陕西绥德县进出城卡口技术方案结构设计.doc

陕西绥德县进出城卡口技术方案陕西绥德县进出城卡口技术方案结构设计高清治安卡口系统1.1 建设背景作为绥德县的重要关口和必经之路的监控手段，本系统能满足24小时对进城车辆视频监控；对进出城车辆全天候自动监控、抓拍、储存。本系统能够提供现场车辆的全景图像信息，以及辨别车辆的细目特征的图像信息。能识别并清晰地记录进出城车辆号牌、日期、时间、地点、车速等信息。在指挥中心可对卡口进行统一或选择性的布（撤）控管理，与输入的可疑车辆信息或被盗抢车辆库（黑名单）进行比对，运用光纤接入技术，及时把图像信息传送到指挥中心，发现可疑车辆将实时报警。可提供图像接口与公安计算机专用网络连接，所有图像、数据均可以进行查询，在网络上的其他经授权的终端上调阅、查看，实现所有图像信息跨警种、跨部门的关联查询和信息共享。这次将建设的7套卡口，将覆盖绥德县的主要出入口，行车对绥德车辆抓拍的包围圈，极大增强了对进出绥德县的所有车辆进行识别检测，保障没有外地违法车辆进入绥德城区，可以及时发现及时围堵，协助其他省市抓获违法车辆的犯罪嫌疑人，同时在城区内发生的盗抢车辆，车辆肇事等车辆违法行为的在严密布防的情况下也难以逃出绥德县城区。7套卡口分为两种：查报站卡口（5套：分布在210国道和307国道进出绥德县城的4个方向和田庄交警中队附近）和普通卡口（2套：千狮桥和龙凤桥两个十字）1.2 需求分析系统需要包含至少以下几个方面内容：1. 对通过监测区域的所有对象进行监控，包括机动车特征、机动车驾驶人、非机动车、行人等信息，都能够清晰捕获。2. 对所有断面进行全区域的覆盖。3. 对通过外场设备记录下来的信息，不仅能够进行实时信息监控报警，还能通过查询和数据挖掘手段进行历史信息回溯以及对该信息进行有效处理分析。在实际应用中，结合业务管理要求，主要信息需求如下：1.2.1 对机动车的信息需求机动车的车型车种等信息反映了道路交通流的车辆结构和组成，通过采集道路交通流的车型车种等信息，掌握不同地域号牌车辆、不同营运性质车辆、以及不同车型车辆的时空分布状况。需要掌握在道路机动车道上行驶的机动车的基础信息、动态信息和在非机动车道上行驶的机动车的基础信息。其中机动车的信息主要包括经过地点、行驶方向、经过时间、号牌号码、号牌颜色、车身颜色、车辆类型、断面流量等内容。1.2.2 对人的信息需求需要掌握道路上机动车前排司乘人员的面貌特征，满足对于刑侦、治安等业务部门要求追查套牌车辆、黑名单车辆、肇事车辆的司机面貌和行人衣着主体颜色、面貌特征的需求。1.2.3 查报亭的告警信息需求在掌握通过卡口的车辆信息后，在公安局监控中心以及交警监控中心会将智能交通管理平台与黑车牌库相对接，当有违法车辆通过时，将会将识别出来的车牌与黑车牌库的车牌号码相比对，若发现有违章违法车辆通过时，将会在监控中心以及查报岗亭进行报警输出，将会有声提示，画面提示等方式。查报岗亭需要安装浏览客户端并与监控中心相连接，接受监控中心的信息以及指令，并可在线查阅违章车辆以及所有经过车辆的信息等。报警信息在主界面自动进行滚动播报，并进行声光报警。同时以声音、图形及文字的方式提示中心值班人员，直到人员干预解除报警，所有报警信息同时生成日志记录到数据库中，方便以后查询和检索。客户可以使用主界面的车牌输入框快速定位违法车辆，在报警界面，可对违法车辆进行语音报号，让违法车辆无所遁形。各常用功能在主界面也都有快捷键，从而做到“一键操作”，提高易用性和效率；车辆快速查找，模糊匹配查询，可以给出少数几位车牌号码即可查找。1.2.4 LED显示屏以及语音报号在卡口的前端可以设置1*1的大型LED屏显示设备，将需要发布的信息进行显示，同时当有车辆超速以及市违章车辆等信息时，可以在此显示，提醒车辆司机车辆已经超速以及车辆速度，及时告知处罚信息，起到及时纠正非正常的行驶习惯，同时语音报号，声音提醒违章车辆车牌号，这样司机不仅可以见得到，还可以听得到。1.3 系统工作方式该系统采用工业级高清彩色摄像机作为图像采集设备，通过一体机的MCU硬件模块，对外界的线圈信号进行检测触发抓拍，动态获取路口的实时高清图像，高清彩色摄像机本身具有处理芯片，对图像进行数字化处理，并对车辆速度等信息进行叠加，同时可自动对频闪灯触发联动抓拍。并通过内置在安装高清车牌识别主机上的软件系统，利用当前先进的数字图像处理技术，根据离散数学的相关算法对捕获的数字图像信号进行不断的运算执行某些特定的加工和分析，通过主机处理输出检测结果和完成抓拍记录功能。中心服务器将识别结果实时与黑名单进行比对。自动将识别车辆号牌与布控车辆数据库的黑名单进行匹配比对,发现可疑车辆时，实时报警提示；当报警发生时，自动将报警信息上传给指挥中心，同时以声音、图形及文字的方式提示中心值班人员，直到人员干预解除报警，所有报警信息同时生成日志记录到数据库中，方便以后查询和检索。1.4 系统原理和拓扑结构卡口系统掌控着城市出入的主动脉，随着平安城市建设的不断深入实践与应用，站在“大公安”的角度构筑高效的、切合实战应用需求的“立体防控体系”成为卡口系统结构演进的重要指导思想。