4-城市道路工程结构与材料 (三)

城市道路工程结构与材料 (三)1K411010 城镇道路工程结构与材料4.对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝和施工缝，小于90的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。 5.抗滑构造混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 二、主要原材料选择（一）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。（三）宜采用质地坚硬的洁净粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。补充释疑：海砂含泥量低、粒形优良、细度均匀,适合配制混凝土。但是海砂有着与河砂不同的化学成分以及其它掺杂物。与河砂相比,海砂一般含有较大量的氯盐、贝壳等有害物质,用于配置混凝土的海砂应作净化处理。 补充释疑：海砂里含有氯离子，一旦超标，将严重腐蚀混凝土里的钢筋，破坏混凝土结构，产生安全隐患。因为氯离子的活性很强，如果其浓度大到一定程度，那么就可以渗透过钝化膜，与钢筋发生反应，形成易溶的氯化亚铁，也就是游离的亚铁离子和氯离子。三氧化二铁的钝化膜失去了依附的内层金属，也随之溶解，钝化膜被破坏。一旦钝化膜被破坏，钢筋完全暴露，电化学腐蚀就开始了。 （四）外加剂应有合格证。使用外加剂应经掺配试验，确认符合有关规定方可使用。（五）钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。 （六）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。 1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（二）基本分类1.按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。2.按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。补充释疑级配就是集料各个粒级的分配,说白了也就是混合料在各个连续筛孔的分布情况.连续级配：连续级配是某一矿料在标准套筛中进行筛分后,矿料的颗粒由大到小连续分布,每一级都占有适当的比例.这种由大到小逐级粒径都有,并按比例互相搭配组成的矿质混合料,称为连续级配混合料.间断级配：在矿料颗粒分布的整个区间里,从中间剔除一个或连续几个粒级,形成一种不连续的级配,成为所谓的间断级配. 开级配沥青混合料是指粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，设计孔隙率为18%的混合料；半开级配是指适当比例的粗、细集料及少量的填料（或是不加填料）与沥青结合料拌和而成的混合料，经马歇尔标准击实成型的试件的孔隙率是6%至12%。密级配是沥青混凝土混合料是各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料，与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率小于10%的沥青混合料。 补充举例：3.按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。（三）结构类型3.按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：（1）悬浮密实结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。AC型沥青混合料是这种结构典型代表。（2）骨架空隙结构：粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。该结构内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。（3）骨架密实结构：该结构不仅内摩擦角较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛谛脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。二、主要材料与性能（一）沥青其主要技术性能如下：1.粘结性：即沥青的黏度。对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。沥青针入度仪2.感温性感温性是指沥青材料的粘度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。 3.耐久性沥青应有足够的抗老化性能（即耐久性）使沥青路面具有较长的使用年限。4.塑性沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青沥青延度仪【例-单选题】沥青在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力说明其具有（ ）。（2006年）A.适当的稠度B.较大的塑性C.足够的温度稳定性D.较好的大气稳定性网校答案：B（三）细集料（2）SMA、OGFC不宜使用天然砂。补充释疑SMA和OGFC混合料因为要求具有较高的高温抗车辙能力，天然砂虽然具有较高的强度、干净、针片状少，但是天然砂颗粒表面光滑、且常呈现酸性，采用天然砂会降低混合料的抗车辙能力，所以建议不要采用天然砂，最好采用机制砂。（五）纤维稳定剂（注释：抗车辙，抗开裂）2.不宜使用石棉纤维。（注释：对人体有害）三、热拌沥青混合料主要类型（一）普通沥青混合料（即AC型沥青混合料）适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青混合料2.改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。3.改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）1.SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成