青岛市区大型连锁超市空间布局研究.doc

青岛大学本科生毕业论文（设计）青岛市区大型连锁超市空间布局研究指导老师：王树德 作者：王璐璐（07级地理系）（青岛大学师范学院地理系）摘要作为零售业中的重要一员，大型连锁超市在青岛市的商业发展中占据着重要的地位，通过对青岛市区大型超市网点空间布局的现状采用直接聚类分析手段的研究，并结合商圈理论，提出了影响超市空间布局的主要因素，根据青岛市交通建设和城市规划的发展方向，预测青岛市区未来大型连锁超市的分布情况。经过分析研究得出以下结论：青岛市区大型超市明显集中在城市的核心商圈和次要商圈，超市布局于主要交通道路旁、公交站牌旁，各超市之间布局既分散又集中，各超市的商业网点布局呈现了明显的竞争态势。青岛市未来超市网点布局将呈现出大型超市逐渐退出核心商圈，并向郊区、城乡结合部发展；超市的辐射半径逐渐扩展，各超市之间的距离将逐渐扩大的发展趋势。关键词 青岛市；商圈 ；大型连锁超市； 直接聚类法 ；空间布局 ；发展趋势Research on spatial distribution about large chain supermarkets in QingdaoAbstractAs an important member of the retail trade, large supermarket chains in qingdao city dominate an important position for commercial development , through the analysis of spatial distribution of large supermarket network status to qingdao urban area,which adheres a direct means of cluster analysis, combing with business circle of theories , proposing the main factors of supermarket spatial layout，the impact of supermarket space layout of the main factors, according to the qingdao city road construction and urban development planning, forecasts large supermarket chains of layout situation in qingdao city in the future.After analyzing,what conclusions will be arrived are that: supermarket chains clearly concentrate in the urban core business circle and secondary business circle, supermarket chains layout near the main roads, next to the bus stop, supermarket chains each other layout not only intensively but also dispreadly,those business network presents a significantly competitive situation. Consequently , large-scale supermarkets gradually withdraw from the core business circle to the suburbs、urban-rural development in the future; The radius will appears gradually expansive trend; the distance between supermarkets will gradually expand in the future.Key words qingdao; commercial center; Large chain supermarkets; Direct clustering ; Spatial arrangement ;Commercial center analysis of trends目录1.