起重机倾覆事故.doc

/Blog/View/?13809瞧这些“Hold”不住的吊车们 当下网络流行热词“hold住”意为“保持、掌控、撑得住、顶得住”，如果用在吊车事故中也很贴切，看看下面这些“hold”不住的吊车们。1、美国兰普森Lampson LTL-1500型履带起重机倾覆事故 1999年7月14日，那是一个阳光灿烂的夏日。正在建设中的美国威斯康星州密尔沃基市米勒公园辛辛那提红人棒球队的主体育场米勒公园球场，该体育场厚重的钢结构顶盖设计呈蛤壳状，可以根据需要开启或闭合。 日本三菱重工为该项目的承建方，租用美国Lampson International的Lampson LTL-1500型（最大起重量1500美吨，折1360吨）履带起重机和机组人员进行钢结构顶盖吊装作业。当时，被昵称为“蓝色巨人”的LTL-1500正在吊起一片450吨重的钢结构屋架，这已经是第10片了，然而“砰”的一声巨响改变了这一切地宁静，伴随着金属扭曲、撕拉、撞击之声，重达450吨的屋架带着“蓝色巨人”轰然倒地 独立检察官在判决后表示，由于一连串的意外事件，导致了这一悲剧。 兰普森起重机还有两例事故： 2003年4月，韩国釜山的现代船坞，Lampson LTL1000（最大起重量1000美吨，折907吨），安全使用18年后也出现倾覆，结论是操作事故。 2008年5月，美国的怀俄明州黑霹雳矿，Lampson LTL1100（最大起重量1100美吨，折998吨）在吊装直径4米，长85米，重217吨的通风管道时发生侧向倾覆，三人受伤，据说原因是地面承压力不足。2、德国利勃海尔LIEBHERR 1350吨履带起重机倾覆 2009年5月22日早上，在广西钦州港广西石化炼油厂火炬项目部发生了当时中国最大一台履带吊车的倾翻。利勃海尔1350吨的履带吊，价值1.7个亿！目前中国只有2台。 中国石油一建公司2006年新购置的德国利勃海尔LR11350（最大起重量达1350t）履带起重机是中国石油集团公司目前吊装吨位最大、价值最高的起重设备，最大提升高度可达178米，相当于50多层楼房的高度，最大作业半径达146米。3、德国利勃海尔 LTM11200全地面起重机巴西折翼 最近在巴西圣卡塔琳娜风力发电项目施工现场传来噩耗，全球最大的风电安装起重机LIEBHERR LTM11200（最大起重量达1200吨）发生严重事故，在吊装风叶的过程中，主臂突然从第二节突然折断，砸在辅助吊车GROVE格鲁夫身上，造成一名操作人员当场死亡，主要是操作不当和当地复杂的风向所致。这部LTM 11200归属巴西的拉丁美洲最大的吊装运输公司LOCAR公司所有，这也是LTM 11200在全球范围内第二次发生类似事故。4、利勃海尔400吨全地面起重机在美国华盛顿翻车 2011年9月7日，美国首都华盛顿雷雨交加，在华盛顿国家大教堂作业的400吨利勃海尔全地面起重机倾覆，砸坏了附近2栋建筑和几辆汽车，起重机作业员受伤。这起事故发生正值美国“911”事件即将届满十周年，华盛顿国家大教堂9日起要举行为期3天的一系列纪念活动。 华盛顿国家大教堂在8月份的美东地震中受损，最近暂停开放进行修复。执行修复工程的起重机为利勃海尔LTM1400全地面起重机，使用主臂+塔式副臂工况，在当地时间早上11点倾覆，吊臂倒在停车场，压垮了教堂的礼品店，起重机机身垂直立起。5、两台特雷克斯德马格DEMAG250吨全地面起重机倒下 2011年5月26日下午，山东台儿庄区两台特雷克斯德马格250吨全地面起重机在吊装时同时倒下，车主据说是临沂的。6、徐工300吨履带起重机折臂！ 2010年4月5日，四川成都重点工程东客运站工地，一台徐工300吨履带式起重机施工作业时折臂，机手当场被砸死。7、一台120吨汽车起重机倾覆 2010年12月9日下午3时许，三桥后围寨立交处一家工地在吊装施工时一台起吊重量为120吨吊车倾覆，所幸没有造成人员伤亡。 工地一位唐姓负责人告诉某记者，当时这辆120吨的大吊车正在吊装23吨重的建筑支架，在距离指定位置还有3米高时，吊车突然出现了倾翻。所幸的是吊车臂在砸下时并没有伤到人，而且所起吊的反力架也没有受到损坏。据记者了解，当时负责起吊的是西安德辉吊装公司。唐姓负责人说，这家吊装公司资质齐全，发生这样的事情可能是由于司机操作不当引起的。 吊车如何能“hold”住呢？ 根据吊装行业的一些业内专家的论文和本人采访和观察，觉得一个成功的“hold”住的吊装工程至少具备三方面，缺一不可。 一是吊车本身质量要“hold”住。在我国，吊车是属于行政管理范畴的特种设备，要经过国家质检部门的严格检验方可销售，所以性能质量必须要安全可靠，尤其是像力矩限制器、风速仪等安全装备必须完备。 二是吊装方案要“hold”住。光有一个好吊车还是不够的，还要有一个“hold”住的吊装方案，方案包括吊车进场、占位、吊具准备、吊装工艺流程、经过培训的机手和起重工及吊装指挥、吊车退场等。 三是吊装环境要“hold”住。气候风速是否允许、地面是否平整稳固、司机的视野是否明亮等等吊装环境一定要了然于胸。 