综合考虑卡口系统现状及未来发展趋势，系统设计基于分布式系统的集中管理策略，采用分层结构设计，从逻辑关系上看主要分为两层：卡口前端子系统中心管理平台子系统（中心管理平台子系统构建时，按照职能重点的不同分为“监控管理中心”和“业务应用中心”，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至全省规模大范围联网应用灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出实战部门的应用职能，做到全网资源的统一管理）。以自建路口局域网、专用接入网、中心图像局域网、现有公安光纤网络资源为传输通道，构建网络传输子系统，实现卡口前端子系统与中心管理平台子系统之间的互联互通。1.5 系统组成高清智能卡口系统由卡口前端子系统、网络传输子系统和中心管理平台子系统组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。l 卡口前端子系统实现对车辆综合信息的采集，包括车辆特征照片、车牌号码与颜色、车身颜色、司乘人员面部特征等。并完成图片信息识别、车辆速度检测、超速判别、数据缓存以及网传等功能，主要由高清抓拍摄像机、补光设备、车辆检测器、摄像机终端服务器、外场工业交换机、光纤收发器、开关电源、防雷器等设备组成。l 网络传输子系统完成卡口系统数据信息的传输与交换。建设路口局域网与中心图像局域网，将卡口前端子系统与中心管理平台互联，完成数据信息的传递、交互。路口局域网主要由外场工业交换机、点到点裸光纤、光纤收发器组成；监控管理中心图像局域网主要由接入层交换机以及核心交换机组成；监控管理控制中心与各业务应用中心以及查报站之间可利用现有公安光纤网络资源构建传输通道。l 中心管理平台子系统完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。由服务器安装平台软件模块组成，包括：数据库服务器、管理服务器、应用服务器、Web服务器和时钟服务器，图片通过IP SAN进行集中存储。其中，数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；管理服务器安装管理模块负责系统综合管理；应用服务器安装应用处理模块负责数据处理、布控、比对、报警转发、上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务；时钟服务器安装GPS加NTP校时软件负责全网设备统一校时。1.6 前端子系统组成高清智能卡口前端子系统主要由以下功能单元组成：n 车辆检测及测速单元：含地感线圈和车辆检测器；n 图像抓拍单元：含高清抓拍摄像机、智能补光灯；n 识别处理单元：包括嵌入式识别主机；（本项目中采用主机后置，放在中心的方式）n 网络传输单元：含路口工业交换机和光纤收发器；高清智能卡口前端子系统组成结构图n 查报岗亭单元:含有浏览客户端，将与中心相连接，接受中心的下发报警信息以及远程查询违法数据等。n LED屏显示以及语音报号系统，此部分需要LED屏显示以及室外广播音响设备。LED屏控制软件与交通管理平台相对接，接受中心管理端软件发送的报警信息以及车牌车辆信息等。1.6.1 车辆检测及测速单元系统采用线圈检测的检测模式，应用当今被广泛使用的、精度最高的地感线圈检测方式作为系统的常规车辆检测手段。车辆检测器与高清抓拍摄像机之间采用开关量方式通信，车辆检测器通过开关信号触发摄像机进行过车抓拍，同时将车辆速度信息传递给高清抓拍摄像机。环形检测线圈为埋设在车道中央的电缆，车辆通过线圈上方时，会引起线圈电感量的细微变化，通过检测该变化可以判断出有无车辆经过，如果在车道前后间隔固定距离埋设两个线圈，分别记录车辆经过两个线圈的时间点并计算差值，然后根据线圈之间的距离，计算出车辆行驶速度，在过车触发的同时将对应的速度信息传输至高清抓拍摄像机。系统还可以判别车辆行驶的方向，从而避免逆向车辆或相邻方向左转车辆影响系统的判断，降低误拍率。 车速检测原理示意图1.6.2 图像抓拍单元抓拍及识别处理单元由高清抓拍摄像机、补光设备和组成。所需拍摄的每2条车道部署1只200万像素（分辨率：16001200）高清抓拍摄像机和1只闪光灯，应用车辆检测、智能抓拍、补光灯联动信号输出控制技术，在过车抓拍时获得良好的照明条件，实现724小时不间断抓拍功能。高清抓拍摄像机采用高密度集成技术，成像控制技术、补光灯联动信号输出、车牌号码识别、车身颜色识别等关键技术集成在高清抓拍摄像机中提高了系统稳定性，保障前端系统的稳定运行。高清抓拍摄像机能输出高清照片，具备强光抑制功能，减弱白天强光对东西方向安装的高清抓拍摄像机和夜间机动车大灯对高清抓拍摄像机拍照的影响，从所拍照片上能清晰呈现机动车正面全貌、车牌及司乘人员面部特征。1.6.3 识别处理单元高清抓拍摄像机抓拍的照片叠加车道信息、时间信息、车辆速度信息等后，传送给嵌入式识别主机进行识别。嵌入式主机识别相应的车牌信息、车身颜色信息后，将图片和识别信息储存在本地硬盘，同时可通过网络传输单元上传到中心平台。车牌识别率能否保证取决于车牌在照片中所占像素的多少，天地伟业自主研发的号牌识别算法能够在车牌横向像素点不小于90时保证号牌识别的准确率。