本科风险管理结课大作业.doc

风险管理结课作业班级： 姓名： 学号： 确定一种风险管理的场景，包括以下一种情形：你的居所；你学习或工作的场所；你的娱乐场所；你的出行工具或场所；你的一段人生计划；你所在家庭的财务计划；你拟要成立的初创企业的全面风险管理计划；可以找到详细资料的某一安全事故现场。要求进行以下风险管理分析：1、 确定风险场所的特性，例如尺寸、面积、容量、结构、出口、地面光滑程度、设备及器具、疏散速度等；2、 识别所确定的风险管理场景中存在的安全隐患（如火灾、踩踏、意外伤害等）；3、 判断所识别的风险所属的风险种类；4、 确定所识别的风险可能产生的损失；5、 分析所识别风险的风险因素，如有必要，可以分析危险品的化学性质；6、 应用海因里希法则分析所识别的风险；7、 针对所识别的风险，确定风险管理目标，运用多种风险管理手段，设计风险管理方案。作业要求不少于2000，若有文献或数据，需要注明文献和资料的出处，包括作者、题名、出版者、年月。1、 确定风险场所的特性，例如尺寸、面积、容量、结构、出口、地面光滑程度、设备及器具、疏散速度等；本文选择春运期间的交通工具之一客车作为风险管理的场景，以北京至招远的客车运输为例，进行分析讨论。春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象，被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多3亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最。庞大的学生流、民工流、探亲流是春运的重要组成部分，而客车是继火车之后的春运第二大运输工具。北京至招远的客车主要有三班，行程约8个小时，分别是：(1)08:00 始-永定门客运站 终-招远 16:00(2)09:30 始-赵公口客运站 终-招远 17:30(3)17:30 始-永定门客运站 终-招远 次日01:30 (4) 16:20 始-赵公口客运站 终-招远 次日00:20其中，(1)和(2)上午发车，使用的是大型高二级长途运输旅游大巴，车长9.5米左右，普通软座48个，前中两车门，配有冷暖空调，红色应急锤，灭火器。过道较为宽松，紧急情况可通过前后门使乘客快速疏散。(3)和(4)都是下午发车，使用的是大型卧高二级长途运输旅游大巴，车长10米左右，卧铺32个，分上下铺，配有冷暖空调、被褥、红色应急锤、灭火器、液晶电视和洗手间。但该车空间狭小，上铺进出十分不便，活动困难，且只有一个车门。一旦发生紧急情况，客车中后部乘客很难疏散，安全隐患极大。 2、 识别所确定的风险管理场景中存在的安全隐患（如火灾、踩踏、意外伤害等）；在客车运输途中，存在的安全隐患有：汽车自燃、交通意外、空调失灵、抢劫偷窃、车辆超载、非规定路段载客、拥挤造成的踩踏、冲突引发的斗殴事件、暴雪、暴雨、洪水等自然灾害、司机疲劳引发的交通事故。3、 判断所识别的风险所属的风险种类；客车运输中安全隐患的风险分类如下：(1) 以风险的性质分类，可把风险划分为纯粹风险和投机风险。纯粹风险是指只带来损失后果而无获利可能的风险，如汽车自燃、交通意外、空调失灵、拥挤造成的踩踏、冲突引发的斗殴事件、暴雪、暴雨、洪水等自然灾害、司机疲劳引发的交通事故。投机风险则是指其发生既有可能带来损失，也有可能带来盈利的风险，这种风险发生的结果有三种：一是损失；二是无损失；三是盈利。如车辆超载、非规定路段载客、抢劫偷窃。(2) 根据风险发生的作用对象，可把风险划分为财产风险、人身风险和责任风险三种。财产风险指可能引起的财产毁损、灭失以及因财产毁损、灭失以及因财产毁损、灭失所致的其他利益损失的风险。如抢劫偷窃之于乘客，汽车自燃之于运输公司。责任风险指因个人的过失行为可能给他人的财产和生命造成损害，依据法律或道义应承担责任的风险。如司机疲劳引发的交通事故、车辆超载、非规定路段载客。人身风险指个人因为疾病、伤残、死亡、失业等导致个人、家庭或企业经济收入减少的风险。如汽车自燃、交通意外、拥挤造成的踩踏、冲突引发的斗殴事件等。(2) 根据风险产生的原因可以把风险分为静态风险和动态风险。静态风险是指在社会经济结构不变的条件下发生的风险。如自然力不规则运动引起的暴雪、暴雨、洪水等自然风险；盗窃等人的故意行为及车辆超载等人的过失行为所致的人为风险。动态风险指政治、经济、科技发展等社会经济结构的变化引致的风险。本文中的风险均为静态风险，不包含动态风险。4、 确定所识别的风险可能产生的损失；(1) 人员伤亡：无论是交通事故、自然灾害、汽车自燃还是斗殴、踩踏都可能造成人员的伤亡，对乘客及客车工作人员的生命安全造成重大威胁。