如果这三方面都“hold”住了，吊车自然也就能“hold”住了。是谁导演了中联1000吨履带吊的悲剧？ 月有阴晴圆缺，人有旦夕祸福，天有不测风云，世间万事，好像都没有一帆风顺的，或多或少都要出点问题。所以，不管是主观原因还是客观原因，挫折往往是无法避免的。 工程机械两大TOP品牌的“杯具” 据报道，2011年10月10日晚22时50分，宁夏天信建设发展股份公司在承包的甘肃酒泉风电项目吊装工程中，租用上海至圣工程机械有限公司由中联重科制造的1000吨履带式起重机在作业过程中突然倾倒，造成5死1伤的吊装事故。2011年10月10日，中联1000吨履带吊吊装事故 据资料，2008年10月21日，山东电建二公司采用三一制造的900吨履带吊（国内第一台900吨级履带吊），在天津北疆发电厂2号机组大型发电机的吊装工程改变工况爬杆时，回转支承断裂，造成上车倾翻，侥幸的是没有人员伤亡。2008年10月21日，三一900吨履带吊吊装事故 无疑，1000吨、900吨履带吊这两款设备，都属于重大装备；无疑，中联、三一这两个品牌，应该都属于中国工程机械行业内的顶级品牌。这两起间隔三年的吊装事故折射出，中国重大装备制造在成长中似乎要经历的“命中注定”的挫折。 究竟谁之过？ 记得，三一900吨履带吊出事之后，本人曾向上海三一科技和山东电建二公司的权威人士求证过，给出一致的答复：由于业主单位催着施工方加快工程进度，施工方山东电建二公司便催着三一的900吨履带吊赶快交货，而当时三一说进口的关键部件回转支承还没到货，无法交货，最后，在业主施加给施工方的强硬态度下，三一不得已改变配置方案，装上国产的回转支承，结果问题恰恰出在这回转支承上。 据报道，中联1000吨事故之后，中联重科便派出调查组前往事故现场。面对现场照片地面出现木方的事实，主管设计师黎工表示根本不能理解。他说，此次作业的履带机自重已经超过1000吨，起吊的货物300多吨，总计1300多吨的东西，通过几块木方就能稳定和固定？根据设计使用规范，设备对地面有平整度要求，使用说明书对此也有明确要求。黎工说，从现场看，整个地面非常粗糙，甚至用木方垫底，这是一种不规范的做法。为何不推迟几天把路面整理好后再施工，是否有什么原因？ 据黎工了解，一直在现场的中联重科两位服务人员在发现施工现场存在安全隐患不适合施工作业后，多次跟机手、现场业主、施工单位进行沟通，坚决表示不能起吊，但是良言未被采纳，终酿惨剧。 特雷克斯德马格3200吨履带起重机在吊装核电模块时，不仅地面处理平整，而且在履带下面铺垫了钢板 回忆本人曾现场采访过的吊装过程，无论是利勃海尔的500吨全地面起重机负责的风电吊装，还是特雷克斯德马格的3200吨履带吊负责的核电吊装，本人亲眼所见：不仅吊装现场地面处理平整，而且支腿和履带下方都是用厚厚的钢板铺垫，项目经理都对本人讲过，对于大吨位吊装工程，地面的稳固性处理是至关重要的。 痛定思痛 对于重大装备制造，应该从研发设计、生产制造、工况试验、质量检验、应用操作等各个环节都要严格把关，这是一个系统工程。中联1000吨事故原因尚在调查中，我认为，等真实原因出来后，无论是哪个环节出现问题，都应该敢于承认和面对，而不应该推卸责任或者掩盖真相，要汲取教训，积极改正。 开过车的人都知道，燃油质量不好，会影响汽车的发动机性能；路面粗糙，会影响汽车轮胎的寿命；如果，司机的驾驶技术不好呢？那么，结果可想而知：追尾、刮蹭、别车、撞人、翻车、甚至车毁人亡等等，都有可能发生，不在于你是开着“宝马”还是“夏利”。何况大型吊装工程本身就是一个高危险的作业，如果不把各道吊装工序准备得万无一失，出现事故便不难理解。 当然，正常的人谁也不想发生事故。但是，从另一个角度讲，任何事故过后，都是宝贵的教训，要做的是：查明并认真分析事故原因，杜绝类似事故的再次发生，借此进行整改把产品和服务质量改进提高。在人类发展科技的过程中，总是要付出代价的，假如我们能把每一个创新产品的每一个相关环节的每一个细节都做到最好，那么我们就会把代价和损失降到最低程度，或许就会避免不该发生的事故。塔吊/塔式起重机临近高压线时的防护方案（案例）2010-05-14 10:34丰台区卢沟桥乡三路居村公建项目工程高压线防护施工方案1.编制依据1.1主要规范、规程：序号 规范、规程名称 规范规程编号1 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-20052 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-913 建筑施工安全检查标准 JGJ59-991.2施工组织设计、方案：施 组 名 称 编 制 日 期 编 制 人卢沟桥乡三路居村公建项目施工组织设计 200709 谭耀东、卢冀英卢沟桥乡三路居村公建项目塔吊方案 200709 2.