公路路面工程项目施工图设计毕业设计.docx

公路路面工程项目施工图设计毕业设计目 录第一个信封（商务及技术文件）：一、投标函及投标函附录.1二、法定代表人身份证明及授权委托书.3三、投标保证金.5四、施工组织设计.8五、项目管理机构.43六、资格审查资料.44七、承诺函.94八、投标人须知前附表规定的其他材料.95九、招标文件补遗书或通知书（如果有）.95 第一章 编制依据 为充分发挥施工组织设计的作用，在编制本设计时按照以下有关资料结合我承包人的实际施工能力及施工经验编制，参照资料如下：一、设计文件南部至成都高速公路路面工程项目施工图设计二、技术标准及规范南部至成都高速公路路面工程项目施工招标文件公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2009）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ-57-94）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2009）公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范 第二章 工程概况本工程为南部至成都高速公路路面工程。本工程南部至成都高速公路，路线起点在南充市西充县李桥乡接巴中-南部高速李桥枢纽互通，向西经盐亭、三台、射洪、中江、金堂、青白江等区县，在福洪镇设置福洪互通与成南高速公路想接，之后与成南高速共线至成都市绕城高速螺狮坝互通。路线全长194.1km，其中新建段长178.3km，与成南高速共线断15.7km。新建段大桥3169m/3座，大中桥22909m/118座，特长隧道3576m/1座，中短隧道2622m/座，互通式立交15处。一、本合同段的主要工程量：水泥稳定碎石底基层a（厚30cm） 682.273 m3 水泥稳定碎石底基层b(厚17cm) 7.133 m3级配碎石垫层 （厚15cm） 274.66 m3水泥稳定碎石基层 a（厚20cm） 631.705 m3水泥稳定碎石基层b（厚17cm） 7.027 m3透层油 638.732m3粘层油 1818.907m3粗粒式沥青混凝土AC-25C（厚8cm） 561.785m3中粒式沥青混凝土AC-20C（厚6cm） 625.444 m3改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层（厚4cm） 619，990m3 水泥混凝土面板（厚26cm） 6.901m3 横向排水沟160UOVC横向排水管 1183m2000UOVC横向排水管 3548m纵向排水沟 23296m集水井 344个盲沟 23296m激流槽 26处二、地形地貌、水文条件及地质 南部至成都高速公路LM1段位于四川省西北部，地形北高南低，以丘陵为主。本项目属于中亚热带湿润季风气候区，降水比较丰富，河流众多，地下水丰富。项目区域东部主要受川中褶皱带内旋扭构造体系绵阳环状构造控制，构造作用不强，无断层、断裂带影响。西部地区位于新华夏系一级沉降带四川盆地西部边缘，受龙泉山褶皱带、成都凹陷以及川中台拱控制。三、交通及通讯 项目区内主要公路有成南高速公路、G212线、S101线、S106线、S205线、成金快速通道和金（堂）清（泉）县道等。项目施工时的施工和生活用电，可与当地电力部门联系当地系就近搭线供电，通讯可利用移动电话等途径解决。四、主要指标 主要技术指标见下表序号项目单位指标值1起讫桩号KmK0+000K27+0002路线长度Km27.003公路等级/高速公路4计算行车速度Km/h805路基宽度（分离式）m24.5(12.25)6行车道路面宽度m3.7547路面结构类型/沥青路面8极限最小平曲线半径m2509一般最小平曲线半径m40010不设超高的平曲线半径m250011停车视距m11012最大纵坡%513最小坡长m20014凸形竖曲线最小半径一般值m1415极限值m1516凹形竖曲线最小半径一般值m1617极限值m1718竖曲线最小长度m70 第三章 总体施工组织布置及施工方案 根据本标段的工程位置和实际情况，考虑四通一平场地要求，结合地材的来源，运料方便等因素，我项目部认真考察现场，结合本单位的施工经验进行施工场地的平面布置，具体简述如下：一、基地布置项目部驻地设在K4+600左侧100m，项目经理部生活区、办公区、试验室、娱乐区租用租用民房四幢；一层、二层总面积约1300m2，内设项目经理办公室、项目副经理办公室、总工办、书记室、试验室、财务部、综合办公室、工程部、安全部、测量队、内业资料室、会议室。原有院落征地扩展，并砌筑围墙，院内设宿舍、食堂、娱乐室、蓝球场、停车区等并对周边进行绿化。 二、冷、热拌场设置 1、冷拌场平面布置根据本合同段路基较集中区段共设置3处水泥稳定碎石拌和场：1冷拌站选址在K4+500-K4+600右侧， 2冷拌站选址在K13+500线外，距主线约500米，3 冷拌场选址在K22+500-K22+650，在线路的左侧690米，每处拌和场预计占地2000022000m2，其总占地面积为60000m2因场地位置选择限制，使用面积不足可就近选择集料临时存放区，满足集料的分级堆放及有效隔离。 