锡铁山至北霍布逊线地方铁路建设工程结构设计.doc

锡铁山至北霍布逊线地方铁路建设工程结构设计1.编制依据1.1.编制依据新建地方铁路锡铁山至北霍布逊线土建工程TJ-B标段施工总承包招标文件、补遗、答疑书及设计图纸。参考招标文件中规定的铁路标准规范及现行施工技术规范、规程及强制性标准。中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程等法律、法规及有关管理规定。我单位所拥有的类似工程施工管理经验、拟投入本工程的资源、工法及科技成果。国家及铁道部现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求，主要标准、规范见表1.1-1。我单位对当地环境及现场踏勘资料。表1.1-1 主要标准、规范表序号标 准 名 称标准号备 注1铁路路基施工规范TB10202-20022铁路路基土工合成材料应用技术规范TB10118-993新建铁路工程测量规范TB10101-994铁路桥涵施工规范TB10203-20025铁路轨道施工及验收规范TB10302-966铁路工程土工试验规程TB10102-20047铁路工程水质分析规程TB10104-20038铁路工程物理勘探规程TB10013-20049铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-200410新建铁路工程测量规范TB101019911全球定位系统(GPS)测量规范GBT18314-200112全球定位系统(GPS)铁路测量规程TB1005413工程测量规范GB50026-200714铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-200115铁路路基设计规范TB10001-200516铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-200517铁路抗震设计规范GB50111-200618铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-200519铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-200520铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-200521砌体工程施工质量验收规范GB50203-200222混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200223混凝土质量控制标准GB50164-9224铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定25铁路混凝土工程预防碱性骨料反应技术条件TB/T305426铁路工程施工安全技术规程(上册)TB10401.1-200327铁路工程施工安全技术规程(下册)TB10401.2-200328铁路工程不良地质勘察规程TB10027-200129铁路工程建设项目环境影响评价技术标准TB10502-9330铁路工程环境保护设计规范TB10501-9831铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503-200532新建铁路路基工程设计、施工质量补充规定建技200397号33提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定建技200397号34铁路特殊路基设计规范TB10035-200235建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-200236建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-200137建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200238钢筋焊接及验收规程JGJ18-200339钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-200340钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-200141普通混凝土配合比设计规程JGJ55-20001.2.编制原则遵循招标文件的原则，严格按照招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。合理布局的原则。从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、设施。工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。遵循“科技是第一生产力”的原则。