牡丹江市政道路太平路下穿铁路立交工程投标施组.doc

（施工单位施工组织设计）目 录第一章 编制依据及编制原则1第一节 编制依据1第二节 编制原则2第二章 工程概况及工程特点3第一节 工程概述3第二节 自然地理概况4第三章 施工总体规划及布置6第一节 施工组织原则6第二节 施工总体进度计划6第三节 施工总平面布置7第四章 主要工程项目的施工方案10第一节 应力放散、更换钢轨封锁施工方案10第二节 线路架空施工方案14第三节 路基注浆加固施工方案16第四节 高压旋喷桩施工方案18第五节 钻孔咬合桩施工方案27第六节 钻孔灌注桩施工方案42第七节 基坑降水方案50第八节 顶进框架桥涵施工工艺及施工方法53第九节 现浇框构桥施工工艺及施工方法62第十节 道路工程施工工艺及施工方法68第十一节 钢筋混凝土方渠的施工方案77第十二节 工程测量方案79第十三节 路基沉降控制及观测方案82第五章 确保工程质量的技术措施84第一节 质量目标84第二节 创优规划84第三节 工程质量保证体系88第四节 保证质量的管理措施99第五节 保证工程质量的控制措施104第六节 工程施工质量通病防治措施117第七节 已完工程和设备的保护、保修措施122第六章 确保安全生产的技术组织措施123第一节 安全目标123第二节 安全生产保证体系123第三节 施工安全保证措施127第四节 保证施工安全、人身安全和行车安全的组织措施129第五节 保证铁路行车安全的主要措施131第六节 主要施工项目安全措施136第七节 处理突发事件应急救援预案146第八节 创建安全质量标准化工地方案150第九节 保证安全的奖惩办法161第七章 确保工期的技术组织措施162第一节 工期目标162第二节 工期管理组织机构162第三节 工期保证措施163第八章 确保文明施工及环保的技术组织措施165第一节 文明施工保证措施165第二节 环保保证措施167第三节 水土保持措施168第九章 季节性施工措施170第一节 雨季施工保证措施170第二节 炎热季节施工保证措施171第三节 风季施工技术措施和保护措施172第四节 冬季施工技术措施和保护措施173第五节 夜间施工的保证措施175第六节 其它保证措施176第十章 生产事故应急预案178第一节 方针与目标178第二节 应急策划178第三节 突发事件应急指挥预案183第四节 恢复生产及应急抢险总结184第十一章 设备、人员动员周期及人员、材料进场计划186第十二章 工程实施的重点、难点工序分析186第十三章 投资控制措施192第十四章 总承包管理能力和分包计划194第十五章 现场组织机构及项目管理194附表一：拟投入本工程的主要施工设备表197附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表198附表三 主要材料数量及运输计划表199附表四：劳动力计划表200附表五：施工进度横道图201附图六：施工现场平面布置图203附表七：临时用地表203第一章 编制依据及编制原则通过对工程现场的认真考察和调查，以及甲方提供的设计图纸及我单位现有的管理水平和设备状况，本着信守合同、确保工期、合理控制工程造价、保证工程施工质量、本着“安全、优质、高效”的生产原则和贯彻落实牡丹江市安全文明施工及环境保护等的有关规定，且承诺与设备使用单位签订相关的安全协议为前提，编制本施工组织设计。第一节 编制依据1、铁道第三勘察设计院集团有限公司的牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程图纸和业主要求。2、建设工程安全生产管理条件（中华人民共和国国务院令第393号）3、铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)4、铁路技术管理规程铁总科技（2014）172号5、普速铁路工务安全规则（铁总运【2014】272号）6、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB104242010)7、铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB103032009)8、铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB104152003)9、市政道路工程质量检验评定标准（CJJ12008）7、公路路基路面现场测试规程（JTGE602008）8、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）9、公路路基施工技术规范（JTF102006）10、公路桥涵施工技术规范（JTG0412011）11、公路工程质量检验评定标准第一册土建工程（JTGF80/1-2004）12、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-200813、粉煤灰、石灰类道路基层施工及验收规程 CJJ4-9714、公路交通安全设施设计技术规范JTG D81-200615、公路混凝土与墙体施工质量验收标准16、公路桥涵工程施工验收标准17、沥青路面施工及验收规范（GB5009296）18、建筑桩基技术规范(JGJ 94-2008)19、建筑基坑支护技术规程JGJ120-201220、基坑工程监测技术规范GB50497-200921、施工技术调查资料、类似工程的施工经验、机械设备、技术水平、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。