普通沥青AC-25C试验段总结

贵州省道真至新寨高速公路LM01标（K38+004K38+300 左幅）AC-25C下面层试验段总结重庆交通建设（集团）有限责任公司贵州省道真至新寨高速公路LM01项目部二一五 年 七 月 二 十 五 日目录第一章：首件工程概况第二章：首件组织机构第三章：首件主要施工过程、施工工艺评述第四章：首件工程检测第五章：首件工程建议第六章：施工中技术材料应用情况第七章：施工中的体会与不足第八章： 安全文明施工、环境保护措施第九章：首件工程工程结论第十章：首件工程的推广和建议一、首件工程概况由我部承担施工的道真至新寨高速公路LM01段路面工程，主线起点桩号为YK10+541.500，终点桩号为YK40+013.387，支线起点桩号为LK0+400，终点桩号为LK8+111.992，路线全长38.433公里。本合同段路面沥青混合料AC-25C下面层设计厚度为8cm。试验段位于主线K38+004.74k38+300左幅，长300米，施工面积3150m2，用料610吨。二、组织机构 1、主要人员一览表 序号职务或工种姓 名职称备注1项目经理李春阳高级工程师2项目执行经理刘海城高级工程师3项目总工程师张明伟高级工程师4施工计划负责人但超高级工程师5路面工程师1刘喜耀高级工程师6路面工程师2伍鹏翔工程师7试验工程师程明华高级工程师8试验工程师唐强高级工程师9质检工程师刘敏工程师10计量工程师杨杰工程师11测量工程师徐明才工程师12测量工程师白波工程师13测量工程师杨川工程师14测量工程师吉伟工程师15安全负责人颜从江工程师16专职安全员罗晓宇工程师17专职安全员赵胜君/18专职安全员莫洪武/19试验员杨兴敏/20试验员夏川/21试验员耿兴鲁/22试验员周扬/23试验员查俊波/2、主要设备投入一览表序号设备 名称型号 规格数量备注14000型间歇式沥青砼拌合站LB4000型12沥青砼摊铺机中大180013振动压路机YZC13/1734胶轮压路机YL3735振动压路机YZC1.716智能撒布车DGL5250GLS17稀浆封层摊铺车DJRF1018水车CLW5108GSS29自卸汽车CSC31002010沥青储罐DLG-500611集料轧制设备标准13、 管理措施3.1管理机构设置3.1.1、公司在接到本合同工程后，根据本项目工程任务情况，指派具有丰富的高速公路施工和管理经验的人员组成贵州道真至新寨高速公路路面LM01段项目经理部，全权代表公司行使管理职能和履行合同的权利和义务。3.1.2、项目经理部下设办公室、财务科、机务科、工程科、工地试验室，具体负责工程计划、施工技术、质量、安全、计量支付、财务、材料、设备、测量、试验、宣教等全方位管理，组织协调。3.2、工地临时试验室依托重庆市正道试验检测中心有限公司建立，在贵州省公路工程质监站审核的范围内完成各种常规试验，并配合项目办、监理办、监控以及中心试验室做好本工程的各项检测试验。3.3、根据工程需要，项目部下设六个协作单位，互相配合完成相应工程任务。1、后场设备协作单位，主要负责拌合料的生产；2、后场劳务协作单位，主要负责辅助后场设备拌料以及后场的安全、文明施工；3、运输协作单位，主要负责拌合料的运输；4、前场设备协作单位，主要负责拌合料的摊铺及碾压；5、前场劳务协作单位，主要负责辅助前场设备进行摊铺碾压以及前场的安全、文明施工。6、稀浆封层铺筑协作单位，主要负责透层油和稀浆封层施工。3.4、自检体系的建立我部按照GB/T19001-ISO2000标准建立质量保证体系，认真执行各项施工工艺要求规范。在本工程施工过程中，充分落实各级各类人员质量责任制，做到分工明确，各司其职，各负其责。三、首件主要施工过程、施工工艺评述（一）主要施工过程1、原材料的技术要求1.1、 沥青1.1.1 沥青指标本试验段采用的沥青符合“道路石油沥青技术要求”的70号A级道路石油沥青，沥青产地为中航公司的壳牌。试验段沥青技术指标见下表：道路石油沥青70号A级技术指标项 目技术指标检测结果结果针入度（0.1mm）608070合格针入度指数PI-1.5+1.0-0.91合格延度15（cm） 不小于100150合格延度10（cm） 不小于1577合格软化点（） 不小于4649.0合格60动力粘度（Pas） 不小于180265.8合格密度（15）（g/cm3） 实测记录1.037合格含蜡量（蒸馏法）（%） 不大于2.20.9合格闪点（） 不小于260268合格溶解度（%） 不小于99.599.85合格薄膜加热试验163（5h）质量损失（%） 不大于0.8/针入度（%） 不小于61/延度（10）（cm） 不小于6/1.1.2沥青组织本项目沥青采用进口沥青，由中航公司采购，项目配有一名责任心强的专职材料员，负责沥青材料供应计划、现场材料验收及保管发放等工作。 