1.6.4 网络传输单元网络传输单元主要由路口工业交换机、光纤收发器以及光纤等资源组成，实现卡口前端子系统与中心管理平台子系统之间的互联互通。高清摄像机、通过网线连接到工业交换机上进行数据交换，同时交换机上连接光纤收发器，将电口信号转换为光信号，实现与中心设备车牌识别主机相连的通讯。第64页 共 64页1.6.5 系统现场布局高清抓拍摄像机与补光灯安装在同一根立杆上，立杆高度一般6m。高清抓拍摄像机投影位置与线圈位置相距28m。 现场布局俯视图 现场布局侧视图现场布局侧视图1.7 前端系统功能1.7.1 车辆捕获功能系统支持通过线圈检测实现车辆捕获功能。当使用线圈检测时，系统能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶车辆的功能。捕获率达到95%以上。1.7.2 车辆测速功能系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度，测量范围为5200公里/小时，测速误差 4%。系统具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。1.7.3 高清照片抓拍功能在车辆通过时，高清抓拍摄像机能准确拍摄包含车辆正面全貌、车牌的照片，并在照片上叠加车辆通行信息（如时间、地点、车速、方向等）。高清照片图像分辨率达到16001200，图像格式为JPEG/24bit。采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。采用强光抑制技术，防止强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。1.7.4 全天候高清成像系统综合了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况，采用了高清镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌都清晰可辨。白天抓拍图片效果图逆向行驶抓拍图片效果图夜间抓拍图片效果图1.7.5 车辆牌照识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。车牌识别率白天和夜间均达到95%以上。1. 车牌号码自动识别系统具备字符自学习功能，并能对2002式个性化新车牌进行自动识别；具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力，识别符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）标准的民用车牌照和97式、04式新军车牌照与07式新武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。所能识别的字符包括：阿拉伯数字“09”十个英文字母“AZ”二十六个省市区汉字简称京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、使、临、港、澳、台；军用车牌汉字军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成、甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥号牌分类用汉字警、学、领、试、挂、境、拖、农式武警车牌字符WJ、09 、消、边、水、警、电、林、通2. 车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。1.7.6 设备状态数据上传、显示根据用户设置，将系统状态和配置信息经由通讯系统直接发送至指挥中心的数据库中进行存档、应用。包括系统设备的类别、位置、检测的车道数、安装方式等基本信息，以及设备工作状态等，在有通讯的条件下，采用软硬件结合方式，能自动监控系统的正常工作。同时采用定时报告和紧急报告两种方式，向远端指挥中心报告情况，使中心值班人员更方便、有效地监控系统正常运行。整个系统可在-20-70工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。1.7.7 交通及违法数据上传根据用户设置，将系统采集的交通数据、违法信息经由通讯系统直接发送至指挥中心的数据库中进行存档、应用。违法数据信息包括：车辆经过的时间、地点、车道、车辆与道路环境全貌图片兼车牌特写图片（高清摄像机抓拍）、违法类型、车辆行驶速度、车牌号码（经嵌入式车牌识别仪自动识别）、车牌颜色等。在本地，前端设备自动将抓拍的图片上传到识别主机，识别主机识别出后将信息上传到控制中心数据库，加快违法处罚系统的处理速度和处理能力。1.7.8 流量检测/车辆监测和记录自动生成所监视车道的24小时车流量信息：包括流量、速度。将流量信息纪录到本地，并上传到控制中心数据库；本地存储信息自动循环更新。1.7.9 取证图片水印加密取证图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求，进行防篡改水印加密，符合GA/T 496对防篡改的要求。