防护棚施工设计方案.doc

防护棚施工设计方案第一章 编制依据、原则及范围1.1编制依据1、中铁第四勘察设计院深圳市南坪快速路（二期）A段工程 中山园段沿平南铁路高架工程 施工图设计第四册 第二分册 防护棚； 2、深圳市南坪快速路（二期）A段中山园段沿平南铁路高架桥工程（含麒麟立交）合同文件及补充协议；3、深圳市勘察测绘院有限公司工程地质勘察报告；4、主要施工规范（1）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（2）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1 -2004（3）钢结构焊接规范GB50661-2011（4）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-2008（5）铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定-2008；（6）建筑施工起重吊装安全技术规范 JGJ 276-2012（7）汽车起重机和轮胎起重机安全规程 JB 8716-1998（8）公路工程施工安全技术规程JTG F92015（9）平南公司铁路营业线施工安全管理细化措施平铁运201351号；（10）广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则广铁运2015167号；（11）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）。（12）广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则（广铁运发2012310号）。（13）铁路安全管理条例国务院639号。（14）现行国家、行业有关标准、规范。 （15）广铁（集团）公司关于深圳市南坪快速路（二期）中山园段沿平南铁路高架桥工程方案设计审查意见的函。1.2编制原则 1、施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。 2、质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。 3、安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全。 4、工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。5、加强与平南公司各相关部门及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程顺利进行。1.3编制范围 1、防护棚安装 平南铁路K29+380（对应南坪路道路里程YK5+030），至平南铁路K27+580（对应南坪路K6+830）,防护棚长度为1800m，其中：一标DK29+380DK28+677.6，长度为702.4m，二标DK28+677.6DK27+580， 24#墩（相对铁路里程K28+677.6）54#墩（K27+637.6）长度为1040m。共208组基础。 第二章 工程概况 2.1工程简介 （1）深圳市南坪快速路为城市快速道路，二期工程起于广深沿江高速前海立交，终点接南坪一期塘朗立交，全长14.45km。原南坪快速路二期南海立交至南头立交段，在南头立交上跨平南铁路，大致与平南铁路平行，跨越前进路、同安路、南山家禽市场、中山园路、中山园公汽总站、华泰路、南山自来水厂、广深高速、南海大道等地段。由于平南铁路切分段第二标段在征地拆迁过程中遇到较大的难度，线位经过巴士集团中山园公交总站拆迁受阻，经深圳市政府、市交委组织有关部门研究决定，对南头立交至麒麟立交段线位进行调整：南头立交以东，线位跨至平南铁路上方，以桥梁形式沿平南铁路正上方通过，直至经过南山自来水厂后，跨出平南铁路与原设计线位衔接，并确定深圳市政院负责线位调整总体设计及东侧与原线位衔接，由铁四院负责沿平南铁路高架桥段设计。 （2） 南坪快速路右幅桥梁YK5+054K6+760(对应平南铁路里程K29+356K27+650）完全骑跨于平南铁路之上，在平南铁路K29+356（对应南坪路道路里程YK5+054）跨上平南铁路，于平南铁路K27+650（对应南坪路道路里程YK6+760）跨出平南铁路，全长1706m。 （3）本次影响平南铁路的桥墩施工范围为：南坪快速路高架桥右幅桥梁YK5+054 K6+760(对应平南铁路里程K29+356K27+650），以及左幅桥上跨平南铁路(K27+650)一处。