沥青储存要求： 沥青的中转存放地位于重庆市果园港，仓库规模及设施设备满足项目的进度要求，总储量达到3万吨；现场储存设备满足项目需要及要求（现场储罐库容不得少于400吨）。 沥青的运输管理：沥青运输采用专用车辆，运力达到每天到货400吨，沥青供应商运输车装毕沥青后，采用专用封条进行封闭，供应商向项目部沥青管理人员提供沥青运输专用车的有关资料（车号、司机姓名等），并完善各种签认手续；同时，项目部对沥青运输车的运输过程实施监控，沥青材料运输的车辆（船只）必须加装GPS定位系统。 沥青到场后管理:沥青到场后，项目部材料员通知试验室取样进行检测与留样。试验室人员应通知监理、项目办相关人员进行见证取样，检测合格后才能卸车。1.2、 粗集料采用豹子箐碎石场料径8cm，含泥量1.0%的块石轧制的碎石，要求采用大型联合碎石机（不少于三级，其中反击破不少于两级）轧制，其技术指标及规格应满足一表要求：粗集料质量技术指标指标要求检测结果结果压碎值（%）不大于2819.1合格对沥青的粘附性（级）不小于55合格表观相对密度不小于2.52.702合格水洗法不于0.075 mm的颗粒含量（%）不大于10.6合格吸水率（%）不大于30.44合格针片状含量（%）混合料不大于1210.1合格其中粒径大于9.5mm不大于1010.0其中粒径小于9.5mm不大于1514.4粗集料规格指标公称粒径（mm）要求通过各个筛孔的质量百分率（%）31.526.519.013.29.54.752.361025规范要求10090100-015-05现场实际10094.61.90.41020规范要求10090100-01505现场实际10095.03.80.6510规范要求1009010001505现场实际10095.64.70.635规范要求10090100015现场实际10093.88.113、细集料采用粗集料经专门设备加工的机制砂。细集料在加工过程中应吸尘，石屑用量不宜超过机制砂用量。细集料应具有耐嵌挤，颗粒饱满，且粉尘含量低，其技术指标要求见下表：细集料质量技术指标指标要求检测结果结果表观相对密度不小于2.62.724合格塑性指数不大于43合格砂当量（%）不小于6068合格机制砂规格指标公称粒径（mm）要求通过各个筛孔的质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.07503规范要求1008010050802560845025010现场实际100.085.866.040.728.717.48.81.4、填料必须采用10-30mm石灰石等碱性岩磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥，能从填料仓自由流出；不得使用回收粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制碎石及机制砂时，应采用洁净的材料轧制，调整碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量，其持术指标应满足一表要求：矿粉质量技术指标指标要求检测结果结果表观密度（t/m3）不小于2.52.684合格含水量（%）不大于1/颗粒范围 0.6mm(%)100100合格 0.15mm(%)9010097.4合格 0.075mm(%)7510087.9合格亲水系数10.8合格塑性指数（%）43.2合格加热安定性观测记录/外观无团粒结块无结块合格不同料源、不同粒级的集料应分别堆放，并严格隔开，料堆应有明显标识。堆放时，要一车一车集料先在预定面积上平放一层，然后再往上平放一层，以保持同一粒级的均匀性。每个规格的堆料场地都应事先平整、碾压并作适当硬化处理以避免雨季场地坑洼、泥泞和污染集料。对堆放不同集料的场地，应采取适当措施隔开，避免料多时相互交错。对小于5mm的集料，堆放时应进行覆盖。施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，达到设计及规范要求。 