郑大材料院机械设计基础课程设计报告书.doc

. . . . .机 械 设 计 基 础课 程 设 计学生姓名：曾志超学 号：200100800728年 级：2010级专 业：金属材料科学与工程院 （系）：材料科学与工程学院指导教师：辛荣生，何素芹，谭伟时 间：2012年12月 学习好帮手. . . . .目 录一 、课程设计任务书 . 02、 设计要求. 02三、设计步骤. 02 （一）.传动装置总体设计方案.02（二）、电动机的选择. 02 （三）、计算传动装置的总传动比并分配传动比以及带的选取. . 03（四）、齿轮的设计. 07（五）、滚动轴承和传动轴的设计.10（六）、选择联轴器.16 （七）、滚动轴承的选择. .16（八）、键连接的选择.18 (九）箱体、箱盖主要尺寸计算.18（十）、轴承端盖主要尺寸计算.20 （十一）、减速器的附件的设计.20（十二）.润滑密封设计.20 四、减速器测绘与结构分析.21(一)拆卸减速器.21(二)、分析装配方案.21 （三）、分析各零件作用、结构及类型.22 （四）、减速器装配草图设计.22 （五）、轴、滚动轴承的校核计算. .23（六）、完成减速器装配草图.24（七）、绘制过程.25（八）、完成装配图.26（九）、零件图设计.26 五、设计小结.27 六、参考资料.28二、设计要求1.减速器装配图一张。（三视图，A1图纸）2.绘制轴、齿轮零件图各一张。（A3图纸）3.设计计算说明书一份。三、设计步骤（一）.传动装置总体设计方案1）外传动机构为V带传动。2）减速器为一级展开式圆柱齿轮减速器。3) 方案简图如下图：1输送带2滚筒3联轴器4齿轮减速箱5V带传动6电动机7滚动轴承4） 该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分一级圆柱齿轮减速，这是一级减速器中应用最广泛的一种。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。（二）、电动机的选择1）选择电动机的类型按工作要求和工作条件选用Y系列三相笼型异步电动机，全封闭自扇冷式结构，电压380V。2）选择电动机的容量工作机的有效功率为：从电动机到工作机传送带间的总效率为 由机械设计课程上机与设计表9-1可知 ： V带传动效率 0.95 ：滚动轴承效率 0.99（球轴承） ：齿轮传动效率 0.98 （7级精度一般齿轮传动） ：联轴器传动效率 0.99（弹性联轴器）所以电动机所需工作功率为： 3）确定电动机转速按表5-1推荐的传动比合理范围，一级圆柱齿轮减速器传动比 (注意：不超过20)而工作机卷筒轴的转速为 所以电动机转速的可选范围为： 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素，为使传动装置结构紧凑，决定选用同步转速为 960 的电动机。根据电动机类型、容量和转速，由机械设计课程上机与设计表16-2选定电动机型号为Y160L-8。其主要性能如下表：方案选择电 动机 型号额定功率（KW）同步转速满载转速电动机重量（N）电动机价钱（RMB）中心高（mm）外伸轴径（mm）外伸轴长度（mm）14.0150014406501200112286024.010009608001500132388034.07507101240210016042110（三）、计算传动装置的总传动比并分配传动比以及带的选取 1.总传动比和其分配(1).总传动比为：(2).分配传动比： 考虑润滑条件等因素，初定： 、 1).各轴的转速 I轴 ： II轴 ： III轴 ： 卷筒轴 ： 2).各轴的输入功率 I轴 ： II轴： III轴 ： 卷筒轴 ： 3）.