基于博弈论的虚拟共同配送系统信任机制研究.doc

北京工商太学硕士研究生学位论文论文题目：基于博弈论的虚拟共同配送系统信任机制研究学科专业学生姓名指导教师管理学企业管理刘卫期：年月基于博弈论的虚拟共同配送系统信任机制研究，：；北京工商大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作所取得的研究成果。除了文中已经注明引用的内容外，论文中不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律后果完全由本人承担。学位论文作者签名：；芝日期：矿扩年月名日北京工商大学学位论文授权使用声明本人完全了解北京工商大学有关保留和使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属北京工商大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许学位论文被查阅和借阅：学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后遵守此规定）学位论文电子版同意提交后，可于口当年口一年口二年后在学校图书馆网站上发布，供校内师生浏览。学位论文作者签名：江导师签名：伽占年月“日北京商人学硕：学位论文问题提出绪论（一）配送的国内现状近年来，伴随着连锁商业的发展和流通专业化水平的提高，我国的配送进入了全面发展阶段。不少省市已把发展现代物流列入重要议事日程，投资兴办大型物流配送基地；许多传统的运输、仓储企业为了顺应市场要求开始转向配送服务；很多连锁商业企业也都建立起了自己的配送中心。经过研究分析后发现：我国配送虽然发展迅速，但企业所采用的物流配送模式比较单一，归纳为以下三种模式。自营配送模式。受“大而全、小而全”、“肥水不流外人田”等观念的影响，我国大部分企业尤其是一些大型连锁企业或企业集团选择了该模式。但由于其规模、资金等限制，很多配送功能还不健全、配送范围有限，配送服务也不够规范，难以为客户提供全程物流服务。第三方物流配送模式。随着我国物流配送观念的转变以及流通行业的规范化，第三方物流配送企业发展迅速。但大部分配送企业是由传统的运输、仓储企业转变而来，规模小，只能提供仓储、运输等单一物流服务，不能提供信息服务、加殴务等增值服务，也缺乏为客户提供全方位服务的能力【】。共同配送模式。由于一些中小企业或第三方物流企业在独立配送的形式下，配送效率很难提高。在这种情况下，其中一些企业采取了联合行动，共同组织配送活动，实现共同配送。共同配送对我国企业实现资源共享、提高物流配送效率、降低物流配送成本，等方面有着非常重要的作用。但受各方面影响，共同配送还处于实施的初级阶段。自营配送模式的大量存在以及第三方物流的配送质量不高制约了配送在我国的发展，而解决目前状况的关键在于企业需要获取新的资源。但对一些私营配送企业来说，完善的服务和有限的资金是困扰企业的主要矛盾。而对一些国有背景的配送企业，国有产权改革进展迟缓导致企业难以通过并购等方式进行大规模扩张。在“物流热”推动下，也有一些企业没经过市场调研和分析的情况下，投人了较大规模的资金，以追求全方位的、覆盖面广的配送服务。其中相当一部份配送项目并未因占地和投资规模大、装备及信息化程度高而带来相应的收益【】。对资源的盲目性投资造成了巨大的浪费和效益低下。尽管配送企业需要新的资源来解决配送服务水平不高，即资源不足的问题，但物流行基于博弈论的虚拟共同配送系统信任机制研究业却从总体上呈现出资源过剩的态势，资源利用率较低。据中国仓储协会的第四次中国物流市场调查报告，我国企业库存利用率都不到，车辆运营的空载率在。这种过剩正是由于物流企业规模小且布局分散所导致的结构性过剩。在社会资源整体利用率不高的情况下，扩大自有资源的方式只会使社会资源的浪费更加严重。随着国内配送需求市场的不断扩大、客户对配送要求越来越高，配送也得跟上发展的步伐，提供全面、高质量、高效的一站式服务。