22、企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。第二节 编制原则一、认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，信守合同规定的工程竣工工期，严格执行技术规范。二、实行施工、设计、监理和建设单位四结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项目施工生产工作。实事求是，施工方案可行、适用、经济。三、推行全面质量管理，执行ISO9001质量管理标准和程序。四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。五、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。六、科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保工期目标的实现。七、减少施工对铁路运营及交通的影响，做好运营线施工的安全措施及公路的交通疏解，认真组织施工，确保铁路行车安全及市政道路交通顺畅。 八、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主要求组织专业化施工。九、贯彻ISO9001标准，健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键工序及特殊工序，用以实施和控制本合同工程，把本工程建成省级优良工程。第二章 工程概况及工程特点第一节 工程概述（一）工程概况：本道路工程起点位于太平路与景福街交叉口，终点位于太平路与圣林街交叉口，全长1280m。道路由南向北下穿日照街后左右分离，对设置S型曲线，依次下穿光华街、站房两侧的铁路、东海林街后，两侧经S型曲线合并至太平路规划线位，下穿东新荣街后，终点止于圣林街。1、设计标准（1）道路等级：城市主干道（2）设计速度：40km/h（3）道路交通量饱和设计年限：20年（4）地道主体结构使用年限：100年2、通道工程通道工程起点位于太平路与日照街交叉口处，工程终点位于太平路与东新荣街交叉口处，通道全长806.07m，里程范围：K0+175.28mK0+981.35m。本标段框构桥结构形式为：（1） ZK0+455mZK0+479.309m和YK0+455mYK0+479.309m：现浇等截面0.7+9.95+0.7，净高7.4。（2） ZK0+479.309mZK0+514.309m和YK0+479.309mYK0+514.309m：现浇渐变0.7+(99.95)+0.7,净高7.4m。（3） ZK0+514.309mZK0+659.209m和YK0+514.309mYK0+659.209m：现浇等截面0.9+9+0.9，净高7.2m。（4） ZK0+659.209mZK0+694.029m和YK0+659.209mYK0+694.029m：现浇渐变0.9+(9.009.95)+0.9，净高7.2m。（5） ZK0+694.029mZK0+729.209m和YK0+694.029mYK0+729.209m：现浇渐变0.7+9.95+0.7，净高7.46.0m。（6） ZK0+729.209mZK0+766.168m和YK0+729.209mYK0+766.168m：现浇等截面0.7+9.95+0.7，净高6.0m。3、道路工程结构形式（1）细粒式沥青混凝土（AC13）：4cm（2）粗粒式沥青混凝土（AC25）：8cm（3）应力吸收层：1cm（4）钢筋混凝土：24cm（5）素混凝土调平层：hcm结构总厚度为（37+h）cm。（二）工程承包范围：新建段ZK0+455mZK0+766.168m和YK0+455mYK0+766.168m，项目全长约311.168m，主要包括道路工程、下穿通道工程、被交路及暗区改造工程。（项目施工图纸及工程量清单范围内施工总承包所包含的所有工作内容。）（三）工程建设工期：本工程计划工期402日历天（节假日、雨天等均已包括在内）。（四）工程质量要求：本工程必须严格按照设计施工图和国家现行技术标准、施工规范及验收评定标准施工。工程质量要求达到合格标准。第二节 自然地理概况一、地形地貌 本项目位于黑龙江省东南部的牡丹江市区，地处长白山脉张广才岭东麓，项目区处于河谷冲积平原区地貌单元，四周地势起伏不大，地面标高约239.11m240.39m，相对高差约1.28m左右。是为太平街下穿铁路而设的铁路框构及引道工程，场址周围均为既有道路、工矿企业厂房及民居建筑。