1.8 天地伟业智能卡口系统优势分析1.8.1 无缝集成式解决方案，一套软件统一管理系统平台无缝集成高清卡口、高清电子警察系统，可在一套平台中统一管理高清卡口、高清电子警察系统，实现卡口和电子警察的所有业务；可与视频监控平台进行无缝对接，实现抓拍数据与视频监控录像数据的联动；可与GIS地图进行无缝对接，在无级缩放的地图界面中查看布控点位及车辆行驶轨迹信息。系统真正使交警管理人员能够更加轻松进行各种操作。1.8.2 前端处理核心设备采用低功耗嵌入式主机前端采用低功耗嵌入式主机为核心的图片处理设备，进行车牌号码以及车辆信息的识别存储，Linux嵌入式系统与windows系统比较有较好的防病毒性以及运行稳定性，而区别于windws系统的进行模块式系统安装可以针对车辆识别进行处理设备的优化，大大提高系统的时效性稳定性，低功耗主机，采用无风扇整机散热设计，由超导热胶和整机散热架构取代风扇散热，寿命长，而且密闭防尘性好，不会因风扇转动使系统进尘土，无金手指设计，不会因为时间长，金手指氧化造成系统运行故障。低功耗设计，采用宽温工作器件，能够让主机适应更宽泛的高低温工作温度，适合室外使用。同时，内置硬盘，当主机和中心网络中断时，自动记录车辆数据和图片，待网络恢复后，自动断点续传。1.8.3 管理中心采用Linux服务器+J2EE体系的BS模块式架构管理中心采用Linux服务器+J2EE体系的BS架构，模块化设计，可扩展性，可伸缩性强，易维护。集中式管理，分散式用户操作统一的用户授权和网络验证支持200个以上客户端，稳定性高，防病毒性及稳定性都很好的保障，同时功能采用三级架构支持省、市、县三级架构，模块化设计数据库、图片存储、Web服务器，可以将业务数据处理及交通数据处理完美的结合。1.8.4 前端触发、测速、抓拍采用硬件模块化设计前端采用专门设计的硬件接口模块，集成了触发信号、测速、联动高清摄像机抓拍功能，一方面增加系统的时效性，加快违法处罚系统的处理速度和处理能力，提高整套系统的响应速度，另一方面，模块固化程序，降低了由于主机的操作系统故障或硬件故障导致整个系统瘫痪的运行风险。1.8.5 先进的网络上传技术及断点续传功能系统前端处理核心与中心服务器之间，采用网络上传技术，基于图片传输进行针对性的优化，采用TCP架构模式，确保违法图片从前端抓拍到服务器接收延时小于1秒，而且前端的信息上传模块是单独运行的，即使传输故障，也不会影响到前端主机的抓拍和图片处理，确保当网络或传输出现问题时，不会造成图片及信息的丢失，前端设备可检测到当前与中心服务器的连接状态，在连接断开时，停止向中心服务器上传数据，并在连接恢复后继续进行上传，不会发生数据的丢失的情况。中心服务器能检测到与远程存储设备和远程数据库的连接状态。连接的断开和恢复会产生相应的日志记录。1.8.6 实用的业务处理流程，一站式解决具备违法数据的录入、筛选、审核、发布管理功能，一站式服务，符合业务部门实际工作使用需要，做到交通执法流程管理，一站式解决；1.8.7 警情上传迅速，支持快速检索处理报警信息在主界面自动进行滚动播报，并进行声光报警。客户可以使用主界面的车牌输入框快速定位违法车辆，在报警界面，可对违法车辆进行语音报号，让违法车辆无所遁形。各常用功能在主界面也都有快捷键，从而做到“一键操作”，提高易用性和效率；车辆快速查找，模糊匹配查询，可以给出少数几位车牌号码即可查找。1.8.8 视频监控与交通记录联动，截获取证更加说服力平台具备交通记录和视频监控联动功能，需配合我公司的监控平台（Easy7）使用，用户可以查询到的交通记录上直接回放抓拍当时的同步录像，记录和录像无缝结合，取证更具说服力。如使用其他视频监控平台，系统预留接口，可免费提供对接开发。1.8.9 特色的黑车牌管理以及语音读号功能系统可以和当地的黑车牌库进行关联，对黑车牌记录的违法车辆进行实时的监控报警，同时系统也支持手动录入黑车牌，有多种报警类型供用户选择，用户也可以自定义违法类型。 同时，系统也支持对于紧急情况下的违法车辆，例如逃逸、被抢被盗车辆进行临时的布控，以便接到报案快速监控布控，对违法车辆通过的卡口进行实时报警，并可通过语音读出报警类型、车牌号码、路口信息等数据。1.8.10 特色的局部放大功能系统图像查询支持高清图像的局部放大功能，鼠标所点区域图像自动放大，提高图像浏览、管理实用性和准确性。1.8.11 界面布局，主题色、按钮自定义，满足个性化设置功能部署灵活，可根据不同用户需求进行页面功能以及按钮的部署，整个系统更加专业，更具易用性。系统的图标，主题颜色等均可由用户自己定义和修改，满足个性化需求。1.8.12 车辆轨迹跟踪，深层数据挖掘平台可以与GIS系统进行对接，在电子地图上查询时车辆的行驶轨迹，同时可以进行类似频度分析(对在指定地段时间段内多次出现的疑似嫌疑车辆进行查询) 等深层数据挖掘服务，对黑名单车辆进行事前预警。1.8.13 支持违法数据手动导入功能支持抓拍系统以外违法照片信息的导入功能，并对手动录入和自动抓拍系统的违法数据进行统一管理。1.8.14 支持设备维护集中档案式管理支持设备心跳机制，中心可集中实时更新显示前端主机的工作信息，设备故障时报警提示，并建立故障设备维护档案，记录对本次故障的处理方法、故障时间、故障原因、维护人员、维护时间、恢复时间等相关信息，并建立每次处理相关日志为系统维护提供档案数据。