年初日本著名的物流公司商船三井MOL日前宣布，与富士胶卷在苏州成立合资物流及仓储公司，为富士胶卷提供中国地区的物流服务。商船三井和富士胶卷的这种模式代表了很多国外物流公司进入中国的情况，进来的时候首先抓住自己所熟悉的客户，例如，UPS和摩托罗拉是长期全球战略伙伴，到了中国，UPS顺理成章地就成为他们的物流服务供应商。设立分公司。20世纪90年代，全球最大的4家速递公司DHL、TNT、UPS、FEDEX都在我国设立了分公司，与中国邮政EMS展开激烈的竞争。1995年1999年间，中国邮政国际速递业务年均增长率仅为2%，其中有些年份还出现了负增长。而DHL、TNT、UPS的业务增长速度都在20%以上，DHL、TNT近几年的业务增长速度已达到40%左右。成立合资物流公司。2002年11月，由华联超市物流公司与秋雨环球物流股份有限公司共同投资7 250 万元，成立的首个中外合资第三方商业物流项目在沪启动，标志着外资对中国第三方物流市场的进入。2.2、跨国竞争条件下我国物流业竞争态势分析随着物流市场的逐步对外开放，国内物流企业与国际企业进入了两个不同的竞争起点，运用竞争优势、劣势分析法(SW分析法)，我们可以得出跨国竞争条件下我国物流业竞争态势的大致轮廓。A中国物流企业的根本优势是本土优势。由于物流运作需要一定的载体，而我国的物流设施设备尽管并不十分先进，但却拥有丰富的资源，并且价格低廉，具有较强的竞争力;物流的网络性极强，我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系，这无疑提高了外资进入中国物流市场的门槛;文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通，国外企业在这方面则需付出更多。B中国物流企业的劣势也十分明显。宏观方面，社会主义市场经济体制不健全、不完善，物流要素呈部门割据状态，全国统一的物流市场尚未完全形成。长期受计划经济的影响使得我国企业“大而全”、“小而全”，企业无论大小，从产、供、销到储存、加工、装卸搬运、包装、运输等，样样俱全，造成物流资源的极度分散与浪费;微观方面，物流企业整体战略规划不理想、缺乏战略意识，物流管理理念和方式十分落后。由于条块分割造成物流的标准化和规范化不够，导致物流无效作业环节增加，严重影响了我国物流企业的国际竞争力和快速市场反应能力。此外，物流企业专业化程度不高，内在质量差，运作效率低下，基本处于粗放式经营状态。(3)、 我国物流企业的整体性战略与相机性策略由以上分析可以看出，中国物流企业所拥有的优势少，且很容易丧失，而国外企业所拥有的优势却是我国企业在短期内所无法培育的，因此，我国物流企业亟需进行战略的重新思考。3.1 、我国物流企业应对国际竞争的整体性战略思考A必须以我国物流企业的本土优势为战略基础。首先要打好资源整合牌。由于经济体制方面的原因，再加上近年来我国物流业近乎无序的发展，使得我国的物流资源极为分散，难以形成合力。因此，必须进行物流资源的重新整合;其次要打好关系牌。特别是那些与政府部门脱钩之后并入大型企业集团的物资供销企业，它们拥有专业化或行业优势(经验)、同时拥有商流和物流两种功能、拥有面向一个特定行业的业务网络、拥有良好的公共关系，可以充分利用和发挥自身优势(公共关系)，参与供应链建设;最后要打好文化牌。文化是特定人群普遍自觉的规则的系统化，文化具有极强的渗透力与凝聚力。立足具有深厚底蕴的中国文化，通过文化战略实现物流管理的共通、共融，应成为正处于发展阶段的我国物流企业的战略重点。B改变经营管理理念，树立现代物流观。长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，对物流管理比较粗放。为了获取更多的效益，目前很多商家都十分重视降低生产成本和销售成本，想方设法从这两个环节中找利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。除了大多数的国有大中型企业对物流认识不够、重视不够，不少地区和主管部门也未能意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，给企业在国际国内市场的竞争能力带来不利影响。但物流管理水平的提高，则需要广大生产企业和零售商及早树立现代物流观念，进行物流整体战略规划，建立系统化、规模化的物流管理新体制，减少流通环节成本，从物流环节中挖掘利润。C寻求资本市场支持。目前，在深、沪两地的上市公司中，原来约有26家属物流业，当物流成为新的经济增长点之后，部分上市企业开始把注意力转向这一热流，明确提出要进军并推动仓储-物流体系的建立和发展，按物流理念积极拓展创新运输业务。进军物流业的上市公司主要来自交通运输业如：外运发展、中储股份、深圳机场、上港集箱，商贸业如：华联超市、友谊集团，制造行业如：青岛啤酒、青岛海尔、燕京啤酒。