钢箱梁运输吊装的实际方案.doc

钢箱梁运输吊装的实际方案 一、工程概况：本次阜石路（西四环-西五环）道路工程，西起西五环，东至西四环，长5.5 Km，规划红线宽为80m-105m（玉泉路立交区为105m）道路等级为城市快速路。本标段起止桩号：3+408.98-4+226.05，高架桥上跨玉泉路，全长817.07m，桥梁结构面积21681m2。高架桥在上跨玉泉路路口处设置公交车站一座,主桥宽30.8m，长100m。在玉泉路口处设计为三跨简支钢-砼组合斜腹板箱梁结构，跨径为32m+40m+30m，组合箱梁高1.65m。钢箱梁裸梁高1.40m，顶宽5.5m，底宽4.374m，横向由4片梁组成，箱梁间距7.3m，桥梁结构面积3080m2。建设单位：北京市公联公路联络线有限责任公司设计单位：北京市市政专业设计院有限责任公司监理单位：北京市高速公路监理有限公司施工单位：北京市公路桥梁建设公司制作单位：北京蓝天开思班有限公司吊装单位：北京同合吊装运输有限公司二、施工组织机构：为保障工程有序进行，公司成立工程项目指挥部，由公司领导总指挥，全面组织协调工作。2.1 组织机构图 (见后附图)2.2组织保障箱梁运输、吊装总指挥：李云发 箱梁吊装副指挥：王学杰箱梁吊装技术负责人：石 涛、胡清毅构件厂装梁及运输交通协调负责人：石 涛箱梁吊装安全负责人：温宝军、刘成武箱梁运输吊装设备维护、机务管理负责人：刘全祥、王秋利箱梁运输吊装后勤保障负责人：刘增喜箱梁吊装现场交通协调负责人：王海燕箱梁吊装现场安全员：王文平、刁小东箱梁吊装质控负责人：王政宽、王海箱梁吊装测量负责人：马震、高永强信号指挥负责人：潭连和三、吊装运输工程量：长32米 宽5.5米 高1.5米 重80吨 共4段长40米 宽5.5米 高1.5米 重110吨 共4段长30米 宽5.5米 高1.5米 重75吨 共4段四、运输机械设备：类别型号数量备注备用牵引机车斯太尔1部工程指挥车面包车2部拖车机组120吨重型5部五、运输方案：1、 运输路线：大兴礼贤磁大路磁各庄桥左转六环北辅路大兴桥兴华大街南口环岛右转兴华大街京良路口左转高立庄路口右转花乡桥下左转南四环西四环四季青掉头定慧桥施工现场 平均时速每小时30公里，约3个半小时。2、运输方法：用120吨重型拖车机组将钢箱梁按指定路线运至吊装现场。根据施工现场、运输道路、运输里程等因素，拟定5台运输车（包括1台备用运输车），运输时间20：00-23:30，次日5：00前完成吊装工作。钢箱梁均为白天装车，夜间进行运输。3、运输路线示意图4、途经主要路口照片磁大路，全线30米宽高立庄路口，25米宽京良路口，30米宽南四环入口花乡桥，35米宽四季青桥掉头车道，20米宽定慧桥匝道，7米宽施工现场六、现场交通导改运梁车由本标终点采石路口进入施工现场，到达施工现场后，由专人指挥引导运梁车按顺序、编号进入吊装施工区作业域内，如吊装设备发生故障停止吊装作业，施工区域内可以满足当日运梁车的存放要求，不占用社会道路交通。吊装作业在桥区南侧进行，吊装玉泉路口83-84墩时，需临时占路进行施工，此次吊梁不占用进出城方向车道，因此不影响进出城方向的交通。只对玉泉路、悍河路方向的交通有影响，在施工时对去往此两方向的车辆采取修建临时便道的方法，具体为：在84-85墩之间选择一条既满足钢梁吊装时吊车占位又满足社会车辆通行的便道，便道宽3.5m，供来自玉泉路方向的车辆通行。在82-83墩之间选择一条既满足钢梁吊装时吊车占位又满足社会车辆通行的便道，便道宽3.5m，供来自悍河路方向的车辆通行。此次临时导行线，只在吊装83-84时通行，83-84墩钢箱吊装完成后，恢复社会车辆原来的行驶路线。在此次导行时，在各导行路口派专人进行指挥，保证车辆的顺畅。七、吊装方案：1、施工现场的准备要求根据施工现场的条件，吊装现场可选择桥区南侧或北侧，在每跨内进行场地平整，并保证其压实度达到95%以上。