2.2 桥梁跨径布置结合道路设计方案和周边现状的实际状况，从经济、规划、景观、环保等多方面综合加以考虑，骑跨现状平南铁路采用35m连续钢箱梁结构，其余大部分采用35m简支+35m连续钢箱梁桥结构。2、3结构形式（1）上部结构：1）采用35m预制砼连续小箱梁+35m连续钢箱梁。2）简支-连续小箱梁：采用先简支后连续的预应力结构体系，35m小箱梁梁高1.8m，每片梁梁端设单支座（盆式GPZ型支座）。3）钢箱梁均采用全焊等高度连续钢箱梁，钢箱梁外形采用单箱多室斜腹板截面。单幅标准钢箱梁顶面全宽17.027m，两侧悬臂各为长度为1.85m，梁高1.8m，顶板厚14mm,局部加厚至32mm或28mm；底板厚14或25mm。腹板厚16mm。钢材材质Q345c。 （2）下部结构1）桥墩跨铁路部分为钢盖梁门式墩，根据上构及门式墩跨径受力计算，盖梁高度选择2.22.5m，宽度2.02.8m;钢盖梁和墩柱之间的门式桩基纵向设21.5或21.8或22.0m的直径。2）部分小箱梁墩及在两联桥分联墩顶设置预应力盖梁，盖梁顶面设置支座垫石，局部承压钢筋预埋在支座垫石及盖梁内。预应力混凝土盖梁的分联墩均采用1.5m(或2.0m）的钻（冲）孔灌注桩。3）为提高本桥的抗震能力，盖梁上均设置抗震挡块。且联与联之间设置橡胶垫块。4）基础采用1.5m、1.8m和2.0m、2.5m钻（冲）孔灌注桩。以中风化作持力层，要求嵌岩深度不小于5m；以微风化岩面作为持力层，则要求嵌岩石深度不小于2.0m。桩底沉渣厚度不大于5cm。（3）钢箱梁涂装设计 钢结构在进行涂装前，必须将构件表面的毛刺、铁锈、氧化皮、油污及附着物彻底清除干净，采用喷砂、抛丸等方法彻底除锈，修补时可采用手工机械除锈。除锈等级应达到GB8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定的Sa2.5级或St3级，达到55至80um的粗糙度。涂装具体要求应符合设计有关要求。2.4、主要技术标准主要技术指标表序号技术指标单位主线1 道路等级 城市快速路2 车道数 双83设计速度(主线)km/h804停车视距 m1105平曲线不设超高圆曲线最小半径m25006不设缓和曲线圆曲线最小半径m25007设超高最小半径m698.758最小长度3529缓和曲线最小长度m8010最大纵坡%2.60611最小纵坡%0.8512竖曲线最小长度 m41013凸形竖曲线最小半径m600014凹形竖曲线最小半径m500015标准车道宽度m3.7516标准段道路宽 m35.517桥涵设计荷载等级 公路 I 级18设计洪水频率1/10019净空高度平南铁路净空高度机动车道Mm8.2 5.0。20路面类型 沥青混凝土路面21地震动峰值加速度系数g0.1g（地震基本烈度VII 度）2.5 防护棚设计（1）防护棚平面以铁路中心为纵轴线，横梁垂直于铁路布置；立柱起始点以各墩中心往两端按5.0m布置；防护棚立柱在各墩柱中心，以钢盖梁临时支墩基础控制。 （2）防护棚立柱基础标高底面平路肩标高，原则是不挖除现路肩；保证道床稳定。（3）防护棚立柱基础在水沟上，按设计可埋400mm砼管，保证现有排水能力；实在有困难时，应设置30cm厚钢筋砼盖板，在盖板上再设防护棚立柱基础。（4）防护棚立柱基础在路肩上时，在两侧应作成台阶，保证铁路员工巡道通行。（5）防护棚设计：防护棚是为保证铁路上方的南坪快速路高架桥施工过程中平南铁路正常运营而采取的安全防护措施。以防止高架桥施工过程中小于100KN掉落物件，影响铁路运营。防护棚起于平南铁路K29+380（对应南坪路道路里程YK5+30），终于平南铁路K27+580（对应南坪路K6+630），总长1800m。2标范围1040m。 施工时其现场情况或铁路部门同意的方案，根据施工现场，可分段施工，须征得设计、铁路部门同意后实施。（6）防护棚立柱脚底与砼基础采用预埋基础螺栓连接，上立柱可用U型螺栓与40a工字钢横梁（贝雷梁架上，也可焊接贝雷梁顶）连接。1）基础设计图 防护棚基础2）防护棚立面图 3）防护棚大样（7）防护棚在跨市政道路的设计1）防护棚在跨前进路时，左右两侧在铁路顶进桥上有4.5m范围，直接安装；2）防护棚在跨同安路、华泰路（通道涵），采用2*2片贝雷梁架上安装； 3）防护棚在跨中山园大道（在土石方专用道桥梁拆除后）采用2*2片贝雷梁架上安装；（8）防护棚基础占用现状铁路排水沟，应保证现有铁路排水沟的排水能力，在上做0.3m厚的钢筋混凝土板或埋400mm*80砼管，保证原排水量。（9）在防护棚吊装立柱完成后，立即将铁路两侧隔离围挡改迁恢复在防护棚上。（10）地基承载力控制：5米一跨的防护棚结构总重量4.5t，由2个1.5*1.5m=2.25m2基础受力；每个基础地基承载力应大于1.5t/ m2，否则应进行地基加固或换填处理。