根据第六次中国物流市场供需状况调查结果显示：有的生产企业和的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的需求在逐渐在增大。但生产制造企业对第三方物流不满意或不完全满意的比例高达多，且不满意的首要原因是服务内容不全和不能提提供供应链整合服务，说明市场对物流服务要求不断上升，多数第三方物流企业还不能适应市场的要求。（）虚拟共同配送系统的提出为了解决单个配送企业内部现有资源无法提供全面和全方位的服务，而社会资源又整体过剩的现状，也许可以考虑兼并、收购等资源重组方式。然而对于当前国内的物流配送业来说，兼并收购的资源重组方式还存在一定的困难，除了资金缺乏、产权体制等原因，更重要的是对于配送这一服务行业而言，资产方式的风险偏高：一方面配送市场的客户需求变化过快，不同需求对配送提供者的能力要求有很大差异；另一方面配送行业的利润并不高，但是对初始投入的固定资本要求很高，为获得新的运力、开辟新的配送路线或是收购新的仓库设备，都需要大量的资金投入【】。在这样的背景下，虚拟共同配送系统的提出为解决当前问题给出了一个新的思路。共同配送的内涵是在资源共享的观念下建立企业联盟，以配送共同化的合作方式达到降低成本，提高获利能力，提升配送效率的目的。随着社会的发展，共同配送的产生、发展和分类也在不停的发展和完善中。虚拟共同配送系统是虚拟企业的理论和共同配送模式共同运用于配送行业的产物。虚拟企业作为种组织创新，是企业提高竞争力的重要手段。作为一种多企业的联盟，虚拟企业可能呈现多种形式。大多数研究者们认为虚拟企业是企业之间的一种非股权联合，因此各个成员不是严格受控的，而是各自享有自主权。各成员企业只是为了共同的目标，在互相信任的基础上，进行必要的合作，以完成目标的实现。并且成员之间的合作具有灵活性，随着市场需求的变动，拥有某项核心能力或资源的成员为了解我国近几年的物流市场运作现状，中国仓储协会在物流技术与应用编辑部等单位协助下，从年至年，已经先后组织了次全国范围的物流供求状况调查，调查对象覆盖全国的生产、商贸及物流企业年在中国仓储协会的主持下，联合家权威协会作为协办单位，共同组织了第六次中国物流市场状况调查活动北京工商人学硕士学位论文会动态地退出或加入虚拟组织。这种无需大量资金投入，又能随需应变、保持弹性的组织方式，无疑对现有的配送行业具有很大的吸引力。它带来的启示是：若干独立的配送中心或运输、仓储、流通加工等组织，为了响应客户的个性化需求，可以组成临时性组织，利用彼此的物流资源，并对其进行整合来提供全方位的、覆盖面广的配送功能。虽然以虚拟组织的形式进行共同配送的愿景（）是美好的，建立合作的目的是明确的。然而，成员企业之间的信任问题将成为阻碍虚拟共同配送系统实现的绊脚石。如何在虚拟共同配送系统中建立成员合适的信任关系，建立何种信任关系，并维持这种信任对虚拟共同配送系统的参与方而言是一个严峻的挑战。研究的目的和意义虚拟共同配送系统的研究意义建立虚拟共同配送系统是解决我国物流企业功能单一，规模偏小且效率低下的重要途径。我国物流配送企业一方面数量多分布广且平均规模小，在资金、人才、技术等资源方面严重不足；另一方面组织结构不合理，低水平重复建设严重，传统的运输、仓储资源大量闲置，配送资源利用率低，浪费比较严重。建立虚拟共同配送系统，通过合作伙伴间的资源共享，可以迅速扩大配送企业的经营规模，降低配送成本，取得范围经济和规模经济效益；同时，还可以避免重复投资，提高物流资源的利用率，优化物流配送业资源配置。建立虚拟共同配送系统是提高我国物流配送企业竞争水平的重要途径。目前，我国物流配送企业的竞争是一种无序的、近似无差别的、低水平竞争，企业之间不是在服务功能、质量、以及效率上进行竞争，而是停留在价格竞争的初级竞争阶段，效率低下。建立虚拟共同配送系统，通过契约的形式，用竞争合作取代低水平竞争，促进合作企业在提高顾客满意度上多下工夫，有利于缓解物流配送企业问的恶性竞争，提高竞争水平。同时，建立虚拟共同配送中心也是物流配送企业取得价值链优势，增强我国第三方物流行业国际竞争力的重要途径。