从各上市公司从事物流活动的内容来看，几乎涵盖了仓储、运输、配送、包装加工、代理、信息服务等物流全过程。D市场体系的培育。现代物流经营对经营环境和市场条件要求较高，只有比较规范的市场条件才能发挥其经营管理和技术等综合成本的优势。我国加入WTO后，与物流、航运有关的政策走向是开放程度加大，逐步和国际惯例接轨，但是实际进程是不平衡的，物流运输价格体系混乱，服务标准不统一，使物流业务和传统的交通运输业务分离困难，物流的商业模式很不稳定，这也从客观上阻碍了国内物流企业经营和资本化运作。应坚持以需求为导向、以企业为主体、以市场为依托，充分利用市场经济规律合理配置和使用物流资源。政府部门应从与世界接轨的角度出发，尽快建立、健全物流行业有关法律、法规和行业标准。同时，进一步完善行业协会组织，加强物流行业的协调与自律。打破行业、部门和地区保护主义，坚决消除地区封锁和有碍公平竞争的垄断行为。E超前的人才战略。目前，国内谈论较多的是物流人才的匮乏，但有一个问题很多人都忽视了，即当外资物流企业大量涌入，其诱人的人才策略是绝大多数中国物流企业所无法比拟的，培养再多的物流人才也是枉然。因此，在大力培育现代物流人才的同时，建立完善的人才使用与激励机制也刻不容缓。3.2 、我国物流企业应对国际竞争的相机性策略目前，我国物流企业的实力差异很大，发展水平参差不齐，因此，在应对残酷的国际竞争的对策方面不能一概而论，应在整体性战略思想的指导下，因势利导，结合自身的特点，相机地选择对策。(1)“合”的策略。这种策略适合实力与规模均处于绝对劣势的中小型物流企业。面对强大的国际物流企业，它们的处境非常艰难，如果效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原本就不大的市场份额则会力不从心，并且无论是采取提高结构壁垒、增加可预期的报复还是降低竞争诱惑力的市场防御策略，其代价和成本均难以得到有效的弥补。所以，明确自身的市场定位，采取“合”的策略应是此类企业的主要选择。“合”的策略一般有两种方式：一是放弃企业的独立性，谋求跨国公司的兼并，成为跨国公司内部的有机组成部分，在学习和吸收国外企业先进的技术与管理的过程中保全自己并谋求不断的发展与壮大;二是以独立企业的身份成为跨国物流企业价值链中运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等若干环节中的一环，从而在跨国公司外部实现与其共存，这种策略在目前具有较强的可操作性，例如国际物流业巨头马士基物流公司在中国的定位是建立一个全面的物流配送网络，做中国市场最优秀的物流运营商，并希望能在中国的港口、铁路、公路及仓库、代理公司等方面开展全面的物流合作，这无疑对具备一定条件的中国物流企业来说是实施“合”的策略的契机。(2)“御”的策略。对于具备了一定的与跨国公司竞争实力的大型物流企业来说，可以有针对性地采取“御”的策略来保护自己，并在竞争中谋求发展和壮大。此举意义重大，因为大型物流企业不仅是我国民族工业的中流砥柱，更是中国企业做大做强走出国门的希望。“御”的策略的主旨是“技术+品牌”。根据产业技术创新分布形式的A-U创新过程模型及其发展(Utterback&Abernathy19751993)，物流产业现阶段的技术发展基本处于市场创新以及组织创新和管理创新阶段，技术创新的重点应集中在发现全新的市场机会和组织与管理的流程再造方面。我国的大型物流企业不能只通过为跨国公司提供OEM或ODM来谋求生存，如果没有自己的品牌，必然会受到外部因素的制约，所以，大型物流企业应谋求独立和发展，大力进行品牌建设，通过品牌获取产品溢价。建立物流战略联盟是“御”的策略的一种十分有效的途径。物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己的物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。在现代物流中，是否组建物流联盟，作为企业物流战略的决策之一，其重要性是不言而喻的。我国的大型物流企业虽具备一定的实力，但还不足以与跨国公司抗衡，因此，组建物流战略联盟便显得尤为重要;3、“立”的策略。平心而论，我国的物流企业面对跨国公司的竞争，目前尚不具备采取主动进攻、以攻为守的“立”的策略的实力。当然，经过不懈的努力，当我国的物流企业在市场上拥有相当的品牌知名度，同时拥有较强的研发能力和市场开发能力时，可以考虑凭借自己的核心能力走出国门开拓国际市场，把与跨国公司竞争的战场延伸到国外，从而在各个竞争层次“立”于强手之林。物流行业的就业前景分析张瑞敏：物流中国市场发展的领头羊中国市场的无序竞争、打价格战，是因为没有物流 现代企业必须要搞现代化物流，否则你就没有生路 流程再造就是企业的一场“革命”，是艰巨痛苦的 物流意味着，它可以使我们寻求和获得核心竞争力 物流对海尔的发展非常非常重要,我们也投入了大量的精力。