隧道安全作业管理.doc

行业资料：_隧道安全作业管理单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 12 页隧道安全作业管理1总则1.1为贯彻执行安全第一、预防为主、综合治理的安全生产方针，保障工程施工中员工的生命财产安全和人身健康，预防事故发生，制定隧道安全作业管理办法。1.2本办法依据福建省高速公路隧道施工标准化指南和公路隧道施工技术规范(JTJ042-94)等规范的规定编制。2施工准备2.1隧道施工的进度、安全、质量由项目经理部项目经理全面负责。项目经理部工程部编制隧道施工技术交底，安全员制定安全措施交底，总工程师审核实行。2.2项目经理部安质部、物资部负责组织爆破业务，爆破安全的培训工作。作好特殊工种的取证工作。2.3各作业队专兼职安全员负责安排爆破前警戒工作及施工过程中安全检查，排除隐患，确保施工安全；组织作业安全检查，及时处理存在的隐患。安全员要检查进入现场人员的防护用品。进入作业现场所有人员必须戴安全帽，严禁非工作人员进入施工现场。3施工作业3.1开挖前检查工作面是否处于安全状态、支护是否牢固。人工开挖软弱围岩隧道时应保持必要的安全操作距离。3.2洞内施工应明确规定每天放炮次数，装药离放炮时间不宜过久。3.3洞内爆破时，必须由现场施工负责人统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞行物伤害地点，安全距离为：独头坑道不小于200米；相邻的上下通道内不小于100米；相邻的平行通道、横通道及横洞间不小于50米；全断面开挖进行孔深爆破（35米）时不小于500米。3.3.1爆破前工作面附近的设备器材撤至安全地带，不能撤走的应做好防护。爆破时人员必须完全撤出至安全区，台车及各种自行机械开出洞外或躲避处，所有通道均设安全警戒。3.3.2爆破作业后须经过15分钟排烟后，检查人员检查工作面并经妥善处理无误后，其他工作人员才可进入。瞎炮由原爆破人员按规定处理。3.3.3现场施工负责人检查所有通风道门均暂时开启，炮响后再关闭，以防冲击波损坏。3.4通风防尘工作应按照通风防尘防有害物质施工细则执行。施工前制定出适应的通风防尘防有害物质措施。安全员检查个人防护。3.4.1进洞施工的内燃机械设备，须有消烟除尘和废气净化装置，其状况须良好，否则不准进洞。3.4.2隧道施工通风专人管理，应保证每人每分钟供新鲜空气1.53方。风速不得大于6m/s，导坑内、横通道、分部开挖的各工序的最低风速不得小于0.25m/s。3.4.3爆破后炮烟未稀释，禁止人员进入工作面，通风开始后，当CO浓度降到100mg/m3以下时，准许照明、找顶等少数人员进入，其他人员须在有害物质浓度降到允许值后进入。3.5.4各作业队应设专业的通风工作班组，专职承担全隧道的一切与通风有关的工作。施工中指定专人随时检查洞内风速、风压及供风情况，做好通风防尘工作记录。3.6隧道开挖，必须做到湿式凿岩标准化，机械通风经常化，喷雾洒水正规化，个人防护普遍化，检查督促制度化。3.7台车要求供电充足，电缆安设要满足规范要求。3.7.1隧道内用电线路要求使用防潮绝缘导线，用磁瓶悬吊于距地面规定高度，电缆也应悬吊于高处，沿隧道一侧顺直安设。所有机电设备必须按规定加设漏电保护器。3.7.2电缆绝缘必须良好，接头必须用接线盒，不准有漏电现象。电缆沿途设明显标记，大型机械运行时不得接近电缆。3.8装碴运输应在洞口附近适当位置设装车限界，专人检查装载限界，装运作业应有专人指挥。洞内装碴地点，出入洞口及碴场或换装场均应设人指挥及照看安全。3.9运碴司机必须有驾驶合格证，装载机司机必须经过岗前安全操作培训并通过考核，确认达到操作水平才能上岗。3.10无轨运输洞内车辆行走速度遵守有关规定要求。3.11装载机、运碴汽车司机等在机械启动、倒车、停车、转向时必须开灯鸣号，并注意观望。3.12汽车周围和装载机进退道路上禁止有人站立或通过。3.13运碴车必须做到：装车吨位不超载，装车容积不超限界岩块一般不许超过车帮汽车开动前须放平车箱，不准立斗行车不准翻斗车载人注意碴场地基塌陷问题保持车辆状态良好，注意养护3.14隧道开挖后，应及时进行施工支护。