跨线门架墩盖梁施工组织方案.doc

目目目目录录录录一、编制依据和编制原则11、编制依据12、编制原则13、适应范围1二、工程概况11、项目概况12、自然条件23、门架墩概况24、盖梁规格统计3三、机具、设备投入情况41、人员投入42、机械设备投入53、材料进场及配合比6四、进度计划61、施工进度安排62、工期保证措施7五、 施工方法81、施工工艺流程图82、准备工作93、测量放样114、门架墩支架支撑体系115、门架墩上下通道设置156、门架墩底模的安装157、钢筋加工及制作158、侧模和端模的安装189、混凝土的运输与浇筑2010、模板拆除及养生2311、预应力工程2312、孔道压浆2613、封端2714、施工应急措施2715、质量通病及预防措施28六、 质量保证措施291、质量目标292、成立质量领导小组293、建立健全质量保证体系294、质量控制措施31七、 安全保证措施341、安全目标342、成立安全生产领导小组343、建立健全安全保证体系344、安全保证措施36八、文明施工保证措施38九、环境保护保证措施391、环护目标392、建立健全环境保护体系393、相关的环境保护措施414、环境保护措施的管理42 罗望二标跨线桥门架墩施工方案一、编制依据和编制原则1、编制依据 1.1、贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二合同段两阶段施工图设计；1.2、贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二合同段招投标文件、施工合同、实施性施工组织设计；1.3、公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011；1.4、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；1.5、桥涵（上、下册）（公路施工手册）1.6、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE302005）。1.7、混凝土结构工程施工质量验收规程（GB502042002）；1.8、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）；1.9、公路工程技术标准（JTGB-2003）；1.10、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。2、编制原则2.1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。2.2、合理安排工程工期，充分考虑雨期、冬期对施工的影响，优化施工组 织设计，使施工进度满足合同要求。2.3、充分调查现状道路交通状况，重点注意省道上的交通管制，合理安排 交通疏导措施，保证在盖梁的施工过程中维持交通流畅。2.4、严格执行安全、消防施工规章制度，制定合理措施，最大限度降低安 全事故发生频率。特别注意高空作业人员的人身安全。3、适应范围 适应于本工程中跨线门架墩预应力盖梁的施工。二、工程概况1、项目概况本标段为贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段工程项目第二合同段，起于罗甸县逢亭镇赖村北东侧，起点桩号K8+874，终点桩号YK17+580，路线主线全长8.706 公里。其中过石中桥、岩山洞桥、罗苏1号桥、罗苏2号桥均跨越101省道，罗苏1号桥3#、4#、24#、25#、26#墩采用门式墩。本标段的主要施工内容是路基、隧道和桥梁，以及地方改路改沟、路基防护等附属工程。主要构造物有桥梁12座，隧道2 座以及逢亭互通区 1 处。 2、自然条件（1）地形、地貌 项目地处云贵高原西南部、贵州高原地貌三大区域的黔西南山地，地形为波状起伏的欠对称地形。沿线地形地貌受地质构造、岩性和侵蚀强弱的影响较大，山脉走向基本与构造线一致。本标段分布于罗甸县逢亭镇及罗悃镇境内，沿线属构造剥蚀、侵蚀中低山峡谷地貌区，附近山峦起伏，山体庞大，山势多呈北东南西或南北走向，河谷、沟谷切割深，地形起伏变化巨大。路线附近山顶最大标高为985.2m，河谷低洼处地面标高为500.2m,相对高差约485m。路线大部分沿打郎河谷及甘江河谷展布，河谷两岸斜坡陡峭，坡度一般2045，坡面植被发育，多为乔、灌木从或杂草，水土保持良好。（2）水文项目处于罗甸亚热带季风气候区，具有春早、夏长、秋迟、冬短的特点。年平均气温20，极端最高为40.6，极端最低为零下3.5，年平均降雨量为1335mm,日照为13501520小时，年无霜期335天，主要灾害性天气春旱频繁，夏季暴雨，时有冰雹。项目区域属珠江流域的红水河水系，地表水稍发育，河流水位、流量受季节气候影响较大，水源主要受大气降水补给。本标段内主要河流为打郎河、甘江河。打郎河：发源于打郎村，与沟亭河交汇汇入蒙江，全长18Km，河面宽1820m,水深约13米，水量较大。甘江河：发源于罗苏乡石村，流经红水河镇后注入红水河。