建立虚拟共同配送系统是提高我国物流管理和技术水平的重要途径。建立虚拟共同配送系统，特别是通过与国际性物流企业合作，可以使我国配送业得到学习和掌握国际物流管理经验和先进物流技术的机会，能够提高和促进我国第三方物流的发展。建立虚拟共同配送系统是打破传统物流管理体制的重要途径。通过不同区域配送、运输企业间的合作，可以有效降低各地区配送市场的进入门槛，加快全国物流资源的整合，基于博弈论的虚拟共同配送系统信任机制研究促进我国物流管理体制的市场化改革。虚拟共同配送系统信任机制的研究意义毫无疑问，随着新机技术的发展，企业虚拟化将成为一种发展趋势。虚拟共同配送也将成为配送、运输以后发展的方向。但是目前虚拟企业的理论本身还很不完善，实践当中也有很多问题没有解决，比如说虚拟合作中的信任问题，在我国无论是企业间的战略联盟还是虚拟化经营，他们在实践操作上还是很不完善，一个重要的原因就是成员企业间互不信任。信任是合作的基础，交易的核心【】。经济活动中的信任，更关注行为的层面，而不是心理的层面，发生在经济行动者双方之间的信任关系，对经济往来、商业交易才更有意义。交易双方的信任关系，是人类在长期经济活动实践中自发产生出的克服交易风险的机制，它通过直接或间接（中介或机构等形式）给予交易方信任，减少由于信息不完全给交易带来的风险，但是信任本身也是带有风险性的行动。企业间信任关系影响和决定着企业间的交易行为，从发生学的角度理解，信任关系可以看作双方交易的核心基础，只有存在信任关系，交易双方才可能同意对方产品或其他资源的物有所值，展开进而达成交易。因此，信任关系不仅是交易的背景和润滑剂，而且是交易的核心。企业行动者是否给予对方信任，给予何种程度的信任，将给行动者双方的交易行为带来极大影响。信任机制是虚拟共同配送系统成功运作的基石。首先，信任机制能够降低虚拟共同配送系统的交易成本。信任关系的存在，避免了虚拟共同配送系统运作过程中不必要的搜寻、协商、谈判以及监督等成本，降低了虚拟共同配送系统的交易成本，符合了虚拟共同配送系统敏捷性的要求。其次，信任机制的建立能够降低虚拟共同配送系统的经营风险。从交易成本经济学的角度看，由于不确定性的存在，增大了交易双方信息的不对称程度，同时，也增大了机会主义行为的概率。因此，虚拟共同配送系统中蕴涵着巨大的经营风险。正是由于风险的存在，才有必要在虚拟共同配送系统中建立信任机制。信任机制的实施，使得合作伙伴间趋向于沟通和理解，变不确定为确定、不对称为对称，从而降低了虚拟共同配送系统的经营风险。再次，信任机制是虚拟共同配送系统的一种重要的治理机制。同其他网络型组织一样，虚拟共同配送系统面临着相当多的道德风险和机会主义风险。对于“搭便车】现象和机会主义行为，认为，这些行为受信誉效应的控制嘲。在虚拟共同配送系统中，信任机制是一种重要的治理机制，它通过在信誉市场传递信誉信号来起作用，是一种社会实施机制。由此看来，对虚拟共同配送系统的信任机制展开系统性的研究，培养合作伙伴问的相北京工商人学硕：学位论文互信任，就有了重要的理论意义与实用价值，是一项迫切而基础性的工作。本文以虚拟共同配送系统的信任机制展开研究，以期为实现对虚拟共同配送的研究与实际操作提供一些借鉴。特别是在目前国内虚拟组织合作机制不完善的背景下，对虚拟共同配送系统的信任机制的建立以及运用激励机制来保障信任关系的稳定进行博弈分析，建立相应的博弈模型，使其在以后的构建和运行中具有一定的指导意义。国内外研究现状共同配送的研究现状日本是世界上最早开展共同配送研究与实践活动的国家。日本学者北冈正敏在所著的配送中心之仓库作业系统与运输配送系统中认为共同配送是指多个货主共同参与只由一个运输公司独立进行的配送作业。日本连锁企业按照不同的地区和商品群划分，建立共同配送体系，组建共同配送中心统一集货，再向各店铺配送【。在日本很多厂商、零售商以区域市场为服务全构建了共同配送体系，如：资生堂、花王等企业参加了冲绳地区化妆品共同配送。美国的共同配送萌芽始于“共享第三方物流服务”。