2.6与营业线的平面位置关系 （1） 深圳市南坪快速路二期A段中山园段沿平南铁路高架工程改线段：ZK5+025.704（左幅4#墩）K6+934.846（59#墩），左幅改线段全线长L=1901.963m；YK4+947.691（右幅1#墩）K6+794.846（55#墩），右幅改线段全线长L=1847.155m；其中：上骑跨铁路里程YK5+054.846（5#墩）K6+759.846（54#墩）跨出铁路,相对铁路里程K29+356（5#墩处）K27+650（54#墩处），长度为1706m。 （2）高架桥与既有铁路关系效果图如下: （3）铁路两侧墩柱至铁路中心距离 铁路两侧墩柱至铁路中心距离详表桥墩轴线号公路里程铁路里程墩柱边缘至铁路中心净距离（m）备注铁路右侧 铁路左侧24K5+719.846K28+677.611.935.4225K5+754.846K28+642.613.096.3626K5+789.846K28+607.610.875.3227K5+824.846K28+572.611.025.2628K5+859.846K28+537.611.115.2529K5+894.846K28+502.610.935.3230K5+929.846K28+467.610.565.2831K5+964.846K28+432.610.645.3232K5+999.846K28+397.610.875.3233K6+034.846K28+362.610.905.3034K6+069.846K28+327.611.125.2835K6+104.846K28+292.611.875.3336K6+139.846K28+257.612.85.337K6+174.846K28+222.613.275.038K6+205.646K28+191.813.035.6539K6+241.646K28+155.814.025.4440K6+269.846K28+127.613.825.2841K6+304.846K28+092.613.625.3842K6+339.846K28+057.613.385.3543K6+374.846K28+022.612.715.2744K6+409.846K27+987.612.385.4645K6+444.846K27+952.611.945.8546K6+479.846K27+917.610.926.8347K6+514.846K27+882.610.156.6448K6+549.846K27+847.611.238.6649K6+584.846K27+812.68.887.4150K6+619.846K27+777.611.447.9651K6+654.846K27+742.69.198.4052K6+685.846K27+707.67.048.7553K6+724.846K27+672.66.349.8554K6+759.846K27+637.65.6315.272.7 防护棚主要工程数量 防护棚主要工程数量序号名称规格单位单位重量长度m5m一跨数量1040m/5总数量根重量根重量1钢管立柱400*10m102.66.02 1231.2416 444.52座板及加强肋0.6*0.6*20块0.6415041662.4340a工字钢67.56m67.568.41567.5208118.04410槽钢4.5*4 斜撑m10.022.5122524054.0532a工字钢5.0m52.69541053.84219.2610#工字钢8.4m11.258.43283.552049.147方木0.1*0.1*8.4M37008.43176.552043.7*818厚胶合板8.4*5M212008.41504.010408736*9彩钢板3厚M28.4110010408736*10栏杆48*3.5m4.03291117104024.55m防护棚 结构小计重量t4.401*11基础砼1.5*1.5*0.6M32.61.3527.020561.6*12钢筋12t0.0833.313地脚螺栓30 L=750个0.75m833.3*16647.0总 计t11.428 2.8 自然条件 深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。 1、气温 常年平均气温：22左右；极端最高气温：38.7，出现在7月；极端最低气温：0.2，出现在1月份；最热月7月平均气温：29.5左右;最冷月1月平均气温：11.4左右；年平均无霜期355天，霜冻机率很小。 2、降水 本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1800mm2200mm。