2、热拌场平面布置本合同段沥青混合料拌和场设置1处，热拌站选址在K8+500线外，距主线右侧约500米；拌和场内设1台产量不低于320吨/小时的间歇式沥青混凝土拌和楼，并配备计算机设备，能自动打印每盘的拌和记录；拌和设备有不少于5个热料仓，装有温度检测系统、保温的成品储料仓、二次除尘设施和添加抗剥落剂等的外掺剂设备，并配备1台1000kw（康明斯DCM1100P1）发电机组；拌和场预计占地有效使用面积66660m2，用于备料、沥青混凝土的拌和及基本的试验、生活用地，满足材料的有效隔离；拌和场内配置运料车的循环清洗系统，以保持路面清洁。3、料场、预制场和级配碎石拌和站料场设置在K7+300处，占地面积约为1500m2 位于线路的右侧60米处；预制场占地面积约为790m2，位于线路的左侧200m处；4、生活、生产用水 生活用水采用自来水或井水，沿线河水对混凝土无侵蚀性，可作为工程用水。 第四章 总体施工组织布置及规划 一、 路面施工工期安排 依据本项目的施工特点、工程量、工期、质量要求，结合初步调查了解的路基预计交验计划，确定总体施工计划。本项目施工以主线路面面层铺筑为关键施工线路，倒排工期确定主线面层铺筑工期。其它分项工程的施工计划，围绕主线沥青面层施工计划来进行安排。具体安排如下： 施工准备：2011年5月1日至6月31日中央分隔带排水：2011年7月1日至2011年11月15日路面垫层：2011年7月1日至2011年11月30日路面底基层：2011年7月1日至2011年7月31日路面基层：2011年8月15日至2012年7月31日下面层：2011年11月1日至2012年6月15日中面层：2011年5月1日至2012年8月15日下面层：2012年7月1日至2012年9月20日收尾验收：2012年10月1日至2012年10月30日 1、底基层、基层水泥稳定碎石及级配碎石本合同级配碎石底垫层 （厚18cm）4669.2 m3，水泥稳定碎石底基层的工程量为：682.273（厚30cm）、7.133 m2(厚17cm)，水泥稳定碎石基层 631.705（厚20cm）、7.027 m2（厚17cm）。水泥稳定碎石结构计划在6月25日进行试验路段的施工，正式施工从2011年5月始至2012年10月结束，共施工18个月。水稳碎石结构主要配备如下机械设备：WBC 500B粒料拌和机 3套ABG 摊铺机 6台洒水车 3台YZ18J振动压路机 3台YTC34平地机 2台具体设备情况详见“投入本合同工程的主要施工机械设备表”，由基层施工队负责实施，安排熟练作业人员16人、民工20人。级配碎石底基层施工计划采用现场路拌，由于级配碎石工作量较少，安排在水稳施工前场设备转场或保养期内穿叉进行，配备平地机一台，水稳施工作业面压路机、装载机配合，人工辅助施工。2、沥青混凝土路面本合同沥青混凝土面层的工程量为：厚8cm粗粒式沥青混凝土 561.758m2 厚6cm中粒式沥青混凝土 625.444m2 厚4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13 619.990 m2合计为 1807.192m2沥青路面施工主要配备如下机械设备：SPECO3000型沥青冷拌和厂（400T/小时） 3套SOEVC2346型沥青热拌和厂（400T/小时） 1套ABG423履带式沥青摊铺机 2台YL16胶轮压路机 2台YL20胶轮压路机 1台双钢轮振动压路机 2台自卸车（20吨） 10辆洒水车 2辆沥青洒布车 1辆乳化沥青设备 1套装载机 4台具体设备情况详见“投入本合同工程的主要施工机械表”。沥青路面施工是本项目工程的重头戏，从准备到拌和、摊铺、碾压由项目经理部统一管理，并安排专人负责后场拌和、运输及前场的协调工作。本分项由我公司专业化的沥青路面施工队负责全面施工。3、其他分项工程其它分项工程包括路缘石的制作安装、缝隙式矩形流水槽的预制安装、中央分隔带渗沟、通讯管线及人手孔、中央分隔带填土、电话平台管线的埋设、路肩渗沟及填土等附属工程。这些分项工程根据主体工程进度要求穿叉安排。横向排水管、电话平台管线的埋设应在路基交验后分段先行施工，不得影响底基层的施工；通讯管线的过桥管线施工在结构物护栏砼基础完成后可先行施工；超高路段缝隙式矩形流水槽在路段底基层完成后进行埋设。该分项工程工作由项目部统一合理安排。由附属工程施工队负责施工。（二）、主要施工方案1、水泥稳定碎石底基层施工本合同填方路段路面底基层采用低剂量水泥稳定碎石结构。施工顺序：路基验收施工准备放样、设置自动找平线厂拌混合料运输摊铺机摊铺碾压成型养护该结构层具体施工工艺、方法如下：1、施工准备工作施工准备施工准备包括材料的试验进场和设备的安装调试，在水稳拌和场进行场地处理后安装WBC500B粒料拌和楼，并进行调试标定；采购符合要求的材料进行试验，完成配合比设计和相应的平行试验，进行试拌取得施工配比，试验合格后方可用于底基层水稳施工。