在罗苏境内河面宽68m,平时水较浅，约0.51.5m。经勘查取样分析，地表水及地下水大多对混凝土、钢筋混凝土结构有微腐蚀性。 3、门架墩概况本标段门架墩位于罗苏1#桥，主要分布在3#、4#、24#、25#、26#墩，门架墩盖梁的高宽尺寸均采用 2.2m2.2m 规格，三柱式，门架墩单孔最大跨度为 20m。门式墩盖梁采用在大跨径处增设两根双排60cm钢管再双拼45工字钢做主横梁的施工方案。门式桥墩外形尺寸下图所示。（各门架墩一般构造图附后）三柱式门架墩结构图（仅示最大跨径图） 4、盖梁规格统计 本标段由于罗苏1#桥多次跨越 S101省道，设计上考虑净空和安全的需要，设置了多个门架墩盖梁。在进行门架墩盖梁施工时，需充分考虑道路交通安全，混凝土浇筑应避开车辆通行高峰期，届时做好交通管制，联系路政部门进行封路，以确保浇筑安全。具体盖梁规格和混凝土方量见下表。 三、机具、设备投入情况1、人员投入由现有的下部构造施工队分配人员进行门架墩盖梁工程施工，最多时期展开3 个工作面。项目部管理人员配备表。主要管理人员配备表序号姓名职务(工种)职责备注1陈武林项目经理总负责2陈佳瑜项目总工技术负责3李威项目副经理施工组织4谭明建项目副总工施工督导5过秀国项目副书记地方协调6肖曙光/肖玉龙工区负责现场施工组织7徐海彬试验室主任试验检测8孔祥智测量员施工放样、复核9邵志强材料科长材料、物资配备10严立平安全科长现场安全管理11李晓杰技术员现场质检12孟晓斌安全员现场交通指挥13叶建有安全员用电管理施工班组人员配备表序号班组(工种)职责人数备注1施工队负责人现场施工队管理22钢筋班钢筋加工、绑扎83模板班模板安装、调整104混凝土班砼浇筑、振捣65张拉、压浆班预应力张拉、压浆96架子班安装支架、爬梯等52、机械设备投入根据招标文件及现场机械设备投入的需要，将在本工程根据桥梁需盖梁的施工进度和盖梁的尺寸拟投入以下模板：为统筹全线施工，除投入相应模板外，为保证盖梁施工的各项工作有序推进，拟在本工程中投入以下设备，具体设备详见下表：机械设备进场表序号设备名称设备数量规格型号备注1砼拌和站2套1m3、2m332砼运输车3 辆10m333吊车2台25T5数控弯箍机1 套CBM-12A4数控弯曲中心1 套BBH-HD-32 5钢筋弯曲机1 台6电焊机2 台BX500 铜7钢筋切断机1 台GQ408插入式振捣棒3 只ZX509智能张拉、设备1 套10真空压浆设备1 套11水准仪1 套苏光 DSZ2 级12全站仪1 套徕卡13GPS 全球定位系统1 套14汽车泵1台37 米砼浇筑15试验检测设备工地试验室已按标准化和合同要求投入所有的试验检测设备，并已通过审核3、材料进场及配合比1）、碎石：K14+300左侧100m自采料场生产的 4.75-19mm 碎石；掺配比例4.75-9.5mm占10%、9.5-19mm占90%；2）、砂：K14+300左侧100m自采料场生产的中粗砂；3）、外加剂：贵州星恒新型建材有限公司HWR-R缓凝高效减水剂，掺量 1.05%4）、水泥：P.042.5 西南水泥；5）、水：山泉水。以上材料经试验室验收合格后，方可用于本项目。本工程中使用的 C50 混凝土采用混凝土配合比为水泥:砂:碎石:水:外加剂：粉煤灰=497：787：1002：164：5.22:，水胶比为 0.33，坍落度160-200mm之间。四、进度计划1、施工进度安排 三个桥梁的门架墩分属三个施工队伍施工，在施工过程中，并尽量集中浇筑日期，减少道路封闭的次数。同时，由于 T 梁架设的关系，故先急需开始渡叉河 2#桥 10#墩、朱家厂特大桥右幅 43#、44#墩门架墩盖梁施工。盖梁施工计划起讫时间：2016 年 8月 25 日2016年11月30日，总计 229 天，门架墩盖梁施工横道图附后。门架墩盖梁施工计划表序号部位施工方式墩柱计划完成时间计划开工时间计划完成时间张拉时间架梁时间二次张拉时间总天数13#墩双拼工字钢2016/8/282016/8/292016/9/102016/9/172016/9/202016/9/283024#墩双拼工字钢2016/8/152016/8/202016/9/52016/9/122016/9/252016/9/3041324#墩双拼工字钢2016/9/122016/9/252016/10/52016/10/122016/10/252016/10/3136425#墩双拼工字钢2016/9/232016/10/22016/10/122016/10/192016/10/302016/11/332526#墩双拼工字钢2016/9/282016/10/52016/10/152016/10/222016/11/22016/11/6322、工期保证措施2.1、安排下部构造施工队进行门架墩盖梁的施工，在相应的墩柱完成施工后，依次按架梁先后顺序组织对盖梁进行施工。2.2、成立一个管理高效、结构合理的项目部领导班子，配备一批优秀的技术生产骨干，安排一支施工效率高、执行力强的施工队负责盖梁施工。