降水主要集中在夏季（占4547）和秋季（占3436），其次是春季（占1216），冬季为旱季（占4%左右）。 3、地下水 场地内地下水主要以上层滞水类型赋存于第四系土层中，以裂隙水存在于基岩裂隙中，并略具承压性。地下水主要靠大气降水补给，水位变化因季节、降雨量而异。本次勘察测得部分钻孔中地下水混合稳定水位埋深在4.109.60m，相应标高为8.0814.69m。据取自钻孔6Y23号墩钻孔6Y23-2中地下水的水质分析结果，按公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）有关标准判定，场地内地下水在弱透水土层中对混凝土无腐蚀性。 4、风 全年主要风向为E和NE，多年平均风速2.6m/s3.6m/s。由于本区位置濒海，台风的影响较显著。1952年1978年，台风共121次，平均每年4.5次，78集中在7月9月。最多年份有7次（1958年），最少年份只有1次（1976年）。台风大风的最大风速（2分钟的平均风度）和极大风速（瞬间风速）的风向都以E和NE为主，占4248。最大风速主要是1120m/s，占80，极大风速主要是1029m/s，占82。最大风速也有30m/s的，共有2次；极大风速也有40m/s的，共有4次。 5、工程地质条件 (1)地形地貌 桥址区为低台地间或丘间谷地地貌，地势平坦开阔，植被较发育，多为灌木杂草。 (2)岩土层特征描述 场地地层自上而下为：第四系人工填土层（Q4ml）：填土；第四系冲洪积（Q4al+pl）:主要由1粉质粘土、2中粗砂组成、3粉质粘土；第四系坡残积层（Q4el+dl）:层砂质粘性土；第四系残积层（Q4el）:层砂质粘性土；下伏基岩为燕山期花岗岩（53）根据风化程度不同可分为：1层全风化花岗岩、2层强风化花岗岩和3层弱风化花岗岩。桥址区地层主要为：第四系覆盖层主要为人工填土，冲洪积的粉质粘土、中粗砂，坡残积层的砂质粘性土，残积层的砾质粘性土，下伏基岩为燕山期花岗岩，局部弱风化基岩埋深较深。桥址通过区绝大部分填土堆积时间较长已完成自重固结，在场地中分布广泛，厚度较大，且厚度相差较大，成分较杂。2.9 施工条件 1、施工现场地理特点 本项目工程地处深圳市南山区，施工现场有如下特点：(1)施工现场内有平南铁路和留仙洞土石方运输专用通道通过，对施工现场布置和安全生产造成不利影响。跨线施工过程要保证营业线正常运行，协调和安全防护工作量较大。(2)在长距离的既有运营线上高架施工，安全要求严格；在营业线上不能全天24小时施工，每天仅能在封锁停运时间内施工（桩基除外），受居民区噪音控制要求，在22：0006：30、12：0014：00不能施工，施工工效低，工期长，机械设备投入多。(3)本工程右幅上部构造设计为钢箱梁，受平南铁路影响，采取线外拼装，然后横向、纵向顶推的施工方案。一是右幅线外地势高差起伏大，岩层出露，开挖难度大，场地平整困难；二是无现成施工便道，桥梁下部结构及钢箱梁需另外征（租）地及在铁路边坡采用12.0m拉森型钢板桩支护后填筑土石方修建施工便道（上跨前进路、中山园路需要设置钢便桥），周围地理环境复杂，给钢箱梁运输通道的征（租）地及建设增加了难度。(4)线内拆迁工作量大，多个桥墩位于高压电塔、房屋处，致施工受阻，无法正常展开，给施工组织及任务的完成带来较大的困难。 (5)上跨前进路、中山园路、广深高速公路、南海大道施工，受交通管制影响。 2、当地建筑材料供应情况 (1)钢材：按合同文件及投标承诺的要求进行采购。 (2)砼：混凝土采用商品混凝土，周边商砼站砼30min内可到达施工现场。 3、供电 施工用电直接从当地电网搭接，施工现场备用柴油发电机。 4、工程用水 工程用水采用自来水。 5、通讯条件 项目部配备手机、网络、传真电话、对讲机等与外界保持联系。 6、交通条件场内便道主要为现修，外接市政道路。2.10 对铁路运营影响 深圳市坪南快速路二期A段中山园段沿平南铁路高架桥工程施工对铁路运营影响计划61深圳市坪南快速路二期A段中山园段沿平南铁路高架桥工程施工对铁路运营影响计划序号运营影响程度工作项目申请施工时间（小时）施工工期（天）附注1（现有行车速度）限行速度邻近铁路施工、施工便道桩基、承台、墩身24332 列车昼夜限速65Km/h，（现行速度）施工现场设安全防护员并按规定设减速防护信号。2封锁停运（按申请批准的时间）防护棚安装458 封锁要点前派驻站联络员到车站办理相关手续，现场按规定设置行车防护信号。钢盖梁吊装及临时支墩安装41523封锁停运总时间4212说明：1、封锁时间以铁路调度安排的时间为准，在封锁停运时间内，一、二标同时分段流水作业。2、按正常施工时间计划。