为此我们大约用了两年半的时间进行物流的整合和改造。到目前为止,我们认为这对企业的发展起到了巨大的作用。我想借今天这个机会把我们为什么要搞物流的思路在这简单地向各位做一汇报。 我想说三点：第一，为什么要搞物流?第二，物流是什么?第三，物流给了我们什么? 第一，为什么要搞物流。 我认为：在网络经济时代，一个现代企业，如果没有现代物流，就意味着没有物可流。为什么这么说呢?因为这是由现代企业运作的驱动力所决定的。现代企业运作的驱动力是什么呢?就是一个：定单。如果没有定单,现代企业就不可能运作。也就是说，它不可能有物可流。要实现这个定单，就意味着靠定单去采购，为定单去制造，为定单去销售。如果要实现完全以定单去销售、采购、制造，那么支持它的最重要的一个流程就是物流。如果没有物流，就不可能有定单的采购；如果没有定单的采购，那就意味着采购回来就是库存，因为采购回来的这些物料到底给谁不知道；如果没有定单的制造，就等于天天虽然非常忙，但是在制造库存，干出来的产品就等于天天增加库存。最后，没有定单的销售，说到家，就是处理库存，因为你不知道卖给谁，唯一的方法、唯一的出路就是降价，削价处理。 这就是我们现在在中国市场看到的那种无序竞争、大家都在打价格战的本质，因为它没有别的出路，没有物流。价格战打到最后是什么呢?亏损，再进一步是停产。现在好多企业已经停产了。这就是我所说的，无物所流。这是市场竞争带来的。如果不搞现代物流，最后只能是停产。 这是从企业内部来看。从企业外部来看,你没有现代物流，那么你就不可能和INTERNET相连接。如果不上网,就意味着只有死亡。也是无物可流。还有,整个世界上的企业,都在搞现代物流，你如果不搞，就没法同国际化的大企业对话，最后也只有停顿下来，也只有死亡。所以，我认为一个现代企业，在网络经济时代，必须要搞现代化物流。如果不搞现代物流，你就没有生路。 第二，物流是什么。 物流，我认为就是两点：第一，它是企业的管理革命；第二，它是速度。 那么为什么说它是企业的管理革命呢?因为不管谁，要搞现代物流，一定要搞流程再造，一定要革自己的命。革什么命呢?就是把原来的组织结构，那种直线职能式的金字塔的结构改革为扁平化的组织结构。这对企业来讲，是一场非常痛苦的革命。如果不搞这个革命，你就没有出路了。那么，如果搞了流程，为物流创造了什么呢?就是现代物流区别于传统物流的两个最大的特点：第一就是信息化,第二就是网络化。我们在做的过程当中,用“一流三网”来体现这两个特点：信息化和网络化。“一流”就是定单信息流。定单信息流就体现了信息化。为什么呢?企业内部所有的信息,都必须围绕着定单流动。如果企业内部的信息,不是围绕着定单来流动,那么信息化是完全没有意义的。网络化我们就是利用这三个网，即全球的供应网络、全球配送网络、计算机管理网络。这三个网是物流的基础和支持。如果没有这三个网，那么物流的改造也是不可能的。 可能有人要问，既然是现代企业必须要搞现代物流，而物流又必须要搞业务流程再造，我们搞流程再造就是了，为什么要费这么多劲呢?因为流程再造对企业来讲，虽然是非常必要的，但却是非常非常痛苦和艰巨的。我们搞了两年半的时间，感触非常深。在这里，我想起提出流程再造管理方法的哈默博士所说的一句话，他说流程再造就是企业的一场“革命”。他在这还引用了毛主席的一句语录:“革命不是请客吃饭”。由此我们就知道了流程再造对企业来讲的艰巨性和重要性。它是非常重要的,但它又是非常非常艰巨的。我在瑞士国际管理学院讲这个的时候,好多欧美企业家都对此非常感兴趣。为什么呢?真正能够成功的,据统计来看，只有20%。我想要做的话，要有很好的思想准备。如果我们要做物流，一方面就意味着企业内部的管理革命,另一方面就意味着速度。信息化时代，对企业来讲，制胜的武器就是速度。80年代对企业来讲制胜的武器就是品质，是品质管理。90年代对企业来讲,制胜的武器就是企业流程再造。但是到了2000年，新经济时代对企业来讲，制胜的武器就是速度。而这个速度，就是最快地满足消费者的个性化的需求。怎么来实现这个速度呢?就是我们今天提出来的同步模式。对我们来讲,只要接到定单的那一刹那，所有与这个定单有关系的部门和个人,都必须同步地行动起来。我们要求是同步流程，同步送达。如果没有同步流程，那么我们就不可能使定单快速地传递，快速地运作。最终以最快的速度送达到用户手里。这就是我想要讲的第二点，物流是什么。 最后我想说的是：物流给了我们什么。 对海尔来讲，物流给了我们什么呢?第一，可以使我们实现三个零的目标；第二个，给了我们能够在市场竞争取胜的核心竞争力。 对物流来讲，三个零的目标是什么呢?这是我们海尔自己确定的，即零库存、零距离、零营运资本。 零库存，就是三个JIT，这是我们实现零库存的武器，JIT采购、JIT送料