新民航局局徽.doc

。新中国民航局局徽1949年11月2日，中央人民革命军事委员会民用航空局成立后，新中国民航对外一直没有统一的民航局局徽，给民航的业务工作带来诸多不便。为此，军委民航局领导指定专人设计，由地球、中国地形、军旗、齿轮及两翼组成的民航局局徽图案，并于1950年8月28日上报中央军委总理副主席审批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此种标志，但旗帜均用国旗，不必用军旗。”不久，民航局局徽图案中旗帜改用国旗，并正式下发实施。但在实施过程中，由于图案复杂，制作和印刷费用，而且不简洁醒目，于是重新设计民航局局徽。民航局商务处卢世芳设计的图案比较简洁，庄重大方，由于飞机和车辆以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用较容易制作，局徽的内容，五星和国旗上的五星含义相同，而且规定适用红色。两翼代表航空运输和通用航空，适用时按不同情况采用金色、色或深蓝色。新的民航局局徽经国务院批准于1956年11月25日开始启用。1956 年 6 月 26 日 国务院批复民航局，同意启用新局徽。9 月 4 日，民航局发文规定：新局徽中间一大红星，下面四小红星，表示团结在大红星的周围组成红五星代表中国；从大五星左右引伸蓝色两翼，代表中国的民用航空。10 月 31 日，国务院同意民航局新局徽更改颜色，“同意你局新局徽两翼改为蓝色，式样不变”。11 月 20 日，民航局下发更换局徽及飞机标志的通知，飞机使用局徽为蓝翼红星，地面使用局徽为黄翼红星。自 11 月 25 日起使用，飞机改漆新局徽标志。1950 年设计的局徽停用。军委民航局袖章、证章 军委民航局航徽 1956年民航局局徽成立军委民航局新中国成立仅一个月，中共中央政治局于1949年11月2日决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局(简称军委民航局)，受空军司令部指导，钟赤兵为局长。军委民航局成立后，一方面组织领导“两航”起义后在香港的护产斗争和大批员工安置工作，另一方面组建了天津、上海、广州、汉口、重庆等五个民航办事处。鉴于干部缺乏之状况，先从各野战军、各大军区调用军级干部4名，师级干部15名，团级以下干部221名，后从各军政干校及华北人民革命大学调来青年学生143名，并从“两航”起义员工中安排了一批业务技术人员到民航局机关、各民航办事处、各航修厂和航校工作，这些同志构成了民航初创时期的人员基础。1954年11月10日，军委民航局更名为“中国民用航空局”，直属国务院领导，具体工作由国务院第六办公室掌管。同年12月21日，启用“中国民用航空局”圆形印章。中国人民政治协商会议共同纲领提出“创办民用航空”。 中共中央办公厅主任杨尚昆书面通知：中央政治局决定成立军委民航局，钟赤兵为局长。（复制件）军委民航局最初的办公地点（北京东四什什锦花园）1950年6月，军委民航局党委会与会人员合影。当时的军委民航局党委会由钟赤兵、唐凯、任泊生、王乃天、沈毅、方槐、葛燕璋、陈瑞光、李平、李勃、陈居江、周彬、沈图、王功贵等14人组成，前5人为常委。1951年，为庆祝国庆，军委民航局工作人员正在制作飞机模型骨架。1951年10月3日，参加国庆游行活动的军委民航局同志合影。 1950年，军委民航局领导（左三：钟赤兵局长，左四：唐凯副局长）与民航重庆办事处赴京学习参观团成员合影。1951年7月23日，军委民航局总务科生产分科同志合影。1951年9月，军委民航局秘书工作会议代表合影。1954年11月，民航局召开庆祝俄国十月革命胜利 37周年大会。图为民航局苏联首席顾问左罗托夫先生在大会上致辞。“八一”开航后，军委民航局设计了由地球、中国地图、军旗、齿轮及两翼组成的局徽图案。1950年9月20日，周恩来总理批示：“同意采用此种标志，但旗帜均用国旗，不必用军旗。”遵照周恩来总理的指示，民航局局徽经修改后正式启用。（原件）鉴于这个局徽图案制作比较复杂，1956年，民航局领导指示局商务处重新设计局徽，后经评定，最终选中了由卢世芳设计的局徽图案。其含义是：红五星与国旗上的五星含义相同，代表中国，两翼代表民用航空和通用航空。此局徽