年，美国哈灵顿仓储服务公司就将公司、公司、公司以及其他公司的日用食品杂货订单整合成整车运输法网同一个销售商，大大降低运输成本。在物流配送实践中，随着供应链的发展，美国逐渐加强了对供应链中买者与卖者之间、卖者与卖者之间、买者与买者之间协同配送研究，以求建立和改善同其协作伙伴关系的同时获得创造效率的能力【。世纪年代末，国内很多学者和企业管理者开始对共同配送进行研究。但国内学术界对配送问题较为关注的是配送的效率化与低成本化。主要表现在】：事对配送环节进行操作细分，用价值工程的理论消除或减少配送过程中的多余的不必要的操作；引进先进的技术手段（自动分拣设备），提高配送的效率；配送线路设计与优化，车辆调度问题的求解，对配送效率的提高也起到了较好的作用；从整个物流过程来考虑的物流基地与基础设施的优化选址促进了生产力布局的合理化，实现整个物流过程的效率化；共同配送突破了单个企业的界限，实现企业外部资源的快速整合，实现资源的优化设置，增大配送作业量，有效降低配送成本。基于博弈论的虚拟共同配送系统信任机制研究奉共同配送主要集中在共同配送的基本类型、从伙伴选择、组建模式、信息平台以及激励机制等多个角度对共同配送进行界定，以及用实例来说明开展共同配送的效果等。在实践研究方面，主要集中在对共同配送的利益、成本分担方面的研究，例如，傅中宁利用多种分配方法对位于长春市东南部经济开发区的杨家店物流中心的车辆混载运送所产生的运输费用如何在参与企业之间进行分摊进行了详细的计算，通过计算结果对几种分配方法进行了合理性的比较研究【】。以吉林省交通科技发展计划项目“道路运输业共同配送发展模式及关键技术研究”为依托，从汽车物流行业的分析入手，对汽车物流共同配送从概念、优势、模式、组织方式等方面进行分析，并采用博弈论中的合作对策理论解决费用分摊机制问题，最后通过对一汽大众入场物流的实例分析，充分说明共同配送是一种提高管理水平，调动供需双方积极性，贯通整个物流网络，实现资源有效整合的配送模式。虚拟配送的研究现状对虚拟配送的研究历史可以从虚拟物流开始追溯。最初，虚拟物流的概念由美国的等人于年提出的，认为利用日益完善的通讯网络技术及手段，将分布于全球的企业仓库虚拟整合为一个大型物流支持系统，以完成快速、精确、稳定的物资保障任务，满足物流市场的多频度、小批量订货需求。之后国内外学者从理论和实践上都对虚拟物流进行了研究，但迄今尚无统一的定义，且研究多集中在虚拟物流企业一般概念和形成原理等方面，研究成果总体上讲还比较少。我国国家标准对虚拟物流的定义为：以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间的物流资源共享和优化配置的流式。董敬欣【等从供应链角度对虚拟物流企业进行了研究，认为虚拟物流企业的实质是供应链的信息集成平台，使以先进的信息技术为基础，以共享供应链信息、获取物流领域的规模化效益为目的而构建的物流企业动态联盟。王小丽等【从技术角度和管理角度对我国物流企业构建动态联盟的相关问题进行了分析，指出信息管理、供应链管理、成员之间的合作是发展物流企业动态联盟所需要解决的问题。罗雄飞【等以运输企业虚拟组织（）为研究对象，对多代理技术在虚拟运输企业中的应用作了探讨。文中定义了虚拟运输企业的性质和结构模型，并根据之间的相互作用和关系性质将虚拟运输企业组织结构区分为静态结构和动态结构，还对虚拟运输企业的分层异构组织结构进行了讨论。戴勇【矧对虚拟物流联盟的构建和管理进行了比较全面和系统得研究，提出了以虚拟物北京工商人学硕上学位论文流联盟整合商为核心的虚拟物流联盟运作模式，并对伙伴选择、组建模式、信息平台以及激励机制等一系列问题进行了研究。对虚拟配送中心的具体研究，有少量文献进行了探讨。殷裂指出虚拟配送中心是虚拟组织形式应用于配送中心的产物，虚拟配送中心是一种网络化的配送中心，并对虚拟配送中心的组织结构进行了分析，但没有对虚拟配送中心的运作机制作进一步研究。胡湘玲跚对虚拟配送中心的组织结构、建立与运作机制和信息框架结构进行了相对细致的描述。