工程项目实施的工期保证管理体系见工期保证管理体系：项目总工程师计 划 调 度 技 术 管 理 工 区 及 作 业 队项 目 经 理项目副经理经营 财 务 安全 管 理 地方 协 调物资 管 理 机械 管 理 工程技术部工期保证管理体系2.3、确保物资供应，搞好机械保养维修精心组织、周密安排，保证工程的物资供应及机械的完好率，按进度计划编制材料供应计划，跟踪了解各类材料的供应动态，提前做好原材料的储备，按需供应；对常用易损的机械配件和常用物资有足够的库存量，保证物资的正常供应；配备良好配套的机械设备和浇筑过程中间所需的料斗等机具。同时，在施工现场设立高效运作机修班组，保证所有工程设备的完好率。 2.4、合理进行雨期及冬期施工组织 本工程施工将遭遇冬期，对工程施工将造成一定的影响，因此必须采取有效的措施和合理的施工组织，尽量减少冬期对施工的影响。 2.5、提前做好千斤顶、张拉油表的标定，注重施工前后场的配合，负责盖梁生产的项目部技术人员、施工队负责人需加强与项目部质检部、测量队、拌和站、工地试验室的沟通，保证信息顺畅，一方面可以节约施工等待时间，提高有效工作时间，加快施工进度；另一方面，在高效完成施工任务的同时，帮助现场技术员实现管理能力的提高。五、 施工方法1、施工工艺流程图2、准备工作2.1、施工现场准备 门架墩盖梁骨架片一般较长，若盖梁骨架片直接加工后运至施工现场，不仅无法运输，还将带来吊装等难题，只能在作业平台上方进行钢筋的焊接和绑扎。到达现场的所有钢筋其下方均需垫支方木，以免钢筋上沾有泥土，对于需现场绑扎的钢筋，在钢筋加工场加工好后，按下垫上盖的要求，按品种、规格分别堆放。2.2、技术准备 技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，对盖梁的底标高、墩柱的中心、预埋件的设置进行放样。编制并优化施工方案，并报监理审批，并按要求进行三级技术交底制度做好技术交底工作，一级交底是总工对工程技术部、质量管理部、测量队、工地试验室、桥梁工区等技术员和施工队负责人、工班长进行交底；二级交底为技术员对班组进行交底，三级交底为班组交底给具体施工操作人员。使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人都熟悉本工程特点及操作规程。2.3、材料准备 各种主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。各种试验数据已申报完毕，物资部门根据施工进度、计划提前 15 天进购所需物资，试验人员邀请中心试验室及监理现场取样检验，合格后方可使用。施工中所需的钢棒、支架、钢管、工字钢、拉杆、手拉葫芦、方木等需提前贮备。特别是预应力盖梁的施工，除提前准备好锚具、夹片、钢绞线外，还需提前做好千斤顶、油表的标定工作。2.4、施工测量准备基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。施工现场临时基准点布设工作已完成。2.5、安全防护准备 除及时发放安全劳保用品和必须的交底、教育外，为保证作业安全，需搭设上下安全通道和盖梁作业平台的搭设。盖梁的作业平台采用钢管支架搭设而成，为保证有足够的作业空间，两侧及两端的作业平台应控制在 80cm100cm 之间，便于工人施工和模板拆装。同时，由于门架墩跨越 S101 省道，我部将在 S101省道搭设安全通道，在盖 梁施工前需做好安全通道的搭设，确保过往车辆安全。安全通道采用的钢管搭设。上图为跨省道施工安全通道搭设构造图 2.6、上下安全通道上下安全通道均采用外购定型安全爬梯搭设，爬梯外侧用安全警示网包裹，并挂设相应的安全警示标志牌。3、测量放样首先，需放出墩柱柱顶标高，然后反算出穿心棒的设置高度，严格控制盖梁 的标高；然后在安装底模时，放出墩柱的中心点，通过中心点来确定模板的边，以线控制其结构尺寸。对于预埋件，严格按照图纸设计要求和设计规范要求精确定位，测量人员在此期间需做好相关的交点工作。放样结束后，经驻地监理检查合格后约请测量监理进行验收，合格后将放样点交由施工队专人保管，并用红色油漆标注，避免反复放样，影响施工效率。为控制盖梁的结构尺寸，在模板安装完成好，需对盖梁的上口和下口进行测量，对于偏差较大的及时做好调整。在施工过程中需特别注意横坡的调整。4、门架墩支架支撑体系4.1、支架支撑体系概况门式墩盖梁施工支架采用墩顶预埋直径100mm钢棒（跨径较大、高度超过20 米的两个墩上需每墩设置 2 根钢棒）、较大跨径处增加两个支撑点，支点下方砼浇筑、双拼I45 工字钢作为主承重梁、I16 型工字钢或者 100mm100mm 方木作为横向分布梁，模板均采用定型钢模板。4.2、钢棒孔的预留及钢棒的安装 测量放样后用记号笔在门架墩主筋上标出之前反算出预埋钢板的设置位置，在计算位置时，需根据采用的支架搭设体系各部位高度来决定。之后安装160mmPVC 预埋管，在安装前将 PVC 管内放细沙填充饱满，保证不因混凝土浇筑、 振捣使 PVC 管变形，为保证安装 PVC 管时用双排16 钢筋做水平筋，与门架墩主筋焊接，固定 PVC 管，防止下料和振捣过程中，使 PVC 管发生移位。