螺杆式制冷压缩机组安装调试开车.doc

螺杆式制冷压缩机组安装、调试、开车摘 要 介绍了螺杆式压缩机组主要设备和辅助设备及其作用。详细阐述了螺杆式压缩机的工作原理、系统流程、机组安装、调试和开车。关键词 螺杆式制冷压缩机组 安装 内容积比 制冷量 对中 调试 内容积比调试 制冷量调试 系统调试 开车。第一部分：机组及系统设备简介一、 螺杆式制冷压缩机组系统组成简介它由单级螺杆式制冷压缩机组、电机、油分离器、油冷却器、初过滤器、精过滤器、油泵和控制系统等元件组成。 另外，单级螺杆式制冷压缩机组如果配上经济器系统可代替双级作低温制冷用，以简化系统。螺杆式制冷压缩机它属于容积式压缩机，它是利用装在机体内的一对相互啮合的阴阳转子在旋转时产生周期性的容积变化以达到吸入、压缩和排出冷媒的过程。螺杆式制冷压缩机与活塞式制冷机一样，可供冷藏、冻结、冷却与空调之用。二、 螺杆式制冷压缩机组工作原理1、吸气过程：当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。2、压缩过程当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体，由于阴、阳转子的相互啮合和相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。3、排气过程当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法兰口排出，完成排气过程。由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工作容积对中进气和排气循环进行，从而使压缩机的输气连续、平稳。三、 压缩机组系统流程（见系统流程图）螺杆式压缩机通过弹性联轴器与电机直联，共同装配在机座或卧式油分离器上，联成一整体机组，其气、油流程如下：气流程：从蒸发器来的氨（氟）气吸气截止阀吸气过滤器吸气止逆阀螺杆式压缩油分离器排气截止阀排气止逆阀冷凝器油流程：油泵安全阀 螺杆式压缩机油分离器油冷却器油粗过滤器 油 泵 油精过滤器螺杆式压缩机四、 輔组设备1、油分离器油分离器有卧式和立式两种。由于螺杆式制冷压缩机工作时有大量的润滑油与制冷剂蒸气一起排出，所以在压缩机与冷凝器之间设置了高效的油分离器，油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率，油分离器还有贮油器的功能。无论是卧式或是立式，从压缩机排出的高压气体，进入油分离器后，首先通过气液分离用的不锈钢丝滤网，然后降低流速。改变方向，向油分离器的另一端排去，在这个过程中，大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分离器底部，剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分离器滤蕊（化纤网分离效率可达标10PPM），此微量冷冻机油被最后分离。通过油分离器底部的回油阀回到压缩机中，以确保挡油板之后（对卧式而言）或之上（对立式而言）尽量少存油。对立式油分离器最高油位不得高于视油镜的56处，最低不得低于视油镜的13处。2、油冷却器从压缩机排出的高温、高压油气混合物分离出来的润滑油温度较高，能直接喷入压缩机中，需经油冷却器冷却达到压缩机所需的粘度和温度后才可重复使用。油冷却的方式一般有以下三种：水冷油冷却器；热虹吸油冷却器；喷液冷却油冷却器。前两种都为卧式管壳式热较换器，油走壳程，制冷剂走管程。后一种是一种由本机组或系统中的冷凝器或贮液器引出的高压制冷剂液体，经过过滤器、伺服阀后喷入压缩机，起吸收压缩热并冷却油温的作用。3、吸气过滤器吸气过滤器由焊接壳体和100目寸的不锈钢丝过滤网组成，气体经过滤网内表面，过滤后由滤网外表面排出。防止一切杂物进入机内。4、油泵压缩机启动前先开油泵，产生油压，将压缩机的能量调节调到40的位置，此时压缩机才能启动。当排油口与吸油口油压压差大于0.5Mpa时，一部分润滑油就在排油端通过油压安全阀流回油泵入口，当油压差低于0.2Mpa时，压差控制器起作用，使油泵与压缩机同时停机。5、油过滤器油过滤器分初过滤器和精过滤器。过滤器中内装不锈钢钢丝布的滤网胆，滤网胆内装有一组永久性磁铁，以便吸住油中铁质粉末杂质。