(2) 运输公司和乘客直接的财产损失：在客车运输中，一旦发生汽车自燃，运输公司和乘客都将面临直接的财产损失，运输公司也将面临顾客的经济赔偿问题。而发生抢劫偷盗的事件，乘客的个人财产也将受到经济损失，甚至威胁生命。(3) 运输公司的间接损失：任何安全事故的发生都会影响运输公司的信誉，顾客对运输公司的信任度。这会对运输公司的经营产生负面影响，使得运输公司的客流量受到影响，间接造成了公司的经济损失。5、 分析所识别风险的风险因素，如有必要，可以分析危险品的化学性质；影响客车运输的风险因素有很多，从客车运输的整个系统上来讲，可分为人员、设备、路线、管理几个方面。(1) 人员客车上的人员主要是司机、乘务员和乘客三种。作为运输公司一方的司机和乘务员，缺乏安全意识，或出于投机心理，多拉多载，随意停靠路边等行为，都会给客车整体带来风险，同时发生紧急情况时，也需要这些工作人员进行疏散指导。乘客是客车上的主体人员，若发生争执、骚乱、踩踏等，很容易引起混乱，对生命安全造成风险。(2)设备客车的设备也是影响客车运输的风险因素之一。车上的设备诸如供电设备、通风设备、采暖设备等，若是没有定期的检修、更新，因老化、损坏等会引发各种风险问题，严重的可能引起汽车漏油、自燃等重大风险，造成严重的财产损失和人员伤亡。(3)路线客车的行驶路线对风险也有很大影响。很多的路段是意外事故的高发地，如、急转弯、十字道等，都是车祸的“重危区”。还有一些经过山脚的路段，在下雨时也有爆发泥石流的风险，经过桥梁的也有洪水冲毁的风险。(4) 管理管理主要包括组织、计划、协调、指挥、控制等职能。通过合理的管理，可以有效的控制风险发生的概率；可以疏导风险发生时乘客的恐慌情绪，使乘客有序疏散；可以及时制定启动风险应急方案，做好风险处理收尾工作，提升公司形象。6、 应用海因里希法则分析所识别的风险；海因里希法则是美国著名安全工程师海因里希提出的300291法则。这个法则意为：当一个企业有300起隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，另外还有一起重伤、死亡或重大事故。这一法则完全可以用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有29件轻度的事故，还有300件潜在的隐患。海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程，即：（1）人员伤亡的发生是事故的结果。（2）事故的发生是由于：人的不安全行为和物的不安全状态。（3）人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。（4）人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。海因里希认为人的不安全行为、物的不安全状态是事故的直接原因，企业事故预防工作的中心就是消除人的不安全行为和物的不安全状态。即使一些伤害事故是由于物的不安全状态引起的，则物的不安全状态的产生也是由于人的缺点、错误造成的。在客车运输的安全隐患中，隐患的起因均可追究到部分人的不安全行为或不安全状态，如司机的超载、乘客的冲突等，而这些进一步探究是部分人的性格缺点和风险意识缺失，这些都是由于社会环境中关于风险教育的空白和宣传教育的不到位以及不良的社会风气造成的，所以由这些因素导致了事故的发生，造成人员伤亡。7、 针对所识别的风险，确定风险管理目标，运用多种风险管理手段，设计风险管理方案。针对以上问题，可以制定合理风险管理方案，使风险发生的概率降到最低：一、全面开展道路客运企业安全生产教育整顿活动，对道路客运企业的领导、安全管理人员进行安全生产法律法规、事故案例、隐患排查等知识的培训教育，加强对司乘人员安全操作技能、紧急避险、应急处置等知识的培训。二、开展运营卧铺客车整顿工作。对所有卧铺客车进行一辆不漏的清查，特别是对双层营运的卧铺客车要认真检查车辆的车门启闭、紧急启动装置、应急逃生窗口、安全锤及灭火器等设施设备，对于长途客车安全锤配备不齐的情况，要严格按要求配备，检查合格后，方可投入营运。三、全面落实道路客运源头管理措施。未经安全检查或检查不合格的，一律不得出站；超员车辆一律不得出站；未经安检的乘客一律不得上车出站。四、严格落实长途客运中途休息制度。全省400公里以上的长途客运班线，必须在中途设立车辆停靠、驾驶员休息点。五、组织开展打击非法违法道路运输行为。运管部门要积极配合安监、公安等部门，加大对