文中分析了虚拟配送中心信息化建设的要求和信息技术在虚拟配送中心中的重要作用，提出了基于的虚拟配送中心信息交互方案，并给出了相应得实施步骤，但总的来说比较抽象和理论化，实践应用设计得较少。项宁刀结合配送企业的业务流程和运作特点，以虚拟企业建模框架为指导，结合建模方法，多视图、多层次、全生命周期地描述了虚拟企业建模过程，并给出了虚拟配送中心的模型，但对基于的虚拟配送中心分布式建模研究不足，没有提出有效的方法快速集成分布在各点的成员企业模型。一孙涛博士【】以基于资源观的理论为基石，在总结相关理论研究的基础上，对虚拟配送中心的运作模式进行了较为全面、系统和深入的研究。在虚拟配送中心的信息支撑体系研究方面，文中提出了基于成员企业的遗留系统，运用服务时限企业问跨平台无缝集成的解决方案，但对虚拟配送中心工作流建模和工作流管理系统的具体实现没有给出比较细节的论述。信任机制的研究现状目前，国内外关于信任问题的研究大致可归为两大类：人际信任和企业间信任。对于企业问信任，国内外学者从社会学、组织行为学、经济学、社会经济学等不同角度进行了研究。国外学者对信任做了大量的深入的研究工作，主要集中在几个方面：信任的定义。“信任”原来是一个心理学概念，后来被引入经济学、管理学领域，用于人与人之间、经济实体之间的关系研究。国外学者大都认为信任与不确定性、脆弱性及风险相关（，；，；，；，）。信任的本质。和，（）认为信任的本质是交易伙伴之间的一种关系属性；殂（）、；福！（，）等则从社会资本的角度理解信任，把信任看作社会资本的一种，强调文化因素所造成的差异。信任的划分。国外学者从不同的研究角度，对信任进行了不同的分类。如巴伯基于博弈论的虚拟共同配送系统信任机制研究（，）了】从分析与信任相关的预期入手，划分了三类信任：基于道德的信任、基于能力的信任和基于责任与义务的信任；巴尼和汉森（，）贝依据信任程度的大小将信任区分为低度、中度、高度信任三类；在组织行为领域，克拉莫尔（，）】依照研究对象的不同将信任分为组织内信任、组织间信任和集体信任；信任（信任机制）的重要性。主要有以下几种观点：信任是合作的基础，几乎在所有的交易（合作）中都存在一定程度的信任；信任能够降低交易成本，促进合作结构的稳定：信任机制是网络型组织的基本运行机制；信任可以作为一种治理机制。信任关系的产生与构建。如格南诺维特（，）】在新经济社会学视角下，提出是社会关系产生了经济生活中的信任；和（）通过研究提出了一个信任形成发展的三阶段模型，即第一阶段以精确计算为基础，第二阶段以认知了解为基础，第三阶段以感情及认知上的相互认同为基础。信任机制的建立模式。如，和（，）删通过实证研究归纳出建立信任机制的个途径：计算途径、预测途径、动机途径、能力途径和转移途径；（，）】通过对国际战略联盟的实证研究，提出了三种建立信任机制的模式，即以制度、过程、文化的相似性为基础建立。随着研究的进一步深入，在前人理论研究的基础上，西方学者开始关注虚拟企业中信任机制更深层面的实证研究。有研究结果表明，在一定的社会环境中，信任是一个动态的连续变量，受多种因素的影响并且随时问而变化，它在一定的背景下存在并且被特定的社会设置的动态性所改。（）贝，认为是不确定性、脆弱性以及控制决定了信任的存在与程度；（，）】在对国际战略联盟的实证研究中将合作经历、合作者的声誉、透明度、保障性措施等八个因素视为影响国际战略联盟信任机制的决定性因素。国内对于信任问题的研究起步较晚，虽然也有不少学者在这一领域进行了大胆的探索，然而遗憾的是，目前很少有关于中国企业间信任关系的比较系统的学术研究，特别是关于虚拟企业信任机制的。在已有的研究中，也大多是以西方的理论成果为基础，沿用西方的分析方法和模式，几乎没有我国具体经济社会背景下的信任问题的本土研究。在组织行为学领域，彭泗清（）指出，信任是一种历史文化现象，信任的建立机制（，；，；，；，；，）（，；，；，；，）（，；，；，）（，；，；，；，；，）（，；，；，）北京工商人学硕学位论文因文化而异，并由此构建了“关系信任”模型，提出了建立信任机制的两种模式：关系运作与法制手段。