引言.32.商圈理论.32.1商圈的概念.32.2 商圈的构成.32.3 商圈分析的模型.42.4 超市商圈分析的内容.5 2.4.1 外部环境.52.4.2 消费者.62.4.3 竞争对手.72.4.4 超市自身的状况.73.青岛市区大型连锁超市空间分布状况.83.1 青岛市概况.83.2 大型连锁超市的定义.93.3 青岛市区大型连锁超市的分布状况.104.青岛市各超市网点聚类分析.105.青岛市区内商圈分析.135.1青岛商圈分析.135.2 超市的分布特点.165.3 超市布局的影响因素分析.176.青岛市大型连锁超市的未来发展趋势分析.196.1青岛市大型连锁超市的未来发展趋势分析依据.196.1.1 青岛市的旅游业.196.1.2 青岛市交通.196.1.3 青岛市地铁.206.1.4 青岛市未来的城市规划.22 6.1.4.1依托主城.236.1.4.2拥湾发展.236.1.4.3组团布局.246.1.4.4轴向辐射.246.2 青岛市大型连锁超市的未来发展趋势分析.257.结论.29谢辞.30参考文献.30附录.311.引言大型超市作为城市中主要的商业零售组织形式产生于20世纪30年代初，因为其较好的满足了消费者节省购物时间、降低消费成本的需求，从20世纪50年代开始在世界范围内得到了较快的发展，被称为零售业的“第三次革命”。 超市被称为“选址的产业”，布局的好坏关系着超市经营发展的前景，是其成功的关键。超市的布局在经营活动中属于投资性决策的范畴，其重要性远远高于一般的经营性决策，布局的成功在很大程度上可以决定其整个项目的成功与否【1】。我国有不少学者对大型连锁超市空间布局状况进行了系统的研究，如许学强、周素红、林耿对广州市的大型零售店、大型综合超市、购物中心和仓储式商场布局进行研究，分析了广州市大型零售商店的空间布局现状及影响因素，研究了广州市大型零售店的未来空间布局与发展走向【2】，王朝晖在阐述哈尔滨市大型超市布局特征的基础上，分析了哈尔滨市大型超市竞争态势并对未来哈尔滨市大型超市空间布局演化进行了预测【3】等，大多数理论研究采用了GIS的分析方法，但应用聚类分析方法的并不多。因此，通过对青岛市区大型连锁超市空间布局的现状采用聚类分析手段的研究，提出超市空间布局的主要影响因素，并结合商圈理论以及青岛市的旅游业、交通、正在建设的地铁、城市规划和商业网点规划，预测未来青岛市区大型连锁超市的发展趋势。2.商圈理论2.1商圈的概念所谓商圈，是指“经营某种产品或服务的某家或某类企业的顾客分布的地理区域”，也有人将其定义为：销售或运输产品、服务的营销组织在追求数量和成本经济性过程中形成的一定规模的区域【4】。不同的零售店由于经营商品、交通因素、地理位置、经营规模等方面的不同，使其在商圈的规模和形态上存在很大的差别。同样，某一超市企业在不同的经营时期受到不同因素的干扰和影响，商圈也不是一成不变的，时大时小，其形态多表现为各种不规则的多边形。为便于分析和研究，一般将商圈视为以超市为中心、以周围一定距离为半径的同心圆。2.2 商圈的构成超市的商圈一般由核心商圈、次级商圈和边缘商圈三个层次组成：（1）核心商圈：最接近商店并拥有高密度顾客群体的区域，通常商店55%-70%的顾客来自主要商圈。（2）次级商圈：位于核心商圈之外，顾客密度较稀的区域，约包括商店15%-25%的顾客。（3）边缘商圈：位于次要商圈以外的区域，在此商圈内顾客分布最稀，商店吸引力较弱，规模较小的商店在此区域内几乎没有顾客【1】。核心商圈次级商圈边缘商圈占商圈顾客总数的5570占商圈顾客总数的1525占商圈其余的顾客 图 6 零售业商圈图示2.3 商圈分析的模型（1）赖利法则赖利通过对美国150个城市商圈调查分析后，将物理学中的引力模式运用到商业领域，提出了零售引力法则，即当在I和J两城市间存在着一个等级相对低的B城市，两城市对B城市吸引的零售额的比率与两城市的人口成正比，与到B城市的距离的平方成反比。其公式如下： (1)式中：Si表示城市I向城市B吸引的零售额；Sj表示城市J向城市B吸引的零售额；Pi表示城市I的人口；Pj表示城市J的人口；Di表示城市B与城市I的距离；Dj表示城市B与城市J的距离。（2）康弗斯断裂点模型康弗斯在赖利法则的基础上，提出用以描述两个商业中心影响力完全相等的地点的断裂点模型。其公式如下： (2)其中BP为断裂点到较小城市的距离，Dij是两个城市之间的距离，Pi、Pj是两个城市的人口规模。