工程部及时进行围岩测量，数据有突变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，应视为危险警告信号，须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。3.15软岩或不良地质隧道施工，严禁盲目蛮干，衬砌应紧跟开挖面，项目对物设部应在洞口准备适量的抢险器材。3.16工程部负责加强超前地质预报，提前采取对策和措施，防止隧道坍塌。3.17施工中发现险情时应立即将施工人员撤离危险地段，并在危险地段设立标志或派人看守，报告施工负责人及时采取处理措施。第 5 页 共 12 页隧道安全管理补充规定为确保隧道施工安全，根据施工进展和现场实际情况，特对隧道防火防爆、防坍塌、防涌水（泥）及防触电伤害提出以下要求：一、隧道防火防爆1.隧道防火隧道洞口、井口的施工区均设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志。隧道内电气设备（变压器、空压机等）和衬砌台车、防水层挂设台架等动火区域应设置消防器材（每处不少于2台），消防器材应放置在设备机具旁，设立明显标志。隧道内禁止存放易燃或可燃材料，施工现场使用的防水卷材、油料、木材等易燃或可燃材料不得超出当班用量，动火作业区域前后10m内不得有易燃和可燃材料，当需要立体交叉动火作业时，必须用非燃烧材料进行隔离，并设专人监护。衬砌钢筋焊接时，应对已挂设防水板进行防护，防止烧坏防水板及发生火灾。2.隧道防爆施工单位应严格制定火工产品的使用管理办法，做好火工产品的储、领、用、退记录工作，建立相关管理台帐。爆破人员应具有特种作业证书，进行过岗前安全作业培训及教育，熟悉爆破施工安全操作规程。隧道爆破作业要求：炸药使用前应根据规定要求进行质量检验；雷管必须经过检查试爆；起爆工作应在值班干部监督和统一指挥下进行；在起爆前，警戒区必须派设警戒人员；警戒范围，一般小炮应距放炮地点200m以外；火花起爆在无瞎炮的情况下，20min后方准进入爆破区检查；瞎炮应由原装药人当场处理，如遇特殊情况，经施工负责人（队长、领工员）准许后，可在下次放炮或休息时处理，瞎炮地点应设明显标志，其周围5m内，严禁人员通行。残眼应视作瞎炮处理。隧道内氧气瓶、乙炔瓶禁止同处放置，安全距离必须大于5m。施工单位应对储气罐压力表、安全阀定期进行检测，检测报告报送监理单位审批。二、隧道防坍塌1.超前地质预报施工单位对按程序审批后的超前地质预报实施方案应认真组织实施，并纳入工序管理，监理单位实施过程监理。预报成果需及时报送监理、设计、建设单位指挥部，当地质情况与设计不符时，须及时按变更程序进行变更设计，包括预报方案、开挖工艺、支护参数及辅助措施的变更，同时调整和完善安全应急救援预案。2.洞室结构监控量测隧道围岩的坍塌和支护系统的破坏是受力变形发展到一定程度的结果，监控量测作为隧道施工组织设计的一个重要组成部分，须纳入施工工序，通过对围岩和支护结构的受力、变形以及它们之间的关系的监测，为施工管理提供信息。施工单位根据隧道地形、地质条件、施工方法、支护类型等编制量测和监视计划，报监理单位审批后，贯穿于施工的全过程。施工现场由专门监控量测小组负责测点埋设、日常监测数据处理等工作，并及时将量测信息反馈于设计和施工。监理工程师对量测工作实施过程监理，见证量测频率不低于20，并对施工单位量测分析资料进行审核。根据监控量测结果判断原设计支护参数、施工工法、辅助措施等不合适时，须及时进行设计变更。如增强或减弱支护强度，用仰拱或临时仰拱及时闭合结构，调整施工方法、施工工序及步距，掌子面超前支护和围岩预加固等。3.工法、工序安全要点控制、级软弱不稳定围岩及浅埋、偏压地段，必须及时按设计要求进行超前支护和尽早封闭成环，、级围岩必须根据地质情况控制开挖长度，及时施作初期支护进行封闭。当围岩发生异常变化，初期支护出现开裂等情况时，必须停止掌子面掘进进行加固，加固后在确保安全稳定的前提下，才允许在该加固处至最前方掌子面的范围内进行作业。软弱围岩段施工，下部断面钢架“接腿”视地质情况控制在12榀。仰拱开挖长度须严格控制，最长不得超过6m。严格控制掌子面、仰拱、二衬三工序间距离。仰拱距掌子面距离级围岩不超过90m，级围岩不超过50m，级及以上围岩不超过40m或设计要求。二衬距掌子面距离、级围岩不超过200m，级围岩不超过120m，级及以上围岩不超过90m或设计要求。