勘察场地存在较多的地上及地下管线以及地下人防设施，主要分布于既有铁路两侧和太平街两侧，地下埋藏物较为复杂。 二、气象项目所在区域位于北温带中部，属温带大陆季风气候，半湿润地区，春季短，回暖快，风大易旱。夏季温热多雨；秋季短，降温快；冬季漫长寒冷，年平均气温6.1，1月最冷，平均气温-17，极端最低气温可达-35；7月最热，平均气温22，曾出现过38的极端最高气温，初霜期一般在九月下旬，终霜期一般在5月中旬，无霜期在116164天之间，历年平均无霜期为145天；年平均降水量579.7mm，年际间差异在395m731.7mm之间，历年日照在2172.52865.2小时之间，平均日照为2417.4小时，历年平均蒸发量为1240.4mm，均相对湿度64%。最大冻深2.10m。三、地层岩性项目区地层由第四系全新统高漫滩冲积层（Q41al）、白垩系上统海浪组砂岩（K2hl）、燕山期花岗岩（52）组成，主要岩性有粉质黏土，呈可塑软塑状态，力学性质较一般；粉砂、中砂、圆砾、卵石，呈中密状态，力学性质较好；基岩为全风化中风化花岗岩及全风化中风化砂岩。四、地质构造及地震（一）地质构造本项目所在地区处于大地构造级构造单元为兴凯湖布列亚山地块区；亚级构造单元为老爷岭地块（）；级构造单元为张广才岭-太平岭边缘隆起带（1）；级构造单元为张广才岭边缘隆起（V11），为较稳定的构造单元。晚更新世晚期以来，该区仍受风化剥蚀，在山坡，山脚及水流不发育沟谷处形成厚度不大的第四系残坡积物。在河流发育的山间平原及沟谷区域，形成厚度不大第四系冲积物，在山间平原区域，第四系冲积物分布稍广，厚度稍大。新生代以来本区内牡丹江断裂、海林-牡丹江断裂活动趋于稳定，晚更新世晚期以来，断层未见明显活动。（二）地震区内第四系覆盖层较薄，基岩埋藏较浅，地层稳定，厚度较大，地质构造条件较为简单，中强震发生的构造背景较弱，只有近年发生在敦密断裂带的地震，震级小于3级。综上所述，本区域较为稳定。根据中国地震动峰值加速度区划图和中国地震动反映谱特征周期区划图，路线所经区域为6度地震烈度区内，地震动峰值加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，反应谱特征周期为0.35s。五、水文地质条件（一）地表水项目区地表水为地表降雨积水，主要为铁路站场附近低洼地段，雨水充沛时可能会长期积水。（二）地下水地下水类型以第四系松散岩类孔隙水为主，孔隙水接受大气降水、地表水的补给。据收集到的资料显示，含水层主要为卵石层，透水性较好，富水性强，地下水稳定水位埋深介于0.02.6m之间。第三章 施工总体规划及布置第一节 施工组织原则根据本标段工程特点，铁路线下部分采用顶进法施工，顶进段框构长度113m；铁路线路以外的部分采用现浇法施工，现浇段框构长207m。框构顶进、基坑防护和基坑降水，是整个工程的重点、难点。由于工期紧，故本工程分步、分段同时进行施工。施工时必须整体协调，全面控制，先施工顶进部分，后施工现浇部分及附属工程。施工组织顺序如下：1、施工测量，征地拆迁、场地清理及铁路安全协议签订等准备工作；2、施工现场光、电缆及其它铁路、地方设备挖探、改签。3、预制位、现浇位基坑防护桩施工（包括后背桩），重型井点降水施工，与线路架设D型梁及站台过渡同步施工。4、基坑降水，基坑开挖出土，基坑安装支护体系。5、预置位滑板施工，拆除第二道支撑体系，预制框构同步施工。6、线下路基注浆加固与第五步同步进行。7、框构顶进施工，处理框构沉降缝。8、原位现浇框构施工，与拆除D型梁、恢复线路、恢复站台等同步施工。9、框构两侧回填混凝土，基坑回填，拆除基坑支撑体系等。10、附属工程施工。第二节 施工总体进度计划一、工期总体安排1、业主的工期要求本工程施工工期为402日历天，具体开工日期由监理批准之日计算。2、工期安排计划本标段要求工期为402日历天。根据工程实际施工内容、施工数量以及现场施工环境，按业主的要求，拟定372日历天内本工程全部完工，拟定开工日期为：2015年7月25日，竣工日期为：2016年07月31日，具体实际开工日期以监理工程师发布的开工令为准。3、各主要分项工程的工期计划详见附表施工总体进度横道图。二、工程进度的监控办法1、工程开工后，根据施工图纸和业主下达的计划指令，编制实施性施工组织方案。总工期、关键工期满足业主总体计划的要求。 2、根据总体进度计划，编制施工进度计划。施工过程中，将总体计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在工程过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度。3、在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等指标，评定项目进度状况，分析其中的原因，保证关键线路上的工作顺利实施。4、对下期工作做出安排，对一些已开始但尚未结束的工序的剩余时间作估算，提出调整进度的措施，及时调整网络，建立新的网络工序线路，指导施工。第三节 施工总平面布置一、施工总平面图（见附表）根据工程分布特点，主要的生产和生活设施集中在牡丹江车站北侧，搭建活动板房作为生活用房，在施工地点附近设置材料堆放场即可。