各轴的输入转矩电动机轴的输出转矩为： I轴 II轴 III轴 卷筒轴 将上述计算结果汇总与下表轴名功率P/kw转矩T/(Nm)转速n/(r/min)传动比效率I轴3.4634.429603.2II轴3.25103.603003.92III轴3.15394.0176.51卷筒轴3.12390.0776.5 2.带的选取计算设计普通V形带传动须确定的内容是：带的型号、长度、根数，带轮的直径、宽度和轴孔直径，中心距，初拉力及作用在轴上之力的大小和方向。由机械设计基础查得： 1)、选择带的型号：查表64得, 则计算功率为根据、查表和图68，选取A型带。2)、确定带轮基准直径、验算带速查资料表65，66，选取 带速：介于，带的速度合适。大带轮基准直径：，查表66，即为 。大带轮转速 与比较，误差小于5，故可行。3)、确定中心距和带长按式初选取，算带的基准长度为：查62表，按标准选带的基准长度。实际中心距的计算：。4)、验算小带轮上的包角 则小轮包角合适。5)、确定V带根数由式确定带根数，查63表得，查表67得，由表62得，由表6-8得 ，则,取根。6)、计算带对轴的作用力预紧力：预紧力按式计算查表61得普通V带每米长质量，故由式计算带对轴的力：7)、查表19-2得带轮的孔径、轮缘宽度、轮毂宽度如下表示：直径孔径轮缘宽度轮毂长小带轮100308060大带轮3153080708)、滑动率及修正滑动率 ，带的实际传动比。从动轮转速，所以修正后齿轮传动比仍为、输入转矩仍为。（4） 、齿轮的设计1） 选定材料及确定许用应力 选择齿轮材料和热处理方式 因载荷平稳，速度一般，小齿轮用40Cr钢，调质处理，齿面硬度为 250 HBS；大齿轮用45钢，调质处理，齿面硬度为 220 HBS。 确定轮齿的许用应力 根据两轮轮齿的齿面硬度，查手册得两轮的齿面接触疲劳极限和齿根弯曲疲劳极限分别为： 接触疲劳极限Hlim1=700 MPa， Hlim2=570 MPa 弯曲疲劳极限Flim1=580 MPa， Flim2=450 MPa安全系数分别取（机械设计基础P173 ）：SH=1, SF=1.25, 可得许用应力为： H1 =Hlim1/ SH=700 / 1= 700 MPa H2 =Hlim2/ SH=570 / 1= 570 MPa F1 =Flim1/ SF = 580 / 1.25 = 464 MPa F2 =Flim2/ SF = 450 / 1.25 = 360 MPa2） 按齿面接触强度设计 设齿轮按7既精度制造，取 载荷系数(一般可在1.2-2.4之间选择)为1.4。齿宽系数(机械设计基础表11-6)小齿轮上的转矩小齿轮分度园直径为：齿数取，则模数齿宽 齿宽取整到b=65.00mm按机械设计基础P153表7-1取m=2.0mm,实际的小齿轮分度园直径：齿宽：b=63.12mm 大齿轮分度园直径：中心距3） 验算齿轮弯曲强度 齿形系数（由机械设计基础P170图7-4可得） ， ，校验：校验合格4）计算齿轮圆周速度 5） 齿高、齿顶高和齿根高等计算 6）基圆直径汇总计算结果如下表：小齿轮(mm)大齿轮(mm)分度圆直径di64.00252.00齿顶高2.002.00齿根高2.502.50齿全高h4.504.50齿顶圆直径68.00256.00齿根圆直径df59.00247.00基圆直径db88.1264.3两齿轮中心距a158.00齿宽取整到b=65.00mm传动比i3.92（五）、滚动轴承和传动轴的设计1.确定小齿轮轴各段直径和长度初步确定轴的最小直径 材料为45钢，正火处理。根据机械设计基础P234表9-2，取，于是，由于键槽的影响，故 从大带轮开始右起第一段开始，轴通过键与带轮联接，上述带轮设计已经取得带轮宽度，考虑到轴与带轮的装配要求，轴的该段长度小与带轮宽度，故取第一段轴长，轴直径。 