同时提供故障档案检索查询功能。1.9 前端主要设备参数1.9.1 高清网络摄像机产品简介能实现对各种车辆的通过以及超速车辆进行有效的快速高清连续抓拍、每张全景图片能作车牌识别使用，同时看清驾驶室人员。解决了标清系统的特写漏拍、全景牌照无法识别以及数码方式无法高清连拍。无法实时对各种车辆的通过及超速车辆高清连拍成像的问题，自带Jpeg压缩技术，在保证高分辨率图片效果的同时，有效节省带宽。内置MCU处理模块，可通过内置硬件独立完成检测、触发、联动、抓拍、压缩图片的过程。产品特点l 低曝光时间：最小0.2ms的曝光时间l 支持超速抓拍设置，速度范围从0-255Km/h可设。l 支持雷达、地感线圈联动方式l 曝光同步输出。l 对外触发时所抓拍的图像，摄像机主动发向服务器l 机器内部自带风冷加热功能，宽工作温度范围 20C 70Cl JPEG压缩l 摄像机工作参数可编程设置，并具有掉电记忆功能l 双触发测速抓拍功能，抓拍帧数可编程（最大3帧）l 支持光耦脉冲TTL信号触发产品参数图像传感器1/1.8寸 CCD有效像素1600（H）1200（V）像素尺寸4.4m4.4m信号输出8Bit，JPEG信噪比48dB最低照度0.1Lux扫描方式逐行扫描 积分模式帧积分工作模式连续采集模式 抓拍模式 快速抓拍模式 监控模式 选拍模式帧频115fps编程可控曝光时间可编程设置，0.15ms999.37ms增益0.0022dB可调AGCAGC或者AGC连动曝光时间，调节范围可编程抓拍延时编程可控（调节精度1s）曝光延时编程可控（调节精度1s）白平衡自动/手动触发方式外部上升沿触发，串口触发补光同步频闪灯信号（RS485），闪光灯信号（光耦、RS485）电源AC220V功耗 20W测速精度1s接口标准RJ45光学接口CS接口外形尺寸/重量62mm（H）72mm（W）115mm（L）/220g温度条件工作温度：20C +70C湿度条件20% 80%1.9.2 嵌入式车牌识别主机产品简介高性能嵌入式系统，系统稳定性高。具备千兆网口，大容量硬盘，适用于高清雷达、外触发测速系统或视频检测系统。可实现针对高清图像的采集、预处理、车牌检测、识别、车辆信息处理、网络上传等功能，对高温、尘土等恶劣环境有很好的适应性。产品特点l 嵌入式车牌识别设备，可用于高清智能交通系统，包括高清雷达测速系统、高清外触发车牌识别系统等。l 可以接入140万、200万的高清网络抓拍一体机l 无风扇设计，机箱整体散热结构，对室外恶劣环境有更好的适应性l 高性能嵌入式系统，通过CF卡电子盘安装，运行稳定、维护方便，有效防止病毒干扰l 内置大容量硬盘存储，在网络异常时可脱机独立运行，支持断点续传l 处理数据能力强，识别速度快。产品参数抓拍模式图片模式识别能力1张高清图片每秒整体识别率白天95%，夜间90图片输入方式网络传输，Jpeg格式触发方式线圈、雷达图片存储量百兆/千兆自适应电源DC 12V 直流输入电压功率60W工作温度环境温度:-20C+70C工作湿度10%93%,无冷凝尺寸185mm x 132mm x 50mm1.9.3 车检器产品简介：车辆经过埋在路面下的线圈时，由于线圈磁感应会发生变化，从而车辆检测器便能检测到车辆的存在。车辆检测器专业化的设计易于安装，通过对前面板上DIP开关的设置，可以设置每个通道的存在时间以及灵敏度。板卡上的另外一个DIP开关用于选择检测器板卡的工作频率，整个车检器使用及其简单。欧标插卡式结构，检测回路04路任意灵活配置，升级扩容简便。产品特性：l 根据分组设置，可以实现车道的单回路检测和双回路检测l 可以设置是否上传触发结束信息，按需灵活选择有用信息，提高信息传递的及时性和效率l 多通道检测并行工作、触发、计时、传输互不影响，触发计时精度高，可精确到1msl 所有设置下传完成存储在车检器中，并且铁电存储掉电不遗失，开机即用，无需再设置l 通讯线路完整的光电隔离，完整的防雷击保护系统，适用于户外安装使用和布线l 线圈同步功能，增加不同地感线圈之间的抗干扰度性能参数：继电器输出密封继电器额定电流 1A 220V AC固态输出独立的电流接收器额定电流 50mA 50V DC ,逆电压保护电涌保护独立线圈变压器，击穿二极管箝位在线圈输入由气体放电管保护电源12V40V 直流输入电压，最大40mA 24 DC电流输入工作温度-20+70工作湿度最大95，无冷凝尺寸210 mm x 150 mm x50 mm1.9.4 闪光灯产品简介专门为道路抓怕设计的快速高亮度闪光灯，不但满足每秒连拍3幅画面高速闪光同步要求；同时输出更为强劲画面更为明亮清晰，色温准确，独特的防晕光设计，更加的科学，有效，安全。