路基改良土试验段施工方案.doc

路基改良土试验段施工方案编制： 审核： 审批： 中铁二十局集团石武客运专线（河南段）项目部一分部二九年三月 路基改良土试验段施工方案1.工程简述路基施工里程为DK624+860.95-DK631+222.48，其中短链长1918.488m，总计路基工程4.443Km，路基平均填土高度为6.6m，路床底层和路床底层以下路堤全部采用改良土施工。路基试验段设在DK627+420路基左侧坡角5m外施做，试验段长度为120m，平均宽度为15m。 2.土源情况工程所经区地势平坦，路基地段基本为填方，填土需求量大，且土源匮乏，经调查了解，路基填料征用三个取土场，号： DK626+000右侧，距铁路路基20m东李寨村取土场；号：DK627+200m左侧距线路800米老杨庄村取土场；号：DK627+800右侧北周庄村取土场，此次试验段在号取土场取土，填料类别为C组土，取土场需清除表层粉土0.25m，挖取地面以下1.5m深度为宜，经改良后使用。3.试验段总体施工方案31试验段的目的通过土工试验和现场工艺试验，掌握土与改良土的属性、季节变化对土的性能的影响、土的晾晒时间，确定改良土土源、验证改良土配合比，找出土与改良土的含水量控制范围、选择合适的机械设备组合，确定改良土的工艺参数。主要确定原土掺3%水泥（5%水泥）配比是否满足压实要求、无侧限抗压强度、松铺厚度及系数、碾压遍数、碾压行进速度、压实机械组合、压实检测的对照以及施工工艺的确定，在规定的工期条件下指导人员、机械、车辆等合理的配置，从而满足工期的需要。求得压实度与压实遍数的关系曲线，压实度与含水率的关系曲线，不同含水率与压实度的关系曲线。找出改良土采用路拌法拌合均匀的施工工艺。32试验时间在天气允许情况下计划开工日期：2009年3月12日竣工日期：2009年3月16日总工期：4日。3.3现场主要人员、机械、试验仪器配置现场主要人员配置表姓名年龄联系电话职务拟担任工作孙旭堂4515137356329工程师施工负责人朱红桃3013137322295工程师现场负责人张 滨2915137356388工程师总工程师魏 伟2715136722198工程师现场技术员韩培庭5215137361151工程师试验段安质负责人孙 科3115137351608工程师试验段技术负责人钟卫民3215136702039工程师试验段测量负责人李其莉2815137356315试验员试验负责人王小玲2515237350067试验员投入施工机械配置表序号设备名称规格型号数量额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1挖掘机PC220-62118斗容1m3路基试验段2履带式推土机TYG220G11626.4m3路基试验段3平地机PY1801刀宽4米136路基试验段4宝马路拌机WBZ211路基试验段5振动压路机SD200DX215320T路基试验段6装载机ZLG-50G 1158斗容3.0m3路基试验段7自卸汽车北方奔驰521815t路基试验段8洒水车东风14019910m3路基试验段9旋耕机1路基试验段投入试验仪器、测量仪器配置表序号仪器设备名称数量制造年份已使用台时数国别产地1全站仪120062年日本2水准仪220081年北京3K30载荷试验仪120081年北京4Ev2平板载荷试验仪120081年北京5铝盒、酒精2020081年上海6灌砂筒120081年北京7击实仪120081年河北8液塑限联合测定仪120081年河北9路强仪220081年河北10电子天平220081年上虞11核子密度湿度仪3.4施工总体方案试验段严格按“三区段、八流程”的施工工艺进行施工，填料采用推土机粗平、人工配合平地机精平的方法整平，20T振动压路机采用静压、弱振、强振、静压组合振压方法施工。3.4.1施工组织顺序施工组织顺序：施工准备取土场清表地基处理（6%灰土0.4m深）检验处理压实度填筑试验段推土机整平检验土体松铺厚度检验土体的含水量达到要求按照试验配合比布灰宝马路拌机拌和光轮压路机静压一遍平地机精平光轮压路机配合碾压检验压实指标是否满足规范要求再施做二层整理试验数据上报试验段试验报告。