二、临时设施布置及说明1、生活、办公设施（1）生活、办公用房在工程附近搭建720的彩钢活动板房作为管理生活办公用房，现场铁路东、西两侧各搭建360作为工人住宿使用，包括办公室3间、会议室1间、食堂2间、厕所2处等。（2）通讯利用市电话网接入办公、生活区2部电话（其中1部可供电脑联网）。2、生产设施（1）生产用房 生产区主要布置在图佳线货运线和客运线间征地范围内，场地内布置材料库、钢筋加工场、试验室等生产设施。堆放和加工部分钢筋、模板等采用钢管棚架。（2）施工便道 修建贯通全桥的550m长的临时施工便道，施工便道顶宽6.0m，每隔100m修筑避车台1处，填料采用建筑垃圾，修筑临时道口2处。（3）施工用电场区附近有电网通过，在与电力部门协商后可从附近的电网搭接，采用2台400KVA的变压器作为施工电源。按照国家及牡丹江市对建筑行业临时用电的要求，我们采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关。在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。为尽量避开施工工作面及降低成本，动力线路、照明线路、生活用电线路等低压线路尽量埋地或架空铺设。现场自备6台200kw发电机，通过电源切换箱备用于停电抢修等情况下的照明以及负荷许可下的适当动力用电，以减少停工损失，争取施工时间。（4）施工用水 从附近的供水管引至各用水场地。水管路及用水设施符合牡丹江市关于水力安装、使用、维修的有关规定。（5）砼生产与供应由于本工程在市区内，使用商品混凝土。（6）现场照明施工场地照明采用220V电压，顺工程轴线方向两侧每20m设置一个200W碘钨灯。（7）封闭管理与文明施工设施工地围蔽本工程施工场地设置连续、整齐、牢固、美观的围墙进行围蔽。其中临铁路侧的围档采用彩钢围挡，交叉口地段需设置活动的彩钢围挡。临路边设置由市建委统一制作的钢围墙，装饰与周围环境相协调，并保持整洁，围墙底部设置砼底座，防止渗漏施工污水。出入口设置大门，并设有门卫，有门卫制度。工地大门工地大门采用双扇折合式铁大门，其高度与围墙相适应，宽度为6m，材料统一采用2寸管和双面铁板，红丹打底，喷涂红色油漆，焊接平整、坚固、耐用。警示灯和路灯在施工场地围蔽临路侧和大门两侧设红色警示灯，在墙柱上设照明灯，防止行人、交通等意外事故发生。场内排水竖井设挡水圈，挡水圈高出地面30cm。在工地围墙内侧设排水沟，排水沟断面尺寸为3040cm，采用砂砖浆砌，砂浆抹面。水沟环状布置，施工废水经沉淀处理达标后排入市政排水系统。三、主要临时工程数量(见下表)序号名称单位数量备注一生活用房480活动板房二办公用房240活动板房三生产用房1钢筋加工棚1000钢管棚2材料库35活动板房3发电机房15活动板房4配电房30活动板房5机修房50活动板房6木工房200钢管棚7门卫6活动房四其它1临时便道m5502高压水管m40080钢管3蓄水池个2砖砼4临时通讯线路m5005临时电力线路m1000四、现场管理（一）安全保卫工作整个施工现场及生活区现场封闭管理，设值班室，所有进出工地人员或车辆须登记检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。联系和争取当地派出所配合管理施工现场的治安，保卫所有进入施工场地的人员、财产及工程成品的安全。在现场生活区、办公区、加工区、材料场区及各个施工作业点配置足够的消防灭火器材。施工现场的全体人员必须佩戴胸卡后，方可进入施工场地，强化施工现场保卫管理制度和防火安全管理制度。（二）现场环境卫生施工现场要求各作业班组工完料净，模板、钢筋、脚手架、小型机具等材料必须堆放整齐或送至料场，不得随意丢弃。成立杂工班，负责对施工便道、排水沟、沉淀池维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫生区进行清扫和保持，确保现场交通、排水及排污系统的正常运转。现场管理人员必须严格要求各班组，加强对淤泥排放的常规管理，严禁淤泥在场地内任意排放堆弃，必须堆弃在指定的弃土场内，一并运输。宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁，坚持文明卫生管理制度和责任检查考核办法。（三）精神文明加强对职工队伍及劳务人员的管理和思想教育，健全党团机构，正常开展活动。进场前，组织职工学习地方法规、道路施工规定，进行必要的政策法规的学习和宣传。严明施工纪律，加强法制教育，在职工中开展各种劳动竞赛和有益的文化娱乐活动。坚决杜绝黄、赌、毒事件和一切违法乱纪等不文明事件的发生，将市政府的有关指示、要求及管理制度在全体职工中传达，贯彻和发扬我公司铁路职工半军事化的优良传统，以过硬的政治技术素质，严明的组织纪律，吃苦奉献的作风，干出一流工程，树立良好形象，为牡丹江市的精神文明建设作出贡献。严格按照牡丹江市创建文明工地的条件要求，完善各种宣传标志，完善各种措施。