产品特点l 回电快，可在1秒中高能量闪烁3次l 持续时间短，即使拍摄高速运动物体，绝对不会产生拖尾现象l 平板型窄波束测速雷达使用了高速数字信号处理器，使得雷达测速响应很快，响应时间小于 30msl 色温准确，色彩还原出色智能交通闪光灯一5500K为基准色温进行调校，保证色彩准确还原l 采用高性能专用器件（电容和闪光灯管为日本和德国进口），独特的超高压方法检测，保证在各种复杂环境下的可靠工作性能参数输出能量500J曝光指数62色温5500200K回电时间500ms闪光持续时间1/30000拍摄距离25-30m闪光寿命300万次电源AC 220V瞬间功率500W工作温度-20 +70工作湿度20%RH90%RH1.9.5 护罩连接用万向头 产品参数材料铸铝安装位置支架防护罩可配室内/外重量1.1kg（2.24lb）承重20kg（44lb）1.9.6 现场全天候防护控制柜主要特点：1、有防水（防护箱的背面上端应为无缝焊接）、防尘、防高温、防虫害设计，有防盗措施，防护等级为IP65，加防拆报警功能，符合室外安装条件。2、整体结构采用拼焊结构，牢固。刚性好，牢固可靠；3、通风散热性能好，机架顶部有独立空调舱，空气舱，便于拆卸，维护；4、内部空间设计合理，可以根据客户需求，配置各种电源模块及插箱；5、前门、后门、左右门及内置安装立柱均与机架导通，设备接地安全可靠；6、安装方便；底部配有管线孔，搬运方便；7、适应场所：温差剧变的条件；相对湿度可达90以上；受雨、雪、风砂、日照等直接影响的工作环境。如：在室外暴露条件下的环境等。8、使用专用特殊门锁装置，必须使用专用工具才能开启，大大提高了系统的安全性，具备了良好的防盗、防撬性能。1.9.7 摄像机倒L型立杆1、符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999标准； 2、根据立柱及横臂上灯具及标志牌等附件的实际分布情况进行杆体设计，杆体及灯具的设计风速不小于30米/秒； 3、立柱及横臂为正多边锥形，截面为正八边形，立柱与横臂采用法兰联接，横臂长度12米以内为整根不分段式；臂长大于12米采用插接，插接处设有放松装置，插接深度误差控制在5%L（L为设计插接量值）范围内； 4、杆体设计美观大方，表面应光洁、平整、不应有凹痕、划伤、裂缝，横臂上所有灯具及附件安装后，横臂小端应有1-20仰角； 5、焊接采用惰性气体保护焊或埋弧焊。无焊渣、气孔等缺陷，重要部位（特指如直杆与悬臂杆接驳处，直杆与法兰盘连体处等）的焊缝进行探伤检测； 6、防腐技术：钢管杆内外表面采用热浸锌防腐处理，镀锌层厚度86m,标准参照GB2694-81中有关规定执行； 7、灯杆不起泡、龟裂、脱落现象。1.10 传输网络子系统设计车辆牌照识别系统组网示意图前端路面局域网由一部工业交换机将路面高清抓拍摄像机和车检器，组成路口局域信息交换系统。嵌入式识别主机端口（RJ45）放置于前端，高清全景摄像机也接于该交换机上，前置交换机连接光纤收发器打通上行链路。接入网负责将各卡口前端子系统接入至监控中心机房，由外场单体式光纤收发器、中心光纤交换机和接入网交换机组成。采用就近熔接分纤原则，每个卡点独占1芯光纤。汇集至监控中心的光信号由光纤交换机还原为网络信号（RJ45电口）后上传至接入网交换机。监控中心平台局域网由核心交换机和应用交换机组成。核心交换机主要用于连接中心平台的各类服务器、集中存储设备并与应用交换机互联，可将数据信息传递至指挥中心、科技科和其它相关业务部门。平台软件介绍智能交通综合管理平台介绍智能交通平台概况智能交通综合管理平台是在综合运用当代计算机、信号控制、通信、数字视频等高新技术的基础上，以XML作为信息交换的标准，管理服务器使用Linux嵌入式操作系统和基于J2EE体系的B/S架构，具有可扩展、可移植、可伸缩、易维护的优点。WEB服务器支持Web Sphere、Web logic、Tomcat, 可靠性高、支持大流量的客户端访问。该平台集电子警察、卡口设备管理数据采集、违法数据业务处理流程、视频监控系统三者于一体，实战性强，贴近公安交警的业务处理流程。同时，在使用上采用了实时语音报警、图片查询动态缩放等功能。通过应用该智能交通综合管理平台，使新型的公安交通指挥中心具有快速准确的交通信息采集、处理、决策、指挥调度能力，解决了交管部门业务系统繁多，系统之间的数据交换复杂繁琐，从而导致众多的“信息孤岛”的问题。同时，该平台采用了开放体系结构，为将来功能的进一步扩展打下了良好的基础。1、统一的集成平台将电子警察、移动电子警察、公路车辆监测记录系统、道路监控系统集成到一个统一的平台，统一界面、统一数据结构、集中存储。实现网络化管理、信息共享，充分提升各子系统的效率，增强了交通指挥调度的快速反应能力、强化路面调控能力，并为实现各类资源的共享打下良好的基础。系统支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理，使得分层化管理和集成化管理可以有效结合起来，安全性能得到保证。2、J2EE三层架构J2EE提供了一个企业级的计算模型和运行环境，用于开发和部署多层体系结构的应用,它通过提供企业级组织计算环境所必需的各种服务，使得部署在J2EE平台上的多层应用可以实现高可用性、安全性、可扩展性和可靠性。采用B/S方式，统一的用户授权和网络验证，操作使用简便,可扩展支持200个以上客户端。