钢便桥27m下承式计算书.doc

。盛泽镇新开河便桥工程钢桥计算书二一六年八月、设计资料和结构尺寸一、设计资料1. 标准跨径:1-27m；2. 桥面宽度:全宽4.0m；3. 设计荷载:550kN4. 设计依据:（1）公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2015）（2）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）（3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86）（4）公路桥涵施工技术规范及实施手册 JTG/T F502015（5）钢结构设计规范 GB50017-2014计算方法:极限状态法。二、结构尺寸桥梁横断面布置如下图：三、荷载标准：、静载计算1、桁架总重: G1=270kg96=14580kg=145.8kN2、加强弦杆总重： G2=80kg962=8640kg=86.4kN3、联结系总重（包括抗风拉杆、斜撑、支撑架）： G3=33kg18+11kg18+2224kg=1320kg=13.2kN4、横梁总重： G4=245kg28=6860kg=68.6kN5、桥面系总重： G5=18940kg+64kg30+471kg9=13719kg=137.19kN、活载计算按实际通行车辆荷载采用的车辆荷载标准值如下图1所示：车轮宽0.6米，轮距如图2示所示：按公路I级设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，简化为图3所示： 按公路I级设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，当跨径20mL150m时，可以简化为图3所示：其中，当计算弯距时，；计算剪力时，。、桁架设计计算 1、弯距计算 、静载在跨中产生的总弯距 、静载在跨中对单片桁架产生的总弯距 、活载在跨中对单片桁架产生的弯距 活载弯距先按杠杆法分配到两边的桁架组上，最大偏心为0.3米，分配系数为：对于每组桁架，再考虑1.2的桁架不均匀系数，车道荷载冲击系数，则每排桁架分配的活载最大弯距为： 、单排桁架承受的总弯矩 则 2、剪力计算 、静载在桁架端部产生的总剪力 、静载对单排桁架在端部产生的剪力 、活载在桁架端部对单排桁架产生的剪力 横向分配系数、不均匀系数、冲击系数不变。 、单排桁架承受的总剪力 3、桁架强度计算 查装配式公路钢桥多用途使用手册，得： 单排加强桁架容许弯矩为 单排加强桁架容许剪力为 经验算，桁架安全。4、桁架绕度计算桁架的惯性矩为：I=577434.4cm3E=2.1106满足要求！、钢便桥稳定性计算轮式55吨荷载钢便桥稳定性计算；（查表得） 钢便桥梁几何特性表W（cm3）I(cm4)单排单层标准型3578250497加强型7699577434双排单层标准型7157500994加强型153981154868三排单层标准型10735751491加强型230971732303注：表中数值为半边桥之值，全桥时应乘2。、横向分配梁受力验算1、选用16Mn28工字钢按间距=1500mm横桥向布置。2、计算原则以重车居桥中行时这一最不利工况，按简支进行验算，此时跨中弯矩、挠度最大。3、荷载取值忽略便桥上部结构自重，仅取55t重车后轴轮压以集中荷载作用进行取值，即P=100kN 。4、计算跨度：l=4.0m5、计算图式6、弯矩计算M=1001.1=110KNm7、强度验算=M/W=110000/（534.3）=205.9 MPa=273Mpa强度满足要求。8、 刚度验算f=1001031.1(342 1.1-441.12+21.13-1.121.8-1.13/621010974.810-64=0.0095mf=l/400=4/400=0.01m刚度满足要求。9、结论：16Mn28工字钢按=1.5m横桥向布置可行，但在车辆在行驶中会出现超载，固在贝雷片中间竖杆位置加强一根横梁。、桥台基础设计计算 1、矩形截面基础受冲切承载力验算： 根据以上计算结果可得fe荷载效应基本组合时，作用点上的地基净反力设计值：根据施工现场基础混凝土浇筑，混凝土强度为C30，根据可得： 2、地基承载力计算：P1=N/A，因桥台基础下部夯实处理，固地基承载设计值P=110KPa； N钢便桥传至路基顶面处的轴心力； A基础下桥台受力面积；则有：P1= N/A =1301.19/14=92.94KPa110KPa小于地基承载力。因钢便