采用成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护“三同时”的原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。借鉴青藏铁路已取得了有价值的科研成果和比较成熟的施工经验。我们将采用青藏铁路成熟的施工经验和科研成果指导施工。施工中遵循以尊重当地民风民俗为原则，加强民族政策的学习，处理好民族关系。2.编制范围新建地方铁路锡铁山至北霍布逊线土建工程TJ-B标段，正线起止里程为DK21+300DK45+250，线路全长23.95km，主要工程内容有：拆迁及征地，改移道路、通信及电力线路拆迁工程、临时用地；路基工程；涵洞工程；铺碴工程；站房工程；其他运营生产设备及建筑物中的给排水、站场面、站台墙及站场附属相关工程和汽车运输便道、临时通信工程。2.1.各项目标2.1.1.质量目标确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求标准，单位工程一次验收合格率100%。2.1.2.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，实现无高寒冻伤事故；无风灾伤害事故，无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；杜绝重伤以上等级事故；控制高原病发生率，控制职工因工轻伤率在2以内，创建安全生产标准工地。2.1.3.工期目标2012年5月31日开工，2013年7月31日完工，施工工期14个月。2.1.4.环境保护、水土保持及节能目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境影响报告书及批复意见、水土保持报告书及批复意见有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。2.1.5.文明施工目标严格执行业主有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生，做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，争创全线文明工地。2.1.6.技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。2.1.7.职业健康目标以人为本，科学施工，有效实施职业健康安全监督检查，促进安全生产工作，保障职工的安全与健康。岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%，确保不发生食物中毒，控制和减少高原病发病率，杜绝高原病的死亡事故，有效预防鼠疫等传染病，职工因工职业病发生率为0。2.1.8.信息化管理目标根据业主信息化管理系统建设管理的规定和要求，建立并使用该系统，配备相应的终端硬件设备，纳入业主统一接口，并接受业主的统一管理。2.1.9.少数民族地区施工管理目标慎重处理与少数民族的关系，把握和谐、平等、团结三要素，构建民族路、和谐路。尊重少数民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字，遵守乡规民约，做到平等待人、和睦共处。2.1.10标准化管理目标严格落实“三保一促”管理要求，严格按照青海省地方铁路管理局的安排部署，建立与青海省地方铁路管理局标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本项目铁路建设中全面实施标准化管理。3 工程概况及主要工程数量3.1.工程概述新建地方铁路锡铁山至北霍布逊线位于青海省海西州大柴旦行委和都兰县境内，从青藏铁路西格段的锡铁山站接轨引出，下穿既有西格线临山特大桥折向东南方向，跨过全集河，向南行进至北霍布逊盐湖矿区，线路正线全长45.250km。本标段(TJ-B)标正线全长23.95km。正线起点里程为DK21+300，终点里程DK45+250。主要工程项目有路基、涵洞、站场等。其中区间路基土石方1072735 m3、站场土石方730369 m3、23.95公里路基附属工程（风沙路基防护、土工合成材料、混凝土及砌体等）；新建框架涵346.76横延米/20座；正线粒料道床66886 m3、站线粒料道床18384 m3；车站1座（北霍布逊车站）。3.2.技术标准铁路等级：工业企业I级，线下国铁级。正线数目：单线。限制坡度：13，下行疏解线16。牵引种类：电力。牵引质量：4000t。机车交路：利用柯柯机车折返段，担当由德令哈至北霍布逊、饮马峡至北霍布逊的交路。3.3.自然状况3.3.1.地形地貌沿线自北向南分为山前冲洪积平原区及北霍布逊湖湖积平原区两大地貌单元。山前冲洪积平原区（K683+400DK36+620）：锡铁山至北霍布逊湖边缘，地势北高南低，地面高程26953010m，地势平缓，地面自然坡度约为15%，区域内地表荒芜呈荒漠戈壁景观。