2、混合料的要求AC-25C的混合料的级配范围见下表：AC-25C级配范围表 规格通过各个筛孔的质量百分率（%）26519161329547523611806030150075AC-25C90100759062835776456524401642123382451741337普通沥青混凝土AC-25C技术要求试验项目技术要求马歇尔试件击实次数两面击实75次空隙率VV（%）36矿料间隙率VMA（%）设计空隙率3% 不小于12设计空隙率4% 不小于13设计空隙率5% 不小于14沥青饱和度VFA（%）6580稳定度（KN） 不小于8.0流值（mm）24车辙试验动稳定度（次/mm） 不小于1000沥青与石料的粘附性（级） 不小于5残留稳定度（48h）（%） 不小于80冻融劈裂强度比（%） 不水于75渗水系数（ml/min） 不大于120路面现场空隙率（%） 不大于73、施工前措施在普通沥青混凝土AC-25C下面层开始铺筑前，项目部将组织全体现场技术人员、测量人员、试验人员及各机械操作手进行技术交底会。将AC-25C下面层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术标准、质量要求、施工注意事项、AC-25C下面层厚度保证措施等，对上述人员进行技术交底。通过交底要达到对工程的概况和施工方法明确；各工种的岗位职责明确；技术标准、质量要求明确；施工工艺、操作规程明确；施工安全措施及施工注意事项明确等五个明确。4、铺筑试验段4.1、正式开工前，应进行试验段铺筑。试铺段应选择在经验收合格的路段上进行，其长度为300m左右。铺筑试验段的主要决定内容如下：（1）验证施工配合比。（2）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（经验值约为1.151.34）。（3）确定标准的施工工艺 A、混合料配合比的控制； B、混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式）； C、沥青含量的调整和控制方法； D、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数； E、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调配合；（4）确定每一作业段的合适碾压长度，一般为50m80m；（5）确定施工管理方式（包括现场管理、前后场的联系等）；4.2、沥青混凝土混合料的配合比设计严格按规范要求的步骤进行：1)目标配合比设计阶段。委托贵州省交通科研院完成设计配合比试验，用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合设计及规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌合机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。我部试验段使用的目标配合比如下。试验段铺筑目标配合比材料名称5# 0-3mm 机制砂4# 3-5mm 碎石3# 5-10mm 碎石2# 10-20mm 碎石1# 20-25mm 碎石矿粉油石比配比22%10%23%23%18%4%4.0%2)生产配合比设计阶段。从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌合机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均匀平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%三个沥青用量指标进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。我部试验段使用的生产配合比如下。试验段生产配合比材料名称5# 0-4mm 机制砂4# 4-7mm 碎石3# 7-11mm 碎石2# 11-17mm 碎石1# 17-28mm 碎石矿粉油石比配比25%10%14%18%29%4%3.9% 3)生产配合比验证阶段。拌合机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌合的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。4)经设计确定的标准配合比在施工过程中未经监理工程师批准不得随意变更。生产过程中如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标等符合要求时，及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。