根据轴上用轴肩固定零件的安装要求，相邻轴径相差，故右起第二段直径取。根据轴承端盖的装拆以及对轴承添加油滑脂的要求和箱体的厚度，取端盖的外端面与带轮的左端面间的距离为，经计算得出第二段的长度 右起第三段，该段装有滚动轴承，选用深沟球轴承，则轴承有径向力，而轴向力为零，选用型轴承，其尺寸为，那么该段的直径为，长度为。右起第四段，为滚动轴承的定位轴肩,其直径应小于滚动轴承的内圈外径，取，长度按照油润滑时轴承内端面到箱体内壁距离（取）以及小齿轮端面距箱体内壁（取），算得。 右起第五段，该段为齿轮轴段，由于齿轮的齿顶圆直径为，分度圆直径为，齿轮的宽度为，故此段的直径为，长度为。右起第六段，为滚动轴承的定位轴肩,与第四段相对称，得， 右起第七段，该段为滚动轴承安装出处，考虑到装配要求，取轴长，。小齿轮计算数据总结轴的几段数据总结小齿轮轴的半径以及长度第1段第2段第3段第4段第5段第6段第7段总长度 2.求齿轮上作用力的大小、方向 .输在轴上的功率、转速和转矩 由上可知：，.求作用在齿轮上的力 因已知高速小齿轮的分度圆直径 圆周力： 径向力： 轴向力: 计算、的值 小齿轮轴（高速轴）受力如右图示： 1） 水平平面中的计算简图（图 ) 剖面的弯矩为：2） 垂直面中的计算：受力分析（图） 支撑反力：剖面的弯矩：3） 合成弯矩（图）4） 轴上传递的转矩（图）5） 带作用在轴上的力该力产生的弯矩图（见图） 在B轴承处的弯矩为：6） 总的合成弯矩（图）考虑到带传动最不利的布置情况, 与前面的合成弯矩直接相加, 可得总的合成弯矩。在剖面处产生的总合成弯矩为：7） 计算几个剖面处的当量弯矩 若轴的扭剪应力是脉动循环变应力，取折算系数，则剖面当量弯矩： 剖面当量弯矩剖面当量弯矩： 8)，计算、三个剖面的直径由已知材料查表得，处直径：处直径处直径圆整之后，。其余部位根据需要确定。3.输出轴的设计计算（1）确定轴上零件的定位和固定方式 （如图） 1，5滚动轴承 2轴 3齿轮 4套筒 6密封盖 7键 8轴承端盖 9轴端挡圈 10半联轴器 (2)按扭转强度估算轴的直径 选用钢，调质，轴的输入功率为 转速为查表，取圆整到。4.确定长轴各段直径和长度1） 从联轴器开始右起第一段，轴与联轴器联接，选择刚性联轴器，型号为，半联轴器长度为,轴段长，轴直径。2） 右起第二段，考虑联轴器的轴向定位要求，该段的直径取,根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑油的要求，取端盖的外端面与半联轴器左端面的距离为，故取该段长为。3） 右起第三段，该段装有滚动轴承，选用深沟球轴承，则轴承有径向力，而轴向力为零，选用型轴承，其尺寸为，那么该段的直径为，长度为。4） 右起第四段，该段装有齿轮，并且齿轮与轴用键联接，直径要增加，大齿轮的分度圆直径为，则第四段的直径取（比小齿轮小），则该段轴长度为。 5） 右起第五段，考虑齿轮的轴向定位,定位轴肩，取轴肩的直径为 ,长度取。6） 右起第六段，该段为滚动轴承安装出处前一段，取轴径为，长度。7） 最后一段为滚动轴承安装出处段，取轴径，轴长。大齿轮计算数据总结轴的几段数据总结大齿轮轴的半径以及长度第1段第2段第3段第4段第5段第6段第7段总长度（六）、选择联轴器在减速器输出轴与工作机之间联接用的联轴器因轴的转速较低、传递转矩较大，又因减速器与工作机常不在同一机座上，要求由较大的轴线偏移补偿，应选用承载能力较高的刚性可移式联轴器。查表得选用型号的轴孔直径为的凸缘联轴器，公称转矩。