门架墩完成施工后，用汽车吊配合人工进行钢棒的安装。现采购的钢棒为10cm，长度为3米，可满足现场施工的需求。对于门架墩盖梁上的微调可以通过楔形组合钢块来调节，楔形组合钢块用高强螺栓连接。具体安装方式如下图所示： 4.3、双拼工字钢安装（1）门架墩最大跨径达20米，我部拟对20米进行三等分，中间增加两个支撑点，以减小门架墩的跨径，之后在上方布设双拼45 工字钢做主横梁。安装双拼工字钢时，工字钢先提前在下方场地进行焊接，之后再将工字钢整体进行吊装安装。 （2）工字钢的吊装时派专人指挥，并在吊装至盖梁支撑钢棒期间对 S101 省道 道路交通进行暂时的封闭，吊装时用两台吊车对两端同时进行起吊，之后用对工字钢与钢棒进行焊接，防止位移，自检合格后上报监理组合驻地办进行验收。4.4、下层工字钢（方木）安装 下层工字钢的搭设要求如下：双拼工字钢安装报验合格后方可铺设下层工字钢，下层用16工字钢或者 10cm*10cm 方木做纵向分配梁，分配梁直接布置于双拼工字钢上，工字钢的横向间距按中对中 30cm 控制，方木的横向间距按中对中 20cm 控制，工字钢和方木严格按照支架布设图进行铺设，每铺设一根工字钢应用钢丝将其固定在主横梁上方，间距误差控制在 1cm 内。4.5、防护平台的搭设 底模下放穿钢管来做防护平台基座，平台宽度不得小于 80cm，钢管间距为30cm，钢管按照在一侧一长一短布设，长度相距控制按60cm，之后在长钢管上设立斜撑钉在立杆（外侧扶手）上方，确保平台的稳定性。 5、门架墩上下通道设置 采用安全爬梯上下。6、门架墩底模的安装支架体系搭设完成后，对墩柱柱顶进行凿毛处理，凿毛以露出骨料颗粒为宜，并应在凿毛结束后用水进行冲洗，以利于新老混凝土连接，以免形成夹层。之后要求测量队人员放样，放出墩柱轴线，并做好记号，方便准确铺设底模，模板采用定型钢模板，三柱式门架墩的安装按照从横坡变换的位置向两端铺设，模板间用双面胶粘固，防止漏浆。底模铺设完毕后，进行底模调平，双拼工字钢的支架体系采用调节楔形块上的螺栓来控制。在精调过程中应检查模板是否与下层工字钢或者方木紧贴，避免浇筑过程中发生塑性变形，使构件在浇筑过程中产生沉降。7、钢筋加工及制作 门架墩墩盖梁骨架筋长度较长，且由于省道蜿蜒曲折，场地受限，无法将加工好的钢筋骨架运送至施工现场，故需将钢筋骨架片单片钢筋加工成半成品后，再到施工现场进行焊接和绑扎成型。到达现场的钢筋半成品，应放置在方木上方，方木每两米设置一道，主要防止钢筋笼变形和受泥土污染。7.1、预应力盖梁钢筋安装顺序（1）盖梁骨架钢筋的焊接成型；（2）盖梁内弯起钢筋的焊接；（3）安装盖梁内箍筋；（4）预应力管道及定位筋的安装；（5）安装水平筋和锚垫板后方钢筋网片；（6）绑扎挡块钢筋和预埋支座垫石预埋筋。7.2、钢筋加工及安装相关要求 钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋加工及安装应注意以下事项：（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。主筋焊接时，需将钢筋打完成5角，确保两根钢筋位于同一轴线上，优先施工双面焊接，焊缝长度不得小于5d，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接，焊缝长度不得小于10d，钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉，同一截面的钢筋接头数量不得超过总量的50%。钢筋焊接完成后自检合格后，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。 （6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土浆液堵塞而无法进行压浆。（7）骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定，绑扎采用双铁丝梅花状的形式进行，垫块按 4 个/m2。 7.3、钢绞线安装 钢 绞 线 在 浇 筑 前 进 行编 号 穿 束 ， 预 应 力 钢束 采 用 抗 拉 强 度 标 准值 =1860Mpa 的高强度低松弛钢绞线，张拉端采用低回缩夹片式锚具，固定端采用夹片式锚具。钢绞线按设计长度进行下料，进行编号后再进行钢绞线的安装，穿束时钢绞线线头需缠绕胶带，防止刮伤管道。 7.4、支座垫石钢筋网片预埋在预应力盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶测量放出墩顶中心点，及中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板或者在盖梁内加焊钢筋的方式固定于钢筋骨架面上，最后由现场技术员对每个支座垫石中心位置进行分中并预埋10 垫石钢筋网片。7.5、钢筋安装检查项目 钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。