在断裂点的位置上，一个顾客光顾两个城市的概率大体相同。断裂点识别了两个相邻城市的市场区界限【5】。 （3）赫夫模型赫夫在赖利法则和断裂点模型的基础上，建立了赫夫模型。该模型预测了消费者的空间行为，表示的是消费者选择到商店购物的概率，其公式如下： (3)式中：Pij表示i地区居住的消费者选择j消费中心的概率，Aj表示的是j消费中心的吸引力，Dij表示的是i地区到j消费中心的距离，b表示距离的指数，n表示消费中心的数量。2.4 超市商圈分析的内容所谓商圈分析就是指经营者根据商圈的构成、特点、范围以及影响商圈规模大小变化的各种因素进行研究，在实际调查了商圈范围内客流来源和客流类型的基础上，合理地选择企业的地址或者对企业的经营策略进调整；有助于企业制定市场开拓目标，开展有针对性的营销。超市的商圈分析主要包括：外部环境、消费者、竞争对手以及超市自身的状况四个方面。2.4.1 外部环境（1）城市布局超市的商圈要受到城市布局的影响。如果超市选址位于市级商业中心，那么由于商圈范围很大，超市的辐射半径可能会涉及全市；如果企业选址位于区域性商业中心，则会覆盖整个区域。（2）城市规划及变迁城市规划建设的合理性以及基础设施的完善程度影响着不同层次消费者群体在地理上的分布和迁移，进而影响到已有商圈的销售市场和未来超市的布局方向。（3）产业结构超市企业所在区域的外部环境是否是农业区、工业区、商业区，对商圈的形成有着重要的影响；区域的产业结构发生优化和升级将引起超市商圈的较大变化。（4）交通状况超市商圈对交通状况的要求较高，超市是否靠近交通要道，所在地周围是否存在公交汽车站点、地铁站连接点、道路状况的好坏，是否有桥梁、铁路、过街天桥、地下通道等都会影响到超市商圈规模的大小。位于交通便捷地区的超市，其商圈规模会因此而扩大，反之会限制商圈规模的延伸。（5）客源地超市周围是否有农贸市场、餐饮娱乐场所，是否靠近商业街或居民区；是否靠近行政单位、金融、厂矿企业等，这些因素影响着超市商圈规模的大小。（6）客流量超市所在地的客流量、客流的方向、速度以及超市的吸收量都会影响到超市的辐射范围；除固定商圈内居民以外，流动的消费者也是超市一个重要的客户来源。2.4.2 消费者（1）人口数量人口数量是决定超市繁荣发展的最主要的因素，同时，一定商圈范围内的人口增长速度、自然增长率、户数、家庭人口构成、平均每户家庭户数总数的变动情况、家庭人口的增减状况等基本情况，对于超市商圈的布局具有决定性意义。（2）人口密度人口密度是指单位面积土地上居住的人口数，反映了某一地区范围内人口疏密程度的指标。一个地区人口密度越高，则超市的商圈规模越大。超市布局在人口密度高的地区，则到超市购物的距离近，增加了购物频率；反之，顾客购物的次数会很少。（3）收入水平消费者的收入水平与一个地区的人口结构密切相关，人口结构包括现有人口的年龄结构、性别、职业构成、受教育程度、婚姻状况、个人及家庭的收入情况等。收入水平是影响消费需求的基本因素。（4）消费状况包括消费者的消费习惯、意识，消费水平，购买力状况等。不同的消费习惯和意识影响消费需求，消费水平高，则对所选购商品数量、质量和档次的要求也高。购买力是指一定时期内用于购买商品的货币总额，单次购物金额和购物频率决定购买力的大小。2.4.3 竞争对手（1）竞争店的聚集状况超市企业的聚集状况有三种：不同业态超市之间的聚集。如：百货商店同专卖店、超级市场等的聚集，这种聚集在企业之间一般不会产生直接的竞争，而会形成购物中心，产生一定的聚集效应。同种业态超市之间的聚集，如：不同超市之间的聚集，一般会在企业之间产生竞争。不同商业、行业之间的聚集，如：超市与餐饮业、娱乐业与酒店、银行与公司等之间的聚集，企业之间有互补性，有利于扩展聚集效应。（2）竞争店的地理位置竞争点的地理位置包括竞争店的个数、规模，距离本店的远近等。一般来讲，竞争店在地理空间上会产生重叠区域，重叠的区域越大，竞争越激烈。（3）竞争店的商品能力商品能力包括商品种类和齐全的程度、商品的价格、商品的质量、货源供应以及售后服务等方面。由于消费者群体的消费特征、购物习惯和消费心理的不同决定了超市应该迎合消费者的购物需求，合理安排自己的商品结构。（4）企业经营管理状况商店员工素质的高低和服务态度的优劣，商店是否经常进行宣传和促销活动，卖场的布局和货物布局的设置，店内的环境卫生状况，物流配送体系的健全程度等在很大程度上决定了消费者是否选择在该店购物。