对运梁车及吊车停放区域局部进行30cm砂石硬化处理,以保证地基的稳定性；对于地下检查井,在其上面采用43m钢板进行覆盖,以保证地下检查井不被损坏。2、计划工期计划开工日期拟定为：2008年3月16日 计划竣工日期拟定为：2007年3月18日 3、吊装顺序：桥纵向：先吊装83-84跨，再吊装82-83跨、84-85跨。横桥向：83-84跨号、号、号、号依次对称就位；82-83轴、84-85轴两跨，顺序为号、号、号、号由北向南依次就位。三跨钢梁就位完成后，再进行钢横梁的吊装。4、吊装方法：吊装83-84墩：（40米钢箱梁）根据施工现场的条件及钢箱梁的外形、尺寸、重量，选用二台150吨履带吊车采用双机抬吊方法进行钢箱梁吊装。将一台150吨履带吊车停于84#盖梁东侧，另一台150吨履带吊车停于83#盖梁西侧，运梁车由东西方向停于83#-84#跨南侧，用二台150吨履带吊车将钢梁吊起提升超过盖梁高度后，二台150吨履带吊车同时向前行走将钢梁安装就位。钢梁就位顺序为号、号、号、号依次就位。吊装时150吨履带吊车臂杆长度30米，额定工作半径10米，额定起重量66.6吨，实际工作半径7米，实际起重量92.9吨。（附：吊装示意图）吊装82#-83#、84#-85#：（32米和30米钢箱梁）根据施工现场的条件及钢箱梁的外形、尺寸、重量，选用二台150吨履带吊车采用双机抬吊方法进行钢箱梁吊装。运梁车由东西方向停于吊装跨南侧，二台150吨履带吊车停于钢箱梁南侧，钢梁吊起后拖车开走，二台150吨履带吊车将钢梁吊起提升超过盖梁高度后，二台150吨履带吊车同时向前行走将钢梁安装就位。就位顺序为号、号、号、号。吊装时150吨履带吊车臂杆长度30米，额定工作半径12米，额定起重量51.2吨，实际工作半径8米，实际起重量87.5吨。（附：吊装示意图）5、钢梁吊装注意事项钢箱梁吊装前，对支座顶高程、中线及各孔跨径进行复测，并放出钢箱梁就位线。钢梁出厂前，对几何尺寸进行检验。将偏差控制在规范允许范围内，一但超出允许偏差，在厂进行修整，合格后方可出厂。钢梁就位要准确。严格控制好钢梁轴线位置和两端伸缩缝宽度。支座高程严格控制，防止梁体扭曲而产生内力。钢梁起吊接近就位点时，应及时调整对中后方可下落。钢梁吊装就位必须放置平稳牢固并支设临时固定装置，经检查确认安全后方可摘钩。钢梁吊装时，应有专人负责观察支架的强度、刚度和位置，检查钢梁杆件的受力变形情况。钢箱梁就位后，进行梁体间横向钢横梁连接施工，其后支点处灌入C30补偿收缩混凝土。八、运输吊装质量措施：1、钢箱梁装车支垫点要符合设计要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止钢梁边角处变形；2、卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏掉角现象；3、安装时要边安装边同甲方技术质检人员进行校正，验收，直到符合甲方质量要求方可脱钩；4、运输前向班组进行技术质量交底工作。九、运输吊装安全措施：1、构件装车要将镖绳打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险；2、吊装前检查起重吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；3、在起重机工作有效半径内和有效高度并增加适当安全范围内不得有障碍物；4、吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；5、进入施工现场人员必须佩戴安全帽；6、吊车作业要严格遵守操作规程，指挥信号要鲜明准确；7、双机抬吊作业时要坚持载荷降效25%，坚持试吊作业，保持两机同步。8、吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的起重操作从业资格证。