3、不可抗拒因素未包括。第三章 工程管理机构3.1管理模式1、本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中国葛洲坝集团股份公司深圳市南坪快速路（二期）A段工程中山园段沿平南铁路高架工程（含麒麟立交）施工项目部”。2、项目经理部是承担项目实施的管理任务和目标实现的全面责任。项目经理部的组织结构是根据项目的规模、结构、复杂程度、专业特点、人员素质和地域范围确定。3、项目经理部由项目经理领导，主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责，负责对外的协调联系；并接受公司各职能部门的指导、监督、检查、服务和考核。4、对项目资源进行合理使用和动态管理，确定人员的职责、分工和权限。5、制定工作制度、考核制度与奖惩制度。3.2组织机构中国葛洲坝集团股份公司深圳市南坪快速路（二期）A段工程中山园段沿平南铁路高架工程（含麒麟立交）2标施工项目部，对本项目建设实施管理，项目部设项目经理，常务副经理，副经理及总工程师，业务部门有工程管理部、安全环保部、质量部、合约部、财务部、机材部、试验室、综合管理部。项目部主要工程技术和管理人员抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高工程技术和管理人员。中国葛洲坝集团股份有限公司深圳市南坪快速路（二期）A段工程中山园段沿平南铁路高架工程（含麒麟立交）2标段项目组织机构图项目经理： 黄友春常务副经理; 李鹏程项目总工师： 白玉富质检部伍 峻安全部李楚洪试验室李玲娟综合办公室霍存金机材部肖学仕财务部黄松雄工程部姚方全合约部刘三和合约组财务室机械设备组材料室总务后勤办对外协调办保安队司机班施工组测量组资料室安全办防尘、水土保持治理小组质检组试验室3.3项目主要人员表项目部主要人员见下表项目主要管理班子配备情况表序号姓名职务职称上岗资格证明证书名称级别证号专业1黄友春项目经理高级工程师建造师一级0018030市政公用工程2李鹏程项目常务副经理高级工程师职称证粤高职证1000101017634号路桥工程3白玉富项目总工程师高级工程师职称证3402100165桥梁隧道专业4伍 峻质量负责人工程师职称证粤中职证字第1300102171691号路桥工程5李楚洪安全负责人高级工程师安全C证水安C（2012）0016389安全6杜闫宝安全员上岗证安全C证粤建安C（2011）0010318安全7章 涛安全员上岗证安全C证鄂建安C（2012）0016461安全8常祖江安全员上岗证安全C证鄂建安C（2012）0016470安全9左 涛安全员上岗证安全C证鄂建安C（2013）1183256安全10史汉文安全员工程师安全C证水安C（2012）0016070安全11李云政安全员工程师安全C证鄂建安C（2012）0016473安全12杨清红安全员上岗证安全C证鄂建安C（2012）0016471安全13周永利铁路工程师高级工程师建造师二级009598铁路工程/水利工程14姚方全桥梁工程师高级工程师职称证0964224道路与桥梁工程15周超辉桥梁工程师工程师职称证20080130334公路与桥梁工程16刘三和合约工程师工程师职称证2009022089计划合同管理17李玲娟试验室主任工程师职称证2009013251试验与检测工程18李小扬测量工程师工程师职称证2205测绘工程19王保国资料管理/档案员工程师职称证930131384/20010191资料管理20邓高福市政工程师工程师职称证闽Z009-28368土建工程21陈广政电气工程师高级工程师职称证940120461电气工程22肖卓文给排水工程师工程师职称证000132697给排水工程3.4各部门主要职责项目主要管理人员及部门的主要管理职责见下表：人员或部门管理职责项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责。负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。常务副经理配合项目经理主抓施工进度和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。副经理配合项目经理，对外协调，联系调度施工车辆。对铁路驻站联络员传达封锁施工时间，每天施工结束，经检查达到放行列车的条件，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。安全副经理主抓施工安全、质量、文明施工，负责制定质量计划和安全生产、文明施工计划，组织定期安全质量检查，对各施工单位的安全质量进行评比考核。