（5）其它状况竞争店的目标顾客群的相同程度、竞争者的优势与弱点分析、竞争的短期与长期变动趋势、市场饱和程度等影响着超市之间的竞争。2.4.4 超市自身的状况（1）经营规模超市规模的大小一般以经营面积的多少来衡量。超市自身经营规模与商圈覆盖范围成正比，规模越大，吸引力越强，商圈越大。超市的规模应保持在与商圈顾客购买力水平相适应的范围之内。（2）商品因素超市的商品种类齐全程度、价格和质量是影响该超市商圈规模大小、顾客购买频率最重要的因素。（3）商品陈列商品陈列指以商品为主体，运用一定的艺术方法和技巧，借助一定的道具，将商品按销售者的经营思想及要求，有规律地摆设、展示、以方便顾客购买，提高销售效率的重要的宣传手段，是销售产业广告的主要形式。合理地陈列商品可以起到展示商品、刺激销售、方便购买、节约空间、美化购物环境等各种重要作用。据统计，店面如能正确运用商品的配置和陈列技术，销售额可以在原有基础上提高10%【6】。（4）员工情况超市全体员工的整体素质、学历水平，直接影响到员工的服务态度，进而影响到超市的销售额和商圈大小。（5）营销手段和信誉超市通过广告宣传、广泛的人员推销以及营业推广活动不断扩大知名度、影响度和信誉度，吸引更多的顾客。（6）管理信息系统现代零售业的管理信息系统主要体现在零售企业的信息化程度，通过企业的供应链管理（SCM）、自动销售系统（POS）、客户关系管理（CRM）、企业资源规划系统（ERP）等反映出来。它是企业基于计算机技术、信息技术、网络技术而实现与现实市场需求相互沟通的技术平台，是从技术创新的角度保证企业领先于竞争对手的重要手段，决定企业的战略方向和自下而上能力【1】。（7）购物环境商场购物环境，是指商场内外为满足消费者购物活动以及商店的营销活动而提供的整体环境。现代商场购物环境可以分为硬环境和软环境。硬环境是指商场内外提供给消费者的硬性设备设施，它包括商场内外空间场所、商品陈列展示用具、照明用品、音响设施、休息设施等，软环境是指商家为了达到更好的商业效果而营造的舒适、安全、文化、艺术、时尚等感性的人文环境。它包括商场空间的设计、商场的经营理念、服务氛围、舒适度、空气质量等各种为消费者提供舒适、便捷、尊贵感受的项目。3.青岛市区大型连锁超市空间分布状况3.1 青岛市概况青岛(3535N3709N，11930S12100S)位于山东半岛南端，黄海之滨。青岛市地处山东半岛东南部；东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列为全国15个副省级城市之一。2009年末全市户籍总人口为76.29万人，其中市区1159平方公里，人口276.25万人；五市（县级）485.3万人。图1 青岛市区卫星图2010年青岛市全面落实中央一系列宏观调控政策，积极推进经济发展方式转变，经济社会保持了平稳较快发展。全市实现生产总值(GDP)5666.2亿元， 城乡居民生活水平提高，人均GDP达到9500美元，接近1万美元水平，城市居民人均可支配收入24998元，增长11.8%；全市在岗职工平均工资28549元，增长12.4%。 青岛是中国沿海开放城市之一，是山东省最大的工业城市，也是中国著名的“品牌之都”。工业有纺织、机车车辆、机械、化学、石油化工、钢铁、橡胶、家用电器、啤酒、卷烟等。有驰名中外的青岛啤酒、海尔集团、海信集团、双星、青岛港等大型企业集团。 青岛是国家最早批准零售业对外开放的城市之一，在重点引进了能对其商贸现代化产生较强影响的世界著名零售企业以后，沃尔玛、家乐福、麦德龙、佳世客、百盛等13家世界500强及著名跨国公司已进入该市。在世界排名前6位的商业性跨国公司中，青岛有3家，成为我国跨国商业资本最集中的城市之一。同时，新型零售业态发展迅速，目前，市区有购物中心，会员制仓储式商场，大中型综合超市，大型专业店，创新型百货商场，各种先进的商业零售业态在青岛市基本都已出现。3.2 大型连锁超市的定义大型连锁超市：以销售大众化实用品为主，采取自选销售方式，将超市和折扣店的经营优势合二为一的、品种齐全、满足顾客一次性购物需求的零售业态。根据商品结构，可以分为以经营食品为主的大型超市和以经营日用品为主的大型超市。大型连锁超市具有以下特点：（1）采取连锁经营的方式。（2）一般布局在市、区级的商业中心、交通要道及大型的居住区周围。（3）实际的营业面积在6000m2以上，辐射半径在2公里以上。（4）客源主要以居民和流动顾客为主【7】。