9、吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。10、吊装作业时，钢梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。11、在起重机工作有效半径内和有效高度，并增加适当安全范围内不得有障碍物，对吊装现场空中高压线要保持安全距离；12、夜间吊装施工区域保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶。夜间吊装施工在迎车80米距离处设置交通标志牌以及警示灯。13、运输前要向班组进行安全交底。14、吊装时需临时封闭现场，派专人负责交通安全；作业人员按规定穿戴反光服饰。钢箱梁运输、吊装紧急预案为认真贯彻执行北京市关于应急突发事件和安全生产的指示精神，确保阜石路钢箱梁吊装运输顺利进行，保障吊装运输任务的安全和正常运行，特制定吊装运输应急预案。1.组织机构及职责1.1成立安全应急领导小组组 长：李云发组长：王学杰温宝军胡清毅 员：刘全祥（机务）张永刚（安全）刘成武（安全）王秋利（修理）1.2职责1.2.1领导小组职责：负责突发吊装运输事故的应急处置。1.2.2组长职责：负责对突发吊装运输事故应急处置的指挥和部署工作，负责人员、机械的调配工作。1.2.3副组长职责：执行组长的指示精神并将指示精神传达到参加救援的所有人员，负责现场应急处置的指挥和组织工作。1.2.4组员职责：服从组长、副组长的指挥，积极配合有关部门开展救援工作，并做好自己职责范围内的救援工作。2.吊装运输事故应急预案的类型2.1现场吊装设备现场吊装作业时二台150吨履带吊车，如发生机械故障及时维修，在短时间内无法修复时，及时调用应急配备的160吨汽车起重机替换故障设备，继续吊装作业，保障工程的顺利进行。2.2运输车辆2.2.1交通事故的应急预案2.2.1.1车辆在道路上行驶发生交通事故时，驾驶员应在第一时间内向交管部门报警。报警电话：1222.2.1.2驾驶员要积极抢救伤者并注意保护事故现场。急救电话：999、1202.2.1.3及时向安全主管部门负责人刘成武、张永刚通报事故情况。2.2.1.4张永刚应及时将事故情况向公司安全应急领导小组组长汇报。并及时赶赴事故现场，负责处理事故。2.2.1.5公司安全应急领导小组组长组织指挥应急领导小组，调配人员、设备开展事故救援处置工作。张永刚负责与交通管理部门的联系和事故的处置工作，王学杰、温宝军负责抢救伤者和事故现场的处置工作，刘全祥、王秋利负责车辆的抢修和处置工作，公司的其他人员随时听从调遣参加应急处置工作。2.2.1.6公司安全应急领导小组组长应指派专人向阜石路工程负责人通报情况。2.3运输车辆在道路行驶中发生机械故障的应急预案2.3.1运输车辆在道路行驶中发生机械故障时应立即停车，遵照中华人民共和国交通法的有关规定：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。2.3.2驾驶员要及时向公司主管部门报告。2.3.3公司主管部门要及时赶赴现场进行处理，并立即组织调配有关人员及机械设备进行抢修。2.3.4吊装公司主管部门负责人要及时向公司阜石路箱梁吊装运输应急小组组长汇报救援情况。3.工作程序3.1人员准备成立领导小组，配备机务负责人、安全负责人、修理负责人和专业抢修人员，并明确各自的职责。3.2物资准备3.2.1配备一台100吨应急吊车和一辆重型牵引车及相关绳索，加强对应急车辆装备的保养和维护，并保持应急设备经常处于良好状态，保障随时可以投入使用。3.2.2保证在夜间报警电话能够正常使用畅通。3.2.3建立通信联络表。事故发生后报告程序：驾驶员 - 安全员（刘成武）- 组长（李云发）处理事故工作程序：组长（李云发）- 副组长（王学杰、温宝军）- 安全员（刘成武）