北霍布逊湖湖积平原区（DK36+620DK45+250）：地形平坦开阔，地面自然坡度小于1%，地面高程26852695m。区域内广泛分布湖积细沙，交通困难。地表细沙多形成盐壳，呈海浪状、核桃皮状及龟裂状等，局部为薄层结皮。3.3.2.水文地质项目所经地区地表水不发育，仅全集河雨季有季节性流水，水质差，根据水质分析资料，对钢筋混凝土具硫酸盐侵蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具氯盐腐蚀性。DK35+000DK36+620段湖滨地带及DK36+620DK45+250段北霍布逊湖区，地下为卤水，矿化度高，含盐量达371200mg/L，水质差，地下水对钢筋混凝土具硫酸盐侵蚀性，具镁盐侵蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具氯盐腐蚀性。3.3.3.气象本线所经地区属青藏高原大陆性气候，区内高寒干燥，大风频繁，昼夜温差较大，呈典型的大陆性气候特点。年平均气温1.9，极端最高气温33，极端最低气温-34.2，年平均降水量82.6mm，年平均蒸发量1806mm，平均相对湿度57%，年平均风速2.1m/s，主导风向WNW，最大风速（定时）24.3m/s，风向W，年平均八级以上大风日数16天，最大月平均日较差19.2，最大积雪厚度10cm，土壤最大季节冻结深度200cm。3.3.4.地震参数根据中国地震动参数区划图(GB183062001)的划分,结合2008年5.12地震后中国地震动参数区划图(GB183062001)国家标准第1号修改单，沿线地震动峰值加速度为0.20g，相当于地震基本烈度八度，地震动反应谱特征周期为0.40s。3.3.5.不良地质本项目不良地质主要为半固定沙地、戈壁风沙流、盐渍土、松软土和地震液化等。3.3.5.交通条件铁路本项目从青藏铁路西格段的锡铁山站接轨引出，工程施工可利用青藏铁路的运输能力，将主要材料运至锡铁山车站，再用汽车运至工地。公路本线所经过地区附近有G315、G215国道以及周围的县、乡级公路为本工程的材料运输提供了方便，本线可利用G315、G215运输材料，离既有道路较远的，需要修建引入线到现场。3.3.6.生活及施工用水、用电、燃料等情况施工用水由于本标段范围内地表水和地下水对钢筋混凝土具有侵蚀性，均不能用做施工用水，在施工工程中从附近饮用水源处用洒水车运水，并在每个施工场地附近修建蓄水池确保满足施工用水供应。生活用水采用外运供应。施工用电经过现场考察本标段无高压电网，土建A标沿线有330KV高压电网，供电方便，施工用电可从A标高压线路上进行T接，连接至施工现场；涵洞施工现场自备发电机，以确保特殊情况下施工用电需求。燃料本项目所用燃料从周围县、市购买。3.3.7.当地建筑材料分布及可利用情况砖、石灰等沿线砖、石灰等周围比较匮乏，需从附近的县市购进。砂本项目周围无天然采砂场，可从周围的县市购进。石料周围石料丰富，满足工程需要，可从周围料场购进。3.4.主要工程数量表3.41 主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程区间路基土石方挖土方万m0.2941借填土方万m105.3357A组填料万m1.9382站场土石方利用土填方万m0.4136借土填方万m54.5546AB组填料万m18.0687路基附属工程混凝土及砌体干砌石立方米25256浆砌石圬工方64373混凝土圬工方2088风沙路基防护铺石m279226挡沙栅栏m960土工合成材料复合土工膜m223132土工格栅m2251007地基处理填砂夹卵（砾）石m3201200重型碾压m2846158线路防护栅栏单侧公里48.682涵洞工程新建盖框架涵横延米/座346.76/20换填m32810碎石桩m93963轨道正线粒料道床面碴立方米48508底碴立方米18384站线粒料道床面碴立方米164214房屋生产及办公房屋平方米6018居住及公共房屋平方米2045道路平方米1240围墙米534土方平方米12610热力管道米4000硬化面平方米3710检查井座80电缆沟米200检查坑座1集油井座15其他运营生产设备及建筑物给水聚乙烯（PE）管m2197防护涵管m50蓄水池座2排水铸铁管m304双壁波纹管（HDPE）m1919防护涵管m50其他建筑物化粪池座12隔油池座5降温池座2污（雨）水泵站座2低动力污水处理池座1站场站台墙m2610站台面m2105794站名牌个1围墙m3226栅栏m150混凝土路面m223730硬化面m218387浆砌石排水沟延长米4470钢筋混凝土排水沟m253.4.工程主要特点及重难点3.4.1.气象、气候条件特殊，施工条件艰苦本工程地处青藏高原，具有高寒缺氧，气压低，气温低，温差大，日照长，降水少的气候特征。高海拔、高寒、缺氧，使机械设备及人员生产效率降低，对施工人员体质提出了挑战，对投入的机械设备性能要求也较高（要投入具有一定“抗缺氧能力”的“高原型”设备）。3.4.2.