3.3 青岛市区大型连锁超市的分布状况 目前青岛市内的大型连锁超市主要有沃尔玛，家乐福，阳光百货，丽达，乐天马特，佳世客，百盛，利群等。本文选择设店铺数较多的利群、佳世客、家乐福、大润发、麦凯乐五家超市进行分析。这五家超市中佳世客、家乐福和麦凯乐属于外商投资的零售企业，大润发属于台湾投资的零售企业，利群属于青岛市本土企业；各企业设店铺个数为8、3、3、2、1。各超市网点布局的基本情况见图2。图2 各超市商业网点的分布情况4.青岛市各超市网点聚类分析聚类分析，亦称群分析或点群分析，它是研究多要素事物分类问题的数量方法。其基本原理是，根据样本自身的属性，用数学方法按照某种相似性或差异性指标，定量地确定样本之间的亲疏关系，并按这种亲疏关系程度对样本进行聚类。聚类分析方法，是定量地研究地理事物分类问题和地理分区问题的重要方法。常见的聚类分析方法有系统聚类法、模糊聚类法、动态聚类法等。本文主要采用直接聚类法。直接聚类法，是根据距离矩阵的结构一次并类得到结果，是一种简便的聚类方法。它先把各个分类对象单独视为一类，然后根据距离最小的原则，依次选出一对分类对象，并成新类。如果其中一个分类对象已归于一类，则把另一个也归入该类；如果一对分类对象正好属于已归的两类，则把这两类并为一类。每一次划并，都划去该对象所在的列及与列序相同的行。那么，经过m-1次就可以把全部分类对象归为一类，这样就可以根据归并的先后顺序作出聚类谱系图【8】。为了更好的分析各超市网点的分布格局，本文根据图2，把利群超市的8个店铺分别标为1，2，3，4，5，6，7，8；把家乐福的3个店铺分别标注为9，10，11；把佳世客的3个店铺分别标注为12,13,14；把大润发的2个店铺分别标注为15，16；麦凯乐标注为17；以各超市网点的图上直线距离为参数，进行直接聚类分析；得到超市距离矩阵，如下图所示：利群 家乐福 佳世客 大润发 麦 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17图3 各超市商业网点的距离矩阵第一步，在距离矩阵中，除对角线元素外，d（17,14）=d(14,17)=0.548为最小者，故将14和17并为一类，划掉第17行和第17列；第二步，在余下的元素中，除对角线元素外，d（9,3）=d（3,9）=0.689为最小者，故将3和9并为一类，划掉第9行和第9列；第三步，在余下的元素中，d（11,3）=d(3,11)=0.701为最小者，故将3和11并为一类，划掉第11行和第11列，此时3,9,11已归为一类；第四步，在余下的元素中，d（15,4）=d(4,15)=0.723为最小者，故将4和15并为一类，划掉第15行和第15列；第五步，在余下的元素中，d（7,6）=d(6,7)=0.725为最小者，故将6和7并为一类，划掉第7行和第7列；第六步，在余下的元素中，d（12,10）=d（10,12）=0.784为最小者，故将10和12并为一类，划掉第12行和第12列；第七步，在余下的元素中，d（16,14）=d(14,16)=0.861为最小者，故将14和6并为一类，划掉第16行和第16列；第八步，在余下的元素中，d（9,4）=d(4,9)= d（11,4）=d(4,11)=1.1为最小者，故将4,9,11并为一类，此时3,4,9,11归为一类；第九步，在余下的元素中，d（17,16）=d(16,17)= 1.2为最小者，故将16,17并为一类，此时3,4,9,11,14,16,17归为一类；第十步，在余下的元素中，d（12,4）=d(4,12)= d（6,5）=d(5,6)= d（15,12）=d(12,15)=1.3为最小者，故将4,5,6,12并为一类，此时3,4,5,6,7,9，10,11,12，14,16,17归为一类；第十一步，在余下的元素中，d（7,5）=d(5,7)= d（13,8）=d(8,13)= d（15,16）=d(16,15)=1.4为最小者，故将5,7,8,13,15,16并为一类，此时3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17归为一类；第十二步，在余下的元素中，d（3,2）=d(2,3)= 