总工程师主抓技术管理和重大技术方案的制定，负责组织编制年、季、月施工计划，并负责与监理、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。工程部组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。负责工程测量、试验、配合设计、监理的工作。负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。配合地勘钻孔，做好超前地质预测预报工作，动态指导施工。制定不良地质预报及处理的方案、方法。设备物资部按施工组织设计及合同要求，负责现场设备的管理，为项目施工提供保障。建立设备管理台帐。编制设备、配件供应计划，经主管经理批准后负责实施。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析设备影响进度的因素，并提出改进措施。根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设备的质量和管理负责。按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购。编制材料供应计划，经主管经理批准后负责实施。整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。安全部质量部根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全、环保等计划及其管理细则，组织处理安全质量事故。负责进行日常的安全生产检查并做好记录，建立安全管理日志，做好安全、环保档案管理工作。制定环境保护及水土保持措施，并监督执行。切实监管质量体系文件执行情况，做好质量监督工作；调查影响工程质量的不利因素，及时制定相应措施。配合监理、业主及内部各部门做好各类工程质量的检查验收。负责本标段的所有工程的试验和检验工作。及时反馈，指导施工，配合各部门检查和监督现场的施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。负责隐蔽工程的检查与评定。经营财务部根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。办理与业主间工程款的收取、支付。办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表，负责合同管理，负责与业主代表办理保险事宜。办公室办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务。工区工区为直接生产单位，全面承担各自的施工任务。负责现场施工及工区机电设备的使用、保管、维修等工作。按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产。对现场施工安全、工程质量、计划进度负直接责任，服从项目经理部的统一指挥调度。 3.5营业线施工关键岗位职责关键岗位及人员任 务 与 职 责项目经理营业线施工领导小组组长，全面履行、主持营业线施工工作。项目副经理营业线日常施工组织管理，保证管段内营业线施工安全、进度、质量，平衡和协调内、外部关系。项目总工程师负责组织营业线施工方案的编制与审核、施工图纸审核、质量问题和事故处理；与平南铁路公司等协作单位联系沟通。工程部营业线施工技术方案编制、现场施工技术指导，施工总结。安全质量部负责营业线施工过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上报，定期组织营业线施工安全教育与培训。驻站联络员 及时准确地将列车运行信息通知给现场防护员，坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车动态。工地防护员 及时与驻站联络员联系，按照规定设置停车或慢行防护信号，封锁施工终了时及时撤除防护信号，并通知驻站防护员销点；坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车动态。工地安全员在项目部安质部长的领导下，负责班组的安全教育，在作业过程中协助工班长进行安全检查，监督班组成员执行营业线施工的各种规章制度；及时发现并制止任何人违章指挥或违章作业。第四章 施工计划4.1总体施工顺序根据项目工程地处市区，且与市政道路、绿化、南平铁路、（征地及安全协议签定后）以交地情况安排施工。平南铁路将项目工程一分为二的特殊情况，拟将项目工程分二大作业区，各自独立展开施工。