工程概况序号项 目 内 容1 工程名称 卢沟桥乡三路居村公建项目2 工程地址 北京市丰台区丽泽路南恻3 建设单位 北京市金鹏苑房地产开发公司4 设计单位 中国建筑北京设计研究院5 监理单位 北京曙辰工程建设监理有限责任公司6 监督单位 丰台区质量监督站7 施工单位 河北康城建设集团有限公司第十二项目部8 工程概况 建筑规模 占地面积 9405.55m2 建筑面积 46656.85m2 层数 地上主楼17层，群楼地上5层；地下3层 建筑檐高 主楼66m；群楼24.9 m。3.现场情况现场基坑北侧设置一台100型号（1#塔）塔式起重机，塔高80m，臂长52m 。现场北侧围墙内有一东西走向12kv高压线，高压线距地11m，距北侧塔吊中心24m。（详见图001）4.设计思路4.1防护目的4.1.1防止建筑物顶部由于人员操作失误材料从北侧下落时击伤高压线及变压器。4.1.2塔吊吊物时，防止被吊物水平方向冲击高压线及变压器。4.1.3塔吊吊物时，防止被吊物通过高压线上空意外脱钩，被吊物从上方击伤高压线及变压器。4.2防护范围根据现场平面布置及施工安排，两塔吊中心延长线以南、东侧围墙向西至东侧塔吊中心范围内无材料堆放，塔吊大臂无须旋转至此部位。结合现场高压线位置及塔吊运转半径确定高压线防护范围为：两部塔吊中心点向东延长线与高压线交点以北，在塔吊旋转半径范围以内的高压线，搭设防护架。4.3防护时间防护架定于塔吊投入使用之前搭设及验收完成，在屋面及外装修施工至低于高压线6m后拆除。5.防护措施5.1 现场支搭木质防护架防护高压线与变压器，防护架顶部满铺5cm厚木板，木板上面满铺密目安全网并固定牢固，防止落物从上方击伤高压线与变压器。立面防护采用大眼锦纶安全网。5.2 变压器面向建筑物一侧，防护架上悬挂15mm厚竹编板，防止落物及被吊物击伤变压器。5.3 变压器上方防砸板上铺塑料布，防止雨水淋到变压器裸露部分导致连电。5.4 防护架顶部间距5m交错设置彩旗和36v低压彩炮，起警示作用。5.5 变压器四周砌筑2m高，240mm厚砖墙。6.防护架体系说明6.1防护架采用木质三排单立杆搭设。根据高压线高度采用台阶式防护。6.2构造要求和搭设、拆除要点6.2.1杆件连接和绑扎方法杆件绑扎用双股8号铅丝，杆件垂直相交时采用平插十字扣(图002)，平插扣不易松动、横杆的沉降量小，效果较好。绑扎时拧紧适度，既不让杆件松动，又不使铅丝受伤或绞断，绑扎紧固后将绑扎铅丝砸近杆件。铅丝下料长度根据所绑杆子粗细而定。杆件搭接接长采用顺扣绑扎(图002)，搭接长度不小于1.5m并大于步距和跨度，绑扎不少于3道，间距不小于06m。杆件斜交时可采用斜十字扣绑扎(图002)。相邻立杆的接头应至少错开一步架，搭接部分跨两根横杆；大横杆接头靠近立杆，大头伸出立杆300mm，小头压在大头上。6.2.2 一般构造和技术要求根据现场高压线位置，防护架采用三排单立杆搭设。杆杆间距立杆间距：1.5m立杆排距: 2.8m,保证立杆距高压线边线不小于1m。大横杆步距: 1.8m，保证距高压线最近距离不小于1m。小横杆间距：1.5m 剪刀撑设置纵向连续剪刀撑，每根立杆设一组。剪刀撑设在架子外侧与地面呈48，从下到上连续设置。杆子的交叉点绑在立杆或横杆上。抛撑的设置为加强防护架整体稳定性，防护架西侧外部设置抛撑，每隔4跨设置一根，防护架东侧靠近市政道路，无法外设抛撑，在防护架内侧每隔4跨设置双向抛撑。6.2.3搭设和拆除要点基底处理防护架的立杆、抛撑的底端必须埋入地下。立杆埋深不小于50cm，抛撑埋深2030cm。挖坑时坑底要稍大于坑口，坑口直径大于立杆直径lOcm，这样坑底可以容纳较多的回填土而坑口自然土的破坏较少,回填后有利于把立杆挤紧，埋设稳固。埋杆时先将坑底夯实。坑底还应垫以砖石块，以防下沉。杆子周围回填土必须分层夯实，并作成土墩，防止积水。东侧立杆座于市政马路上，沿立杆底加绑扫地杆。搭设方法防护架杆运到现场后，先选择分类，把头大粗壮者做立杆，直径均匀，杆身顺直者做横杆，稍有弯曲者做剪刀撑。然后按照设计方案架设。具体要求是：.1立杆竖立做到纵成线，横成方，杆身垂直。相邻两杆的接头应错开一步架。接头的搭接长度，跨两根横杆并不小于15m，绑扎不少于3道。为了使接长后的立杆重心在一条垂直线上，搭接头的方向互相错开，如果第一个接头在左边，第二个接头放在右边，第三个接头又放在左边，以此类推；而且要大头朝下，小头朝上，上下垂直，保持重心平衡。如果杆子不直，将其弯曲部分弯向架子的纵向，不要弯向里边或外边。.2大横杆绑在立杆外侧，力求做到平直；两杆接头置于立杆处，并使小头压在大头上。搭接长度：不小于1.5m，绑扎不少于3道。接头位置要上下里外错开，即两根大横杆的接头，既不在同一跨内，也不在同一步内。.3小横杆绑在大横杆上，靠立杆的小横杆则绑在立杆上。小横杆伸出立杆部分不小于30cm。.4大横杆搭设至二步时即绑设抛撑，搭设至三步以上时设置剪刀撑。最下一步斜撑或剪刀撑的底脚应距立杆70cm。（图002）.5防砸板的铺设防砸板对头铺设，其接头下面设两根小横杆，板端悬空部分保持1015cm。搭接铺设的脚手板，其接头必须在小横杆上，搭接长度保持2030cm，板端挑出小横杆的长度保持1015cm。7.构架杆件及材质要求7.1 杆件材料为剥皮红、白松杉杆;质脆、腐朽、有枯节的木材不得使用。