同时现场应对碎石的级配、强度、材料含水量等指标进行抽检试验，以便采取措施，保证施工质量。铺设试验路段在验收合格的路基上选取100m200m的路段作为试验段，并根据底基层的顶面设计标高和考虑松铺系数后的松铺顶面标高，设置自动找平标志线，然后按照经监理工程师批准的混合料配合比和施工方案进行拌和及摊铺碾压作业。试验过程中应记录施工设备类型、设备数量、设备的最佳组合方式、碾压遍数及碾压过程、工序、松铺系数、材料的含水量及控制方法，施工作业段长度等。试验成果报请监理工程师批准后作为该结构层的施工依据，并在施工中严格按工程师批准的施工方法组织施工。2、测量放样试验路段成果及分项开工报告批复后，在监理工程师验收的路基上清扫表面杂物，然后根据设计在路基上恢复中线，直线段每10米设桩，匝道曲线段每5米设桩，进行水准测量，在底基层两侧边缘外0.3-0.5m内设活动钢桩，根据底基层的顶面设计标高和考虑松铺系数后的松铺顶面标高，挂设摊铺自动找平标志线，并用紧弦器拉紧找平钢丝线。3、水泥稳定碎石的拌和及运输水泥稳定碎石按照监理工程师批准的施工配合比进行集中拌和，拌和机采用WBC500B型粒料拌和机拌和，拌和时用水量应比设计配合比的用水量宜高出1-2%，以保证混和料运送到现场时的含水量。拌和过程中，拌和加水时间及加水量应有记录，以备监理工程师检查，拌和应充分，自卸车在接料时为防止粗细料离析，拌和楼每放一斗料，料车应移动一下车位。拌和好的混和料用自卸车运到摊铺作业点，运料车辆应限速行驶，保证下承层的稳定和行车安全。4、摊铺碾压按监理工程师批准的方案进行摊铺压实连续作业。采用ABG423型摊铺机摊铺，摊铺机设有自动找平装置，由找平钢丝线控制高程。摊铺时，如发现集料离析处或局部低洼应由人工补洒粒料。摊铺时混合料的含水量应控制高于最佳含水0.5-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。为了减少边线离析，主线摊铺采用两台摊铺机梯队形施工，相隔不超过10米，碾压采用整体碾压成型。摊铺整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，首先用采用两遍静压，第一遍静压后，人工再次找补整修，并拍实边线，第二遍碾压通过外观、密实度、厚度检测后，再用重型振动压路机由弱到强进行碾压，碾压顺序按横向断面内由低到高碾压。最后由18T压路机静压收光。碾压的重叠宽度不少于30cm，同时控制碾压速度，压实遍数，达到规范要求的压实度为止。5、接缝处理、纵缝部位处理本工程采用两台摊铺机梯队形施工，基本避免了纵向施工缝。、横缝部位处理横向施工缝采用平接缝施工。在摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，设置工作缝，即在摊铺段的末端，放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土或碎石回填固定，用人工将端部混合料铲齐整平后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，垂直刨除端部层厚不足部分，使下次施工时成直角连接。清理回填的素土或碎石。6、养生及交通管制每个作业段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生，在整个养生期间始终保持水泥稳定碎石表面潮湿，养生期不宜少于7天。养生期间除洒水车可限速行驶外，其余重型车辆应严禁行驶。为了保证施工质量，应注意以下几点：a、施工采用流水作业，各工序须紧密衔接。b、碾压过程中，水泥稳定碎石表面应保持湿润，若气温高时应及时补洒水。c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。d、用标志牌严格划分摊铺、碾压、成型区域。e、对已经碾压成型的路段，及时养生并限制机械设备和车辆进入。2、级配碎石底基层施工本合同挖方路段路面底基层采用级配碎石结构。施工顺序：路基验收施工准备放样、设置自动找平线路拌混合料 摊铺碾压成型该结构层具体施工工艺、方法如下：1、施工准备工作施工准备工作主要包括原材料的采购、试验配合比设计、机械设备的到位。原材料基本采用路基卸载石子，通过试验确定配比，分别用自卸车将各档料运到施工路段加水进行路拌。2、级配碎石的拌和级配碎石按照监理工程师批准的配合比在施工现场拌和。拌和过程中，拌和用水量应有记录，以备监理工程师检查，拌和应充分。3、测量放样同水稳底基层施工方案。4、摊铺和碾压 采用平地机摊铺，人工辅助找平。摊铺时，发现集料离析处或低洼处由人工补洒找平。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1%，以补偿整平及碾压过程中的水分损失。混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压方式同水稳底基层施工。 