马耳塘中桥上跨杭瑞高速专项安全施工方案.doc

马耳塘中桥上跨杭瑞高速专项安全施工方案一、概况马耳塘中桥位于铜仁至大兴S201省道上跨杭瑞高速。原上跨桥设计为230米预应力混凝土连续小箱梁，桥宽8.5M。根据铜仁市公路网规划，S201省道将加宽至30米，为使桥梁宽度与路面宽度匹配，在原桥铜仁至大兴方向的右侧上加宽21.5M,全桥宽30M，根据原桥设计，新桥结构形式与原桥相同，即2-30M预应力混凝土连续小箱梁，每跨由7片小箱梁组成，全桥长73米。1#墩位于杭瑞高速公路中央分隔带中设有三根墩柱，为桩柱式结构桩径1.7M，柱径1.5M；0#、2#台为重力式U形桥台。该桥在此处高速公路里程为K2565+650在上跨高速段桥梁外侧均设置防抛落物网。本项目工期：下部结构计划工期：1#墩桩基及下部结构8月11日至9月25日；上部结构计划工工期：9月1日至12月10日。本桥为工期控制性工程，2#墩是本桥的控制性工程。所以按合同工期要求，本标段项目部已落实专业的强大的桥梁施工队伍进场施工，我们计划本桥要在4个月内完成。二、1#墩施工方案1、根据设计要求进行精确放样，确保1#墩桩位落在中央分隔带的正中间，桩基施工人工挖孔施工，桩基糸梁、墩柱和盖梁施工采取现浇法施工，为确保高速公路行车安全和施工安全。施工时，采用改道施工，即半幅封闭，借道行车。封闭一侧半幅道路，供搭设钻机施工平台和施工材料及施工人员的通道。（一）、主要施工方法1、挖孔桩挖孔场地平整挖孔前将中央分隔带内的树木清除干净、挖除上部松散土体，利用封闭的半幅道路放置施工机具，并做为挖孔出渣、材料进出场通道。成孔开挖时，要及时掌握地质变化情况，随时检查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及时处理，当挖孔深度达到设计深度后，要对钻孔的孔径，深度及垂直度做全面的检查，并填写检查表，对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。挖孔过程中严格控制用药量，以防对现路面造成损伤。飞溅至路面石渣及时清扫。钢筋笼的制作及入孔吊放钢筋笼用吊车进行，注意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。2、现浇系梁、墩台身1#墩桩基承台施工位于陆地上，要求对系梁底面土体进行夯打密实，在浇筑20cm厚C25砼封底。柱式墩身采用定型组合钢模板施工。系梁、墩台身施工方法：模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用6mm厚钢板制作整体、定型钢模板。钢筋绑扎安装：钢筋加工严格按图纸及设计要求下料，然后运输到工地现场进行成型焊接和绑扎。经检查无误后进行放置垫块，以保证钢筋保护层厚度。砼浇筑砼浇筑前，应将模板内杂物，已浇混凝土面上泥土清理干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查。符合设计要求后方可浇筑，砼应连续分层浇筑，每层宜控制在30cm以内，用插入式振动器振实。振捣时，尤其注意挡块部位和钢筋密集处的振捣。砼拆模养生砼浇筑完成后迅速覆盖、养护。侧模拆除前，顶面用浸水土工布覆盖养护；侧模拆除后采用薄膜包裹养生，养生时间7天。砼浇筑完成后，在砼强度达到2.5mPa以上，并能保持基表面及棱角不因拆模而受损后，方能拆除盖梁侧模板，底模在砼强度大于规定强度后方可拆除。4、梁板预制、安装桥梁上部结构为30m预应力砼小箱梁，总数量14片，梁板预制场地落实在桥梁外铜仁侧路基上。梁板的预制按施工图纸各项要求严格执行公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）、公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTGF80/1-2004）等标准和规范。梁板安装采用两台110T安装，即梁板运至现场后，由汽车式起重机抬吊架设。