立杆和斜杆的小头直径不小于7cm；大横杆、小横杆的小头直径不小于8cm。7.2 绑扎材料：采用8号镀锌铅丝绑扎，镀锌铅丝使用时不得用火烧，次品和锈蚀者不得使用。8.安全注意事项8.1 防护架搭设或拆除人员必须持有相关部门颁发的特种作业人员操作证的专业架子工进行。8.2 操作人员应持证上岗。操作时必须正确配戴安全帽、安全带、穿防滑鞋。8.3搭设作业，按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：8.3.1脚手板铺设平稳、绑扎牢固，不得有探头板。8.3.2架上作业人员作好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。每完成一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。8.3.3作业人员佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。8.3.4架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。8.3.5每次收工以前，所有上架材料全部搭设完毕，不要存留在架子上，而且一定要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分采取临时撑拉措施予以加固。8.3.6在搭设作业进行中，地面上的配合人员避开可能落物的区域。8.4搭设和拆除作业中的安全防护：8.4.1防护架搭设及拆除时，必须停电作业，并派电工及安全员现场监护。8.4.2使用过程中无设计人员批准，任何人不得私自拆除防护架任何部件。8.4.3作业现场设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。8.4.4对尚未形成或已失去稳定结构的架体部位加设临时支撑或拉结。8.4.5所有拆除的部件必须传递而下，严禁向下抛掷。8.4.6拆除顺序为先搭设的部件后拆除，后搭设的部件先拆除。8.4.7拆除长杆件时，必须两人协同作业，以避免单人作业时的闪失事故。8.4.8松开绑扎丝的杆件立即撤下，不得松挂在架子上。8.4.9塔吊投入使用前，向塔吊司机和信号工交底，严禁塔吊旋转至现场无防护的区域。（转载）/xcmgjj欢迎交流洽谈：QQ：531390385Email：xcmg_塔式起重机重大事故及案例2010-03-15 18:551、钢丝绳破损断裂 被吊物由于断绳或未捆扎好跌落砸死人，如1992年12月，宁波咏归路工地，山东产简易塔式起重机的卷扬机装在塔式起重机基座处，钢丝绳通过塔式起重机顶部驾驶室下面旋转装置钢板中间的一个孔穿引上去，导致钢丝绳磨擦小孔壁而破损，钢丝绳在吊物时由于承受力不足而断裂，吊物落下砸死一人。又如1998年，宁波江东百丈街某工地，由于吊运搭设脚手架用的钢管未捆扎牢固，一根钢管滑出落下，砸中工地外马路上的一辆汽车。 预防该类事故要按规定检查钢丝绳，有毛刺断丝破损的应及时调换；结构不合理致使机身部件碰擦钢丝绳的塔机及陈旧的简易塔机应停止使用；吊钩应有保险片，被吊物必须捆扎牢固，特别是钢管类物体要用钢丝网片包裹起来再起吊。 2.无专业指挥人员指挥 由于现场无人指挥，司机未看清下面的情况即放下被吊物而压死下面的人。如1997年，某高层公寓工地起吊钢筋，由于无指挥，司机视线不清，钢筋放下时压死在正下方埋头操作的一名工人。也有司机旋转吊臂时不注意观察，造成吊物撞人的，如某大厦工地塔机醵纷沧怕闵系囊幻?耍?蛊渥沟厮劳觥?/SPAN 预防该类事故要专设塔机指挥人员，司机按规程操作，注意力要集中，听从指挥，看不清情况时不准进行起吊、旋转、放下等动作。 3.高空作业要系安全带 修理塔式起重机时未系安全带，在长臂端失手从高处跌下造成死亡；还有因行走小车滑出轨梁，掉下地面，乘在小车站笼里的人也掉下跌死。 预防该类事故要按规定检查小车有无变形、焊缝开裂，如有要停止使用及时维修，螺栓松了要拧紧；小车、吊钩限位要准确、可靠，不然被吊物的吊钩有可能撞小车；操作人员爬出小车修理时要系安全带。 4.装拆不规范 拆塔式起重机时在上海、河南郑州都曾发生过一次死亡6人的事故，建设部也通报过。 装拆塔式起重机从管理上一定要严格把关，从事装拆人员必须具备装拆资质水平，并经资格单位审准后才可从事此项直接关系到国家财产、人民生命安全的工作。浙江省对经审查通过的企业以核发了装拆许可证，无证不得装拆塔式起重机。有证单位在装拆塔式起重机时必须制订可行的经主管部门批准的施工方案，技术人员要到位，分工明确，严格装拆的施工程序。 5.塔机折臂和基础未处理好而倾倒 如1997年，宁波电业大厦工地，由于塔机基础与桩钢筋未连成整体而导致塔机倾翻。又如1996年，山东某高层公寓工地，由于塔机短臂斜拉杆焊接处断裂，短臂折断，配重撞击塔机机身，导致塔机倾倒，砸坏一台柱泵车，损失几十万元。由于被撞后机身扭曲下降速度慢，驾驶员幸免，其它人员也无伤亡。 