5、接缝处理两段作业的衔接处应搭接拌和。在一个施工段后末尾，留58m不进行碾压；后一段施工时，将前段留下末压部分与后段一起拌和，整平后进行碾压。3、水泥稳定碎石基层施工本合同段路面基层采用水泥稳定碎石，厚度为47cm，分两层30cm、17cm厚度分别进行铺筑。施工顺序：底基层验收施工准备放样、设置自动找平线厂拌混合料运输摊铺机摊铺碾压成型养生。该结构层具体施工工艺、方法基本同水泥稳定碎石底基层。 在水泥稳定碎石基层施工时应特别控制横坡、纵坡、平整度等指标，以便为沥青面层施工创造良好的工作面。4、透层水泥稳定碎石基层经碾压成型后表面稍干燥、尚未硬化时，及时进行透层油洒布施工，透层的沥青材料采用慢裂的喷洒型乳化沥青，采用智能沥青洒布车进行，喷洒前清扫路面，对人工构造物进行遮挡防护，以防污染。撒铺设备喷嘴应适用于沥青的稠度，确保成雾状，应按确定的用量一次性浇洒均匀，如有遗漏或花白时，利用人工进行补洒，确保洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺车粘起的油皮。透层施工的重点、要点及注意事项：1.施工前先通过试验确定沥青用量，沥青含量控制在设计和规范规定的范围内；2.气温低于10或大风天气或即将降雨时不得洒透层油；3.喷洒透层油后,严禁车辆行人通过；4.在铺筑下封层前,若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时,应予以清除.如发现局部地方透层油剥落,应予以修补；5.透层油洒布后应尽早铺筑封层，封层在透层油完全渗入基层后方可铺筑。5、粘层沥青层与基层之间、沥青层之间喷洒粘层油，喷洒前清扫下承层，使用智能沥青洒布车进行喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒油量保持稳定，喷洒时全雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应铲除。粘层施工的重点、要点及注意事项：1.粘层油的品种和用量应据下卧层的类型通过试洒确定用量，并符合规范要求，所使用的基质沥青标号与主要沥青混合料相同。2.气温低于10时或路面潮湿时不得喷洒粘层油.3.路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有粘接的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。4.喷洒粘层油后，严禁运料车外的其它车辆和行人通过。5.粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。 6、封层1、 基层顶面清理在基层验收的路段上用扫帚清理杂物，并安排3人用鼓风机沿半幅路段纵向将基层表面的浮尘吹干净，尽量使表面的骨料外露，以利于乳化沥青与基层的粘结，三人成一斜线，前面的人靠近中央分隔带，后面的人依次递进，在喷洒乳化沥青前1个小时左右，根据基层顶面的干燥程度确定是否需要洒水湿润。2、试洒在清理好的基层面上放置几片称量过的一米见方牛皮纸，选择沥青洒布车排挡，控制车速，均匀行驶洒油，立即提取已洒油的牛皮纸称量，按规范要求确定洒布车的排挡车速。3、喷洒根据试洒确定的排挡车速，沿路基纵向均匀喷洒乳化沥青，由内而外分车喷洒，每次喷油前喷油嘴应保持干净，管道应畅通，喷油嘴的角度应一致，并与油管成15-25的夹角。为保证质量要求，封层采取两次洒布。第一次洒布采用加水稀释的乳化沥青（即透层油），第二次洒布直接采用乳化沥青。洒布时应避免过油或露白。4、撒料喷洒乳化沥青后，立即洒布符合规格的细集料，不均匀处需人工扫匀，保持厚度一致，集料不应重叠，也不能露出沥青，局部有缺料时，应及时进行找补。5、碾压封层的施工采用层铺法， 撒布一段集料后，立即用6-8t钢筒轻型双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠30cm，一般碾压2-3遍，碾压速度开始时不宜超过2km/h，以后可适当加快，压路机应平稳行驶，不得刹车或调头。6、注意事项：、洒布车道之间不宜重叠，也不能露白，露白处要人工补洒。、基层洒油后应禁止车辆行人通过，若喷洒4-8小时后，局部地方透层沥青尚有多余的沥青未渗入基层时，应予清除，在其上撒砂或其它矿料，以裹覆多余沥青。、当气温低于15C或有降雨危险时不应施工。、喷洒区附近有结构物时应用油毡或纸板等覆盖，以免污染。、碾压完毕后原则上封闭交通，必须行驶的施工车辆，应在12小时后通行，并保证车速低于5km/h，不得刹车、调头，七天内亦要控制车辆行驶，并严格禁止非施工车辆的行驶。、在沥青砼铺筑前的养护期要等待封层洁净，应安排适当的人员适时养护。5、沥青砼面层施工施工顺序：基层验收封层施工施工准备放样、设置自动找平线厂拌混合料运输摊铺机摊铺碾压成型1、 施工准备（1）、场地整平设备安装根据工程进度要求，本合同段计划安排5、6两个月进行沥青拌和楼的安装、调试工作。