（四）环境保护对施工场地范围内以及施工可能触及到的地方以内应保护的树木、管线、构筑物、铁路设备等采取加防护围栏、悬挂标签和标记的方式妥善保管，以免施工机具及人员等对其造成破坏，并由专人经常检查防护，施工完毕后将其完整无损的向业主移交。五、排污方案施工现场的生活排污同当地市政部门联系，取得对排污方案的认可后铺设管道，将污水引入市政污水井排放。污水排放必须符合市政排污的有关规定。第四章 主要工程项目的施工方案第一节 应力放散、更换钢轨封锁施工方案1、工程概况牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程位于牡丹江站场，其中线、线为无缝线路，线间距5.00m，均位于直线上，基本轨型为P60，型铪枕，采用弹条式扣件固结，此区间为闭塞区间，牡丹江工务段管内。根据施工方案，顶进施工时每条线路加固采用2孔D24型梁架空线路，架空前需对无缝线路进行应力放散，其中线、线断轨更换5节L-25m标准轨，施工地段对应图佳线里程K247+984.5m-K248+109.5m和K247+192.5m-K248+317.5m，长度各为125m。2、施工方案框构涵中心前后各62.5m地段线路更换成L=25m长标准轨，共5节。（1）切断钢轨、撤出长轨条：首先采用气焊在断轨处割轨（左右股同时断轨，每股开一个斜口），一侧气焊割轨完成后（气焊立即拿到另一侧进行断轨），用无齿锯在断轨位置切齐钢轨，采用钻孔机钻孔（三个孔），同时解开断轨段钢轨扣件，并松开本侧远方125m线路扣件，使钢轨自由伸缩，并用撞轨器撞击该段轨条，使之充分伸长。两侧均用气焊断开钢轨完成后，将断下的长轨条撤出线路。（2）更换L=25m普通钢轨长轨条撤出线路后，立即进行更换普通钢轨，预留好轨缝，用鱼尾板连接，拧紧螺栓，同时上紧轨条扣件螺栓。施工主要任务是：卸钢轨。气焊断轨。无齿锯割轨。钻眼。撤出长轨条。更换普通钢轨。检查开通线路。（3）主要工艺顺序： 详见安全管理流程图。 3、技术要求(1)封锁前严禁进行任何超范围作业，绝不允许扩大施工作业范围，确保安全施工。(2)事先计算好断轨处所，并在现场做好标记。(3)气焊断轨后，松开断轨处两侧各100m线路扣件，采用撞轨器或大锤敲击两侧长轨条，保证钢轨自由伸缩，充分伸长。(4)更换钢轨后确保线路的轨道几何尺寸。4、安全措施及注意事项：(1)施工封锁开始后防护人员必须按照铁路工务安全规则的规定及时设置信号牌、响墩，按标准着衣、防护。(2)防护人员必须指定经过学习考试合格并且责任心强的铁路职工担任。(3)在施工现场设专职联络员同车站联系，现场设专职防护员。(4)封锁前不得扩大作业范围，只能按照“施组”规定项目施工(5)邻线来车时，作业人员必须停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入临线限界。(6)施工完毕后，经全面检查符合通车条件时，由施工负责人下达解除封锁施工命令后，方可撤除封锁防护标志，放行列车，否则禁止撤除防护。(7)断轨作业时无齿锯对面不得站人，操作人员必须正确着用防护用品。(8)钻孔作业时，所用的电动机具必须绝缘良好，防止漏电伤人。操作人员正确着用防护用品。(9)每个接头拧紧六个（每端三个），接头螺栓齐全，扭距达到700NM-1100 NM。(10)所有进入施工现场作业人员必须配戴安全帽，所有作业人员工作前严禁饮酒，封锁前应有充足的睡眠。(11)非作业人员不得进入作业区内，谢绝无关人员参观学习。(12)封锁施工备齐各种材料、机具、设备，并确保各种机具、设备状态完好。(13)作业人员必须熟练掌握断轨、钻孔机具的操作规程及标准。(14)封锁施工分工明细，施工作业有条不紊。(15)封锁完毕、开通线路前必须对线上进行全面检查，严禁任何器具侵入限界、任何导电物品将两股钢轨连接，确保列车运行安全。5、质量保证措施 (1)施工前必须进行全体职工例会，由项目经理进行总体概况讲解；技术负责人进行有关断轨的技术标准、注意事项等方面的明确要求；工长进行全部施工程序的详细组织、分工、部署等，保证施工的顺畅。 (2)对所用的扣件、螺栓、螺帽等进行彻底的检查、确认，保证质量避免施工中出现意外现象。 (3)要求作业人员做到相互协调、动作一致、口号统一、心里有数。 (4)施工前对本次施工所需的机具、设备等进行详细检查，保证其良好的状态，确认合格后方可投入到施工中使用。第二节 线路架空施工方案一、线路加固总体施工方案线路加固共分两步施工，第一步先架设D16型梁施工D24型梁支点及线下旋喷桩。第二步架设D24型梁，进行线下路基注浆加固和框构顶进施工。牡丹江车站现有线路13条，计划从北向南由14道向1道顺序架设；其中架设11道时同时封锁道，架设10道时同时封锁9道，架设7道时同时封锁8道；架设其它线路时只要拆除26m长站台墙即可施工。二、吊轨梁施工方案D16型梁支墩施工时线路采用Lp8.0m吊轨梁（3-5-3式）防护加固线路。1、封锁工作项目和方案：第一天封锁时主要任务是：扒碴石，抽换枕木，安U型螺栓。回填碴石。人力捣实线路，确保架空地段行车安全；第二天封锁时间内：人力抬扣轨束梁。上扣板及扣件。