1.6为最小者，故将2,3并为一类，此时2，3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17归为一类；第十三步，在余下的元素中，d（4,3）=d(3,4)= d（10,6）=d(6,10) = d（12,9）=d(9,12) = d（12,11）=d(11,12)=1.8为最小者，此时2，3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17归为一类；最后一步，将1归入以上类别，此时1，2，3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17归为一类；根据上述步骤，可以作出聚类过程的谱系图，如下图所示：1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17图4 各超市网点的直接聚类谱系图 从获得的直接聚类谱系图，并结合图2可以得出：在全部的17家店铺中，可以分为三大类。分别是：利群1、利群2、利群3、利群4、利群5、利群6、利群7归为一大类；可以看出利群主要分布在四方区内；利群8、家乐福9、家乐福10、家乐福11、佳世客12、佳世客13主要分布于市北区内；佳世客14、大润发15、大润发16、麦凯乐17主要聚集于市南区内。5.青岛市区内商圈分析5.1青岛商圈分析青岛市区的主要商圈为东部商圈、台东商圈、四方商圈、李村商圈和中山路商圈。（1）东部商圈 青岛东部商圈是伴随着青岛行政中心东移而发展起来的商圈。这里的高档住宅、写字楼、星级酒店众多，高端人群居住和商务往来频繁，人流、商流汇聚。东部商圈的消费能力远远高于其他几个商圈；主要是以香港中路和啤酒城附近为代表，属于新兴商圈，周边消费人群众多，发展潜力很大。（2）台东商圈 台东商圈以及周边的商业业态基本属于大众型消费。这里有市北区的购物区、有啤酒一条街、婚纱一条街、延安二路夜市、人和路女人街，利群，沃尔玛等，台东最繁华的是台东三路步行街。（3）四方商圈 商圈主要集中于重庆南路与人民路立交桥交汇处，主要为四方利群所带动的综合性商圈，业态主要有超市、服装、餐饮、休闲等，是四方区居民主要购物商圈，此商圈在青岛市所有商圈中经营情况较为理想。（4）李村商圈 李村商圈是沧口商圈、东李商圈、东部（苏家）商圈的中心，它是李沧区拓宽青岛北部商贸中心的中心区，是以大型零售业为主导,以特卖店、专卖店、专业店为主体,集综合购物、商务办公、文化休闲及餐饮娱乐等各项服务功能于一体的多业态聚集区。（5）中山路商圈 青岛经典的老商圈，历史久远，富有老青岛的气息。由于青岛城区东移，一些居民陆续搬迁，加之最近的改造工程，导致人流量大减，中山路商圈的地位大不如前。根据青岛市商业网点规划，中山路有可能改造为休闲美食广场。注：18是利群超市，911是家乐福超市，1214是佳世客超市，15,16是大润发超市，17是麦凯乐超市图 5 青岛商圈分析青岛市区的五大商圈均位于人口稠密的地区，交通便利、基础设施建设相对完善的地区。其中，中山路、台东商圈商业历史发展久远，集中的街区形态是其商业中心的表现形式，并且中山路商圈呈带状分布，商业职能的均质度较高；而台东和李村商圈则表现为块状形态，居住区和商业街区混杂布局，并且还呈现出与集贸市场共栖的组合特征。东部商圈中的香港中路，四方商圈中的敦化路、重庆路是新型商业中心，是随着市场的迁移而形成的，这两大商业中心的主体企业多为国内外名牌商业企业的分店、跨国公司分支和写字楼的选址需要而形成的；由于区域内的物质环境的约束以及市政设施建设的完善程度，使得这些区域的商业企业布局表现为适度分离的布局特点。五金、机电配件商圈利群辐射商圈方中圆商业街海云庵特色商业区水清沟商贸区水清沟商贸区图 6 四方区商圈分布图根据商圈规模的大小，商业业态结构的单一和复杂程度，区位条件的优劣程度，停车场地、交通、娱乐、道路等配套设施的先进与落后程度，将商圈分为四种类型：萌芽性型、成长性型、成熟性型、衰退型。 根据以上分析，香港中路，李村、中山路已分别进入成长期、成熟期和衰退期；台东和四方近几年发展迅速，但受当地商业环境的约束和商业投资主体类型的限制，估计今后增速可能会逐步放慢，从而进入成熟期，故将其视为成熟型商业中心。表 1 青岛市商业中心分类【9】类型衰退型成熟性型成长性型萌芽性型市级中山路台东香港中路区级李村、辽宁路敦化路、重庆路海尔路、长江路传统型台东、李村、辽宁路敦化路、重庆路RBD型中山路香港中路海尔路、长江路5.2 超市的分布特点 从图5和表2可以得出，大型连锁超市都是依附于城市的商业中心而存在的，商业中心是城市的繁华地带，为超市的发展提供了必要的物质基础；因此得出17家超市的布局特点：（1）布局明显的集中在城市的核心商圈和次要商圈。