（2）、面层材料先期试验对面层材料所需做的试验有：、石料强度、磨光值、磨耗值、粘附性等级等、沥青的各项指标，确定符合要求的料场。、配合比设计：将各档集料按技术规范的要求进行目标配合比设计，并调试生产配合比，将各种集料组成符合要求的级配。、沥青的针入度、延度、软化点等进行抽检，检验沥青性能指标满足规范要求方可使用。、马歇尔试验：测定混合料的稳定值、流值、空隙率、饱和度等，并由此确定沥青混合料的油石比。（3）、面层材料贮备沥青、碎石、矿粉等材料需经试验监理工程师批准后进场，根据各种集材用量及市场供应情况来确定各档碎石贮备量。各种材料按规格用挡墙分开堆放，对细集料配备油布做好防雨措施，并设置排水沟顺利排除场地积水。堆放场地硬化处理并设立明显标志，以保证集料洁净。（4）、面层试验段任何不同配合比面层开始铺筑前都应先进行试验段铺设，试验段的长度选100200米，通过试验路段主要是为了验证沥青混合料的稳定性及掌握该项施工的第一手数据，包括设备拌和能力、摊铺速度、碾压速度及遍数、碾压温度、松铺系数、机械组合情况等，以取得最合理的施工组合及生产配合比，用于指导全线的沥青砼施工，确保沥青砼面层的质量。2、 沥青砼的施工（中下面层）（1）、测量放样（基本同水稳底基层）（2）、沥青砼厂拌沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证。为保证沥青砼的施工质量和进度，本工程采用1台SPECO3000型（产量240T/小时）沥青砼拌和楼，该设备的全部生产过程均由控制室电脑控制，步骤如下：把沥青砼的配合比、出料温度等控制数据输入电脑，由装载机将各集料分别装入冷料仓中，计量后经滚筒由电脑控制加热温度，然后经筛分后进入热料仓。经控制计量进入搅拌缸中，加入规定量的沥青和矿粉，充分拌和。拌和时应在加强试验质检手段的同时并注意以下几点：、 每批原材料进场都须进行抽检，严禁不合格原材料进场，一旦发现立即作废料处理。、整个拌和过程中按规定频率进行各种检测试验，试验室至少每天做两次马歇尔试验，以监视稳定度、空隙率、密度、级配、油石比等指标的波动情况，以便及时调整 。 、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、油石比、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青砼的质量保持相对稳定。 、质检人员随时注意沥青混合料的外观检查，当发现混合料拌和不均，有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高，混合料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，该料不得使用。（2）、沥青砼的运输沥青砼采用大吨位的自卸车（东风、解放、斯太尔等）运输，运输时为防止沥青与车板厢粘结，在厢内应清扫干净，车厢侧板与底板涂刷一层1：3柴油水，并清除车厢底部积聚余液。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料斗下，装料时为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。当在夏季运输短于0.5h时，不必采取保温措施，否则应用篷布等覆盖，用以保温、防雨、防污染，沥青砼运至摊铺点后应凭运料单接收，并检查拌和料质量。（3）、沥青砼的摊铺采用一台ABG423摊铺机全幅摊铺，摊铺必须连续，尽量减少停机。超宽路段采用两台摊铺机梯队形施工，避免纵向施工缝。为保证工程质量，我承包人采用美国路德太克公司的产品沥青混凝土转运车。该车配有路德太克公司的专利产品防离析螺旋布料器，在混合料传送到摊铺机之前再次搅拌。该机25吨的料仓可以保证运输沥青混合料的卡车到达现场立刻卸料，并返回拌和楼。在连续摊铺过程中，运料车应停在沥青混凝土转运车前。此时运输车应挂空档，由沥青混凝土转运车推动前移。运料车将沥青混合料卸在沥青混凝土转运车料斗上，沥青转运车通过二次搅拌，把沥青混合料输送至摊铺机料斗上，再由摊铺机完成沥青混合料摊铺。摊铺前，应再一次检查下承层的质量，只有下承层质量符合要求时，才可铺筑沥青面层。为了更好地保证工程的质量和进度，创精品工程。中下面层的沥青混凝土采用由钢丝线引导的方法来控制高程。上面层的沥青混凝土摊铺采用平衡梁引导控制厚度的方式，摊铺中并不断检测摊铺厚度，以确保摊铺质量，上下两层的纵向接缝不宜重合，须间隔1m以上，施工缝必须垂直。对于路面狭窄部分，如小半径的通道或加宽部分不便用摊铺摊铺处，可用人工摊铺，摊铺应注意：、沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣揪摊铺，严禁扬揪远甩，以防温度降低。、边摊铺边整平，不得反复用刮板刮平，以防离析。、摊铺不得中途停顿，各工序应衔接紧密。、低温施工时，卸下的混合料应加以覆盖。