4.3 试验段试铺我部于2015年07月22日下午在K38+004-K38+300左幅路段开展了AC-25C沥青混合料试验段施工，该路段全长300米，幅宽10.5米，铺筑面积3150m2，用料610吨。本次试验段的拌合料采用生产配合比进行拌合、采用一台中大1800大型摊铺机全幅进行摊铺，采用两种不同的碾压方式进行碾压，从而确定合适的拌合产量、松铺系数、摊铺速度、压实方法、压实遍数、压实温度等。通过铺筑试验段，同时还明确了施工方法、施工程序、人员职责和相互配合，为后续进行大面积施工打下了坚实的基础。（二）、主要施工工艺评述1、本段路面AC-25C沥青混合料下面层设计为8cm厚。本次沥青混合料下面层试验路段施工采用在拌合场内集中拌合(设置一台4000型沥青混凝土拌合机)，自卸汽车运输，一台中大1800大型摊铺机整幅摊铺，振动式压路机和胶轮压路机压实的方案。2、沥青下面层试验段施工准备1）认真复核测量控制点，完善路面施工控制网，并报监理工程师审定。2）设置和维护经监理检查校核的满足线形、坡度、横断面等需要的控制桩，设置间距为直线段10米，曲线段5米。3）严格稀浆封层交验程序，交验合格后开始沥青混合料下面层AC-25C试验路段铺筑工作。4）对全体人员进行技术交底工作。5）严格沥青混合料配合比报验，完成配合比审批。3、沥青混合料拌制1)拌合场设置：拌合场及早完成场地平整及硬化、运输道路修筑，水、电设施安装、搭接等工作。各种矿料按类别堆放，不得混杂，填料以贮罐储存并不得受潮，拌合场内设置良好的排水设施。2)拌合场内设置工地试验室，配置足够的试验技术人员及先进试验检测仪器设备。 3)拌合过程中逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌合温度并妥善保管，作为计量的质检资料。 4)沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌合沥青混合料出厂温度符合规范要求。 5)沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。试验段每锅拌合时间为58s(其中干拌时间10s，湿拌时间35s，上下料共13s)。 6)热矿料二次筛分用振动筛筛孔根据规定矿料级配要求选用，其安装角度根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。 7)拌合站拌合沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并及时调整。 8)沥青混合料尽可能随拌、随运、随铺。需要仓储时，放入保温设施良好的成品储料仓储存，并以保证摊铺温度要求及成品料性能优良为原则。 9)出厂的沥青混合料逐车用地磅称重，并按规定的试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌合站，一份交摊铺现场，一份交司机。4、沥青混合料运输 1)热拌沥青混合料采用15吨以上的自卸汽车运输，车槽四角密封坚固，车厢清扫干净，侧板和底板涂一薄层油水(柴油与水的比例为13)混合液，但车厢底部不得有余液积聚。 2)从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。 3)运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。在夏季运输时间短于0.5h时，可不加覆盖。 4)沥青混合料运输车的运量配备较拌合能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方保持有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车保持不少于5辆。 5)连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。 6)沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌合质量。不符合要求的混合料不得铺筑在道路上。5、沥青混合料摊铺1）摊铺机械选择按设计和规范对质量的要求，沥青混凝土路面摊铺，采用沥青混凝土摊铺机。 本试验段采用一台中大1800大型摊铺机进行全幅摊铺。2)摊铺前检查摊铺作业前须检查确认下层质量，当下层质量不符合要求，或未按规定铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。