油经滤胆内表进入，外表流出。6、止逆截止阀排气止逆截止阀系立式结构，止逆阀的作用是在停车后不至使转子发生反转，防止高压气体倒流回低压側。五、 能量调节装置它包括内容积比调节装置和制冷量调节装置两部分。由电磁换向阀、内容积比滑阀组成内容积比调节机构。由电磁换向阀、能量油活塞和能量滑阀组成制冷量调节机构。六、 经济器有立式或卧式两种。实际上经济器也就是一种热交换器。从冷凝器或贮液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。带经济器的机组特别适合取代双级活塞式机组，在较低蒸发温度下经济运行。第二部分安装一、 设备开箱检验与基础验收1、设备开箱检验应由监理公司代表、建设单位代表、供应部门代表和工程技术人员一起，对到达现场的设备进行开箱检查验收，根据装箱单逐一清点、检查看是否缺件、是否有损伤，并做好开箱检验记录。2、基础验收与土建施工人员、质检人员一起，按照基础施工图及施工要求，检查基础与相对基准的纵、横向中心线尺寸是否符合设计要求；基础外观是否有裂纹、蜂窝、空洞等缺陷；利用回弹仪检测基础强度，看是否达到设计要求；基础纵、横向水平是否达到设计要求；基础标高、地脚螺栓孔的位置、深度、大小等是否符合设计及规范要求。二 机组的安装由于吸气口的止逆截止阀与主机已装好，而吸气过滤器也与止逆截止阀已装配好，也就是说它们已与螺杆式压缩机主机装配好成为一整体。 而压缩机主机又安装在油分离器上面的钢座上，油分离器、油冷却器安装在同一个设备钢底座上，所以螺杆式压缩机主机安装为整体安装。安装方法及步骤如下：1.放中心线、打麻面，将安放垫铁的位置打凿平整；2.地脚螺栓孔内应清理干净，应无碎石、木削、泥浆、水、杂物等；3.在压缩机组上面指定的位置捆好吊索，吊装上基础就位（不能利用压缩机的吊环螺栓和电机的吊环螺栓吊装）或利用拖排滚杠将压缩机组滚运上基础就位、脱排；4.安放好垫铁，装上地脚螺栓，地脚螺栓两边的垫铁与地脚螺栓的净距离为50MM左右，地脚螺栓表面应无漆、油脂、污垢等，不垂直度101000，地脚螺栓与孔壁的净距离应15MM；5.地脚螺栓底部不能与孔底相碰，应有50MM的净距；6.在精加工面上找平机组（初找），纵、横向的水平度应0.21000；7.机组标高5MM；8.每组垫铁不能超过三块，相邻的两组垫铁间距800MM ，斜垫铁成对使用；9.地脚螺栓应露出螺母1.55扣螺纹；10.一次灌浆；11.待一次灌浆达到要求后,按正确的方法拧紧地脚螺栓,并利用斜垫铁调平机组（精找）,自检合格后并做好隐蔽记录，请监理部门人员进行二次灌浆前的隐蔽检查,检查合格后方可进行垫铁的点焊工作,按要求进行设备二次灌浆;12.初次找正联轴器，如电机端的中心高度比压缩机端中心高度低即可，反之，如电机端的中心高度比压缩机端中心高度高，那么首先应将压缩机端垫起来，使其中心高度比电机端高后，才能移交给管道专业配管；三 电机与压缩机的对中由于压缩机的轴封与轴承的寿命以及电机轴承的寿命取决于联轴器的正确安装与校准，故此步工作很重要，并且机组在进行热运行4小时后仍需对联轴器的对中情况进行检查。确保对中数值，以保证轴封、轴承的使用寿命。检测两靠背轮之间的间距松开任意一端靠背轮与间隔轴的连接。螺栓及金属叠片，检查压缩机与电机两靠背轮是否处于正确的安装位置，然后在靠背沦的圆周方向取34个读数的平均值，并使此值符合专业技术文件或规范要求。冷状态下的初次找正在当今的施工现场，广大的施工人员对靠背轮的找正大多数采用三表法，因为采用三表法的优点是可以消除轴向串量，从而省去了麻烦、复杂的轴向串量计算，为紧张的工程赢得时间。三表法也就是轴向为两块百分表，经向为一块百分表。径向偏差值计算公式如下：a（a3-a1）2+（a4-a2）2122 轴向偏差值计算公式如下：（1）、如果给出的值为MM，那么计算公式为：b（b3-b1+b2-b4+b3-b1+b2-b4）2（2）、如果给出的值为角向（），那么计算公式为：bpd（b3-b1+b2-b4+b3-b1+b2-b4）360 （3）、如果给出的值为斜率i ，那么计算公式为：i（b3-b1+b2-b4+b3-b1+b2-b4）d 调整方法为：松开电机地脚螺栓，调整电机脚下的调正垫片，直到电机地脚螺栓被拧紧后，所测得的径向和轴向的偏差值都在规定范围内，再将靠背轮旋转一周，记下0901802700这几个位置的数值，计算结果都在范围内，对中才算合格。