3、知识工程方法的应用以知识工程方法 （Knowledge Engineering Approach）理论为指导，使得系统能够处理对特定知识领域的信息抽取问题，通过对全国公安交通管理信息数据库进行Web析取，建立统一的数据库，对各类数据进行统一储存，统一管理，统一发布，提供统一的数据平台；4、广泛的兼容性可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接；可以与视频监控系统联动，在系统中直接调用相关视频；符合行业标准，通过XML作为数据中介，实现了异构数据的集成和交换，将数据提供给第三方发布平台（如报纸、电台、声讯电话等媒体）发布。兼容不同厂商的电子警察设备。中心管理平台与前端控制设备是松散耦合的关系，前端控制设备可能来自不同的厂家、不同的产品，但是通过建立一套统一的、可扩展的消息体系之后，可将不同厂商生成的设备集成到一个统一平台，具有灵活的适应性和强大的兼容性。5、优秀的软件环境管理服务器使用Linux嵌入式系统，该系统源码开放、系统稳定、抗病毒、内核精干、效率高，不易受到网络攻击，所以能够确保管理服务器运行的稳定性和安全性。而数据库服务器采用Oracle数据库，它具有数据存储量大，易用性和扩展性好，数据安全性和稳定性高等特点。6、开放的扩展性由于系统采用开放体系架构，并提供开放的接口协议，支持将来其他的扩充系统接入（如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等）。7、深层数据挖掘分析充分利用所有卡口采集的车辆信息，对这些信息进行分析研判，从而为各部门提供决策支持和破案线索。数据碰撞分析：将采集的车辆信息自动与被盗抢机动车信息库、在逃人员信息库、人口信息库、涉毒人员数据库、被盗物品数据库、机动车和驾驶人信息库、交通违法信息库等数据进行碰撞，自动检测出被盗抢车辆和违法车辆，并即时向省市际治安卡口、城市出入口警务查报站实时发布查缉堵控指令。车辆轨迹分析：分析特定车辆在一段时间内的经过个卡口行车轨迹，选择并关注正确记录重现该车辆的行车轨迹和线路。8、报警管理平台支持三级联网架构，支持违法数据的自动同步功能，可以通过省直接对市以及市下设的县进行布控，下级的违法信息可以实时上传到上级平台。自动将识别车辆号牌与布控车辆数据库的黑名单进行匹配比对,发现可疑车辆时，实时报警提示；当报警发生时，自动将报警信息上传给指挥中心，同时以语音报号、图形及文字的方式提示中心值班人员，直到人员干预解除报警，所有报警信息同时生成日志记录到数据库中，方便查询和检索。业务处理过程中，具备违法图片局部自动放大功能，方便操作人员使用，减轻违法处理工作量。9、信息加密每幅机动车交通安全违法行为图片包含管辖区域内的上一级公安部门认定的原始防伪信息，如图片加密、水印等技术，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改。10、工作人员业务统计系统能够对数据录入员、违法处理人员的工作量进行统计，从而为强化对业务操作员的管理提供了数字依据。11、GIS系统的应用通过电子地图技术对设备进行管理，操作界面直观方便，能从广泛意义上来实现对前端设备的信息管理、了解设备实时运行状态、对指定设备进行参数配置等一系列的功能，可操作性强，,便于灵活地调度和跟踪，处理报警信息等。平台体系结构该系统中心采用Linux服务器+J2EE体系的BS架构，模块化设计，可扩展性，可伸缩性强，易维护，支持Websphere（原公安部指定技术） Weblogic，支持大容量用户访问，稳定性高。系统真正实现了从前端数据采集到后端筛选再到领导审核一条龙的管理模式，使交警管理人员能够轻松进行各种操作。主要由中心服务器、数据库服务器、WEB服务器几部分组成。系统按照前端、传输、中心处理的顺序可以分为交通采集层、传输层、处理存储层，管理平台。数据采集层主要是由前端测采集抓拍设备及周边外设组成，传输设备主要指光纤、网络等媒介，存储层和管理平台为后台运行的核心系统，主要管理前端的交通信息及交通相关的业务数据，并与其他数据库及平台对接通讯。中心服务器软件和数据库软件，作为后台服务器，主要作用是接收前端嵌入式识别处理完的图片以及数据，并进行存储的相应磁盘策略的管理，人机交互的工作主要通过Web服务器来完成，客户可以通过IE界面，进行各种用户的管理以及权限的划分。并对数据及业务信息进行处理，包括实时报警、查询、流量统计、日志查询等功能。平台硬件介绍硬件系统包括中心管理服务器、数据库服务器、路由器和网络交换机等设备。图：硬件系统架构示意图（一）中心服务器双机群集建议群集技术是解决由软件(或硬件)引起服务器系统可靠性降低的有效措施。群集技术是用网络将两个以上的服务器连接起来，当一台服务器停机时，群集中的其他服务器在保证自身业务的基础上，将停机服务器的业务接管。群集可以用N台服务器和若干个存储设备（磁盘阵列）实现，当N=2时我们一般称为双机群集或者双机热备。建议公安局在整个智能电子警察系统中，对于关键的目录数据库服务器、系统平台软件核心服务器等关键点实施群集方案。系统组成一个服务器双机群集由以下硬件组成：1、两台基于Intel CPU 运行linux、Windows2003系统上的服务器。l 主服务器：一台为客户端提供群集保护资源的服务器（如IP 地址或主机名）。一个主服务器也可以成为另一台主服务器的备份服务器。l 备份服务器：一台在主服务器变为不可用时接管它的服务器。