郑也夫（）在他的一项研究中反驳了合作可以不需要信任的观点，持续关系可望产生信任，信任导致了合作。厉以宁（）脚】则认为，产权问题是解决信任问题的根本所在，信任还和制衡机制联系在一起。张维也（）】通过研究也认为，合资企业之所以成功的概率很低，就是因为没有解决信任问题；他将信任区别为三类：基于个性特征的信任、基于制度的信任和基于信誉的信任同时，他强调博弈的重复性和信息的对称性。随着西方企业网络理论的兴起，组织间的信任关系逐渐成为国内的研究热潮，供应商与购买者之间的相互信任关系、关系营销中的企业间信任机制以及网络式组织中的信任机制，均成为主要的研究课题。这些领域的主要研究有：将信任作为一种治理或控制机制进行分析研究结合我国供应链、战略联盟、动态联盟、虚拟企业等的实践，探讨各自的信任关系产生、建立机制探讨我国网络式组织中信任关系的特点、作用、影响因素等。虽然国内外关于信任问题的研究成果显著，但总的看来对信任机制的研究还不成体系，研究者往往仅从某一角度就信任机制的某一部分展开探讨，特别是对虚拟企业这一新兴组织形式的信任机制设计问题，更是缺乏系统性的研究。博弈论的发展及研究现状一般认为，现代博弈理论始于年由冯诺依曼（）和摩根斯坦恩（）合作的博弈论和经济行为（）中，到世纪年代，合作博弈理论发展到鼎盛期。同时，非合作博弈论也开始创立。于年定义了“囚徒困境（），纳什）提出了“纳什均衡”科砒）（，）。世纪年代，泽尔腾（）将纳什均衡的概念引入了动态分析，提出了“精练纳什均衡”（）（，）；海萨尼）贝！把不完全信息引入博弈论的研究，提出了“贝叶斯纳什均衡”（）（，）。到世纪年代，克瑞普斯（印）、威尔逊（）等人对动态不完全信息博弈进行了迸一步深入的研究，提出了著名的关于生育问题的“四人帮模型（）（，）。他们的研究成果为博弈理论的发展进一步便定了坚实的基础，同时也吸引了众多学者投身于博弈理论的研究，使得博弈论研究获得了迅速都伯埂浏怡君，；郑伯埙，任金刚，张慧芳。郭建恚。基十博弈论的虚拟共同配送系统信任机制研究的发展】。但是，随着博弈理论研究的不断深入，研究者发现博弈方的“完全理性”假设引起的矛盾越来越多和严重。于是，博弈理论的研究重点逐渐转向了“有限理性”下的博弈均衡，“进化博弈理论”（）是其中的突出代表。进化博弈理论源于生物学中进化博弈论应用的研究，在费歇尔（）和汉密尔顿（）关于性别比例的开创性研究工作之后，梅纳德斯密（）和普赖斯（）在合作的论文中提出了“进化稳定性策略”（，）的概念（，），他们的论文通常被看作是进化博弈理论的起点。进化博弈理论成为当前博弈论研究领域中最热门和前沿领域之一。博弈理论及其分析方法已在众多领域取得成功。运用博弈论方法系统地研究了货币政策理论的所有问题【；彭绍仲用博弈论方法系统地研究了企业参与国际竞争并获取更大实力与利润【对博弈论在产业组织理论的应用进行了全面综述并进行了大量的订正研究；张俊则给出了合作经济博弈的文献综述，系统地论述了合作团队生产中的“可自我知性协议”博弈机制和“完善监督”博弈机制理论。冯春花对供应链企业合作的动态均衡性进行了分析，提出了基于委托代理机制和博弈论的合作均衡模型；郭焱、张世英等利用博弈论对战略联盟伙伴选择的契约机制进行了研究；邹国英、徐晓文等从博弈论的角度就企业集群的形成与发展，以及集群体内部企业间在产品创新和市场竞争方面进行分析，揭示企业集群的发展机理。在年左右，人们逐渐将博弈论思想和方法应用到了虚拟组织联盟的研究中，但将博弈论思想用于共同配送方面还比较少。北京工商人学硕士学位论文虚拟共同配送系统概述整合物流和虚拟物流在了解虚拟物流之前，首先看看与之相似的整合物流。整合物流是指将分散的提供物流服务设施、站场甚至整个的物流提供商通过合并的方式整合为一体，已进行更加合理、完善的配送服务的物流运营方式。整合是现代物流的一个根本理念，它不仅包括需求的整合，生产企业、商贸企业的物流需求如仓储、运输、配送、信息服务等等按里程要求重新设计，使物流成本更低，客户的资金周转更快；整合也包括供给的整合，即对分散的物流资源如车辆、货站、仓储、设备、人员、网络等等重新组织、优化，从而充分提高资源的利用水平，达到提高效率、增强竞争力的目的。