预防该类事故的根本办法一是要淘汰简易陈旧塔机；二是塔机要装设可靠准确的力矩和重力预警限位器。因超载会引起一系列严重问题，如钢丝绳拉断，小车拉坏，严重的就是长臂斜拉杆拉断，第三是塔机基础要符合设计或现场作业规程的规定，宁波属沿海软土地基，另外为让塔机有良好的防雷接地，桩基础与地梁钢筋、地梁钢筋与地脚螺栓的连接与焊接要符合规定。 从以上事故的发生得出一条最重要的教训，即各级管理要到位，才能从根本上预防各类事故的为生。/xcmgjj起重作业伤害事故形式2010-03-02 20:501 重物坠落吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升机构的零件故（特别是制动器失灵，钢丝绳断裂）等都会引发重物坠落。处于高位置的物体具有势能，当坠落时，势能迅速转化为动能，上吨重的吊载意外坠落，或起重机的金属结构件破坏、坠落，都可能造成严重后果。2 起重机失稳倾翻起重机失稳有两种类型：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使倾翻力矩增大，导致起重机倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿路面或轨道滑动，导致脱轨翻倒。3.金属结构的破坏庞大的金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。金属结构的破坏常常会导致严重伤害，甚至群死群伤的恶果。4挤压起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距离，使运行或回转的金属结构机体对人员造成夹挤伤害；运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车，造成碾压伤害等。5 高处跌落人员在离地面大于2m的高度进行起重机的安装、拆卸、检查、维修或操作等作业时，从高处跌落造成的伤害。6触电起重机在输电线附近作业时，其任何组成部分或吊物与高压带电体距离过近，感应带电或触碰带电物体，都可以引发触电伤害。7其他伤害其他伤害是指人体与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害；液压起重机的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害；飞出物件的打击伤害；装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品，由于坠落或包装捆绑不牢破损引起的伤害等。/xcmgjj欢迎交流洽谈：QQ：531390385Email：xcmg_浅谈塔式起重机倾斜的处理对策2010-03-02 20:38 由于地基不均匀沉降导致塔机倾斜的现象时有发生，不符合塔机垂直度4的安全使用要求，如我公司某工地QT60塔机，起升高度为 40m，混凝土基础为5m 5m1.3m，其质量Fh为81.3t。在非工作状态下，M218.3tm；Fh78t；F108t。其基础南侧有部分回填土，因大雨导致基础发生了不均匀沉降，在可测量高度35m处，向南侧倾斜了315mm。 1 塔机倾斜初始阶段的安全对策 塔机发生倾斜，垂直度超过4的安全使用要求时，应立即停止使用。计算出塔机在最不利工况(非工作状态)时，在可测量的高度，保证塔机不发生倾翻的临界最大倾斜量L。注意定时观察塔机的倾斜速度和倾斜量，并做好记录。倾斜量一旦达到0.5L，且继续倾斜时，则需采取拆塔等断然措施。 如果塔机暂不能立即停止使用，且偏斜量不大于0.25L时，可采取以下安全措施。 1）在砼基础上增加压重块（在发生倾斜的反方向上适当多放置一些），增加基础质量，降低塔机重心高度和减小e值。 2）在塔机适当高度位置，增设附墙装置。 3）在塔机适当高度位置设置缆风绳，防止塔机继续倾斜。 2 塔机倾斜纠偏 塔机倾斜停止后，为使塔机垂直度恢复到4之内，符合安全使用要求，则需对塔机进行纠偏。 2.1 纠偏步骤 1）利用相似三角形原理，计算出在塔机支腿上所需加垫的厚度。 2）根据支腿截面形状，对需顶升的2个支腿准备6片轮廓尺寸略大于截面 形状的垫片，其中4片厚6mm，2片厚1.5mm。为能方便地将垫片塞入到标准节与支腿之间，可将每片垫片分解成4部分，如图1。 3）制作顶升铁鞋如图2。铁鞋应能承负顶升载荷而不变形，能方便地安装在标准节主肢上且与标准节配合能提供足够的摩擦力。 4）调整变幅小车位置或起吊一定量载荷，使塔机平衡，保证4个支腿受压力。 5）将铁鞋安装在需加垫的一个标准节主肢上，将标准节联接螺栓松开一个垫厚(6mm)的间隙量。同时松开另一个需加垫支腿上的螺栓，使螺栓既无预应力，又无间隙量。 6）用垫木垫好千斤顶后，缓慢顶升，直到标准节与支腿间出现6mm的间隙量时，塞入一片(图1中1、2、3、4共4部分)垫片，此时，螺栓应无预应力，无余量。 