沥青砼摊铺时应注意的以下几点：、根据供料情况确定摊铺机行进速度，保持匀速不间断摊铺。、摊铺混合料视气温情况，气温较低必须加热熨平板，且缩短碾压长度。、气温低于10C时，不宜摊铺沥青砼。、沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求。、摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。、摊铺中应严格控制“五度”温度、宽度、厚度、平整度、横坡度，并随时进行外观检查和仪器测试。（4）、沥青砼压实、成型选择合理的压路机组合方式（由试验段确定），以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎式压路机两种机型组合，特别地段使用小型压路机或人工夯实的办法。沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机碾压时应慢而均匀，并符合规范规定。初压时混合料温度控制在130C左右，为保证碾压时不产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，初压采用双钢轮压路机碾压一遍。当混合料边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可用耙子将边缘混合料稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。初压后立即检查平整度，必要时进行修整。复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压2遍。终压紧接在复压后进行，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面应无轮迹，终了温度要符合规范要求。碾压时应注意以下几点：、压实过程中应严格控制好温度、行驶速度、平整度、压实度、长度“五 度”确保路面外观及内在质量。 、压路机的碾压段长度应与摊铺机速度相适应，并保持大体稳定。、压路机不得停顿在未碾压成型的路段；压路机起动、停止应减速缓慢进行；压路机在一区段内的终压点上应成台阶状延伸，相邻碾压带应相错0.5m-1m，不得在同一横断面上。、碾压时应划分好初压、复压、终压区段，并设置标示，压路机只能停放在终压已完成的路段上。、沥青混合料有沾轮现象时，可洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，轮胎压路机碾压一段时间轮胎发热后应停止向轮胎洒水。、压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头等局部地点，应采用振动夯板压实。压实机械或运输车辆应经常检修，以防漏油。、当天碾压未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（5）、接缝处理接缝处理应操作仔细，接缝应紧密平顺。 、横缝接缝部位施工相邻两层的横向接缝均应错位1m以上，在一摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。铺筑接缝时，应将接缝处涂乳化沥青，摊铺机熨平板下放置考虑松铺压实厚度差的钢板，以保证接缝处的平整度，并加热熨平板后再进行摊铺。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。、纵接缝部位施工超宽路段采用两台摊铺机梯队形施工，相隔不超过10米，全幅进行碾压，避免纵向施工缝。（6）、开放交通热拌沥青砼路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低温度。3. 改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层（1）、改性沥青玛蹄脂碎石 SMA是指添加了橡胶。树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而是沥青的性能得到改善的沥青混合物。用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温部软化，低温不开裂。（2）、拌和、运输、摊铺、碾压等施工工艺基本与沥青混凝土中下面层相同。拌和及摊铺碾压温度控制严格按改性沥青砼标准执行。 (2)施工方案路面面层采用沥青砼面层(中下面层采用AC一20中粒式沥青砼，AC-10细粒式改性沥青砼，上面层采用SMA13细粒式改性沥青沥青玛蹄脂碎石)。采用间歇式拌和楼集中拌和，拌和能力保证不小于320T/h，拌和好的沥青混合料用大吨位汽车运输，沥青砼摊铺机(带自动找平装置)整体摊铺、压路机压实，且拌和、摊铺、碾压温度符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40一2004)和招标文件要求。