虚拟共同配送系统的实现需要各成员企业从供应链的层次上对其内外部资源进行整合，减少资源的浪费，使配送成本最小化。虚拟物流的说法近两年开始在国内出现，这方面的研究也刚刚开始。物流的虚拟化是指物流经营人将他人的资源为己“所有”，借助他人的力量突破有形界限，延伸、实现自身的各种功能，进而扩展自己的能力，增强自己的实力。它是以信息技术为链接和协调手段的临时性、动态联盟形式的物流。物流的虚拟化以客户为中心，以机会为基础，以参加成员的核心能力为条件，以协议目标和任务为功能追求，把不同空间位置的现有资源迅速组合成为一种超越空间约束、靠电子网络手段联系、统一指挥的虚拟经营实体，以最快的速度退出高质量、低成本的物流服纠引。因此，虚拟物流是由多个物流企业在信息技术的基础上，通过共享成员物流设施而暂时整合起来的物流组织提供的物流服务。而虚拟共同配送是虚拟物流的一种，也必然具有虚拟物流的特征。物流虚拟化与整合有区别，但两者都存在于虚拟共同配送中。虚拟共同配送系统内涵虚拟共同配送系统的定义查阅国内外相关文献及互联网的资料，有一些关于虚拟配送中心、共同配送、虚拟配送的提法，目前尚无有关虚拟共同配送系统的提法，更没有虚拟共同配送系统的确切概念。从虚拟共同配送系统的字面含义，虚拟共同配送系统首先是具有共同配送功能，另外，他是一个虚拟企业，具备虚拟企业的特性。因此，作者从共同配送的本质和虚拟企业的概念来定义虚拟共同配送系统。基于博弈论的虚拟共同配送系统信任机制研究共同配送也称为协同配送，按照日本运输省的定义是指“在城市里，为了使物流合理化，在几个有定期运货需求的几个货主的合作下，由一个运输组织，使用一个运输系统的配送”。共同配送的内涵是在资源共享的观念下建立企业联盟，以配送共同化的合作方式达到降低成本，提高获利能力，提升配送效率的目的。共同配送的发展过程一般来说有两个阶段：（）建立共同的“共同配送中心”，使装卸、保管、发送等职能全面协作化，以求更有效地完成货物分类和理货、发送等工作，实现共同运输、共同发送。（）第二阶段有两种形式：其一，以物流业者为主体所组织的共同运送，统一管理物流的整个环节；其二，以需要提供物流服务的厂商和批发商牵头组织共同配送。在日本，企业界曾提出过在整个地区共同进行配送活动的设想，以此谋求解决城市交通问题。共同配送的形态很多，从大的方面来划分，可以分为众多形式同产业和异产业企业为共同配送基础的横向共同配送，以及零售与批发、批发与厂商这种以流通渠道各个环节成员间共同配送为基础的纵向共同配送。在众多模式中，选择异产业间的水平配送为例进行介绍（具体形式如图、图和图所示）。图大型零售业主导的异产业共同配送图以地域批发企业为主导的异产业共同配送北京工商大学硕士学位论文产品生产企业较小的经销商产品批发企业同产品生产企业一。，、共同配送，一一八一堕塑！产品批发企业芑心。产品生产企业店铺产品批发企业图产舭组合型遗产和共同配送以上几种形式在配送流程、原理、方法上都是基本相似的，它们之间最大的不同就是在组织者、服务对象及建立目的等方面的不同。异产业在保证物流效率化的同时，在一定程度上防止了企业信息资源的外露，使企业在效率和战略发展上同时兼顾，并能充分发挥产业间的互补优势。但它也存在难以把握不同产业企业间物流成本的分担，因而在某种意义上增加了企业间的谈判成本。对于虚拟企业，各专家学者对此有不同的理解，这里仅举几个有代表性的定义【】：和（）认为“虚拟企业是由一些独立的厂商、顾客甚至同行的竞争对手，通过信息技术联成的临时网络组织、以达到共享技术、分摊费用以及满足市场需求的目的。”（鸯（）认为，虚拟企业无明确的组织架构，通过信息技术把各独立公司连接起来构成暂时性网络，成员企业共享技术、成本以及对方的市场。他明确指出了虚拟企业的一个重要特性，即暂时性。（查）、和（）认为，虚拟企业只保留了少数的核心能力，以及协调、控制其关系网络所需要的管理系统，而将所有大部分的其他活动外包。（至）、和（）认为虚拟企业以执行关键功能的核心组织为中心，由核心组织与其他组织组成的联盟或由暂时签约的员工来完成其他功能。