曲轴的检修.doc

。曲轴的检修(1)曲轴的结构如图2-144所示。(2)曲轴的外观检查。检查曲轴外表面有无拉伤、卡滞、烧蚀、严重磨损、裂纹或其他缺陷。如有,应更换曲轴。(3)曲轴主轴颈和曲柄销颈的检查1)主轴颈和曲柄销颈尺寸的标准规定如表2-l4所示。图2-144 曲轴1-曲轴前端 2-主轴颈 3-曲柄销 4-平衡块 5曲轴尾端表2-14 主轴颈、曲柄销颈的尺寸规定 (mm) 2)主轴颈和曲柄销颈尺寸的检查方法。用千分尺检查曲轴主轴颈和曲柄销颈的尺寸,如图2-145所示。如测出的主轴颈和曲柄销颈尺寸不符合表2-l4规定的标准尺寸和圆度、圆柱度极限值时,则应按修理尺寸进行磨削加工或更换曲轴。(4)曲轴径向圆跳动的检查1)曲轴径向圆跳动的规定,曲轴径向圆跳动的极限值为：0.06mm。图2-145 主轴颈、曲柄销颈的尺寸测量1-曲轴 2-主轴颈 3-曲柄销颈 4-千分尺 2)曲轴径向圆跳动的检查方法。将曲轴支撑在摆差检查仪或车(磨)床上,用千分表在曲轴的第二(或第三)主轴颈外表面上检查曲轴的径向圆跳动量。 如图2-146所示。检查时应慢慢转动曲轴,注意不要划伤轴颈表面。在千分表上读出指针的最大、最小值,二者之差即为曲轴的径向圆跳动量。曲轴径向圆跳动量如超过极限值,则应进行修理或更换曲轴。图2-146曲轴径向圆跳动的检查1-摆差检查仪2-千分表3-磁力表架4-曲轴 (5)曲轴主轴颈与主轴承间隙的检查 1)曲轴主轴颈与主轴承间隙的标准规定,曲轴主轴颈与互轴承间隙见表2-15。表2-15 曲轴主轴颈和主轴承间隙 2)曲轴主轴颈轴承的检查。轴承的检查主要是检查轴承是否有划伤、熔损、凹坑、烧蚀、减磨合金有无剥落的迹象,并对轴承内表面进行接触印痕的涂色检查,接触面积不应小于总面积的80%。有损伤的轴承和不合格的轴承,应予更换。 3)曲轴主轴颈与主轴承间隙的检查。将主轴承安装到气缸体和主轴承盖上。操作时要注意上、下轴承的位置不要装错。开有油槽的上主轴承，装在气缸上，没有油槽的下主轴承,装在主轴承盖上。安装时,注意不要用手触摸主轴承的内外表面及气缸体和主轴承盖上的轴承安装表面。 将曲轴轻轻地安装到气缸体上,注意不要划伤曲轴和主轴承,切勿在曲轴主轴颈和主轴承上涂敷机油,以保证间隙的正常检查。 安装塑料间隙规。使用长度按轴承的宽度尺寸,剪好后沿曲轴的轴向放置在主轴颈上,应避开油孔位置。注意：在塑料间障规条放在径向位置时,不允许转动曲轴。按规定方向和标记装上主轴承盖,并按规定的力矩和顺序紧固主轴承盖。主轴承盖螺栓的拧紧力矩为4348N.m。拆下轴承盖,用塑料刻度尺测量塑料间隙规压扁的最宽处的宽度,确定主轴颈和主轴承的间隙尺寸,如图2-147所示。若间隙超过极限值,则应将主轴颈磨至修理尺寸,并使用相应的修理尺寸的轴承。图2-147 1-曲轴 2-气缸体 3-塑料间隙规 4-测量尺 (6)曲轴止推间隙的检查 l)曲轴止推间隙和止推片的规格规定如表2-16所示。表2-16 曲轴止推间隙和止推片规格的规定 (mm) 2)曲轴止推间隙的检查方法。将主轴承装在气缸体和主轴承盖上。在安装过程中,不耍用手触摸主轴承的内外表面,也不要触摸气缸体和主轴承盖上的主轴承安装表面。将曲轴止推片装到气缸体上,切勿在止推片上涂敷机油。将曲轴轻轻地放置在气缸体上。注意不要划伤曲轴和主轴承。装上主轴承盖,并按规定的力矩和顾序紧固主轴承盖。主轴承盖螺栓的拧紧力矩为4348N.m。 