1、铁路管理范围划为二个施工区（根据征地先后移交情况划分为二个施工区段）（1）第一施工区（铁路管理范围外）左侧邻近铁路（原土石方专用线），骑跨铁路（前进路到水厂）24#墩55#墩 K5+719.864K6+791.257，桩基及桥梁结构下部施工。（2）线路左侧平南铁路管理范围外：可先期进行进场便道施工，以及场地平整施工。线路左幅桥梁，可先期对桩基、承台及下构墩柱施工（同安路中山园路、公交站场华泰路段地主要为钢筋加工场和钢箱梁拼装场地）。（3）第二施工区（铁路管理范围内）：右侧骑跨铁路段（前进路到水厂）24#墩55#墩 K5+719.864K6+791.257，在签定安全协议后，右侧桩基及桥梁结构下部施工。（4）路线的右幅桥梁，其施工受平南铁路影响，铁路施工许可证下达后，需首先进行施工道路修建，道路完成后，再施工防护棚及围挡改移（防护棚详见设计），对平南铁路进行防护，同时隔离平南铁路和施工区。4.2总体工期安排1、南坪快速路二期A段工程中山园段沿平南铁路高架工程总工期按25个月控制。2、主要节点工期安排 (1)施工准备：30天,2014年12月1日-2014年12月31日； 1）施工道路（围挡改迁）：60天，2015年7月1日-2015年8月30日；2）防护棚搭设：58天,2015年9月1日-2015年10月31日；3、防护棚安装作业时间控制表（分段施工）序号作业名称内容总工作量计划完成量（每天）计划时间（天）每天申请封锁时间1基础开挖1.5*1.5*0.6=1.35416个20个21天4小时基础钢筋、预埋螺栓、立模板浇筑基础砼2安装立柱3台汽车吊装/每台吊7根416根20根21天4小时3安装横梁2台汽车吊装/每台吊4根208根826天4小时4安装纵梁2台汽车吊装/每台吊40根208*4=83280根10天4小时5安装次梁（10#工字钢/方木）*2一组208*6=1248250根10天4小时6棚顶板8.4*5m=42m2 一组208*42=8736820104小时748栏杆棚顶安装栏杆 5*2*2+4*1.5208组415天4小时附注：在封锁时间内，可同时安排基础砼施工及吊装立柱4.3施工进度相关图表工程进度横道图说明：本横道图是以一次全部安装完成，实际安装应以现场条件和铁路管理部门批准时间为准。第五章 运输条件5.1 铁路运输条件 平南铁路是深圳西部客运及港群的疏港及客运通道，设有坂田、塘朗、西丽、深圳西、妈湾和蛇口站。在春运或黄金周等客流高峰期，平南铁路增开临客列车，目前平时运行旅客列车11对，包括临客在内平南铁路最高开行19对客车。5.2 公路运输条件 项目范围内既有土石方专用通道部分路段已被破坏，不能贯通。但铁路另一侧必须修施工便道，且需要在铁路边坡和路基坡脚处修筑。施工时应有保证铁路的安全措施，即施工便道与铁路的距离应保证铁路规定的安全距离。同时采取必要的边坡防护，以保证铁路路基及边坡的稳定。5.3施工与营业线运输 本工程施工严格遵守营业线施工的各项操作规程及相关文件要求，确保营业线正常运营。5.4 施工材料、机械运输 以施工临时便道为基础，防护棚吊装机械不能上铁路线上作业，仅在施工便道上进行吊装作业。并严格实行一机一人盯控的安全纪律。 5.5 吊装重量每次吊装重量控制在1.0t内。第六章 施工方案6.1施工测量6.1.1施工测量控制（1）在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数，桩中心设计坐标，跨径，梁长，墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可施工。高程以轨道面设计标高往上6.0m计算，从路肩上6.75m控制。从铁路轨道中心到防护棚钢柱中心3.4m（路肩3.2m控制）。（2）在各墩中心为一跨起算点，在墩中心位置的防护棚暂不施工，待钢盖梁的临时支墩尺寸决定后，再一同施工。（3）防护棚立柱基础、间距施工开挖测量放样；（4）防护棚立柱基础结构测量；（5）防护棚立柱吊装测量放线；（6）横梁吊装测量放线。6.2 地面、地下设施在施工便道前，应对铁路两侧围网、地上铁路高压线、通讯、地下管网、排水涵洞进行改迁或接长后方可施工。6.3 施工便道设计图施工场地的布置（详见道路施工平面布置图）6.4 施工措施（1）改移铁路安全网挡，距铁路钢轨中心外应大于3.2m（铁路路基宽度），拆除安全围挡后不能及时恢复时，应采用人工看守，禁止非工作人员进入铁路管理范围。（2）在铁路两侧的施工便道，设置砼排水沟和沉沙池，有组织排水，就近排入市政管网。（3）未经铁路有关部门批准，不得任意在铁路上设置通道口。（4）桥梁竣工后，恢复铁路围挡及绿化。（5）铁路右侧承台基坑开挖，施工顺铁路方向采用6米长，20#工字钢支护，顺铁路方向长8.0m。 （6）施工便道在跨前进路、同安路、中山园路采用贝雷梁钢桥，限载40t。超载时由施工单位应进行强度、挠度计算，确保安全。（7）在施工便道前，应对铁路两侧围网、地上铁路高压线、通讯、地下管网、排水涵洞进行改迁或接长后方可施工。（8）改移铁路安全网挡，距铁路钢轨外应大于3.2m。（9）未经铁路有关部门批准，不得任意在铁路上设置通道口。（10）桥梁竣工后，恢复现状地形及绿化。6.5防护棚施工6.5.1防护棚施工（1）南坪快速路（二期）A段工程中山园段沿平南铁路高架工程2标防护棚拟定工程起点：K5+719.846 K6+794.846，防护长度需1110.0m（施工时其现场情况或铁路部门同意的方案），根据施工现场，可分段施工，须征得设计、铁路部门同意后实施。（2）防护棚在跨市政道路的设计：1）防护棚在跨前进路时，左右两侧在铁路顶进桥上有4.5m范围，直接安装；2）防护棚在跨同安路、华泰路（通道涵），采用2*2片贝雷梁架上安装； 3）防护棚在跨中山园大道（在土石方专用道桥梁拆除后）采用2*2片贝雷梁架上安装；（3）防护棚基础占用现状铁路排水沟，应保证现有铁路排水沟的排水能力，在上做0.3m厚的钢筋混凝土板或埋400mm砼管，保证原排水量。（4）防护棚施工必需经铁路管理部门同意的封锁时段内进行吊装施工作业。（5）为节省吊装焊接时间，钢管立柱上下底座钢板及加劲肋应提前在场地外加工焊接完成，在吊装封锁时间内，仅将基础螺栓紧扣即可。（6）防护棚安装，在施工便道完成后，对铁路影响范围内的桥梁施工时，应安装防护棚及围挡。（7）在防护棚吊装立柱完成后，立即将铁路两侧隔离围挡改迁恢复在防护棚上。6.5.2安装方案及步骤防护棚施工流程如下：测量放线-探明地下管线场地平整、回填压实设置围挡安全防护安装基础模板绑扎基础钢筋及安装地脚螺栓浇筑基础砼钢结构制作钢柱安装横梁安装纵梁安装次梁、方木安装防护板安装防护棚检查维修。 1、基础施工（1）测量放样：根据设计图将基础尺寸实地放样，人工配合小型挖掘机开挖基坑，浇筑基础砼并预埋钢管桩立柱锚固螺栓。（2）防护棚基础开挖采用人工开挖（基础底标高平路肩标高，不拆除现有路肩），在基础承载力达到设计要求后，绑扎基础钢筋及预埋地脚螺栓，立模浇筑混凝土。 2、立柱施工（1）在封锁停运期间进行防护棚立柱施工。每根立柱吊装重量控制在1.0t以内。立柱由人工配合吊车进行吊装，确保吊车吊臂、钢管立柱，在空间上不侵入铁路界限，为确保立柱不摇摆旋转侵限，在立柱上设2根牵引拉绳，由人工拉紧对位，就位后迅速将钢管柱底部与预埋螺栓进行连接，钢管柱立好后，在立柱的中部通长使用10槽钢将立柱进行纵向连接，每30m设置一道斜撑。（2）吊车线外吊装钢管桩立柱，测量定位，并锚固钢管立柱。（3）在封锁停运期间进行防护棚横梁施工。在立柱上安装I40a工字钢横梁，在上安装4I32a工字钢纵梁；横梁工字钢利用吊车吊至钢管柱顶部，平稳落放后，人工调整工字钢位置后将工字钢与下层钢板（工字钢）焊接。（4）在纵梁上间隔安装10槽钢次梁（铆接拼装必要时，可焊接连结）和1010Cm木方，按设计间距固定在次梁上（保持顶面平整）。在再方木上铺装18厚层板， （5）吊装铺设18mm厚胶合板及满铺3mm厚彩色保护层钢板，将胶合板并彩钢板螺栓锚固在方木次梁上。（6）在顶面四周设置48钢管栏杆。6.5.3地基平整及回填处理（1）根据测量，将距离基础外边线500mm范围内的场地都应平整、压实，路地水沟埋DN40080的砼管，确保通水，上填石砂泡水振实。在南端场地低洼处，应分层回填压实，最终回填高度比铁轨顶面低0.82m。（2）场地处理后的地基承载力特征值应170KPa。地基处理时，应派专人指挥，注意对地下管线进行保护。（3）基础底板钢筋绑扎要准确，距间误差不得大于5mm，长度不得小于10mm；排列应整齐，绑扎要牢固。钢筋保护层厚为40mm。（4）地脚螺栓预埋位置要准确，位置和高度误差均不得大于5mm。定位要牢固（也可采用化学螺栓，后钻孔埋设），螺栓直径为M24，埋深20d，并设100mm直钩。抗拔力80KN。（5）基础C20砼应振捣密实，表面应压平，表面平整度误差应小于3mm，地脚螺栓中心偏移不得大于5mm。（6）钢构件的加工，本工程钢构件大多数采用规格型钢，加工按公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011和钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001的要求执行。（7）钢构件下料应准确，应有专人放样下料，切割面应平整，钢柱顶板、柱脚板与柱的垂直度不得大于1，并不大于3mm。钢梁的旁弯，上、下挠度均不得大于3mm。（8）构件