（二）、安全措施建立健全安全责任机构，责任到位；坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，配备专职安全员，负责现场安全巡视和开工前安全交底，对施工人员进行岗位前安全教育培训和安全知识的考核，严格按照现行公路工程施工安全技术规程的要求执行，加强用电管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器，做到“一机一闸一漏保”。施工现场悬挂安全标牌，设置安全标志，悬挂安全标语和安全警告牌等。进入施工现场的人员必须严格遵守施工现场安全管理制度，特种机械的操作人员持证上岗等等措施，按照项目部编制的本项目实施性施工组织设计批准方案执行。本项目新建溪大桥上跨高速公路增添了一些不安全因素，要确保高速公路的正常交通和工程施工安全成为新建溪大桥施工的又一重点。根据上跨交通路段的实际地形，以及项目部的实际能力，采取以下措施：1、施工前准备对作业人员教育与管理（1）对作业人员进行思想动员教育，使每个人员都认识到确保高速公路畅通的重要性。（2）请高速交警、路政对交通管理人员进行培训教育，提高交通管理人员业务水平及责任感。（3）教育每个施工人员自觉遵守各项规章制度，严禁施工人员横穿高速公路，确保高速公路行车不受干扰。作业装备的准备（1）在施工现场配备有装载机等设备，一旦在施工区域附近发现车辆侧翻等紧急情况，可以在第一时间协助交警做好清理工作，确保高速公路能早点畅通。（2）在施工现场配有钢丝绳等物质，一旦发现封道区域有车辆抛锚情况，立即协助交警将车辆拉离封道区域，或派交通管理人员将车辆推离封道区域。（3）配备有足量的交通安全设施，在施工需要时随时增设交通安全设施，确保高速公路畅通。2、安全防护设施交通安全防护方面：橡胶锥（高度70cm）、标志牌，按照道路标志与标线标准（GB5768-1999）的规定采用三级高强反光材料制作。3、施工过程的安全防护措施在施工过程中，需重点防护的是施工生产废渣，施工生产用的器件、工具等抛落高速路面上，造成行车安全隐患。施工中请高速交警、路政对我们现场指导，尽量推荐采用改道施工，即单幅封闭，借道行车，在离施工工程规定距离外的封闭路口用沙袋堆砌一道防撞墙，避免行驶车辆误入，造成次生事故，在工作中要争取、取得交警部门的同意和支持，在交警部门的指挥下设置必要的标志标牌，配合交警部门做好交通管制工作，并在施工期间对交通管制路段做到时刻有人。在岗值班，严格执行公路工程施工安全技术规程、公路养护安全作业规程等的有关规定。确保交通安全，通畅，确保工程施工安全。桩基施工，采用改道施工，封闭左幅道路（靠山体侧），供施工机械和施工材料、人员等通道。在中央分隔带靠右幅边缘设置封闭的钢质挡板，防止施工时泥石以及施工物品抛洒右幅道路。桩基砼计划采用商品混凝土施工，从大兴入口或川硐入口进入，至施工点，浇灌后再两出口离开。桩基完成后，紧接系梁、墩身、盖梁施工，对地面以上施工作业时，在施工平台上设置栏杆和防护网，以防施工人员坠落和施工物品抛洒高速路面，砼施工也采用商品混凝土。这一阶段施工尽量在杭瑞高速通车前完成。梁板安装计划先安装高速右幅桥孔。因采用吊机安装，安装该孔时，采用改道施工，即封闭左幅道路供吊机停放，并于右幅架设门式钢管排架封闭道路，以防架梁施工时施工物品坠落高速路面上，一孔梁板架设封道计划3天。一孔架设完成后，架设左幅门式钢管排架封闭道路路面清理后，即可开放道路。该孔门式钢管排架暂不拆除，待桥面系施工完成后再拆除。安装第二孔时也采取同样方法施工，第二孔梁板架设封道计划3天，待架设完成后，经道路清理即可开放道路。二孔梁板架完后，全部恢复交通。梁板架设完成后，即可进入桥面系施工，桥面系施工利用架梁时架设的门式钢管排架封闭道路，在梁板处侧边缘设置护栏，并挂防护网，以防施工人员坠落和施工物品抛落高速路面上。桥面系施工计划工期2个月。桥面系施工完成后和上跨高速段桥梁外侧防抛落物网安装完成后，就落实拆除架设在道路上的门式钢管排架，清理路面，恢复交通，拆除时要在交警部门的指导下，先拆一幅，待一幅恢复交通后再拆另一幅。三、交通组织方案在施工作业时，均采取二十四小时借道施工。从左幅开始借道，组织车辆在右幅车道进行双向通行。在前后中央分隔带道口处恢复正常通行。封道以GB5768-1999为标准，并结合杭瑞高速特点进行。具体封道图附后。