8、模板的安装模板的制作 门架墩盖梁施工所有模板均采用厂家定型钢模板，严格控制尺寸，安装方便。 挡块模板可用竹胶板，由于挡块的方量较少，故在模板安装好后，用16 钢筋做对拉杆即可，对拉杆按上下设置，每排 3 根对拉杆。模板安装的质量标准 模板安装完毕后，项目部内部先按照三级质检体系进行检查，之后报监理工程师检查，检查合格后方可进入下道工序。在模板安装过程中，按如下标准对模板进行验收：项目允许偏差（mm）模板高程盖梁10模板尺寸盖梁20轴线偏位盖梁15装配式构件支承面的高程+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置39、混凝土的运输与浇筑9.1、浇筑前准备工作 浇筑前将相关机械设备到场，检查各机械设备是否能正常运转，由于涉及到占线作业，故需在施工前做好道路交通的疏导，其中重点强调汽车泵和罐车的布设，布设期间注意如下事项：（1）在距离门架墩盖梁 5-10 米的省道旁整理一片空地，用于汽车泵和罐车的停放，同时能确保汽车泵的泵臂能有伸展空间。（2）空地应可能设置于红线内，长度至少为汽车泵的长度加上罐车的 2 倍车长。（3）汽车泵支腿应尽可能少占用省道，汽车泵支腿后用水码或者锥筒摆设至汽车泵靠省道一侧，起到警示作用。（4）安排专职安全员和现场技术员对道路交通进行疏导，并在施工前 20米、50 米、100 米处竖立“前方施工、减速慢行”的醒目标识。9.2、混凝土拌制 混凝土由拌和站集中拌制，混凝土采用混凝土运输车运输，要保证在运输过程中无离析、泌水现象，运至灌注地点时，要检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，要求退回拌和站，在保证水灰比不变的情况下应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求时，不得用于盖梁浇筑。9.3、混凝土入模 混凝土使用汽车泵泵送入模，施工现场安排试验人员在场，对混凝土的和易性和坍落度进行检测，对于无法达到浇筑条件的混凝土应退回重新拌和。混凝土浇筑按照先两端后中间的方式进行浇筑。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持2m以上，在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度控制为30cm，浇筑时放慢速度，速度控制在1520方/小时左右。9.4、混凝土振捣浇筑前，应将模内杂物清理干净，并用水冲洗干净，在横坡底部开一个小孔便于污水流出。浇筑混凝土时，采用插入式振动器振实。用振动器振捣实，应符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模 应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后应边 振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。每个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输，浇筑及间歇的全部时间不得超过混凝土的初凝时间。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混 凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。9.5、收光、抹面结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后 再抹第二遍并压光，除需对支座垫石接触部分进行凿毛外，其他部位无需拉毛。9.6、支架检测 浇筑前，在最大跨径跨中处模板两侧各设置上中下3个监控点，用来监控浇筑期间模板的变形量，并对照方案检查支架、对拉杆的设置是否牢固可靠，自检合格后，报监理抽检；浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应立即暂停施工，并及时处理。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。10、模板拆除及养生盖梁模板的拆除应在砼强度达到 2.5Mpa，且保证其表面或棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除模板。拆模应注意用力，不要使表面损坏或发生掉角现象。一般盖梁侧模和端模的拆模时间，冬季控制在 1214 个小时左右，夏季控制在 8-10 个小时，底模的拆模需待张拉、压浆完成 24 小时后进行，确保压浆凝固。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸。养生：混凝土浇筑完成后及时进行养生，由于门架墩跨径大，墩身高，且跨 越省道，为不影响省道上过往交通车辆，在气温较高时采用无纺土工布养生，用两水桶放置在山坡坡顶处进行养生，桶底预留 1cm 左右孔洞，养生水通过横坡细 流至盖梁外侧。