从图 5 中可以看出，各大超市主要位于核心商圈和次级商圈中，极少数位于边缘商圈。而且各大超市主要位于鞍山路、辽阳路、海尔路、山东路、延安路、宁夏路、香港中路附近；主要位于青岛市的东部商圈、台东商圈、李村商圈、中山路商圈和四方商圈内。其中11、14、16、17位于东部商圈；2、3、7、9、10、13、15位于台东商圈内；1位于李沧商圈内；8、12主要位于中山路商圈，其余的4、5、6主要位于四方商圈内。表 2 各大超市的商圈分布名称分布主要商场商圈等级定位东部商圈香港中路以及啤酒城附近11、14、16、17次级商圈高端台东商圈主要分布在台东三路步行街2、3、7、9、10、13、15核心商圈中上李村商圈主要位于李村1边缘商圈低中山路商圈中山路8、12次级商圈中四方商圈人民路4、5、6次级商圈中低（2）超市分布既分散又集中青岛市大型超市的整体分布可以说是既分散又集中，而且各超市店铺之间具有一定的距离间隔。（3）超市布局主要位于主要交通道路旁17家超市所在的山东路、香港中路、延安路、宁夏路、辽阳路、海尔路和鞍山路等都是青岛市的主干道，人流及车流都比较多，公交方便，超市的可见度高。（4）位于公交站牌旁公交车站附近，是过往乘客的集中地段，人群流动性强、流动量大。流动的人群为超市带来了源源不断的客流量。超市顾客中有相当一部分为乘公交车购物者，所以青岛市大型超市体现了多位于公交车站附近这一特点。而且超市在其周围的公交站牌附近基本都可以看到这些超市的大型广告标志，为人们乘公交购物提供了方便。（5）有多条购物免费班车线路青岛大润发超市、佳世客、家乐福有多条免费购物班车线路，与青岛市公交系统联合在一起，极大地方便了居民的购物途径。（6）与居民区布局联系紧密超市为了保证自己的门槛销售额，获得更多的利润，会首先考虑选择在居民密集的地方布局；青岛市的大型超市布局正好吻合这一点，而不同的是，位于不同区域的超市会根据周围居民的不同消费档次来调整自己的商品结构。（7）各超市的网点布局呈现了明显的竞争态势许多超市的布局明显位于竞争对手的中间位置，如图5佳世客（14）位于家乐福（11）和麦凯乐（17）之间，利群（3）位于家乐福（9）和大润发（15）之间，其目的在于吸引竞争对手的顾客源。5.3 超市布局的影响因素分析通过对青岛市区大型连锁超市空间布局特征的研究，不难看出影响其布局的因素，主要可以分为以下几个方面：（1）交通可达性交通可达性是指超市地段的交通便捷程度。超市一般位于道路旁，由于交通比较便利，超市的可见度高。超市交通的可达性主要表现在：布局于交通干道旁、道路的车流量、店前的客流量大小、超市门前的公交车线路条数、超市100m2内有无公交站牌等。此外，超市所临的道路有没有障碍，直接影响着顾客进超市的便利性，从而影响客流。（2）可见度可见度是超市被往来行人或乘车者所能看到的程度。超市的可见度越高，就越容易引起购物者的重视，其来超市购物的可能性就越大。因此，超市布局时要选择可见度高的地点，如两面临街的十字路口或三岔路口【10】。（3）人口青岛市的17家大超市几乎都是位于人口密度非常大的小区周围，或者是客流比较大的商业中心地带。超市周围的常住人口数量、人均收入、人均消费水平都是影响超市布局的因素；此外不同年龄结构、不同教育程度的人群对商品的消费能力也有很大的区别。图 7 青岛市区居民小区分布图（4）竞争竞争因素主要包括直线距离内的竞争店数、商圈范围内的同业态的店数、商圈范围内有无相互功能补充的经营其他种类的店铺。从表3中可以看出超市在空间上分布密集，服务范围有重叠的区域，竞争激烈。（5）商业区位商业区位因素主要指某一区域内已有的商业环境。各种商场密集的商业集中区可以形成较大的客流量，消费者一次出行可以满足对各种商品的采购需求。因此，超市设置于此类区域可以更好的吸引顾客【11】。青岛市17家超市位于商业集中区即是考虑到集聚效应的影响。其次，超市所处地段地价的高低也是影响超市布局的一个因素，超市薄利多销的经营性质决定了超市会位于其运营负担最小的地段；还有周围依托着知名景点或者行政、金融中心会提高超市的影响力。