3）测量放样 测量放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的准确数值，以便在挂线时纠正到设计值，以保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准值，以控制摊铺厚度和标高。 标高放样应考虑下承层标高差值(设计值与实际标高值之差)、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。4）摊铺作业从设备配置上保证混合料摊铺不离析的要求，采用一台中大1800大型摊铺机进行全幅摊铺。摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的菜油。 摊铺机下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。 沥青混合料的摊铺温度根据规范、沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试验段试铺试压确定。 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌合机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并应符合2 6m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。5）缺陷修补机械摊铺的混合料，不得人工反复修整。当出现下列情况时，及时用人工作局部找补或更换混合料：(1) 横断面不符合要求。(2) 构造物接头部位缺料。(3) 摊铺带边缘局部缺料。(4) 表面明显不平整。(5) 局部混合料明显离析。(6) 摊铺机后有明显的拖痕。 人工找补或更换混合料在现场主管人员指导下进行。人工修补时，避免工人站在热混合料层面上操作。缺陷较严重时，铲除并改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺，分析原因进行处理。6、沥青混合料碾压 （1）碾压的基本要求：采用满足路面压实要求的钢轮振动压路机和胶轮压路机进行碾压。压路机碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。 （2）碾压：碾压分为初压、复压、终压沥青混凝土AC-25C下面层应采用振动钢轮压路机初压，重型压路机复压。本次试验段碾压分成两段进行，其如下所示：序号施工桩号碾压顺序压路机型号碾压类型碾压遍数碾压速度备注1K38+004-K38+154初压YZC13/17静压32.0-2.5全幅复压YL37振动21.5-2.0全幅终压YZC13/17静压12.5-3.0全幅2K38+154-K38+300初压YZC13/17静压22.0-2.5全幅复压YL37振动31.5-2.0全幅终压YZC13/17静压12.5-3.0全幅1） K38+004-K38+150段初压：初压采用两台双钢轮压路机YZC13/17静压3遍，在混合料摊铺并形成工作面后立即进行。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重迭1/31/2轮宽。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，应将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压：复压应紧接初压进行。复压应先采用两台YL37胶轮压路机碾压，总碾压遍数不少于2遍，确保达到要求的压实度。采用胶轮压路机复压时，相邻碾压带重迭宽度为1020cm。终压：终压紧接在复压后进行。终压选用关闭振动的一台双钢轮压路机YZC13/17碾压，以路面无轮迹为标准。2） K38+150-K38+300段初压：初压采用两台双钢轮压路机YZC13/17静压2遍，在混合料摊铺并形成工作面后立即进行。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重迭1/31/2轮宽。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，应将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压：复压应紧接初压进行。复压应先采用两台YL37胶轮压路机碾压，总碾压遍数不少于3遍，确保达到要求的压实度。采用胶轮压路机复压时，相邻碾压带重迭宽度为1020cm。