（3）施工方法(1)沥青砼所用骨料均在现场加工，加工过程中使用高性能除尘设备，根据不同规格分类堆存(骨料级配符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40一2004)和招标文件要求)，并在施工前一个月贮备足够数量的合格材料，在料与料分界处用分隔墙隔开，以防料混堆。(2)原材料质量控制所用沥青要求质量均匀，各项指标均符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004)要求。普通沥青、改性沥青由业主招标采购(招标文件规定)，沥青运至现场后，取样进行质量检验，经质量检验合格方可入库，同时在开工前至少28天，将普通沥青、改性沥青的各项实验指标报请监理工程师审批。粗集料在现场自加工，加工好的碎石质量、规格必须符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40一2004)细集料采用专用的制砂机制造的坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并符合规范级配的机制砂，其质量、技术指标符合及投标文件规范要求，并经监理工程师检验批准。沥青混合料的填料采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉(专门的生产厂加工)，其质量应满足规范和设计要求。填料应采用石灰磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。抗剥离剂在沥青面层施工中为保证沥青砼路面集料与沥青的粘附性确定掺入沥青抗剥离剂，掺入量为沥青含量的3-4，目的是用于改善石料与沥青粘附性差的缺点，掺入后其粘附性达5级。（4）沥青砼配合比设计沥青混合料配合设计分三阶段进行：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证，通过配合比的合理设计，确定矿料级配及沥青最佳用量。具体沥青混合料的配合比设计方法如下：目标配合比设计: 1、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合设计范围。为确保混合料呈嵌挤结构，矿料间隙率VMA较大，以提高路面抗车辙能力，减少施工离析，本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，且曲线宜呈“S”型曲线。2、确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和经验采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2、空隙率范围中值的油石比a3和沥青饱和度范围中值的油石比a4，按下式取四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4 求出能满足沥青混合料各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比 OACmin，按下式取中值 OAC2。OAC2=（OACmax+OACmin）/2如果最佳油石比的初始值 OAC1在 OAC max和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取 OAC1和 OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比 OAC，并结合本地区气候特点论证地取用，其对应的试件空隙率在设计要求范围内。如OAC1处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。3、配合比检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足设计规定。沥青混合料的动稳定度和冻融劈裂强度也必须满足设计要求。生产配合比设计：1、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合设计规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。2、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3%、OAC0.6%五个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图分析，得出OAC1和OAC2后综合确定生产配合比的最佳油石比OAC。按以上方法确定的OAC可能与目标配合比的OAC不一致，如相差不超过0.2个百分点，应按生产配合比确定的OAC进行试件拌和试铺，或分析确定试拌试铺用油石比；如相差超过0.2个百分点，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用油石比。