表 3 超市的网点布局的竞争态势商场名称佳世客家乐福名达店麦凯乐利群商厦商家位置香港中路CBD香港中路CBD香港中路CBD东台东三路步行街项目定位大型购物中心大型综合超市大型购物中心中档购物中心建筑面积(万平米)3.6210.63.96商业面积(万平米)31.89.43.3经营面积(万平米)2.351.329.42.69辐射半径整个市区市南区、崂山区为主市南区、崂山区为主整个市区综合以上分析，从宏观上来看，青岛市区内大型连锁超市的空间布局是较合理的，大型连锁超市都分布在城市的商业中心，形成了集聚效应，能满足消费者一次性购物的需求，而且交通便捷，超市的可见度高，邻近居住区，保证了超市的门槛销售额；从微观上来看，超市在郊区和城乡结合部分布较少，各超市在空间上过于聚集，许多超市的停车场位不足，甚至挤占附近的道路，造成交通阻塞问题，并且同业态的超市之间竞争激烈。6.青岛市大型连锁超市的未来发展趋势分析6.1青岛市大型连锁超市的未来发展趋势分析依据6.1.1 青岛市的旅游业青岛是一个旅游城市，作为知名的沿海城市之一，青岛集山海风光和宗教文化于一体，旅游资源极其丰富：拥有秀丽的山海风光，丰富的人文景观，风格迥异的多国建筑，历史悠久的宗教文化和五彩缤纷的节庆活动等。近年来，在政府的大力支持下，青岛市的旅游产业有了较快发展，现已拥有国家级风景名胜区、度假区、自然保护区和重点文物保护区8处、省级旅游景点40余处，近10年来又成功地推出了青岛国际啤酒节、青岛海洋节、青岛之夏艺术节等具有青岛特色、有一定影响的旅游拳头产品。尤其是2008年通过成功举办的帆赛、残奥帆赛，为青岛留下了以奥帆中心为代表的奥运遗产【12】。每年青岛接待国内游客约1500万人，国际游客30万人。游客们的活动空间基本上集中在火车站到崂山之间的滨海地带，这里是青岛旅游资源分布最为集中的地区，同时也是青岛CBD的主要分布区，也是国内外客商进出最为频繁的地区。这一庞大的流动人口将产生巨大的购买力，为大型超市的建设布局提供了物质基础【13】。6.1.2 青岛市交通青岛公路交通十分发达，迄今为止，青岛市已建成济青、胶州湾、西流、夏双、潍莱、同三、青新、308国道、206国道、前湾港疏港等9条高速公路，高速公路总里程达到702公里，占全国高速公路总里程的六十分之一，占全省六分之一。目前，青岛市高速公路数量、长度、密度和高速公路在所有公路中所占比重等指标均在全国同类城市中名列第一，并已初步达到发达国家水平。 青岛市交通网络将形成以快速路和主干路为骨架，次干路和支路为道路网基础的功能、层次分明的道路网络；以轨道交通为骨干、地面常规公交为基础、出租车和海上公交为补充的城市公共交通体系【14】。青岛市发达的交通网络不仅为超市带来了巨大的客流量，而且为超市的物流配送体系带来了极大的便利。青岛市人民日常生活主要的通勤交通为公交车、汽车、出租车以及轮渡等，这为大型超市的空间布局提供了极大的便利。图 8 2009年青岛市民用车辆拥有量【15】图 9 青岛市城市公共交通【15】6.1.3 青岛市地铁青岛市地铁即是青岛市的城市轨道交通系统，也可称作青岛轨道交通。2009年8月13日，经国务院同意，国家发改委印发了青岛市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016年），这为青岛市地铁工程建设奠定了坚实基础。青岛市地铁工程的建设，是在城市现代化建设全面推向新阶段的形势下，适应城市的发展，实现城市总体规划和实施“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”发展战略的需要；是完善现代城市综合交通体系、缓解中心城区交通压力，有效缓解居民出行难等问题的途径，是减少环境污染，降低能源消耗，改善城市环境的需要，对促进青岛市经济社会的繁荣和可持续发展具有重要的战略意义，这在青岛城市交通建设史上，具有标志性、里程碑的意义。城市轨道交通建设的实施，也将把青岛城市建设和发展带入一个崭新的时代。根据 青岛市城市综合交通规划（ 20082020 ），青岛市区轨道交通共规划8条路线共227公里，覆盖七区，日客运量达122万人次。到 2020年青岛轨道交通日客运量将达122万乘次，占公交总运量的17%；轨道网单向高峰高断面流量基本都在 1.2万人次以上；平均客运强度达1.49万乘次/公里【16】。图 10 轻轨交通线网规划图根据图11,地铁M1线到M5线主要在市区内，M8线是青岛北站向西跨海以后到城阳红岛再往北一直到即墨市南泉镇的线路。表 4 青岛市拟建轨道交通情况【16】起止点线段长度（公里）投资（亿元）车站建设期总长地下高架总数地下高架一期工程西镇-青岛北站27.927.90150.5232302010-2014二期工程火车站-金水路26.824.62.2141.5232212013-2017三清工程中山路-正阳路