3.4.2地基处理方案所征土地地表为麦地，用推土机清除表层0.25m厚度，后挖除0.4m厚土，按照6%白灰量布灰，用路拌机进行拌和碾压，6%灰土施做二层，共计0.4m厚，碾压后检测其压实指标应符合路床底层压实指标即可施做改良土试验段。4.填料土工试验和填料工艺试验4. 1填料选择填料设在路基试验段附近土源，先用推土机清除地表面0.25m深的耕植土，后采用挖掘机配合自卸车取土。4.2填料土工试验试验段路堤填筑前，在试验室对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。土料：颗粒分析试验、天然含水量、土体天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、塑性指数、有机物和硫酸盐含量、膨胀率和膨胀量试验、击实试验、最大干密度和最佳含水量等。土工试验的方法按土工试验方法检验，试验频率执行。4.3填料工艺试验全幅长120m，分三段进行填筑（3%掺灰量二段、%掺灰量一段），填筑宽度15m，通过试验段确定最佳工艺参数，包括改良土施工配合比、机械组合方式、松铺厚度、松铺系数、压实遍数、施工含水量范围等参数，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。此外，通过填筑试验，得到地基系数K30、变形模量Ev2、压实系数K、7d无侧限抗压强度等指标同时满足要求的各项技术指标。5.工艺要点与技术措施试验段填筑前应按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。在试验段地基处理完成后，试验段120米，每一层分为三段，每一段以不同的含水率进行试验以求的施工含水率的上、下限。第一层改良土施工1）在现场采用挂线法在地基面划分出3*5米的方格网。040米采用含水量12.8%，松铺25cm厚度进行试验。a、试验段采用“路拌法”生产。按照松铺厚度计算每个方格内卸料数，现场指挥人员指挥车辆卸料，待卸料完毕，采用推土机初平，平地机精平的原则对土体进行摊铺，虚铺厚度通过卸料数量和高程测量双控（每10m一断面）。铺土应复合横断面的形式、填筑时设置横向4%的双向坡度以利排水，并应达到符合要求的厚度，必要时调整每个方格网内的卸土量。铺后立即取样检测土体的含水量和测量松铺厚度，取样试验得到土体的含水量与土和改良土最佳含水量相比，含水量大时进行晾晒，含水量较小时采用洒水车进行洒水然后路拌机进行拌和。每隔2个小时进行抽样检测，直到含水量达到最佳含水量为止。全部满足要求后，在松铺的土体上用压路机快速碾压一遍，按照前面的方法挂线划分出3*5米的方格网，并用白灰洒出。计算出在每个方格内布灰数量（3%布灰量为171Kg、%布灰量为279Kg）。采用装载机和人工配合使灰均匀、迅速的撒布在土体面。路拌机进行拌制，使土体和灰形成均匀的细粒料。施工中对混合料的水泥含量应经常检测，以保证水泥剂量符合设计要求，对水泥含量及拌和均匀程度的检测工作，宜在碾压前进行，以便能及时发现问题，采取必要的措施。改良土拌合时应自路边开始施拌，转圈向路中心进行拌合，每幅应于相邻预先拌过的一幅重叠拌合25cm以上，以保证路面全宽拌合的连续性。拌和机转方向时，应尽量减少原地转向，以保持表面平整。拌合时，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗颗粒以及局部过分潮湿或干燥的现象，拌合深度应侵入下承层510mm，以利于上下层粘结。严禁在拌和底部留有素土夹层，通常应干拌两遍以上，在最后一遍拌合之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层。b、混合料拌制均匀并检测合格后，先用压路机快速碾压一遍，再用平地机精平，整平后用压路机快速碾压1遍，对于出现的坑洼应采用混合料进行平整。碾压时先两侧后中间，振压时先慢后快，由弱振到强振，直线进退。