冬季施工采用塑料薄膜进行包裹养生，并在塑料薄膜外侧覆盖黑心棉被，防止热量的散失，利用混凝土自身的水化热和自身水分进行养生，底模待张拉、压浆完成 3 天后进行拆除。养生期间注意养生水的流向，盖梁下方的防护平台用竹胶板铺设，模板间拼缝用双面胶粘固，养生流至防护棚架上时可随模板走向流向省道两侧，避免养生随意滴落至省道上。成品检测指标：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（MPa）C50 合格范围内28 天龄期砼条件养护，压试块2尺寸（mm）30尺量：长宽高各 2 点3顶面高程（mm）20水准仪：检查 5 处4轴线偏位（mm）15全站仪：纵横各 2 点11、预应力工程 预应力工程作为门式墩盖梁施工的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤： 11.1、孔道成型预应力管道成型采用塑料波纹管，波纹管直径为9cm。波纹管在安放时，根据管道座标值，按设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用 U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管，波纹管定位筋曲线段每 50cm 设置一道定位筋，直线段每 100cm 设置一道定位筋。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接 头处，用泡沫胶其密封，不漏浆。11.2、下料编束 首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚具间的工作长度)+400mm(预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔 11.5m 绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。11.3、穿束 浇筑盖梁前，应按照先穿钢绞线后浇筑的方式来进行施工，钢绞线采用人工穿束，穿束时，盖梁钢绞线穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住，同时，为避 免波纹管内有水泥浆流入，在浇筑前在波纹管上方预留透气孔，浇筑期间需安排专人对钢绞线进行抽动，若届时波纹管还有部分堵塞，可以采用灌浆的方式来确保压浆质量。11.4、张拉设备的校验：油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因 此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。 张拉施工人员安排：组成张拉班，技术负责人 1 人，技术员 2 人，司泵 2 人，记录 2 人，千斤顶操作 2 人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。 预应力筋张拉 预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉。张拉前清除管道内杂物和积水，张拉应在梁体砼强度达到设计强度 85%以上，且龄期不少于 7 天后进行。初始张拉力为控制张拉力的10%，张拉时采用超张拉工艺，一端张拉，两端对称交替进行。施工顺序为：浇筑盖梁砼张拉N1、N3/（N2）钢束架梁张拉N2/（N1）钢束二期恒载。架梁顺序为面向大桩号方向从左到右依次架梁，N2（N1）钢束张拉前不得拆除盖梁支架，全部钢束张拉完成前不得有其它荷载直接或间接作用于盖梁上。预施力采用双控措施，以应力控制为主，计算伸长量作为校核，即预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。张拉完成后应及时对预应力孔道进行灌浆，浆体强度不小于50Mpa。 预应力张拉施工工艺流程见下图： 张拉程序为 00.1k(做伸长量标记) k（静停 5min）补拉k（测 伸长量）千斤顶停止供油压（测回缩量）锚固。张拉时，边张拉边测量伸长 值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。张拉过程中统一指挥，出现异常现象或声音立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉，终拉完成，24 小时后检查确认无滑丝断丝现象，即可切割锚 外多余钢绞线并封锚，切割时用角磨机切割，严禁采用气割或电焊条割除。钢绞线理论伸长值L 计算L=PpL/(ApEp) 式中：Pp张拉力（N）； L预应力筋的长度（mm）； Ap预应力筋 的截面面积（mm2）； Ep预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。