用千分表测定曲轴沿轴向(止推方向)的窜动量,如图2-148所示。若测定的曲轴止推间隙超过极限值,应更换新的标准止推片或加大尺寸的推片,以获得标准的止推间隙。图2-148 曲轴止推间隙的测量1-磁性表座 2-千分表 3-曲轴 3)止推片选用的计算。若曲轴止推间隙不符合标准规定时,需要更换止推片,但是止推片的规格有三种,用哪一种止推片,则需要进行计算。止推片的计算公式D=（A+B）-C/2式中A-测得的曲轴止推间隙; B-左、右侧曲轴止推片厚度之和; C-规定轴向间隙。 由公式计算出止推片尺寸后,从表2-16中选择合适的止推片。如选不出合适的止推片,则应同时更换曲轴和止推片。曲轴的维修要领曲轴由耐磨的铸铁制成，它的作用是把活塞的上下直线运动变成旋转运动，使活塞的直线作功变成旋转作功，然后通过后端飞轮把功率传递出去，主要由皮带盘，曲拐，输出法兰和飞轮等组成，曲轴共有六个曲拐，每个相邻曲拐相差120度的空间角，其中，一、六缸，二、五缸、三四缸的曲拐分别在三个不同的平面上。曲轴是发动机最重要的传动部件，对发动机进行大修修整时，一定要注意对曲轴从几个方面进行检查修整。一、曲轴的外表划痕检查，曲轴的与连杆瓦的和机体的大瓦的配合表面精度非常高，对曲轴的外表一定要仔细检查其有无烧蚀，脱炭，划痕，对曲轴严重烧蚀脱炭划痕过深者应报废处理；对于曲轴的轴颈的尺寸要求相当高，曲轴的轴颈的失圆度和圆柱度一定要用合格精确的千分尺进行测量，对失圆和圆柱度过大者要对曲轴在尺寸规定范围内进行修磨，并配上加大一级的曲轴瓦和连杆瓦，使轴瓦与之配套。二、曲轴弯曲度检查，对于曲轴来说承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查，把曲轴安放在平整的专用工作台上，支起曲轴两端用合格的精确的弯曲磁性座百分表检查曲轴的最中间的的轴颈，旋转曲轴，观察百分表的变化，如果最大与最小读数超过0.20就表示曲轴的弯曲度已超过标准了，从而要对曲轴进行弯曲度校正，校正一般采用冷压校正。三、对曲轴的探伤检查，曲轴作为发动机重要承受力矩的传动件，其产生的疲劳应力是可想而知的，有些伤痕是肉眼观察不到的，还需要借助专用探伤仪对其进行探伤检查，如果没有条件，可以采用石灰粉锤击法进行检查，即用石灰粉均匀的撒在曲轴各关键受力处，如曲拐处，轴颈表面，然后的小锤轻轻锤击各处，如果发现曲轴上石灰粉的表面出现微小的断痕证明曲轴发生疲劳裂纹，出现这种情况需要更换曲轴。四、装配曲轴要领，曲轴在安装时要保证轴颈的清洁，各轴瓦和轴瓦盖要严格按记号安装，安装还要注意轴承盖的方向，一般都会有箭头指示。在拆卸曲轴时要从两端向中间的螺栓依次拆卸，在安装时曲轴轴承盖螺栓的拧紧应从中间向两端交替分别拧紧，拧紧方法与气缸盖螺栓相似，不能一次拧紧到位，要分几次进行，不能用力过猛，以防止曲轴翘曲变形。在拧紧的过程中不断用手盘动曲轴看其转动是否无卡滞，转动是否灵活，如果转动用卡阻现象，应及时查明原因。最后用精确的扭矩板手把螺栓拧紧到修理规定值。五、曲轴的轴向间隙检查，全部完成曲轴的安装检查后，最后还要对曲轴进行轴向间隙的检查，轴向间隙过小，容易发生烧损现象，轴向间隙过大，容易发生曲轴窜动过大现象，影响发动机的运转平稳性和加大对机体的冲击，轴向间隙的检查一般采用磁性座百分表检查法，各发动机的轴向间隙标准不一，但一般控制在0.15-0.30之间。总的来说曲轴的修理要点是保证曲轴在机体上运