当主服务器或关键操作不可用时，群集软件将通知备份服务器接管。2、共享的磁盘阵列系统磁盘阵列的主要功能是提高主机数据的吞吐速度和可用性以及存储容量。它将数据有选择性地分布在多个硬盘上，从而提高系统的数据吞吐率。避免了因单块硬盘故障对系统的影响，保证数据的高安全性。适当规划的磁盘阵列系统甚至能够避免两块硬盘故障对系统的影响。工作原理和拓扑图两台服务器有双网卡或者共用网卡，之间通过双绞线连接，在两台服务器上可以分别运行应用系统的不同子集 ,装在两个服务器中的双机热备份系统软件，通过心跳线时刻监视对方的运行状态，使系统具有在线容错的能力，即当处于工作状态的服务器无法正常工作时，通过双机系统容错软件（Windows 2003企业版服务器内置），使处于守候监护状态的另一台服务器迅速接管不正常服务器上的业务程序及数据资料，使得网络用户的业务正常运行，保证数据的完整一致性及交易业务的高可靠性。工作模式双机群集有两种工作模式：一种是双机热备份（hotstandby-热备份方式）模式：正常情况下,一台机器工作, 提供数据库或其它服务，另一台做为备份机，当工作机出现故障时, 备份机可以立即接替故障机的工作,保证系统工作连续，这种工作模式保证了系统的容错和实时功能；另一种是双机互备援（dual active-双工方式）模式：在双工模式下，一台服务器作为数据库或其它应用服务器，提供数据库或其它服务，另一台服务器可做文件服务器或WWW服务器使用，正常情况下，两台机器各自完成自己的工作,当有一台机器出现故障时,另一台机器可以立即接替故障机的工作,保证系统工作连续；双机互备援模式既充分利用了服务器的资源，又保证了系统的容错和实时功能，是大多数用户选择的工作模式。（二）服务器服务器是整个硬件系统的核心部分，选用高性能的专业级产品，通过传输设备和网络与前端路段监控点的设备相连，利用相关传输软件向客户端发出信息，以提取客户端的各种相关数据。l 数据库服务器接收并存储前端系统抓拍的车辆图片和信息；l Web服务器实现整个指挥中心网络的资源共享；l 识别管理主机通过通信系统，接收前端高清网络摄像机发送回来的图片信息、交通信息和状态信息，存储在数据库中，供应用程序处理使用，对车牌号进行自动识别；l 管理服务器进行整个系统的控制管理，病毒防控、时钟校对等；l 网络通信设备包括路由器和集线器，通过线路连接到各个所需部门，将整套系统组合成一个整体。平台软件介绍提取交通违法证据对要求设置卡口的指定方向监测全部车道，监测车辆经过时，系统在卡口能准确抓拍记录车辆。如果车辆超过限定的速度上限，则给出超速报警，图像进行本地存储并远传交警中队交通控制中心服务器。具有非现场执法违法证据接收、存储、录入、通知、处罚、查询、统计、备份功能，并具有完善的用户管理、操作权限管理、字典维护和日志记录功能； n 可实时也可定时接收路口计算机传送的各种数据信息，为数据处理和统计计算做好准备，并实时检测当天是否有检测数据传到中心，以监控检测设备和通信是否工作正常。对于错误信息，可以及时进行修改调整。 n 违法事件录入：对违法照片的车牌号码和违法类型进行识别和筛选，输入车牌号码、车型等信息，根据车牌号码从车驾管数据库中自动读取车主信息。录入时为操作员提供方便的快速号牌种类选择、快速图片局部显示放大功能。n 违法照片存储：将从前端传过来的违法照片(包括车辆照片、违法时间、拍摄路口等)存储至数据库，在违法处理出现纠纷时给予违法者一个有力的证明。n 特殊车辆处理：对政府、执法部门、消防、部队或其它特殊的车辆违法证据进行集中管理，具有权限的用户可以进行查看。n 记录查询：按车号、时间、路口等指定条件查找违法记录，支持综合模糊查询功能。n 违法事件统计分析：系统提供了多种手段，可对违法事件的发生地点、时间、车辆等角度进行各方面的统计和比较分析；具备出具日报表、周报表、月报表、年报表等功能；图示化的结果显示，有助于管理人员对违法现象的进一步分类和调查，从而制定出更好的交通管理方案。n 违法事件处罚：具有合理的违法事件处罚工作流程，可以对不同违法类型按照交通法规进行相对应处罚，并可将处罚结果通报其它交通管理系统。 n 违法通知：系统不仅可以通过公众媒体发布公告式通知，而且还可以逐一打印违法通知单，通知单内容齐全，包括照片和说明文字；打印格式有多种选择供选择。可以将记录标记为已通知，并指定处理日期，此日期之前未处理的为超处理期限记录。 n 具备完善的分层分级权限设置。对进入系统实行用户和密码及权限管理，不同的用户分配不同的权限，不允许越级操作。 n 能自动生成日志文档，可对设备运行情况、系统管理人员、数据登录及其他相关人员，进入时间、离开时间、完成工作数量，或者是否修改设置进行真实记录，并生成相关文件，由有关管理人员进行统计和管理。 n 可以按照路口、号牌种类统计违法量，可以做处理量，登记量等工作量统计。 数据备份功能：系统设计了备份功能，可将“过期”记录转移到特定位置。如需查看，系统会指出其所在位置。车辆号牌识别 识别涵盖所有牌照种类：其用于号牌识别的字符库齐全，即应能识别在我国道路上行驶的机动车号牌，包括02式个性化牌照（GA36.1-2001）、现用92式牌照（GA36-92）、军车牌照、外交使馆牌照、警车牌照、武警车牌照、农用车牌照等；可识别