预应力筋张拉的实际伸长值L，按照下式计算：L=L1+L2L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；L2初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。 11.5、二次张拉 在门架墩盖梁所有 T 梁安装完成后方开始按设计图纸要求进行二次预应力张拉，二次张拉利用原有支架平台；张拉时需在盖梁外单独 搭设张拉作业平台，平台可通过配重搭设、悬挂搭设、支撑搭设等多种方式，具体形式根据现场施工条件来决定。 12、孔道压浆 张拉完毕后，应及时进行孔道压浆。压浆时，将压浆设备吊装至盖梁顶或者 T 梁顶（二次张拉时）进行压浆，避免压浆设备放置于原地面，高差较大，无法压浆饱满。 （1）压浆水泥采用强度等级不低于梁体所用水泥标号的低碱普通硅酸盐水 泥，掺入压浆剂，不得泌水，出机流动度控制在18s4s。（2）压浆前应清除管道内杂物、积水，管道真空度稳定在-0.06-0.10MPa之间；浆体注满管道后，在 0.500.60MPa 下持压 2min；压浆最大压力不超过 0.60MPa。（3）启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，拌合时间不少于 1min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设 3mm3mm 过滤网，以防杂物堵管。（4）压浆顺序：先下后上。首先由一端以 0.6MPa 的恒压力向另一端压送水 泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压 2min 以上，封 闭出浆口，继续压浆到压力达到 0.6MPa，管道出浆口应装有三通管，必需确认 出 浆 浓 度 与 进 浆 浓 度 一 致 时 ， 方 可 封 闭 保 压 ， 浆 体 注 满 管 道 后 ，应 在 0.50-0.60MPa 下持压 2min，压浆最大压力不宜超过 0.60MPa。若无漏浆则关闭 进浆阀门卸下输浆胶管。压浆结束后，及时封锚。（5）由于管道起弯处拱顶预留有透气孔，当检查出现堵塞时，可以采用从透气孔灌浆来确保压浆质量。13、封端 浇筑盖梁封端混凝土之前，应先将承压板表面的浮浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并充分湿润槽口，才允许浇筑封端混凝土，为保证封端混凝土接缝处结合良好，应将原混凝土表面凿毛处理，并焊接钢筋网片。为便于模板的安装，每个槽口上下处各预埋 3 根16 钢筋，利用预埋钢筋来定位模板，模板上方开小槽，混凝土从槽口灌入。14、施工应急措施14.1、浇筑时混凝土泵车发生故障 应急措施：在混凝土浇筑前，对各种机械设备进行检修，确保性能优良。若出现故障，将使用备用的混凝土泵车，确保混凝土浇筑施工连续。机械、车俩转移时，注意对省道交通的影响，必要时通知相关部门对省道进行暂时的封闭。14.2、浇筑时遇到停电、线路损坏的情况发生 应急措施：通知现场电工及时关闭相应线路的开关，启动现场备用的柴油发 电机，确保现场施工用电的供应。并及时与相关电力部门沟通协调，了解停电、 损坏情况，及时抢修、解决。15、质量通病及预防措施15.1、出现水纹 原因分析：混凝土一次下料过厚，分层厚度较大，导致振捣不实或过振，使得混凝土出现稍许离析。防范措施：在混凝土的浇筑过程中间选用有经验的振捣工进行混凝土的振捣，并严格控制振捣时间和振捣棒的操作方式。15.2、预埋件偏位 原因分析：支座垫石钢筋预埋不准确。 预防措施：对于放样后预埋钢筋位于空位处的，要求用钢板补充，先将钢板焊接在盖梁钢筋上，再将预埋钢筋焊接在钢板上方，在浇筑过程中，振捣棒不得碰撞该部分预埋钢筋，以免偏位。15.3、缺角掉块 原因分析：模板拆模时间过早，尤其是侧模的拆模时间过早或者过晚，拆模过程中出现掉角或严重粘模。 预防措施：按要求涂抹涂膜剂，便于脱模；合理控制好拆模时间，拆模过程中不得生拉猛撬，避免伤害混凝土。 15.4、漏浆 原因分析：盖梁与墩柱连接部分有空隙，混凝土浇筑过程中，浆液从空隙露出，导致连接部分无砂浆包裹，盖梁墩柱连接处露出骨料颗粒。对拉杆未拉近，导致浆液外流产生漏浆。 预防措施：墩柱盖梁连接部分用土工布或者泡沫胶填充密实，防止该处漏浆。浇筑前对所有对拉杆进行全面检查，确保设置位置准确，螺栓紧固。 15.5、胀模 原因分析：混凝土浇筑过快，对拉杆螺栓未拧到位。 预防措施：浇筑前对所有的对拉杆螺栓进行检查，确保所有螺栓已拧紧到位。对模板之间的拼接处加强处理，每分层混凝土下料振捣后及时观察侧模模板线形，安装专人对前期布设的监控量测点进行观测，如果有模板侧移跑模及时加固修正。六、质量保证措施1、质量目标（1）全面实施精品战略，打造优良工程；（2）分项、分部、单位工程质量合格率100%，工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良；（3）力求消除质量通病；（4）无重、特大质量事故。 