7）将铁鞋安装到另一侧需加垫的标准节主肢上，用垫木垫好千斤顶，松开螺栓到有13.5mm的间隙量，缓慢顶升千斤顶，直到标准节出现13.5mm的间隙量时，塞入三片垫片(6mm、6mm、1.5mm)。此时螺栓应无预应力，无余量。 8）将铁鞋再安装在第一次顶升的标准节主肢上，加进余下的2片垫片(6mm、1.5mm)。 9）将已加垫2个支腿的联接螺栓紧固到规定的预紧力后，再逐一松开另外一侧两个支腿的螺栓，支腿与标准节间如有间隙出现，则按间隙量加垫后再将螺栓紧固好。 10）用经纬仪检测塔身垂直度，符合要求后，将所加垫用电焊与支腿点焊联接。 2.2 纠偏安全注意事项 1）制定纠偏方案和安全技术措施，向司机和作业人员详细介绍纠偏过程、方法、步骤和注意的安全技术问题。 2）在塔身上设置缆风绳。 3）纠偏作业时，天气应无雨、无雪，风力不超过4级。 4）塔机保持平衡后，不得再进行任何动作，确实保证4个支腿均受压力。禁止在塔机不平衡状态下进行纠偏作业。 5）松开每个支腿联接螺栓的间隙量应一致，不得将螺栓全部松开或将螺栓抽出。 6）应有专人用经纬仪观测塔身垂直度的变化情况。 7）千斤顶必须用垫木垫好，防止滑移。 8）每次加垫的厚度不易过大，防止标准节结构发生变形。最好准备一定数量厚度为1mm的垫，在顶升出现间隙后随时塞入，使支腿与标准节的间隙保持在1mm左右。 /xcmgjj欢迎交流洽谈：QQ：531390385Email：xcmg_塔式起重机施工危险源控制 - 塔吊施工过程风险分析2010-02-21 22:091 前言 塔式起重机作为垂直运输设备，在建筑行业中有广泛的应用；但是，由于其固有属性、环境条件影响和操作人员的麻痹大意等因素，近些年，我国塔吊作业造成的机械事故及人身伤亡事故屡见不鲜。本文以大桥主桥塔吊施工为实例，从危险源辨识出发，找出塔吊施工中可能发生的重大危险源，简明扼述控制方案，杜绝重大机械事故发生的概率。2 分项工程概况塔吊施工位置在主桥桥面上，是配合主桥施工的辅助工程；施工塔吊选用内爬式，标准节为3m高，设计总高度为45m；根据整体工程进度，计划施工周期从主桥1#块开始安装投入使用至全桥合拢结束为止。3 危险源评价3.1 对危险源辨识、评价的目的是在塔吊作业活动过程中，预估出影响职业健康安全的潜在危险源，评价危险源的风险程度，从而科学合理对重大危险源实施有效的控制。3.2分析方法分析方法采用LEC法，即作业条件危险性评价法。危险等级值（D）取决于发生事故可能性大小（L）、人体暴露于危险环境的频繁程度（E）和发生事故产生的可能后果（C）三个因素的乘积，即：DLEC。3.3塔吊危险源辨识及评价根据评价的三个因素，考虑到塔吊施工过程中的各个环节，辨识出可能的危险因素，列出清单，参考LEC法分值表进行打分。危险源辨识应全面、系统、多角度的考虑；在不同的施工阶段或施工区域可能发生的事故不同，所以应考虑到异常、正常、紧急等三种状态以及过去、现在、将来三种时态内可能发生的事故。从塔吊的功能属性出发，首先施工过程考虑到材料的装卸及吊运过程可能发生的事故；同时吊运材料时有可能过载而塔吊倾倒。另一个方面是塔吊的安装、升高和拆卸工程可能引发的事故。4 重大危险源确定及控制方案4.1 重大危险源依据危险源评价等级表和LEC 评价法，表中列出的起吊指挥信号不准确，钢丝绳强度不够、断股短丝，酒后高空作业，严重违章、盲目指挥，违反操作规程等都是产生重大事故的潜在因素。4.2风险控制的原则风险控制原则，应优先选择消除风险的措施；其次是降低风险的措施；再次是控制风险。消除风险是从本质安全化角度考虑，塔吊租赁必须选择法定资质齐全的塔吊租赁公司；塔吊安装工程完成后投入使用前，必须邀请具有法定资质的专业公司进行检测验收，试运行合格，确保各安全防护装置灵敏有效。降低风险和控制风险是贯穿于整体施工过程中，例如合理安排组织施工，预防性控制，过程中的维护性能控制，操作人员的行为控制等。4.3风险控制方案的制定根据重大危险源制定可行的风险控制方案。控制方案要制定目标，目标结合实际，符合本工程的实际情况；制定日常管理制度，根据目标制定可操作的可运行的控制措施，如：塔吊施工日常检查办法；运行控制，控制运行风险在可允许的范围是最理想的，但是，实际上是不可能的。在实际中，只能采取循环执行操作规程，操作人员持证上岗，建立作业值班制度，如塔吊使用、维修保养检查表。定期对塔吊做全面的检查、检测，包括安全保护装置、电气系统、通讯系统、各传动机构等。发现损坏及时更换，严禁塔吊“带病”作业。制定应急措施，在重大危险源应急预案中编写。如塔吊拆装是高空作业，应按照高处作业的要求作业；若需要上下同时作业的，必须设置防护层或其他的隔离措施。此外，施工前的安全技术交底必须执行，告知作业人员危险部位，使每个工作人员作到心中有数。5结束语塔吊作业，尤其是高层塔吊作业是比较危险的。但是，只要我们找准危险源，结合实际并加以有效的控制，就会避免许多事故发生，达到安全生产的目的，保护国家财产和人民的生命安全。