第三部分调试（一）、内容积比调试螺杆式制冷机属于容积式压缩机，具有内压缩这一特性，有一定内压比，而制冷机的工作范围又极其广泛，其工作压力比（冷凝压力蒸发压力）即外压力比随工况而定，这就要求螺杆式制冷机的内压力比随之变化，使螺杆式制冷机的内压力比接近或等于外压力比，使机器的耗功最小，运转最经济，否则将形成一个等容压缩或等容膨胀过程，使压缩机功耗增加。当内压比与外压比的差值愈大，多消耗的功也愈大。因此，为了使机器能长期经济运转，必须调节机器的内容积比，使内压力比接近或等于外压力比。外压比的计算公式为：吸气压力(表压)+0.1排气压力(表压)+0.1蒸发压力冷凝压力 内压比= =内容积比的调节机构主要由电磁换向阀、内容积比滑阀组成，如图所示，内容积比的测定机构主要由位移传递杆和直线电位器组成，图中L1为滑阀排气口的大小，它的大小即决定了机器的内容积比的大小。当控制盘上发出增大内容积比的信号时，电磁换向阀中孔口P和孔口A连通，从油滤器来的高压油先后通过电磁阀的P、A孔口后经SC3孔口进入内容积比活塞左边的油缸内，该活塞右边的油从SC4孔口流出后经电磁换向阀的B、T孔口后流向回油管回到压缩机中，则内容积比活塞在前后压差的作用下带动内容积比猾阀向右移动，排气口L1逐渐减小。反之，当减少内容积比时，电磁换向阀中孔口P和孔口B连通、T和A连通，从油滤器来的高压油先后通过电磁阀的P、B孔口后经SC4孔口进入内容积比活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从SC3孔口流出后经电磁换向阀的A、T孔口后流向回油管回到压缩机中，内容积比活塞在前后压差的作用下带动内容积比滑阀向左移动，排气口L1逐渐增大。滑阀的位置由位移传递杆传感到电位器，电位器上测出的电阻值经处理后转换为内容积比的数值显示出来，当活塞到达油缸的最右端时，排气口最小，内容积比为最大值5，当该滑阀到达左止点时，内容积比为最小值2.5。内容积比可在2.55范围内实现无级调节。（二）制冷量调试制冷量调节机构主要由电磁换向阀、能量油活塞和能量滑阀组成。制冷量的测定机构主要由螺旋杆和旋转电位器组成，如图所示。增载时，从油滤器来的高压油先后通过电磁阀换向阀的P、B孔口后经SC2孔口进入能量活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从SC1孔口流向压缩机回油孔口，则能量活塞带动能量滑阀向左移动，当滑阀靠紧可调滑阀时，压缩机为全负荷，控制盘上能量显示为100，此时工作腔有效长度为转子全长L3。反之，当减荷时，滑阀同理向右移动，工作腔的气体从滑阀与内容积比滑阀之间的空腔回流到吸入端，工作腔有效长度为L2，设备即在部分负荷下运转，滑阀右移到右止点时，则L2达到最小值，止时设备能量最小，为全负荷的15，故压缩机的制冷量可在15100之间无级调节，能量滑阀所在位置经螺旋杆传递到旋转电位制冷量调节，经处理后转换为能量百分数显示出来。注意： 能量滑阀的移动范围一内容积比滑阀的位置有关。当内容积比调到最小时，能量滑阀的移动范围最大，这种情况下当能量滑阀靠紧可调滑阀即压缩机全负荷时，控制盘上显示的能量百分数为100。当内容积比调最大值时，能量滑阀的移动范围最小，这种情况下当压缩机全负荷时控制盘上显示的相对能量百分数将低于100，但此时压缩机的实际能量为100（即绝对能量百分数）。对手动机型，控制盘上只显示相对百分数。（三）系统调试初次开车，先不使用经济器冷却器，关闭螺杆压缩机补气口截止阀和经济器冷却器上的回油阀、回气阀、节流阀和蔼供液阀，系统按常规方式运行，这时要检查经济器冷却器上的电磁阀是否与机组同步启闭，用一螺丝刀触及电磁阀线包顶端的螺丝，如有磁力，说明已通电。待吸气压力及排气温度基本稳定后，经济器冷却器可以投入运行，开启螺杆压缩机补气口截止阀和经济器冷却器上的回气阀和供液阀，仔细调节经济器冷却器上的调节阀，使系统运行在最佳状况。先将调节阀开启450，仔细观察低压、中压、排气温度和出液温度的变化，调节合适时，低压略为升高，蒸发压力（低压）与中间压力、出液温度应大致符合下图中曲线的对应关系，排气温度大体不变或稍有降低，出液温度会迅速下降，从+2040下降到-5-25。调节阀调节过小时，中压偏低，出液温度偏高，不符合图中曲线关系，这时应开大调节阀，加大供液量。