2、成立质量领导小组 成立质量领导小组，由项目经理陈武林担任组长一职，项目总工程师陈佳瑜、 项目副经理李威担任副组长，各技术部门负责人、专职质检工程师担任组员。质量领导小组主要负责盖梁的施工质量管理和控制，重点控制盖梁的标高、尺寸和混凝土浇筑质量等。 3、建立健全质量保证体系 项目经理为质量第一责任人，总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门主管、工区负责人，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监督工作。相应的质量体系，需确保质保体系在施工过程中得到高效的运转。同时项目部需加强质量教育，强化全员质量意识，在开工前和节假日后严格对施工作业人员进行技术交底，确保交底透彻、无遗漏。质量管理组织机构见质量保证管理组织机构框图。质检体系组织机构框图项目部质检科李威陈佳瑜项目总工项目副经理路基一工区质检员路基二工区质检员桥梁一工区质检员桥梁二工区质检员隧道一工区质检员隧道二工区质检员徐海彬谭明建项目部工程科质安部项目部试验室项目经理公司总部陈武林肖曙光丁科军 4、质量控制措施4.1、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求。拌和站严格按照试验室出具的配料单搅拌混凝土以保证施工质量。4.2、模板表面应保证光洁、无变形。在同一结构中应采用同一类别的脱模 剂，脱模剂不得使用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油 料。4.3、确保钢棒、工字钢、方木及模板的强度、刚度。为确保砼的外观质量，立模前对模板表面进行彻底清理，并接缝处进行处理，以保证接缝平齐、严密不漏浆；脱模剂应涂抹均匀。严格控制水灰比及分层厚度，加强振捣工作，施工时管理人员现场值班，过程质量控制。混凝土浇筑用有经验的工人振捣，保证无蜂窝、麻面，甚至漏筋的现象产生。4.4、工程施工过程中，对关键工序如钢筋焊接等施工必须坚持质检人员现场旁站，对工程质量进行连续监控，并对施工过程中的薄弱环节如砂浆及混凝土原材料计量加强控制，确保混凝土配合比准确。4.5、加强工程质量检查与检测。贯彻落实混凝土浇筑申请单制度，即 要求施工负责人、质检工程师、试验工程师在申请单上签字齐全后，拌和站方可发料。现场技术员在施工现场已及时留好隐蔽工程的影像资料，施工过程中每道工序必须经质检人员检查，经监理工程师检查合格并签证后，方可进行下道工序的施工。4.6、浇筑过程中重点安装专人对支架体系的稳定性及模板的变形进行监测。4.7、现场质检工程师拥有一票否决权，关键工序及主要工序应严格执行三检制度，即自检、交检、专检，只有在质检工程师验收合格后方可上报监理组进行验收。4.8、雨期施工措施1）、施工现场做好排水通畅。2）、加强施工道路的养护，保证施工便道畅通。3）、备好防雨、防冻物品和施工人员的雨衣和雨靴防护设备。4.9、冬季施工措施1）、混凝土灌注时的温度在任何情况下，均不得低于5。冬季灌注的混凝土，在遭受冻结之前，其强度不应低于设计标号的50%。返工或返修2）、冬季施工混凝土，砂、石、骨料和水泥应保持在0以上，拌合用水应在5以上，建立必要的砂、石骨料加热仓，加温仓采用空心隔热墙且相对密闭，混凝土拌合用水加温，采用加热储水箱，用电热器加热并保持在5以上，要将立即使用的骨料提前 24 小时存入加温仓内，加温融化冰晶，水泥库房亦采取防冻措施，拌合站采取设防寒棚等措施保温。3）、冬季拌合混凝土时，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。4）、砂石骨料在进入冬季之前开采、筛选完毕，并保持干燥状态，骨料在存放过程中用棚布遮盖。5）、冬季施工，应健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录值备查。隐蔽工程质量检查验收程序如下：工班施作施工班组自检填写验收表施作下道工序不合格质检员复检、拍照合格质检工程师组织验收、签证不合格合格监理工程师检查签证合格隐蔽工程验收程序图七、安全保证措施1、安全目标无安全责任事故发生，死亡、重伤率为0，轻伤率控制在千分之五以下。2、成立安全生产领导小组 工地建立以项目经理为首的安全生产责任小组和安全检查轮值小组，项目部设专职安全员，施工班组设兼职安全员。施工班组开工前，由安全部门组织进行安全交底，规范操作过程，订制奖惩措施，保证施工过程中安全可控。3、建立健全安全保证体系 项目经理为安全生产第一责任人。经理部成立安全部，下设专职的安全员，班组设兼职安全员。建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责,管理生产必须管安全,建立严格的考核制度,直接将经济效益与安全挂钩。安全管理组织机构见下图。路基二工区安全员桥梁一工区安全员隧道一工区安全员桥梁二工区安全员隧道二工区安全员路基一工区安全员安全生产综合科科 长：严立苹成 员：张彬、任政曦、陈荣毅、胡超、吕海良、唐芳娟、黎庭海、冯威、徐焕、方礼华安全生产组织机构框图