/xcmgjj欢迎交流洽谈：塔吊事故危害应急预案（文案）2010-02-21 20:561、事故类型和危害程度分析在施工过程中，可能发生高层塔吊施工事故主要体现在：（1）塔吊作业中突然安全限位装置失控，发生撞击护栏及相邻塔吊或坠物，或违反安全规程操作，造成重大事故（如倾倒、断臂）；（2）基坑边坡在外力荷载作用下滑坡倒塌。（3）自然灾害（如雷电、沙尘暴、地震强风、强降雨、暴风雪等）对设施的严重损坏。（4）塔吊拆装和顶升过程中发生的人员伤亡事故。（5）运行中的电气设备故障或线路发生严重漏电。2、应急处置基本原则更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。3、组织机构及职责3.1应急组织体系组 长：*副组长：*组 员：*3.2指挥机构及职责组长职责： （1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制； （2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程； （3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视； （4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排； （5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作； （6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。 副组长(即现场管理者)职责： （1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失； (2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动； (3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带； (4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。组员职责：在组长的带领指挥下对事故进行救援抢救4、预防与预警4.1危险源监控建立健全工程项目重大危险源信息监控方法与程序，完善危险源辩识工作，对危险源进行识别和评估。在技术和管理措施上加强重大事故危险的监控，防止重、特大事故发生。对危险设备的危险区域予以明显标识，实现规范化、标准化管理。现场施工使用塔式起重机两台（QTZ-80和QTZ-100），用以吊装模板所用材料、钢筋、砼等其他材料。4.2预警行动如遇意外塔吊发生倾翻时，在现场的项目管理人员要立即用电话向项目经理马凤德汇报险情。马凤德立即召集副经理张国华、抢救指挥组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。信息通讯：项目负责人：* 手机：安全负责人：* 手机：技术负责人：* 手机：工地现场电话：医院急救中心 120 火警 119 匪警 110项目部办公室接到报告后，应迅速通知全体指挥中心成员，单位负责人接到报告后，应当在1小时内向事故发生地有关部门逐级上报。报告内容包括：发生事故的时间、地点、单位、联系电话、报告人、伤亡人数等简要情况。5、应急处置5.1响应分级为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和采取有效的预防措施。根据本工程特点，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素之一是塔吊倾覆。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定塔吊倾覆的应急方案,具体如下：假设塔吊基础坍塌时可能倾翻；假设塔吊的力矩限位失灵，塔吊司机违章作业严重超载吊装，可能造成塔吊倾翻。5.2响应程序施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、项目部。由项目部质安部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门或其他上级政府部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的安全管理部门向建管局安监站或政府部门请示启动上一级救援预案。（1）值班电话：项目部实行昼夜值班制度，项目部值班情况如下：值班人员：*值班时间：7：3020：30; 20：307：30（2）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班人员，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。（3）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员及车辆等在现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由项目部的质安部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。