由于本次封道时间长，需二十四小时持续封道，对交通影响极大，在一般一类封道的基础上，增设以下措施：1、缩小警示桩间隔为防止车辆借道超车，将警示桩的间距由国家标准的15米缩短10米。2、固定警示桩每个警示桩用2个水泥钉固定在路面上，确保警示桩不会因为车辆刮擦，自然因素而东倒西歪。3、夜间照明在每个借道口的上游过渡区以及缓冲区设置一块电子导向牌以及若干爆闪灯，并且在借道处设置2个1000W的灯具进行照明。在借道区的中央护栏处每隔50米设置一个1000W的灯具对行驶车道进行照明。灯具等其他电器所需电源均从施工变压器接出，并严格遵守“一机一闸一漏保”的保护原则。4、在借道口设置水马在借道起始阶段，加密警示桩，并在警示桩之间放置水马，防止铜向车辆刚进入吉向车道借道通行时走错车道。5、在借道口设置路栏在借道口行车道设置一道路栏，防止车辆闯入施工区。6、巡查人员在借道口后每500米处各设置一名巡查员。其中，借道口巡查员的职责：负责对借道口车辆进行引导，使其驶入正确车道行驶；负责阻止误入施工车道的车辆继续驶入施工区并引导其正确行驶；负责为进入施工区的工作以及检查车辆打开路栏；对借道口发生的事故及时联系有关单位以及个人；负责对借道口前300米的标志标牌以及警示桩进行修复；及时发现故障车辆并通知有关单位以及个人；四、应急措施1、车辆在施工区发生故障由于借道通行期间仅有一个车道可以行使，若有车辆发生故障将立即造成交通堵塞。且施救车辆很难进入现场对故障车辆进行维修。为保证高速交通的正常运行，对社会造成最小的影响，特制定以下几点措施。在杭瑞高速大兴入口处预备好一辆拖车。设专人对路段进行巡查，发现故障车辆及时通知有关部门；若铜向车道有车辆发生故障，通知施救车辆立即赶往现场。并且，为保证施救车辆能顺利到达事故现场，对吉首方向的车辆在川硐收费站进行分流，清空行驶车道主车道，施救车辆由行驶车道主车道迅速赶往事故现场，将故障车辆从大兴带下高速，处理完所有故障车辆后恢复通行。若吉向车道有车辆发现故障，通知施救车辆立即赶往现场。并且，为保证施救车辆能顺利到达事故现场，在借道口前设置关口，将车辆暂时引导借道路段等待，清空行驶车辆超车道，施救车辆由行驶车道超车道迅速赶往事故现场，将故障车辆拖至大兴收费站出口，处理完所有故障车辆后恢复通行。若故障车辆同时影响到双向车道，以第四条同样方法处理。2、其他措施由于高速公路的特殊性、复杂性，容易发生各类交通事故的特点，我们将做到服从命令听指挥，与高速交警、业主及时沟通、紧密配合，保证道路畅通无阻，具体采取以下几项措施：积极主动与当地交警、路政、业主等有关部门联系、协商，允许征求他们对交通组织方案的要求、意见，制定合理有效的交通组织方案。采用报纸、电视等媒体进行施工告知，以得到全社会对本工程的理解、支持。使一些车辆可以提前避开施工区绕行，减少施工期车流量。在工前制定好封闭方式，车辆行车路线、封闭时间及通行时间，按要求办好道路施工审批手续。设置醒目的施工告知牌及有关交通标志，使将进入本施工段落的驾驶员明白，进入施工现场，注意控制车速，注意了望，小心驾驶，安全通行。在封闭作业区配备不少于5名交通管理员，实行不间断值勤，引导车辆安全、快速通过封道区域，确保高速公路安全畅通。对于封道区域部分车辆行驶过慢，交通管理人员及时提醒驾驶员加快行驶速度，以免因个别驾驶员缓慢行驶造成整个车流行驶速度慢，从而造成堵车。在施工前建立应急抢险预案，项目部成立应急抢险小分队，配备必要的物质与设备（如钢丝绳、装载机等）。一旦高速公路封闭区域内出现车辆抛锚、侧翻、撞车等紧急情况，应急抢险小分队立即投入工作，协助交警尽快清理现场，尽早恢复交通，做到事前有准备。同时与高速施救队协商，在一类封道施工作业时，施救车停在改道口封道区域内，一旦出现车辆抛锚事件，在第一时间内将车辆拖出封道区域外，确保车辆正常通车。做好全员的动员工作，每个施工人员注意身边发生的情况，一旦发现有交通事故，立即通知交通管理人员，由交通管理人员及时通知交警、路政，以最快的速度上报交通事故信息，以争取尽快得到处理。加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量地完成施工，争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。所有施工车辆