2、主要工艺顺序： 封锁第一天：封锁开始设置封锁施工防护扒碴石、抽换枕木、安U型螺栓回填碴石捣固、检查线路开通线路 第二天封锁时间内：封锁前的准备工作封锁开始设置封锁施工防护抬扣轨束梁上扣板及扣件检查线路开通线路3、施工注意事项（1）施工前必须进行全体职工例会，由作业队长进行总体概况讲解；技术负责人进行有关吊轨的技术标准、注意事项等方面的明确要求；工长进行全部施工程序的详细组织、分工、部署等，保证施工的顺畅。 （2）对所用的扣件、螺栓、螺帽等进行彻底的检查、确认，保证质量避免施工中出现意外现象，并且保证扣件、螺栓不得侵入铁路限界。 （3）要求作业人员做到相互协调、动作一致、口号统一、心里有数。 （4）施工前对本次施工所需的机具、设备等进行详细检查，保证其良好的状态，确认合格后方可投入到施工中使用。 （5）人力抬运钢轨横越线路时严禁将两股钢轨连接，严禁出现信号浮起现象。三、架设D型梁施工方案1、架设D型梁封锁施工的工作项目和方案：（1）抽换钢枕封锁施工的主要任务是： 将既有的砼枕抽掉换为钢枕，并上好扣板、扣件等。恢复、检查线路。开通线路。（2）架设纵梁封锁施工的主要任务是：轨道吊车进入封锁区段卸纵梁上钢枕与纵梁连接的螺栓、扣件、配件等。调整线路。开通线路。2、架设D型梁的主要工艺顺序：（1）抽换钢枕封锁施工：人力扒除枕木盒内和线路两侧的砟石，扒到钢轨下约30cm为宜松开所要抽换的既有砼枕扣件人力拨正混凝土枕至不影响穿钢枕的位置，同时抽出影响穿钢枕的砼枕穿入钢枕，并按钢轨和钢枕上的标记位置精确对位上钢轨绝缘大胶垫和绝缘纸恢复、调整线路工程车试运转，开通线路（2）架设纵梁封锁施工：人力清除D梁纵梁就位处的砟石或砟石袋子，同时支墩垫高木板就位轨道吊车进入封锁区段停到指定位置派专人安设吊车支腿专人指挥轨道吊车卸D型梁纵梁就位轨道吊车收支腿，退出架梁位，在指定地点等待试运压道安装钢枕与纵梁连接的配件，安装线路扣件和绝缘纸恢复、检查线路工程车试运转，开通线路。第三节 路基注浆加固施工方案1、施工概况：为保证既有线在顶进过程中的路基稳定，采用注浆法对路基进行加固。路基注浆加固范围：顺铁路方向18m，垂直铁路方向线外2m。注浆孔按梅花型布置，孔距1.0m。利用线路架空，同时进行降水施工，当地下水降至既有线下方 3m4m时，路基下挖4米深，钻机下到路基下方进行注浆施工，即路基4米以下土体采用注浆加固，4米以上部分不注浆，计划夯填渗水土并且要求密实度达到95%以上。从而防止顶进过程中产生塌方，减少路基下沉量，增加线路的稳定性。2、注浆施工工艺（1）浆液配比：水泥：水：水玻璃：注浆剂：黄砂=10：5：0.5：0.5：2，采用现场搅拌。水泥浆液 水灰比1：11: 2。水玻璃掺量为水泥用量的5%（重量比）。当遇如下情况时，应采用停停灌灌或调整浆液浓度。a、水泥浆液扩散过远，即跑浆现象。b、孔口附近冒浆。c、坡面冒浆注浆结束需快速凝结，以利于注浆工程效率提高。d、注浆量满足设计要求或注浆压力达到要求。（2）注浆压力参数及扩散半径注浆压力为0.10.6MPa，最大2.0MPa；扩散半径按0.5m考虑。施工时根据现场试验而定。（3）注浆工艺流程图平整场地施工放样钻机定位钻孔移钻、压力注浆采取保浆措施进行下一个循环。（4）注浆工艺要求钻孔a、开孔孔径80mm90mm，钻孔孔径32mm。b、钻探全都采用干钻。注浆a、利用注浆花管进行注浆。b、一般情况下浆液由稀到浓，根据具体情况逐步提高浆液浓度和注浆压力。c、注浆顺序宜先外侧，后内侧。d、注浆根据不同深度，采用不同规格的花杆进行长度搭配，使每次提升时浆孔顶点满足标高要求及注浆要求。e、注浆随着深度的不同，注浆压力应随时调节。f、为控制注浆隆起，加密注浆孔。当注浆达到下列标准时，可结束该孔注浆。a、当注浆量满足设计要求时。 b、当注浆孔口压力突然上升时，注浆难以注入时。 c、当路基面跑浆，路基出现异常，有影响铁路运行安全的苗头时，应立即终止注浆。（5）工程质量的保证措施钻孔a、布孔；严格按照施工设计图布孔并进行复核。b、钻机定位：定位准确，钻头点位误差20mm。钻杆垂直度误差1度。c、钻孔：密切观察钻进尺度及溢水出水情况，出现涌水时，立即停钻，先行注浆止水，再分析原因。确认止水效果后，方可继续钻孔。配料计量工具必须经过检验合格按照设计配方配料。注浆按照实验确定的注浆程序施工。进浆量必须准确，严格控制注浆压力，注浆方向并由专人操作，当压力突然上升或从孔壁、地面溢浆以及跑浆时，立即停止注浆。应采取措施解决并确保注浆量。注浆完毕后，应采取措施保证不溢浆，不跑浆。由专人负责每道工序的操作记录。注浆全过程应加强施工检查和监测，防止地面出水溢浆。隆起和施工地段的地面沉降。(6)人员机械安排 注浆共4000-4200孔，孔深自9m-9.5m。配备如下设备：序号名称型号及规格单位数量备注1回转式钻孔机SGZ-A台62高压泥浆泵SGB6-10型台83储浆搅拌机J-600型台64灌浆自动记录仪GJY-台125配浆搅拌机JJS-2B型台6每套设备配备8名技术工人，每套钻机、注浆设备日成孔、注浆50孔，计划15日完成全部钻孔注浆工作项目。第四节 高压旋喷桩施工方案1、工程概况根据设计要求在D24型梁支点正下方施工旋喷桩，高压旋喷桩直径60cm，间距0.4m，桩长15m，咬合0.2m，单侧旋喷桩宽度3.0m，长度115m。