路基填料压实按照碾压组合方式（1遍静压1遍弱振3遍强振1遍静压）进行碾压。第一遍进行采用20t振动压路机静压，第二遍采用20t振动压路机弱振，第三遍采用20t振动压路机强振，强振完后进行压实系数K、K30、EV2检测，合格后进行第四遍静压完工，第四遍静压完后再最终进行一次K30、EV2、压实系数K检测。如第三遍碾压完后各项指标不能满足要求，继续强振碾压，每压一遍进行各项指标检测，最终至各项指标合格，如79遍仍不合格，要停止碾压分析原因。c、第一段的施工记录与整理：试验段路基施工时，施工的原始记录必须在现场填写及办理签认手续，各项指标的检测记录必须详细、及时、准确。完成第一层填料后及时检验压实度、测量高程、填筑宽度、横坡度等，及时进行验收。以上施工原始记录完成后，及时进行总结分析，对不合理的地方提出整改意见，作为第二段的调整依据。2）填筑第二段4080米采用含水量13.4%，松铺25cm厚度进行试验：按第一段的填筑要求填土，并根据第一段的碾压组合方式进行碾压，检测频率同第一段。第二段检测完后与第一段的数据进行对比。 3）填筑第三段80120米采用含水量14%，掺灰量按%进行，松铺25cm厚度进行试验：施工工艺同第一、二段，并与一、二段试验结果进行对比，最终确定在相同松铺厚度、相同碾压组合方式下，含水量与各项技术指标的曲线关系。检测位置：按照客运专线路基施工技术指南、客运专线工程土工试验方法要求的检验频率进行检验。压实系数每个断面3个点，左、右两侧距路肩1m处各1点；K30、EV2每个断面3点，左、右距路肩边线2m各1点，路基中部1点。 试验完成后，试验人员整理试验数据并进行比对，择优选择一组摊铺厚度、机械碾压遍数、碾压速度作为工艺参数指导以后的路基本体施工。第二层改良土施工施工完第一层改良土后，既使施工的各项指标符合设计要求，但为了保证数据的准确和稳定性，应继续按照第一层的施工数据再施做一至二层改良土进行施工。施工完成后，将最终的施工、试验数据上据监理站及业主进行审核，以指导以后的施工。6质量控制要点6.1填料质量控制检验取土场的土的硫酸盐、有机质的含量，对符合要求的土进行改良。土颗粒大小控制，最大不超过10mm。对水泥质量进行检验，其质量达到标准。6.2改良与填筑工艺试验控制改良与填筑试验结束后，确定关键工艺参数，并报监理单位确认，用以指导以后的施工。6.3拌和质量控制（1）水泥剂量的控制。偏差控制在-0.5%+0.5%；（2）土体含水量控制偏差为0.5%；（3）无侧限抗压强度控制，7d抗压强度达到210KPa、28d抗压强度达到300 KPa。6.4碾压质量控制碾压含水量控制，采用工艺性试验确定的碾压含水量范围。控制轮迹重叠宽度，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm。混合料的拌和、压实应在水泥初凝前进行，即自铺完水泥碾压开始到碾压结束作业时间不超过5h。7.填料改良质量检验与评判7.1填料改良质量检验主要指含水量、颗粒级配及灰剂量检验，拌和质量严格按照设计要求和规范检测。7.2评判标准评判标准为：要求大于20mm颗粒含量小于20%，最大颗粒在40mm以内。标准见表3-6-2。表3-6-2 压实标准表 填料部位压实标准地基系数K30（MPa/m）变形模量Ev2(MPa)动态变形模量Evd(MPa)压实系数K改良细粒土基床底层11060350.95基床以下9045/0.92注：1.压实系数K为重型击实标准（以下同）。2.改良土压实标准：除符合本表规定外，还应满足7d无侧限抗压强度达到210KPa。3、填料中碎石最大粒径不得大于10mm。8、雨季施工保证措施4.1雨季施工保证措施如若在施工期间出现雨水影响，采取以下措施确保路基试验段填筑质量不受雨水影响。疏通既有排水系统，保证排水畅通。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。为防止雨水对路基边坡造成冲刷，下雨前，路基边坡用塑料薄膜覆盖，将路基面汇水引至路基坡面的临时排水沟，排出路基外。边坡临