（4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。5.3处置及预防措施（1）指挥与控制：抢救组到达出事地点，在*指挥下分头进行工作。首先抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源。如碰断的高、低压电线是否带电；塔吊构件、其它构件是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，副经理向项目总工请示汇报批准，然后组织实施。防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光；抢险组在排除继续倒塌或触电危险的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。对倾翻变形塔吊的拆卸、修复工作应请塔吊厂家来人指导下进行。塔吊事故应急抢险完毕后，项目经理立即召集副经理、技术员、安全员和塔吊司机组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施。对应急预案的有效性进行评审、修订。（2）从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给工程施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。塔式起重机安装、拆除及运行的安全技术要求：a 塔式起重机的基础，必须严格按照使用说明书和方案进行。塔式起重机安装前，应对基础进行检验，符合要求后，方可进行塔式起重机的安装。b安装及拆卸作业前，必须认真研究作业方案，严格按照架设程序分工负责，统一指挥。c安装塔式起重机必须保证安装过程中各种状态下的稳定性，必须使用专用螺栓，不得随意代用。d塔式起重机附墙杆件的布置和间隔，应符合说明书的规定。当塔身与建筑物水平距离大于说明书规定时，应验算附着杆的稳定性，或重新设计、制作，并经技术部门确认，主管部门验收。在塔式起重机未拆卸至允许悬臂高度前，严禁拆卸附墙杆件。e塔式起重机必须按照现行国家标准塔式起重机安全规程GB5144及说明书规定，安装起重力矩限制器、起重量限制器、幅度限制器、起升高度限制器、回转限制器等安全装置。f塔式起重机操作使用应符合下列规定： 塔式起重机作业前，应检查金属结构、连接螺栓及钢丝绳磨损情况；送电前，各控制器手柄应在零位，空载运转，试验各机构及安全装置并确认正常。塔式起重机作业时严禁超载、斜拉和起吊埋在地下等不明重量的物件；吊运散装物件时，应制作专用吊笼或容器，并应保障在吊运过程中物料不会脱落。吊笼或容器在使用前应按允许承载能力的两倍荷载进行试验，使用中应定期进行检查；吊运多根钢管、钢筋等细长材料时，必须确认吊索绑扎牢靠，防止吊运中吊索滑移物料散落；两台塔式起重机之间吊物的垂直距离不应小于2m。当不能满足要求时，应采取调整相临塔式起重机的工作高度、加设行程限位、回转限位装置等措施，并制定交叉作业的操作规程；沿塔身垂直悬挂的电缆，应使用不被电缆自重拉伤和磨损的可靠装置悬挂； 作业完毕，起重臂应转到顺风方向，并应松开回转制动器，起重小车及平衡重应置于非工作状态。 g为防止事故发生，塔吊必须由具备资质的专业队伍安装和拆除，塔吊司机必须持证上岗，安装完毕后经技术监督局特种设备安全检测中心或建管局安监站验收合格后方可投入使用。 h塔吊司机操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章作业，严格执行“十不吊”，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字于续。 j塔吊安装、顶升、拆除必须先编制施工方案，经项目总工审批后遵照执行。 k所有架子工必须持证上岗，工作时佩带好个人防护用品，严格按方案施工，做好塔吊拉接点拉牢工作，防止架体倒塌。 l塔吊安装完成后，必须经技术监督局特种设备安全检测中心或建管局塔机检测中心验收合格后，方可投入使用。6、应急物资与装备保障应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故的性质和后果分析，配备应急救援中所需救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。安全事故应急常用物资和设备有：（1）常备药品：消毒药品、急救物品（创可贴、绷带、无菌敷料、仁丹等）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。（2）抢险工具：铁锹、撬棍、气割工具、消防器材、小型金属切割机、电工常用工具等。（3）应急器材：架子管、安全帽、安全带、防毒面具、应急灯、对讲机、电焊机、水泵、灭火器等。（4）设