特殊的地理位置、特殊的地质情况，对环境保护要求高本地地理位置十分特殊，干旱少雨，沙化严重，生态环境相当脆弱，一旦被坏，很难恢复，因此做好环境保护异常重要。在保证施工的同时，确保沙化不再扩大，不产生沙害为原则，采取相对特殊的施工方法和措施。因此风沙路基防护是本项目的一个重点。3.4.3.地材供应可能成为控制工期的因素本工程路基填方量大，挖方量非常小，几乎无可利用方，周围为流动沙地和戈壁风沙流沙，可利用的借土场、片石场较少，且距离较远，开采受环保评估的控制，工期更紧张，地材供应可能成为控制工期因素。3.4.4.路基工程量大，工期紧本项目所在地区冬季时间长，可施工时间短，根据招标文件气象资料，有效施工时间只有7个月，再考虑不良气候影响2个月，实际施工期可能不足5个月，路基工程量大且冬季大部分时间不能施工，所以工期非常紧。3.4.5.施工用水困难沿线地表水不发育，仅全集河雨季有季节性流水，水质差，对钢筋混凝土有侵蚀性和腐蚀性，地下水为卤水，矿化度高，对钢筋混凝土有侵蚀性和腐蚀性，施工用水只能采用运水车从外运水，加剧施工的难度。3.4.6.重、难点主要对策和措施3.4.6.1.针对高原高寒地区施工对策及措施以人为本，组建强有力的后勤保障和医疗保障系统，后勤保障系统保障一线职工施工时有防寒保暖劳保用品，休息时有保暖用房，并能保障每餐都能吃上可口的热饭菜；医疗保障系统除备足高原常见病药品、医疗器械和救护车外，并定期进行体能检查，发现不适应在高原高寒环境下工作的及时送医院治疗或更换工作。经过体检，选拔一批年富力强，具有适应高原、高寒地区施工的管理、技术、施工人员上场。按相关规定，安排施工人员劳动强度不超过6个小时。以机械施工为主，尽量减轻施工人员劳动强度，能用机械施工的，一律不采用人工施工。3.4.6.2.针对风沙路基防护的施工对策及措施风沙路基施工，保护线路两侧的内地表原有植物、地表的原有褐色硬壳不受破坏。因为沙漠植物生长缓慢，在原有植物及地表硬壳的共同作用下部分沙地基本固化，如将其破坏，将引起路基两侧的土地沙害加重，威胁路基安全。因次，施工时使两侧地表受损时，要及时设置覆盖防护；在沙害轻微地段，迎主风向侧防护带宽度为100m，设石方格沙障，最外侧设置1道透风式挡沙格栅，背主导风向侧防护带宽度50m，设石方格沙障；中等风沙地段，迎主导风向侧防护带宽度为150m200m，设石方格沙障，最外侧50m范围设置2道透风式挡沙格栅，背主导风向侧防护带宽度100m，设石方沙障；严重风沙地段，迎主导风向侧防护带宽度为250300m，设置石方格沙障，最外侧100m范围内设置3道透风式挡沙格栅，背主导风向侧防护带宽度100200m，设置石方格沙障。风沙路基施工时各种防护工程应配合施工，路基的填筑、开挖施工的同时，配合设置的覆盖层、固沙网、防沙栅栏等同时做好。3.4.6.3.针对盐渍土路基的施工对策及措施在适宜的施工季节内，集中力量连续快速施工，从基底清除开始直至路床表面应分段一次完成，不可间断，在设置隔离层的地段，至少应一次做到隔离层顶部，以避免路基的再盐渍化和形成新的盐壳。施工季节宜安排在地下水位最低的季节，西北地区在六月以后，八至九月水位最低，十月水位开始上涨。砂性盐渍土宜在春季和夏初施工，强盐渍土地区应在表层含盐量较低的春季施工。加强排水、降低地下水位，施工过程中及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。加强路基防护，减少自然侵蚀。3.4.6.4.针对过渡段采取的主要对策和措施针对路基涵洞过渡段较多，主要从以下三方面采取措施：填料选择：选择A组填料作为过渡段填料。碾压工艺选择：每层填料松铺厚度不大于30cm，采用机械卸料后人工平整，小型夯实机具夯实，每层碾压合格后，进行压实度检测，合格后进行下一层填筑。(3)过渡段碾压横向到边，纵向到底，保证碾压到位，涵洞顶部填土高度大于1m后，方可通行重型施工机械及车辆。4 施工总体方案4.1.施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构4.1.1.1.现场管理组织机构设置严格落实“三保一促”管理要求，按照青海省地方铁路管理局的安排部署，建立与青海省地方铁路局标准化管理体系相匹配，涵盖质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在锡铁山至北霍布逊线铁路建设中全面实施标准化管理。根据工程需要，结合我单位实际情况，择优选调有铁路施工经验、符合招标人要求的管理和技术人员组成项目经理部，负责本标段所有工程的施工组织管理工作。针对项目特点，项目经理部配置项目经理1人，副经理3人，总工程师1人；项目经理部设“五部二室”，共七个职能部门，即工程管理部、安全质量部、设备物资部、计划合同部、财务部、试验室、综合办公室，其中安全质量部设置环保室，工程管理部设置调度室、精测队。现场管理组织机构见图4.1.1-1。4.1.2.管理职责项目经理部是经企业授权，代表企业全面履行工程承包合同的管理机构。