终压：终压紧接在复压后进行。终压选用关闭振动的一台双钢轮压路机YZC13/17碾压，以路面无轮迹为标准。7、施工缝及构造物两端连接的处理7.1施工缝处理施工过程中尽量避免出现接缝，当不可避免时按下列要求处理。相邻两幅上下层的横向接缝错位1m以上。中下层的横向接缝时可采用斜接缝，在上面层则采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前注意将预热用的混合料铲除。7.2离析的控制7.2.1、离析的产生形式施工中产生离析主要有：随机离析、纵向离析和运输离析三种形式。随机离析主要是在对集料堆放、装载机铲运及拌合机拌合过程中产生的，如粗集料堆放过程中，粗料集中于料堆底部边缘，装载机装料过程中顺底部铲料，各粗细料仓中料多少不一致、原材料控制不严，变异大等情况产生离析。纵向离析是由于在装料或运输过程中车厢两边粗料集中，混合料卸入摊铺机后，粗料依然出现在两边或一侧，导致路线纵向产生粗料集中的离析现象。7.2.2、离析的控制 严格控制原材料的生产质量原材料的生产过程控制是减少离析的一个重要方面，生产过程中调整和固定轧石机的筛孔尺寸，避免材料级配产生较大变异，从而从源头上减少离析的产生。集料的堆积控制不同规格的集料应分开堆放，同种规格的集料应分层堆放，在场地容许的情况下，尽可能减少料堆高度，避免粗集料集中在料堆底部，加强料堆卸料和装料的管理与控制，减少随机离析的产生。(2)汽车装卸料控制在装料过程中，尽可能地分三次装载，第一次靠近车厢前部，第二次靠近汽车车厢尾部，第三次靠近车厢中部，这样可以有效地减少装载离析产生。(3)拌合与摊铺过程中离析控制拌合过程中必须随时保持各个料仓中材料多少相对一致，避免料仓中集料多少不一导致下料速度快慢不一而产生离析现象。摊铺过程中保持摊铺机料斗至少半满，只有在必要时才收起料斗，料斗的收起能消除料床上的料沟，使下一车的料能作为一个整体卸载在摊铺机料斗里，这样会明显减少离析。在汽车卸载在摊铺机上时，卸载速度应尽可能的快，当摊铺机的料很满时，混合料就从汽车的底部运走，这样可以减少材料的滚动，在一定程度上减少了离析。另外，应尽可能保证摊铺机连续作业，不要停顿。四、首件工程检测试验路成型后在项目办、监理、监理中心试验室人员的共同参与下，对AC-25C沥青混合料的各项技术指标进行了检测，均满足设计及规范要求。五、首件工程建议（一）试验段检测 1、 室内检测a) 级配;规格通过各个筛孔的质量百分率（%）26519161329547523611806030150075AC-25C要求90100759062835776456524401642123382451741337实际结果98.682.472.063.451.231.222.418.812.89.87.04.8b) 沥青含量： 沥青混合料油石比为4.1%。c)马歇尔试验:试验项目技术要求检测结果马歇尔试件击实次数两面击实75次75空隙率VV（%）364.5矿料间隙率VMA（%）设计空隙率3% 不小于12/设计空隙率4% 不小于13/设计空隙率5% 不小于1413.9沥青饱和度VFA（%）658067.3稳定度（KN） 不小于8.011.51流值（mm）242.49车辙试验动稳定度（次/mm） 不小于10001944沥青与石料的粘附性（级） 不小于55残留稳定度（48h）（%） 不小于8086.4冻融劈裂强度比（%） 不水于7580.6渗水系数（ml/min） 不大于12065路面现场空隙率（%） 不大于75.1d)车辙试验：车辙动稳定度（次/mm）为1944次/mm。 2、 室外检测a) 平整度：通过自动平整度仪检测，共检测6个点，规范要求1.8mm，合格率为100，平均值为1.3mm。b) 标高：共检测45个点，合格45个点，合格率为100%。超高最大值为3mm，最低值为9mm,满足规范要求。c) 横坡：共检测15个断面，均满足规范要求0.5%。d) 厚度：共检测12个点， 沥青下面层厚度平均值为89.2mm，代表值为83.7mm，标准差10.5；厚度满足设计和规范指标。e) 宽度：共检测15个断面，实测宽度均大于设计宽度。 f) 压实度为：检测方法设计要求(%)平均值(%)代表值(%)标准差钻芯法98.099.499.20.663g) 松铺系数：经现场测量，松铺系数为1.25。（附松铺系数测定记录）h) 渗水系数：共检测20个点，规范要求120ml/min，合格率为100，平均值为82ml/min。