（七）、滚动轴承的选择1、根据轴承型号查表取轴承基本额定动载荷为：；基本额定静载荷为：, 取轴承载荷系数为：，则当量动载荷:两个轴承相关参数如下表：型号宽度内径外径（八）、键连接的选择1、输入轴与带轮联接采用平键联接键的类型及其尺寸选择带轮传动要求带轮与轴的对中性好，故选择型平键联接。根据轴径 ，查手册得：选用系列的键，查得：键宽，键高，键长。2、输出轴与齿轮联接用普通平键联接选取方法同1，选用型平键，键宽为，键高为10mm，键长为56mm 。3、输出轴与联轴器联接采用平键联接选取方法同1，选用C型平键，选取键宽为，键高为9mm，键长为63mm。 (九）箱体、箱盖主要尺寸计算 箱体采用水平剖分式结构，采用灰铸铁铸造而成。箱体主要尺寸计算参看唐曾宝编著的机械设计课程设计（第三版）的表详细数据参见设计书页附表. 箱体数据表格部分说明： 1 a 值：中心距2 取1（单级减速器）3 0.0250.030：软齿面为0.025，硬齿面为0.030根据机械设计基础课程设计P24表5-1查关于箱体的数据名称符号结构尺寸（mm）箱底（体）壁厚8箱盖壁厚8箱座、箱盖、箱底座凸缘的厚度12 .12 .20箱底、箱盖上的肋厚7 .7 轴承旁凸台的高度和半径h由结构要求确定，R1=C2(见本表)轴承盖的外径122.5地脚螺栓直径与数目16, 4个通孔直径20沉头座直径45地座凸缘尺寸 .25.23连接螺栓轴承旁连接螺栓直径12底座、箱盖连接螺栓直径9连接螺栓直径12通孔直径13.5沉头座直径26凸缘尺寸.20.16定位销直径(0.70.8)d2轴承盖螺栓钉直径8视孔盖螺钉直径7吊环螺钉直径按照重量确定（见表14-1）箱体外壁至轴承底座面的距离C1+C2+(58)大齿轮顶圆与箱体内壁的距离10齿轮端面与箱体内壁的距离15 （十）、轴承端盖主要尺寸计算轴承端盖： 参看唐曾宝编著的机械设计课程设计（第三版）的表。 （十一）、减速器的附件的设计 A 视孔盖和窥视孔：在机盖顶部开有窥视孔，能看到 传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M8紧固 B 油螺塞：放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油标：油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出.。油标尺主要尺寸：，,，。 D通气孔：由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡.考虑到设计任务书中要求是工作环境有粉尘，故选用有滤网的通气帽，,详细尺寸见课本页。 E位销：为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度.（十二）.润滑密封设计 对于单级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，所以采用脂润滑，箱体内选用SH0357-92中的50号润滑，装至规定高度。 从密封性来讲为了保证机盖与机座连接处密封，凸缘应有足够的宽度，连接表面应精刨，密封的表面要经过刮研。而且，凸缘连接螺柱之间的距离不宜太大，并均匀布置，保证部分面处的密封性。轴承端盖采用嵌入式端盖，易于加工和安装。四、减速器测绘与结构分析(一)拆卸减速器按拆卸的顺序给所有零、部件编号，并登记名称和数量，然后分类、分组保管，避免产生混乱和丢失；拆卸时避免随意敲打造成破坏，并防止碰伤、变形等，以使再装配时仍能保证减速器正常运转。拆卸顺序：、拆卸观察孔盖。、拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱盖。、拆卸各轴两边的轴承盖、端盖。、一边转动轴顺着轴旋转方向将高速轴轴系拆下，再用橡胶榔头轻敲轴将低、中速轴系拆卸下来。