项目经理部本着精干、高效的原则，由具有铁路工程施工经验的技术和管理人员组成，以上技术、管理和施工人员均通过铁路工程施工技术培训考核合格后上岗，对工程施工实施进行全面的组织管理，其相应职责如下：- 12 -新建地方铁路锡铁山至北霍布逊线土建工程TJ-B标段 实施性施工组织设计图4.1.1-1 项目组织机构框图项目经理王 军书记寿新春项目副经理王志雷总工程师董 超项目副经理周永泉项目副经理彭萼辉综合办公室崔永建试验室陈 强财务部胡志国物资设备部 周永泉（兼）计划合同部姚立秋安全质量部张维明工程管理部李 鑫调度室王岩环保室董佳明精测队胡国财路基附属三队路基附属二队路基附属一队碎石桩基队路基土石方四队拌和站队站场房建队路基土石方三队路基土石方二队路基土石方一队- 7 -4.1.2.1.项目经理职责项目经理是企业法人委任的,对项目施工全过程负责的项目管理者，主要职责是：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。组织编制工程实施性施组设计，包括工程进度计划和技术方案。制订安全生产、保证质量和降低成本措施，并组织实施。根据企业年(季)度施工和机械设备的使用计划，对工程施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织制订项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。4.1.2.2.项目副经理职责项目副经理对项目经理负责，协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务及日常事务管理等方面的工作；经项目经理授权，对现场问题进行独立的决定和处理。其主要职责是：确定施工现场的组织系统、工作方针和程序。协调路地关系，抓好征地拆迁工作；指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及修理厂和仓库的管理工作；对职工的生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。定期和不定期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。建立施工进度监察系统并督促各专业施工队执行工程进度计划，项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。4.1.2.3.总工程师职责对项目的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。具体职责是：组织技术交底，编制实施性施工组织设计。审核项目技术方案和质量控制计划。参与任务划分，并对所属施工队技术管理人员、施工进度、机械设备配置、材料计划等具体要求。组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。提出改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。负责工程项目验工计价。对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任。组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。4.1.2.4.工程管理部职责工程管理部是工程技术管理部门，下设精测队、调度办公室。其主要职责是：负责工程项目的施工过程控制，解决施工中遇到的关键施工技术难题。制定工程技术管理办法及工程项目的组织设计、调度工作。对测量、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导，负责技术交底，过程控制，解决施工技术疑难，提出变更设计，推广应用“四新”技术，参与验工计价。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期回访，负责工程技术资料和设计文件管理工作。4.1.2.5.安全质量部职责安全质量部是工程质量和安全生产监控部门。下设环境保护办公室。其主要职责是：在质量监控方面，依据企业的质量方针和目标，制订项目质量目标及管理工作规则，负责项目工程质量管理手册和程序文件的编制并贯彻实施，对项目工程综合管理，行使质量、环保监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检查和试验状态的标识。按质量检验评定标准，对完工项目进行评价，对工程质量进行检查指导、组织开展QC小组活动。对质量事故进行分析，提出整改方案，并督促落实。在安全监控方面，依据企业安全目标，制订本项目安全目标及管理工作规则，负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划，安全技术方案和具体安全措施，并督促检查落实。定期组织安全大检查，及时整改安全事故隐患，参与安全事故处理。4.1.2.6.计划财务部职责制订、调整并下达年、季(月)度施工计划，负责合同管理和验工计价。