调节阀开启过大时，中压偏高，出液温度也偏高，不符合图中曲线关系，同时排气温度将会降得很低，甚至油分离器内大量积聚氨液，从视镜上看到油位升高，这时应关小调节阀，直到排气温度恢复正常。停车前，先关闭经济器冷却器上的供液阀，以免电磁阀封闭不严，导致停车期间大量氨液进入经济器冷却器壳体内，再次开车时造成螺杆压缩机带液。注意：当系统运行而立式螺旋管式经济器冷却器不使用时，制冷剂液体流经立式螺旋管式经济器冷却器时将产生较大阻力损失，这时经济器冷却器主供液进出管上应安装旁通管，在不使用经济器冷却器时开启旁通广上阀门，避免主供液管上阻力损失过大影响系统正常运行。（四）热运行后的调试在机组连续运行4小时且所有部件都达到运行温度时，停机并迅速将百分表安装在联轴节上，检查轴向和径向的偏差值，将它们与冷调节时的记录加以比较，并调整其偏差。初次调整完后重新启动机组并使其达到运行温度，停机并再次检查两个偏差值，重复上述步骤直到达到要求。（五）最终热运行调试机组运行约一周后，停机并立即重新检查径向和轴向偏差，若不正常，则重新调节直到满足要求。第四部分开车一 开车前的准备工作一.1、机组安装完毕后，首先旋下油分离器和油冷却器底部螺塞，放尽余油，后以0.6Mpa压力的氮气或干燥空气吹尽管路和各容器内的氧化物等，由各容器底部孔口排出，完毕后在各容器底部孔口安装界止阀供再次排污用。 排污合格后，进行检漏，关闭机组与大气及外系统相通的所有阀门,开启机组内各设备间的阀门,将氮气或干燥空气充入系统内,使气体压力(表压)到0.6Mpa,用肥皂水检漏，初检阀门、焊缝、螺纹接头、法兰连接部分等处，若无异常，继续加压到1.4Mpa后再检漏，检漏后应保持系统压力，24小时内，在外界温度变化不大的情况下，前6小时允许降0.03Mpa，以后18小时除环境温度变化引起的微小波动外，应基本保持不便。定压符合要求后，将气体由油分离器上的放空阀处放掉，待压力降到0.6Mpa时，关闭放空阀，对机组再次进行排污。注意：1、严禁用氧气定压、检漏。2、对机组中有供氨电磁阀的，将电磁阀底部的调节杆旋进使电磁阀开启。3、 统检漏中，不允许用本机组作空压机用。一.2冷冻机油加入初次加油关闭油粗过滤器进口和油精过滤器进口的管道截止阀,将加油管连在油粗过滤器前的加油阀上,启动机组中的油泵,油经加油阀油粗过滤器油泵及单向阀进入油冷却器,油充满油冷却器后流入油分离器,直至油分离器中的油面到达上视液镜中心时,停止加油.补充加油当机组内已有制冷剂需补充加油时,可采用压缩机上设置的补油阀加油。从压缩机机体上的补油阀连接加油管至油桶，应排出加油管内的空气。关闭吸气止回截止阀，开启压缩机，逐渐增载使吸气腔内为负压时打开补油阀。当油补充到位后，关闭补油阀，补充加油结束。一. 3抽真空对整个系统进行抽真空,利用真空泵从干燥过滤器附近的充液阀处将系统抽真空,使其绝对压力保持5.3Kpa(40mmHg)左右2小时以上。 一般不允许用本机组抽真空，因为用本机组抽真空时，油分离器内一部分空气不能排出而存留在系统中。抽真空时，应开启系统或机组内的全部阀门（包括表阀），关闭所有与打气相通的阀。一.4制冷剂的加入系统抽真空合格后,即可加入制冷剂。 通过外接管将制冷剂出液接头与机组或系统中的充液阀连接。打开充液阀、冷凝器出液阀、节流阀、电磁阀（将调节杆旋进）和制冷剂出液阀，制冷剂即借助压差进入系统中，当压力达到平衡时，将电磁阀底部的调节杆旋出，按正常开车程序，机组在部分负荷下运行，使蒸发器内压力降低，便于制冷剂的加入，直到制冷剂的量达到要求为止。一.5启动前的检查检查机组的几个自动保护项目的设定值是否符合要求。检查各开关装置是否正常。检查油位是否符合要求，油位应保持在油分离器的上视油镜的中心处。检查系统中所有阀门状态，吸气截止止回阀、加油阀、旁通阀应关闭。其它油、气循环管道上的阀门都应关闭，特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门必须开启，油路系统必须畅通。检查冷凝器、蒸发器、油冷却器的管路是否畅通，且调节阀门、水泵是否能正常工作。二 第一次启动如有自动启动和手动启动两种方式，那么应将旋钮旋至手动位置。打开冷凝器供水阀，启动水泵，使水路循环，蒸发器处于正常工作状态，盘动压缩机联轴器，看压缩机转子是否可用手轻易转动，能容易转动属正常，否则应检查。也可先启动油泵，使油循环几分钟，停止油泵运行，