、最后拆卸其它附件如油标、放油螺塞等。(二)、分析装配方案按照先拆后装的原则将原来拆卸下来的零件按编好的顺序返装回去。、检查箱体内有无零件及其他杂物留在箱体内后，擦净箱体内部。将各传动轴部件装入箱体内；、将嵌入式端盖装入轴承压槽内，并用调整垫圈调整好轴承的工作间隙。、将箱内各零件，用棉纱擦净，并塗上机油防锈。再用手转动高速轴，观察有无零件干涉。经检查无误后，合上箱盖。、松开起盖螺钉，装上定位销，并打紧。装上螺栓、螺母用手逐一拧紧后，再用扳手分多次均匀拧紧。、装好轴承小盖，观察所有附件是否都装好。用棉纱擦净减速器外部，放回原处，摆放整齐。（三）、分析各零件作用、结构及类型：主要零部件：、轴：主要功用是直接支承回转零件，以实现回转运动并传递动力。高速轴属于齿轮轴；低速轴为转轴、属阶梯轴。、轴承：用来支承轴或轴上回转零件、保持轴的旋转精度、减小磨擦和磨损。、齿轮：用来传递任意轴间的运动和动力，在此起传动及减速作用，都为斜齿圆柱齿轮。（2）、附件：、窥视孔：窥视孔用于检查传动零件的啮合、润滑及轮齿损坏情况，并兼作注油孔，可向减速器箱体内注入润滑油。、通气器：使箱体内受热膨胀的气体自由排出，以保持箱体内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件处向外渗漏。、定位销：对由箱盖和箱座通过联接而组成的剖分式箱体，为保证其各部分在加工及装配时能够保持精确位置，特别是为保证箱体。轴承座孔的加工精度及安装精度。、启盖螺钉：由于装配减速器时在箱体剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖，旋动启箱螺钉可将箱盖顶起。、放油孔及放油螺塞：为排放减速器箱体内污油和便于清洗箱体内部，在箱座油池的最低处设置放油孔，箱体内底面做成斜面，向放油孔方向倾斜12使油易于流出。（四）、减速器装配草图设计（1）装配图的作用：作用：装配图表明减速器各零件的结构及其装配关系，表明减速器整体结构，所有零件的形状和尺寸，相关零件间的联接性质及减速器的工作原理，是减速器装配、调试、维护等的技术依据，表明减速器各零件的装配和拆卸的可能性、次序及减速器的调整和使用方法。（2）设计内容进行轴的设计，确定轴承的型号、轴的支点距离和作用在轴上零件的力的作用点，进行轴的强度和轴承寿命计算，完成轴系零件的结构设计以及减速器箱体的结构设计。（3）初绘减速器装配草图主要绘制减速器的俯视图和部分主视图：1、画出传动零件的中心线；2、画出齿轮的轮廓；3、画出箱体的内壁线；4、确定轴承座孔宽度，画出轴承座的外端线； 5、轴的结构设计（径向尺寸、轴向尺寸）；6、画出轴、滚动轴承和轴承盖的外廓。（五）、轴、滚动轴承的校核计算1.齿轮轴的校核强度：按扭转合成应力校核轴的强度，由轴结构简图及弯矩图可知处当量弯距最大，是轴的危险截面，只校核此处即可。强度校核公式：其中：（1）轴是直径为的实心圆轴，取； （2）轴材料是钢、调质处理，许用弯曲应力为则得： 故轴的强度足够、安全。2. 轴承寿命的校核 因该轴承在此工作条件下只受到Fr径向力作用，所以P=Fr=1066.43N 远大于十年每天一班，一班十二小时），故轴承使用寿命足够、合格。用同样的方法对大轮轴承进行校核,易知大轴承安全可靠.满足使用要求。（六）、完成减速器装配草图（1）、视图布局：、选择个基本视图，结合必要的剖视、剖面和局部视图加以补充。、选择俯视图作为基本视图，主视和左视图表达减速器外形，将减速器的工作原理和主要装配关系集中反映在一个基本视图上。布置视图时应注意：a、整个图面应匀称美观，并在右下方预留减速器技术特性表、技术要求、标题栏和零件明细表的位置。b、各视图之间应留适当的尺寸标注和零件序号标注的位置。