负责工程项目的成本核算工作，参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，指导各施工单位开展责任成本控制工作。负责工程项目财务管理工作，参与合同评审、预算、计划、核算、分析、考核工作，指导各施工单位开展责任成本控制工作。4.1.2.7.物资设备部职责负责物资供应和设备管理。主要职责是：建立物资、机械设备、零配件供应保障系统，并负责物资的采购、看管与运输。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。对购进的材料质量负责，验收材料质量保证书、合格证，并配合试验室进行抽检。负责工程施工所需物资的采购、供应工作。对现场材料进行产品标识。参与设备的调遣、安装、检验、验证、标识及记录，定期向项目经理和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。参与工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出意见，评价各单位机械设备管理情况。4.1.2.8.试验室建立试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。4.1.2.9.综合管理部处理项目部日常事务、负责党政、文秘、卫生、生活供应、接待及对外关系协调等工作。4.1.2.施工队伍安排4.1.2.1.施工队伍布置及任务划分本标段工程施工内容包括路基土石方及防护、涵洞、站房等项目。为便于管理，根据本标段实际情况、工期要求及工程量及铁道部下发的关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号)的规定，共安排架子队10个，具体任务划分见表4.1.2-1。设置路基土石方队4个、路基附属施工队3个、碎石桩基队1个，站场房建队1个，砼拌和站1座。项目地处戈壁区，架子队伍多，为了便于管理，所以设置八个生活区，具体见附图14.2-1锡北铁路TJ-B标段施工总平面图。各施工队按专业工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各施工队的工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度和激励机制，使施工队伍始终保持较高素质和较强的战斗力，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。表4.1.2-1 施工队伍安排及生活区划分表序号队伍名称人数施工范围和内容1路基土石方一队100负责DK21+300-DK29+000段的地基加固处理、道路改移、路基挖填方、检测、沉降观测、基床底层、基床表层填筑、7座涵洞等2路基土石方二队80负责DK29+000-DK35+000段的地基加固处理、道路改移、路基挖填方、检测、沉降观测、基床底层、基床表层填筑、7座涵洞等3路基土石方三队120负责DK35+000-DK42+550段的地基加固处理、道路改移、路基挖填方、检测、沉降观测、基床底层、基床表层填筑及站场一半土石方等4路基土石方四队60负责站场一半段的地基加固处理、道路改移、路基挖填方、检测、沉降观测、基床底层、基床表层填筑等5路基附属一队140负责DK35+000-DK42+550段的路基防排水、防护、支挡结构、道床及6座涵洞的施工6路基附属二队140负责DK21+300-DK29+000段的路基防排水、防护、支挡结构及道床的施工。7路基附属三队130负责DK29+000-DK35+000段的路基防排水、防护、支挡结构及道床的施工。8站场房建队120负责北霍布逊车站的生产及办公房屋、居住及公共房屋、给排水、站场以及车站其他设施的施工9碎石桩基队30负责DK32+152、DK40+297、DK42+768及DK43+750涵洞的基底加固10砼拌合站40负责全线结构混凝土的供应4.1.2.2.施工队伍进场安排根据各施工队施工内容、工程量及施工先后顺序和业主要求，施工人员、物资、设备分期分批进入现场，并按实际情况随时调整。安排前期管理、技术、施工人员和部分先期使用的机械设备首先进场，其他人员设备按照施工进度及劳力计划提前进场，确保按合同要求开工日期开工。4.2.大临工程布置及规划4.2.1.施工便道路根据现场实际调查，沿线可利用的青藏铁路及G313国道、G213国道等，再加上周边的县、乡级公路为本工程的材料运输提供了方便，进场较方便。为了方便施工，部分线路修建临时施工便道，中间有既有道路利用时可将道路拓宽、整修后加以利用。工程集中地段考虑贯通便道，远离既有道路的地段新建便道干线,重点工程的根据需要考虑引入便道。便道路基面设计5.5m宽，横向双侧排水，横坡4%。便道经过冲沟时，采用埋设便涵通过。临时施工便道修好，并经监理工程师验收合格后方可通行。4.2.2.拌和站的设立及规划根据工程分布及材料运输条件，初步选择在下面1处地点设置混凝土搅拌站，其中砼拌合站设置在正线DK43+800左侧，占地面积15亩，砼拌合站设置2座75型搅拌机。