3、配合比检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足设计规定。沥青混合料的动稳定度和冻融劈裂强度也必须设计要求。生产配合比验证：用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近生产配合比级配值，并避免在0.3mm0.6mm处出现驼峰。由此确定正常生产用的标准配合比。关于沥青混合料马歇尔室内试验中几点注意事项：1.进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。2.每组试件个数一律用6个。3.试件成型温度：对于普通道路石油沥青，应根据粘温曲线确定。在缺乏沥青粘度条件时，参照以下温度成型：开始击实温度不低于140145(改性沥青不低于160165)，试模应按规定预热。4.沥青混合料试件密度试验方法：面层沥青混合料统一用表干法的毛体积相对密度。5.沥青混合料理论最大相对密度每天实测一次，同时按JTG F40 B59条规定以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算校核，并与生产配合比设计值进行验证，差值应不大于0.005，否则应分析原因，论证后取值；试件的体积指标按B510条规定的方法计算。 第五章 工程质量管理体系及保证措施质量保证措施工程质量是企业的信誉所在，是企业的生命，也是提高企业经济效益的条件之一。本承包人所承建的项目都以“质量第一，确保优良”为目标进行施工。在本工程建设中我项目部将一如既往本着对业主负责，对企业自身负责的原则，精心组织、强化管理，勇创南线工程全面高分优良。本项目部将在具体施工和体制管理两方面上下功夫。、具体施工方面1）、为提高路面平整度我项目部采取以下措施：、 、在水泥稳定碎石基层的施工过程中仔细严格控制高程和平整度，确保水泥稳定碎石基层顶面高程符合要求，同时将平整度控制在8mm之内，确保三层沥青混凝土面层全部都可以使用平衡梁按控制厚度进行沥青面层施工摊铺，用以逐层提高面层平整度接缝处理全部用垂直接缝。根据以往的接缝施工经验认真、仔细做好摊铺机的起步工作和压路机的碾压时机，碾压方向，人工配合修边方法以提高接缝质量，确保接缝处的平整度和横坡度。、 选用先进的沥青转运车，避免运料车与摊铺机直接接触。2）、总体质量保证措施： 、原材料控制 在材料进场前首先委派试验检测部门进行实地勘测，选择合适的石矿并取样试验。按照设计要求，做好路面各层的配合比试验并计算实际用量，材料进场时严格控制规格，施工过程中经常检验材料是否符合质量要求。为提高生产率，在选择料源时优先取用生产量大、运输方便的石矿作为备料基地。在沥青路面石料加工场地内安装反击式轧石机进行二次加工以提高集料质量；集料堆放时，为保证集料干净、整洁，采取场地硬化、各档料之间砌筑隔墙，以防混杂，并做好排水工作，沥青细集料雨天用油布覆盖防雨，保证拌和温度和产量。、后场质量控制 对路面基层的水泥用量、含水量进行严格控制，当运距较远时，为防止运输过程中水分损失，采取覆盖措施；生产沥青混合料时，严格按照配合比施工，当沥青混合料发生变化时及时查明原因，在取得监理工程师的同意的前提下调整生产配合比，并对混合料出厂温度进行严格控制（根据运距适当调节）。对温度超出范围的混合料坚决作为废料处理。、前场质量控制 沥青混凝土摊铺前对熨平板加热一定要达到规定温度，以保证在摊铺过程中熨平板不变形，熨平板不能出现翅膀形或拱形，保证横坡度，确保路面排水效果；接缝一定要垂直接缝并保证接缝平顺；为保证路面平整度，在摊铺机行驶过程中严格控制其行走速度，确保摊铺过程不间断；根据实际温度情况严格控制碾压段长度，当压路机出现粘轮现象时，用适量油水涂抹轮胎，压路机不能停在未碾压成行的施工路段。、体制管理方面：建立三级管理体系（见项目部质量保证体系图），项目经理下设组织体系、思想体系、控制体系，分块管理，块块落实。组织体系为确保质量，项目部由具有多年高等级道路路面施工经验及相应技术专业职称的人员组成项目班子，项目经理部下设工程部、质检部等职能部门，建立完善的质量管理网络，并使每一级质管人员的奖金与被检部门不发生关系，以提高质管工作的独立性。同时项目部下建立中心实验室，试验工程师具有多年工作经验，配备专职的试验员，并有多年类似工程经验，试验室和质检部由技术负责人负责开展工作，共同协作对施工质量进行检查、把关。其监督检查范围主要有： 、材料的质量和规格、级配是否合格，沥青混合料的配合比、各项技术指标是否稳定。 、路面工程的施工工艺和操作方法是否符合规范要求。 、工程质量是否符合技术规范要求，一切用数据说话，对不合格的工程决不验收，坚持推倒重来。、 施工中拌和、摊铺、碾压的原始记录是否及时、准确、完整。、 定期检查各种施工机械的性能状态是否良好。、 计量和试验是否正确、符合规范。、 推行TQC是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。、 工程进