旋喷桩既起到止水的效果也可以增加基础承载力；右幅基坑采用钻孔灌注桩与高压旋喷桩咬合形式防护，高压旋喷桩直径为90cm，间距1.4m，桩长23m，咬合0.2m。2、旋喷桩工作原理高压旋喷桩是利用水泥浆搅拌系统、高压注浆泵、钻机等设备将水泥浆变成旋转的高速射流，利用射流的强大动能将土体破碎、搅拌，使水泥浆均匀地与原位土体混合在一起，硬凝后形成的圆柱状水泥土固结体。高压射流冲击切割土体，使一定范围内的土体结构破坏，浆液与土体搅拌混合固化，随着注浆管的旋转和提升而形成圆柱形桩体，凝固后便在土体中形成圆柱形状、有一定强度、相邻桩体相互咬合成一体的固结体，该工艺起到止水与土体加固的作用。3、施工工艺（1）旋喷桩施工工艺流程图成孔钻机就位钻进成孔换浆清渣清孔回灌搬迁移钻开孔检查启动空压机送风启动高压泵送水试喷检查插入高喷管浆液配制泵送高喷作业观察高喷参数孔内保持满浆测放桩位（2）施工工艺参数见下表旋喷桩施工主要技术参数表 项目技术参数压缩空气气压（MPa）0.50.7气量（l/min）15003000水泥浆浆比重（kg/l）1.0浆量（l/min）6070提升速度（cm/min）1215旋转速度（r/min）516喷嘴直径（mm）1.8加浆比重（g/cm3）1.2旋喷桩施工前，必须进行试桩，以确定预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数，根据实际情况对参数进行调整。试桩数量不少于3根（不在同一地点）3根试桩位置分别为北侧场地1根，南侧场地1根，东侧场地1根。4、旋喷桩施工方法（1）施工准备场地平整正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下3米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。桩位放样施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。修建排污和灰浆拌制系统旋喷桩施工过程中将会产生1020%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。（2）钻机就位钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在10mm以内，钻孔垂直度误差小于0.3%；造孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。（3）引孔钻进钻机施工前，应首先在地面进行试喷，在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进。钻孔过程中要详细记录好钻杆节数，保证钻孔深度的准确。（4）拔出岩芯管、插入注浆管引孔至设计深度后，拔出岩芯管，并换上喷射注浆管插入预定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，要边射水边插管，水压不得超过1Mpa，以免压力过高，将孔壁射穿，高压水喷嘴要用塑料布包裹，以防泥土进入管内。（5）旋喷提升当喷射注浆管插入设计深度后，接通泥浆泵，然后由下向上旋喷，同时将泥浆清理排出。喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升旋喷管，以防扭断旋喷管。为保证桩底端的质量，喷嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转10秒钟左右，待孔口冒浆正常后再旋喷提升。钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断，钻机发生故障，应停止提升钻杆和旋转，以防断桩，并立即检修排除故障，为提高桩底端质量，在桩底部1.0m范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。在旋喷提升过程中，可根据不同的土层，及时调整钻杆旋喷参数。（6）钻机移位旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷，提升钻头出孔口，清洗注浆泵及输送管道，然后将钻机移位。5、质量标准及检查措施（1）旋喷桩施工技术标准旋喷桩的施工技术要求见下表。旋喷桩施工技术检查表序 号项 目 名 称技 术 标 准检查方法1钻孔垂直度允许偏差3.0%实测或经纬仪测钻杆2钻孔位置允许偏差50mm尺量3钻孔深度允许偏差200mm尺量4桩体直径允许偏差50mm开挖后尺量5桩身中心允许偏差0.2D开挖桩顶下500mm处用尺量，D为设计桩径6水泥浆液初凝时间不超过20小时7水泥土强度qu(28)1.2MPa。试验检验8水灰比1.01.5试验检验（2）施工检查内容施工前检查在施工前对原材料、机械设备及喷射工艺等进行检查，主要有以下几方面：a、原材料（包括水泥、掺合料及速凝剂、悬浮剂等外加剂）的质量合格证及复验报告，拌和用水的鉴定结果；b、浆液配合比是否合适工程实际土质条件；c、机械设备是否正常，在施工前应对地质钻机、高压泥浆泵、水泵等作试机运行，同时确保钻杆（特别是多重钻杆）、钻头及导流器畅通无阻；d、检查喷射工艺是否适合地质条件，在施工前也应作工艺试喷，试喷桩孔数量不得少于2孔，必要时调整喷射工艺参数。