另外，他们也指出这种联盟关系得维持只限于各方都有利可图时。以上从不同的角度给出了虚拟企业的定义，虽然其侧重点不同，但也存在着相同之处。现代物流的发展趋势是虚拟物流，因此，现代化物流的涵义已不仅仅局限于运输与仓储领域，还包括上游的采购职能、下游的配送、销售职能以及对方向物流的处理职能，因此虚拟共同配送系统不仅要处理运输与仓储者两个供应链过程中的基本环节，还要实现对资源的整合。根据上述共同配送、虚拟企业的概念以及现代物流的发展趋势，虚拟共同配送系统实基于博弈论的虚拟共同配送系统信任机制研究质是将虚拟企业理论应用于物流企业而产生的一种虚拟物流形式。作者认为：所谓虚拟共同配送系统是指多个配送中心、运输企业或流通加工组织在各自有配送需求的基础上，通过网络连接进行协调、合作，组建临时性的虚拟组织，共同完成对多个用户企业的配送活动，在对现有资源的共享和整合下，增大配送规模，提高配送服务水平，降低配送成本。本文的研究对象是：多个配送中心、运输企业或流通加工组织组建虚拟共同中心对多个用户进行配送。这种共同配送是异业的、水平的合作。采用图所示的理论模型来描述虚拟共同配送系统。图虚拟共同配送体系结构图虚拟共同配送系统通过若干配送中心、仓储、运输企业或流通加工组织联合执行配送任务，每个企业执行配送作业的一个或几个环节，其目标就是最大限度的利用社会资源，以最低的成本、最快的速度把货物安全、准确地送到客户手中，并通过扩大服务网络覆盖地域范围和增加服务内容为客户提供“一站式”服务。在图中，各个节点表示虚拟共同配送系统的合作伙伴，各个节点之间的连线表示信息技术。每个伙伴可以根据自己的战略发展方向和策略空间随时进入或退出虚拟共同配送系统，各个合作伙伴之间合作的基础是动态合作。图虚拟共同配送系统的理论模型虚拟共同配送系统的主要特征。与传统的配送企业较，虚拟共同配送系统具有以下几个方面的特点。实体与虚体并存，具有较高的灵敏性北京商人学硕士学位论文在过去及目前的经营环境下，配送企业大多是具有一定实体形态的经济组织，而虚拟共同配送系统的产生和发展使其本身具有了虚拟化的特征，如虚拟物流作业、虚拟配送、虚拟仓储、虚拟管理和虚拟办公室等。但也只是运作方式及组织形态发生了“虚化”，其功能和资源是不可能被“虚化”掉的，如所配送的货物以及进行货物运作的工具是不会被“数字化”的，它仍具有实体的性质。因此，虚拟共同配送系统并不能完全取代传统的配送企业或配送中心所从事的物流工作，他具有实体与虚体并存的特征。配送需求是虚拟共同配送系统组建的起点，随着需求的产生而产生，随着需求的结束而结束，具有较强的灵活性。实时性与预测性并存，具有强大的网络系统实时性是虚拟共同配送系统可以有效地通过网络系统实时掌握和了解自身内部以及外部的各种信息和物流作业的动态，并根据环境的变化通过虚拟现实的方法和手段实时地对企业的物流活动进行调整和协调。实时性的特点是虚拟共同配送系统的物流活动更具效率和活力，更能有效地为客户提供优质的服务和实现物流资源的合理配置。网络系统为企业和社会进行物流的实时性运作提供了良好的基础环境。但是，对虚拟共同配送系统来说，为了实现少批量，多批次的实时性运作，企业需要具有较多的物流作业设备和适当数量的库存，这必然会带来物流作业成本的大幅上升。因此，虚拟共同配送系统要较好的进行实时性的物流运作，必须具备较强的预测能力，不仅要准确的预测客户的需求规模、时间和地点，而且也要比较好的把握经济发展趋势，坚持实时与预测相结合的原则。合作与竞争并存，实现资源的互补性客户对物流配送水平要求的提高对我国目前的配送业形成了较大的冲击，它要求配送不仅要从它自身的角度来提供物流配送服务，也要从全社会的角度来提供配送服务。市场对配送功能完备性的要求也越来越高，更多的配送项目要求配送企业提供全面、高质量、高效的一站式服务，这都是单一的配送模式无法满足的。虚拟共同配送系统的成员企业拥有各种资源，它更能根据自己的实际情况，共享成员企业的核心能力和资源，利用网络系统的优势，实现快速的整合。因此，虚拟共同配送