供应TJ-B标段全部混凝土。4.2.3.临时生活房屋项目部办公用房、各架子队住房按单层彩色钢板房标准建设，澡堂、烘干房采用砖房，厕所采用冲水式厕所，施工现场生产用房采用砖木结构或钢结构厂房。监理办公、住宿及其他生活用房我们将按照招标文件要求进行修建，并在试验室使用、用电、用水、道路、通信等各个方面提供无偿支持。生产、办公房屋面积数量见表4.2.3-1生活、办公房屋汇总表。表4.2.3-1 生活、办公房屋汇总表序号架子队伍名称占地面积(m2)备注1项目部46692路基土石方一队20013路基土石方二队20014路基土石方三队20015路基土石方四队20016路基附属一队20017路基附属二队20018路基附属三队20019站场房建队200110碎石桩基队0入住路基附属一队11砼拌合站10005合计306824.2.4.取土场、弃碴（土）场取土场：利用当地政府允许或设计单位协商好的土场作为本工程的取土场，供应本标段路基填土。表4.2.4-1 临时取土场设置表序号临时取土场名称设置位置取土规模（万m3）取土场面积（亩）11#取土场DK26+200左侧105.635022#取土场DK35+600左侧106.4350弃(土)碴场布置：弃碴除用作路基填料，其余存放弃碴(土)场，为防止弃碴流失，污染环境，路基清表及开挖的不适宜路基填筑的材料弃放在经业主或设计指定的位置，及时做好场地平整和水土保持工作。4.2.5.排污及环保设施施工中，严格执行环境保护设施与主体工程“三同时”的规定，在施工现场、拌合站及生活区域均设置临时排水、排污设施，施工及生活污水均设循环沉淀池，达标后排放。施工和生活垃圾定点收集，定时清运。4.2.6.通讯系统设施根据现场通信条件，在施工中，通信联络拟采用有线和无线通信结合的方案，以重点保证项目经理部与各施工点的通信连续可靠，满足施工组织管理的需要，达到既信息传递畅通，又节省投资的目的，重点和控制工程建立视频监控网络，视频图像采用相对集中储存，并将视频监控接入招标人的工程视频监控网络系统，作为其子系统。信息系统所采用的通道采用以2M10M的宽带接入internet骨干网与招标人系统联接。4.2.7.医疗保障设施在各主要施工工点设置医疗室，并与相近市县医院建立医疗关系，签订救治合作协议。医疗室配备1名医生，各架子队配备1名卫生员。医疗室和各架子队配备临时急救设备、药品。医疗室和队卫生员的业务隶项目经理综合管理部管理，逐级建立各级管理规定和值班制度，全面负责医疗卫生管理工作。4.2.8.施工消防系统设施根据消防要求的规定，在各施工区办公室、生活区、施工场地、仓库等地按规定配备适当数量的手持灭火器和防火砂等，并在施工场区组建消防队，定期检查。4.2.9.文明及安全设施在各主要交通路口和各施工工点设置三图一牌、安全警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫，保证施工安全。现场设置文明施工设施，按标准、文明工地进行建设。4.3.施工、生活用电规划本标段线路周围无高压电，靠近A标的本工程施工可利用T接土建A标附近330kv高压电网提供良好的电源条件。根据用电负荷分布情况，采取从高压电上T接引至施工变压器，再沿路线局部贯通的用电方案。施工用电量，按需要系数法，计算施工供电系统的高峰负荷，采用下列公式估算：P=K1 K2 K3 (KcPd+KcPm+KcPn)式中：P施工供电系统高峰负荷时的有功功率(KVA)；K1考虑未计及的用户及施工中发生变化的余度系数，采用1.11.2；K2各用电设备组之间的用电同时系数，采用0.60.8；K3配电变压器和配电线路的损耗补偿系数，一般取1.06；Kc需要系数，根据设备情况一般取0.31.0；Pd各用电设备组的额定容量(KW)；Pm室内照明负荷(KW)；Pn室外照明负荷(KW)；通过计算变压器容量及发电机配置方式为：施工用电前期采用自发电及地方电网，待铁路永临结合电源完成后，就近T接铁路沿线永临结合电源供电线路，并安装变压器、电容补偿等设备。施工用电与当地供电部门协商解决，靠近A标的本工程施工由地方高压电网“T”接方式接入供电为主，靠近北霍布逊的本工程施工以发电机为主。本标段内共设置变压器2台，发电机5台，具体变压器设置情况见表4.3-1。变压器设置情况见表4.3-2。表4.3-1 施工、生活用变压器设置表序号设置位置变压器用途数量(台)容量(KVA)1DK25+1501630负责附近生活区照明及涵洞施工用电2DK32+0001630负责附近生活区及涵洞的施工用电表4.3-2 施工、生活用发电机设置表序号设置位置放电机用途数量(台)定额功率(KW)1DK43+800250负责附近生活区照明及施工用电2DK43+8001220负责拌和站照明及施工用电1503DK44+500150负责附近生活区照明及房建施工用电4.4.施工、生活用水规划4.4.1.路基及防护工程施工用水安排路基及防护工程施工用水主要采用水车运水。4.4.2.