e、施工前还应对地下障碍情况作一普查，以保证钻进及喷射达到设计要求。施工中检查施工中重点检查内容有：a、钻杆的垂直度及钻头定位；b、水泥浆液配合比及材料称量；c、钻机转速、沉钻速度、提钻速度及旋转速度等；d、喷射注浆时喷浆（喷水、喷气）的压力、注浆速度及注浆量；e、孔位处的冒浆状况；f、喷嘴下沉标高及注浆管分段提升时的搭接长度；g、施工记录是否完备，施工记录应在每提升m或土层变化交界处记录一次压力流量数据。施工后检查a、施工后主要对加固土体进行检查，包括：b、固结土体的整体性及均匀性；c、固结土体的有效直径；d、固结土体的强度；e、固结土体的抗渗性；f、固结土体的溶蚀和耐久性能。（3）成桩质量检查质量检验时间、内容施工对喷射施工质量的检验，应在高压喷射注浆结束后1周，检查内容主要为加固区域内取芯实验等。质量检验数量、部位检验点的数量为施工注浆孔数的2%5%，对不足20孔的工程，至少应检验2个点，不合格者应进行补喷。检验点应布置在下列部位：荷载较大的部位、桩中心线上、施工中出现异常情况的部位。检验方法旋喷桩的检验可采用钻孔取芯方法进行。钻孔取芯：在已施工好的固结体中钻取岩芯，并将其做成标准试件进行室内物理力学性能试验，检查内部桩体的均匀程度，及其抗渗能力。6、注意事项（1）在旋喷桩施工区最外围的一排桩采用1, 5, 9，间隔跳打的方法进行施工，围内部采用不跳桩按次序施工。（2）钻机或旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘要与孔位对正，倾角与设计误差一般不得大于0.5。（3）喷射注浆前要检查高压设备和管路系统。设备的压力和排量必须满足设计要求，管路系统的密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。（4）喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度收缩，使固结体顶部出现凹穴，所以应及时用水灰比为0.6的水泥浆进行补灌，并要预防其它钻孔排出的泥土或杂物进入。（5）为了加人固结体尺寸，或对深层硬上，为了避免固结体尺寸减小，可以采用提高喷射压力、泵量或降低回转与提升速度等措施，也可以采用复喷工艺：第一次喷射(初喷)时，不注水泥浆液，初喷完毕后，将注浆管边送水边下降至初喷开始的孔深，再抽送水泥浆，自下而上进行第一次喷射(复喷)。（6）在喷射注浆过程中，应观察冒浆的情况，以及时了解土层情况，喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。采用单管或一重管喷射注浆时，冒浆量小于注浆量20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措施。若系地层中有较大空隙引起的不冒浆，可在浆液中掺加适量速凝剂或增大注浆量，如冒浆过大，可减少注浆量或加快提升和回转速度，也可缩小喷嘴直径，提高喷射压力。（7）对冒浆应妥善处理，及时清除沉淀的泥渣。在砂层中用单管或二重管注浆旋喷时，可以利用冒浆进行补灌已施工过的桩孔。但在粘土层、淤泥层旋喷时，因冒浆中掺入粘上或清水，故不宜利用冒浆回灌（8）在软弱地层旋喷时，固结体强度低。可以在旋喷后用砂浆泵注入M15砂浆来提高固结体的强度。（9）在湿陷性地层进行高压喷射注浆成孔时，如用清水或普通泥浆作冲洗液，会加剧沉降，此时宜用空气洗孔。（10）在砂层尤其是干砂层中旋喷时，喷头的外径不宜大于注浆管，否则易夹钻。（11）在开钻前根据管线图摸清管线位置及走向，遇有不明管线应及时向上级汇报。7、常见问题的原因分析及处理方法根据旋喷桩施工工艺特点及场区内工程地质情况，为保证旋喷桩施工质量，针对施工中可能出现的问题进行分析并提出预防措施及处理方法。固结体强度不均匀、缩颈的产生原因a.喷射方法与机具没有根据地质条件进行选择。b.喷浆设备出现故障中断施工。c.拔管速度、旋转速度及注浆量适配不当，造成桩身直径大小不均匀，浆液有多有少。d.喷射的浆液与切削的土粒强制搅拌不均匀，不充分。e.穿过较硬的粘性土，产生颈缩。固结体强度不均匀、缩颈的预防措施及处理方法根据设计要求和地质条件,选用不同的喷浆方法和机具。喷浆前,先进行压浆压气试验，一切正常后方可配浆，准备喷射，保证连续进行.配浆时必须用筛过滤。根据固结体的形状及桩身匀质性，调整喷嘴的旋转速度、提升速度、喷射压力和喷浆量。对易出现缩颈部位及底部不易检查处进行定位旋转喷射（不提升）或复喷的扩大桩径办法。控制浆液的水灰比及稠度。严格要求喷嘴的加工精度、位置、形状、直径等，保证喷浆效果。（3）压力上不去产生原因安全阀和管路安接头处密封圈不严而有泄漏现象。泵阀损坏，油管破裂漏油。安全阀的安全压力过低，或吸浆管内留有空气或密封圈泄漏。塞油泵调压过低。（4）压力上不去预防措施及处理方法应停机检查，经检查后压力自然上升，并以清水进行调压试验，以达到所要求的压力为止。（5）压力骤然上升产生原因喷嘴