（2）、尺寸的标注：、特性尺寸：用于表明减速器的性能、规格和特征。如传动零件的中心距及其极限偏差等。、外形尺寸：减速器的最大长、宽、高外形尺寸表明装配图中整体所占空间。、安装尺寸：减速器箱体底面的长与宽、地脚螺栓的位置、间距及其通孔直径、外伸轴端的直径、配合长度及中心高等。（3）、标题栏、序号和明细表：、说明机器或部件的名称、数量、比例、材料、标准规格、标准代号、图号以及设计者姓名等内容。、装备图中每个零件都应编写序号，并在标题栏的上方用明细表来说明。（4）、技术特性表和技术要求：、技术特性表说明减速器的主要性能参数、精度等级，布置在装配图右下方空白处。、技术要求包括减速器装配前、滚动轴承游隙、传动接触斑点、啮合侧隙、箱体与箱盖接合、减速器的润滑、试验、包装运输要求。、技术要求包括减速器装配前、滚动轴承游隙、传动接触斑点、啮合侧隙、箱体与箱盖接合、减速器的润滑、试验、包装运输要求。（七）、绘制过程：（1）、画三视图：、绘制装配图时注意问题： a先画中心线，然后由中心向外依次画出轴、传动零件、轴承、箱体及其附件。b、先画轮廓，后画细节，先用淡线最后加深。c、3个视图中以俯视图作基本视图为主。d、剖视图的剖面线间距应与零件的大小相协调，相邻零件剖面线尽可能取不同。e、对零件剖面宽度的剖视图，剖面允许涂黑表示。f、同一零件在各视图上的剖面线方向和间距要一致。、轴系的固定：a、轴向固定：滚动轴承采用轴肩和闷盖或透盖，轴套作轴向固定；齿轮同样。（2）、润滑与密封、润滑： 齿轮采用浸油润滑。参考1。当齿轮圆周速度时，圆柱齿轮浸入油的深度约一个齿高，三分之一齿轮半径，大齿轮的齿顶到油底面的距离。参考。轴承润滑采用润滑脂，润滑脂的加入量为轴承空隙体积的，采用稠度较小润滑脂。、密封：防止外界的灰尘、水分等侵入轴承，并阻止润滑剂的漏失。（3）、减速器的箱体和附件：、箱体：用来支持旋转轴和轴上零件，并为轴上传动零件提供封闭工作空间，防止外界灰砂侵入和润滑逸出，并起油箱作用，保证传动零件啮合过程良好的润滑。材料为：HT200。加工方式如下： 加工工艺路线：铸造毛坯时效油漆划线粗精加工基准面粗、精加工各平面粗、半精加工各主要加工孔精加工主要孔粗、精加工各次要孔加工各紧固孔、油孔等去毛刺清洗检验、附件：包括窥视孔及窥视孔盖、通气器、轴承盖、定位销、启箱螺钉、油标、放油孔及放油螺塞、起吊装置。（八）、完成装配图（1）、标注尺寸：标注尺寸反映其的特性、配合、外形、安装尺寸。（2）、零件编号（序号）：由重要零件，按顺时针方向依次编号，并对齐。（3）、技术要求；（4）、审图；（5）、加深。（九）、零件图设计a、零件图的作用：1、反映设计者的意图，是设计、生产部门组织设计、生产的重要技术文件。 2、表达机器或部件运载零件的要求，是制造和检验零件的依据。b、零件图的内容及绘制：1、选择和布置视图：（1）、轴：采用主视图和剖视图。主视图按轴线水平布置，再在键槽处的剖面视图。（2）、齿轮：采用主视图和侧视图。主视图按轴线水平布置（全剖），反映基本形状；侧视图只画出局部视图。2、合理标注尺寸及偏差：（1）、轴：，径向尺寸以轴线为基准标注，有配合处径向尺寸应标尺寸偏差；轴向尺寸以轴孔配合端面及轴端面为基准，反映加工要求，不允许出现封闭尺寸链。（2）、齿轮：径向尺寸以轴线为基准，轴孔、齿顶圆应标相应的尺寸偏差；轴向尺寸以端面为基准，键槽尺寸应相应标出尺寸偏差。3、表面粗糙度标注（1）、轴：查表轴加工表面粗糙度Ra荐用值。、与传动件及联轴器等轮毂相配合的表面取1.6。、与滚动轴承相配合的表面，轴承内径取1.0.、与传动件及联轴器相配合的轴肩端面取3.2。、平键键槽工作面取3.2，非工作面取6.3。、与滚动轴承相配合的轴肩端面，的取2.0.（2）、齿轮