拌合站供水砼拌合站采用200m水池蓄水，以确保施工用水质量和连续供水得到保证。4.4.3.生活用水安排生活用水采用在项目部和施工队驻地，修建生活用水蓄水站，采用运水车外运，经检测合格后，方可使用。4.5.施工测试4.5.1.测量控制方案4.5.1.1.测量机构项目经理部施工技术部设精测队，设专职测量工程师2人，测量技术员2人，测量技工2人，并根据工程量情况增加测量技工，负责标段内控制测量和施工测量工作。4.5.1.2.控制测量方案项目部工程管理部会同设计院进行现场定测中线桩、导线控制桩和水准基点桩的交接工作，并办理相关手续。开工前，项目部测量工程师组织测量人员，对各中线桩、导线控制桩和水准基点桩使用GPS仪、全站仪、精密水准仪进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量用控制点，然后依据以上控制点，使用GPS仪及全站仪，对全标段布设精密闭合导线控制全标段。路基工程在开工前，对设计提供的控制桩点进行复测，包括中线、高程以及横断面的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。恢复和固定路线。根据各构造物的施工需要，沿线设置三角控制网和高程控制点，对重要的控制桩和水准基点用混凝土包护加固，并放出护桩。根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧路基填筑宽度。按路堤设计顶面宽度加余宽50cm(以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度)，放边线桩点，再用石灰沿边线桩撒白线，作为填土范围的明显标记。在施工过程中，路基每填筑层均应进行中线和高程测量，确保线路方向正确，并使“三线”顺直、坡度平缓、厚度均匀。控制好防护及排水构筑物的基础位置、尺寸及基底标高，严格按照设计要求控制砌体各部位尺寸及纵横坡度。当砌体基础埋深不够或排水沟槽排水不畅时，可依据设计，在允许范围内，对其基底标高作适当调整。4.5.2.工程试验方案4.5.2.1.试验机构项目部设置试验室，资质由国家技术监督局颁发的计量认证证书。负责标段范围内的路基、涵洞工程、站房等工程的质量检测和试验。试验组织机构见图4.5.2-1。项目经理部试验室钢材室土工室资料室化学室水泥、砼室图4.5.2-1 试验组织机构图4.5.2.2.工作职责范围试验室：负责工程项目施工过程的检验、试验；负责进场工程材料钢材、水泥、外加剂抽样进行品质指标检验，对不合格品按不合格品控制程序进行处理；负责地材的料源场地调查及抽样进行材质鉴定，优化设计、选定各种混凝土配合比及砂浆配合比；负责路基填料的选择、试验分析；结合工程要求，进行新材料、新技术、新工艺、新设备的试验研究与推广应用；协助材料人员做好工地材料库的工程材料的验收、保管；负责对混凝土、砂浆检查试件，路基密实度及工程质量进行统计分析定期上报；负责本项目检测仪器设备的校验、检定、标识工作；同时也对混凝土、砂浆工程进行现场施工控制，测定砂、石含水量，调整施工配合比，制作混凝土、砂浆检查试件，进行标养抗压；负责路基填土现场密实度检测；及时做好试验原始资料的整理、保管、统计上报工作；负责做好本试验室的检测仪器设备的维护保养工作。4.5.2.3.试验机构人员及仪器配备 试验人员配备根据工程施工生产需要配足配齐，开展各项工程施工项目检测工作。试验室配备人员6人，主任1人，检测工程师3人，试验员2人。试验仪器配备详见：表14.1-4 配备本工程的实验和检测仪器设备表。4.5.2.4.测试项目及频率工程质量、工程原材料检验按照国家现行规范、标准规定进行。详见表表4.5.2-1 主要工程材料、工程质量检验项目及频率表序号名称检验项目检验频率1钢筋拉伸、弯曲同厂、同品种、同规格、同炉号、同一进场时间每60T检验一次2水泥细度、胶砂强度、凝结时间、安定性同厂、同品种、同标号、同编号、同一进场时间每200T检验一次3外加剂减水率、凝结时间差、抗压强度比、钢筋锈蚀同厂、同品种、同编号、同一进场时间每50T检验一次4细骨料颗粒级配、含泥量、泥块含量同场地、同品种、同规格、同一进场时间每400m检验一次5粗骨料颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量同场地、同品种、同规格、同一进场时间每400m检验一次6混凝土抗压强度、坍落度、弹模同等级、同部位、同配合比，每浇筑50-100 m制作一组检查试件，坍落度每一工作班测定二次7砂浆抗压强度每100m砂浆砌体制作一组检查试件8路基填料颗粒级配、液限塑限、击实每填筑体积5000-10000m取样检验一次9路基填筑路基本体密实度、地基系数、孔隙率每层每100m用核子密度仪或灌砂仪检测6个点，K30检测2个点10基床表层地基系数、孔隙率、Evd每层每100m用灌砂仪检测6个点，K30、Evd检测2个点4.5.2.5.检测质量保证措施试验室的使用资质是本单位计量认证证书，所开展的各项检测项目在资质证书规定的范围之内。检测人员经过培训考核取得证书，