对隧道洞口、浅埋偏压、大变形、断层破碎带、洞室交叉口等受力不利部位，宜创造条件及早施做仰拱和二衬。加强对结构薄弱和关键部位的质量控制。如钢架接头联接、钢架底部架设至基础、锁脚锚杆（管）施作及锚杆（小导管）注浆等。4.洞口段、斜井与正洞交叉口段等施工安全控制。隧道洞口段一般地质条件较差，浅埋、偏压地形较普通，且地表水汇集，施工难度较大。洞门边仰坡刷坡前应按设计要求并结合地形条件施工截水沟，如洞口地质条件不良，应按设计采取抗滑桩或钢管桩等防护措施进行加固处理，刷坡完成后及时施作锚喷支护。隧道进洞前，根据设计制定完善的进洞方案，对浅埋段和洞口加强段根据设计采取地表预加固、超前小导管及管棚等方法进行超前支护，做到“先护后挖”。洞口段仰拱、二衬须创造条件尽早施作。洞门宜雨季前施作完成，确保洞口部位的稳定。斜井与正洞交叉口部位因洞室交叉，斜交跨度大，结构受力较差，如处于地质较差部位，则施工中须严防坍塌，进入过渡段之前，须制定稳妥的交叉口施工方案，如过渡段加强支护、挑顶方法和交叉口前后正洞段支护措施等。5.防坍塌预案施工单位须把隧道防坍塌作为重大危险源进行控制。制定事故应急救援预案，并对管理人员和作业人员进行培训，演练。监理单位作为安全监控的重要成员，应把防坍塌预防工作贯穿施工过程。施工现场需配备基本的应急设备、设施和物资。应急设备主要为：水平地质钻机1台，混凝土喷射机1台，注浆机1台，锚杆钻机3台等；应急设施主要为：锚杆（锚管）一批，钢架不少于5榀，横撑用圆木（钢管、工字钢等）不少于15根等，应急物资主要为：应急灯、干粮、矿泉水、牛奶、医疗包等。应急设备及设施须集中存放在洞口，并明显标志，禁止挪用；应急物资须存放在靠近掌子面的综合洞室内，随掌子面的掘进及时移动，妥善保管。各掌子面专门铺设一段钢管或利用高压风管作为生命管道，软弱围岩段生命管道与掌子面距离不大于10m。三、隧道防涌水（泥）接近含水导水的断层破碎带，含水岩溶节理裂隙密集发育的破碎含水岩体，须严格坚持“先预报评判，再调整措施，后进行开挖”的作业流程。预测预报采用地质调查法、地震波反射法、超前钻孔法和红外探测法等方法，对涌水可能发生位置、压力、涌水量进行预报。超前钻孔须安设孔口管和闸阀，以便控制水流和采取处理措施。对围岩无自稳能力，施工中可能产生突水、突泥及设计要求注浆堵水的情况，可采用全断面注浆或周边帷幕注浆等方法超前固结围岩、封堵涌水。施工单位根据批准的注浆方案，并结合现场的实际情况，编制注浆堵水施工方案报监理工程师批复后组织实施。注浆施工由现场监理全过程旁站，对注浆质量和数量进行全程监控，注浆结束后由监理单位按注浆设计要求对注浆效果组织检查评定，当满足设计要求时下达开挖通知单。岩溶隧道由于溶洞类型、规模等差异性较大，施工进入岩溶区段前须参照勘测设计资料、区域地质调查等编制不同岩溶发育情况下的处理预案措施。当开挖支护达到溶洞边缘设法探明溶洞的形状、规模范围。地下水及充填物等情况，并针对具体的个案修正完善处理预案，制定出适宜的有针对性的引、堵、越、绕处理措施，报批后组织实施和监理。对涌水反坡施工隧道、斜井，施工单位须参照设计提供的分段涌水量、反坡作业区段涌水量及抽排水长度、高差等编制反坡排水方案，并在实施中调整完善。方案计算涌水量不小于设计值的1.2倍。方案主要内容为：排水分级数，泵站抽水机排水量、扬程、功率选型及配置数量，集水坑设置位置和尺寸大小，排水管路直径、趟数布设等。排水方案经监理单位审批后由施工单位纳入施组管理中实施。对涌水反坡隧道、斜井要求把防突水、淹井作为重大危险源进行控制，编制应急预案并组织演练。现场应急设备、设施须包括250500KW自备发电机及可靠的回路切换装置，30以上备用抽水机，备用管路及必要和紧急情况下把高压供水、供风管改为排水管，按可能涌水淹井区作业人数配置救生衣、圈，沙袋若干，应急灯、手电筒，及供电线路分段关闭设置、应急高处躲避平台等。四、隧道防触电伤害供电线路应采用400V/230V三相五线制供电系统，并进行施工用电设计，采用三级配电二级保护方式。作业地段照明电压须36V，坚决杜绝开挖作业架用高压照明。36V低压变压器应设在安全、干燥处，机壳接地，低压输电线路长度不得大于100m。照明和动力线路必须分层架设，严禁在动力线路上加挂照