i) 弯沉：共检测58个点，规范要求小于29.1（0.01mm），合格率为100，平均值为23.0（0.01mm）, 代表值为27.0（0.01mm）。j)外观：表面平整密实，无坑洼，无明显离析。(二)、后续施工建议1、施工配合比根据试验段对沥青混合料下面层混合料的级配、沥青含量、压实度等指标进行检测的结果，混合料质量稳定，沥青混合料下面层混合料配合比完全可行。建议正式施工时采用如下配合比：材料名称5# 0-4mm 机制砂4# 4-7mm 碎石3# 7-11mm 碎石2# 11-17mm 碎石1# 17-28mm 碎石矿粉油石比配比25%10%14%18%29%4%3.9%2、具体碾压方案如下：碾压顺序压路机型号碾压类型碾压遍数碾压速度备注初压YZC13/17静压22.0-2.5全幅复压YL37振动31.5-2.0全幅终压YZC13/17静压12.0-2.5全幅3、松铺系数 经过现场300米的试验路的试铺，压实前后对标高的测定，实际松铺系数为1.25。在碾压密实后，试验段的高程、厚度、横坡等符合设计及验收规范要求。建议在正式施工沥青混合料下面层的松铺系数为1.25。4、施工时摊铺速度 经过试验路的铺筑，结合摊铺机全幅铺筑的混合料出料量、拌和机拌合产量、运输车辆运量、运输距离等，摊铺机摊铺速度在正式施工中宜控制在2.0m/min3.5m/min之间。5、正式施工中注意的问题5.1前后场必须加强联系，防止出现各个工作岗位出现串岗、漏岗现象。5.2施工时，在摊铺后设专人检测平整度，修补混合料离析。5.3加强前场施工段的扬尘处理，进行洒水降尘。5.4前后场都设专人进行混合料温度检测，及时进行调整。5.5加强机械设备保养，易损件储备，确保机械设备运行正常。5.6加强前场设备、施工人员、车辆、行人的安全防范，防止安全事故发生。后场设备、装载机铲料、运输车接料等过程中的安全防护。 5.7加强对沥青含量的控制，确保混合料质量，保证沥青混合料下面层有足够的耐久性。六、施工中技术材料应用情况我部在材料选择上尽量优选，确保原材料质量。在粗、细集料的原材料试验以及筛分中，我部力求取样的代表性，为下面的整体级配调整打下一个良好的前提基础，也为以后的施工配比做好准备。AC-25C沥青混合料级配偏向于悬浮结构。为了能够让试验数据切实反映现场施工情况，指导现场施工，在试验过程中加入了现场车辙试验，模拟现场施工。 为了实现动态质量管理，我部对AC-25C沥青混合料施工数据进行了计算机管理，试验路施工后将施工质量检查结果输入计算机，绘出管理图，作为施工质量评定和波动的依据。动态质量管理的检验项目包括：（1）拌合机的质量控制：原材料级配、冷料配给参数、矿料级配、沥青含量和沥青总量检验结果、温度控制。（2）摊铺现场的质量控制：摊铺机夯锤控制、行进速度、压路机碾压速度、平整度、压实度、厚度、宽度、横坡、高程等。七、施工中的体会与不足1、施工中的体会（1）每段施工完毕，应及时按检测频率进行压实度、宽度、渗水系数等指标的检测，以便确保路面施工质量，同时能够指导后继施工。（2）随时注意天气变化，加强前后场联系，确保施工连续性，严禁降雨施工。（3）当气温低于10时，不得进行下面层摊铺作业。（4）加强交通管制，尽快进行检测工作，及时整理、上报各种质检及试验资料，为下道工序施工做好准备。2、存在的问题及不足： （1）原材料中碎石级配波动较大，沥青拌和机存在遗料现象，造成沥青混合料拌合产量下降，影响施工进度。应及时检测原材料级配，加强级配的调整和控制，确保施工进度。 （2）由于拌合机设备组装完成后，未投入大规模生产，导致拌合沥青混合料出现滞后现象，后场拌合机维修、保养、配件准备等方面还有待加强。八、安全文明施工、环保措施（一）安全文明施工交通安全管制，是按照交通法规的规定，加强路面交通管理和控制，规范和引导安全地行车、走路，并及时了解掌握雨、雪、雾等恶劣气候对道路通行的影响，加强恶劣天气条件下山区公路和高速公路交通事故预防工作，避免发生人身伤亡或财物损失。1、健全制度，实行通行证式的交通安全管制。强化了路面工程的安全生产管理，在红线内实行通行证式的交通安全管制。2、路地联手宣贯，规范建点设岗。设置了安全检查点和检查岗亭，沿线规范制作了导向牌、标志桩、停车牌、警戒线等安全交通标识牌，派出安全巡逻车全天沿线宣传，禁止非施工车辆及行人进入施工红线的相关安全管理规定。3、规范制止“三类车辆”，确保交通安全。规范制止无证通行车辆，规范制止污染路面的车辆，规范制止客货混装和货车载人车辆。（二）生态环境保护措施1、按照招标文件及国家、市、县的有关文件要求，进行保护和建设。成立生态、环境保护领导小组，具体监督本项目在实施过程中的生态、环境保护及建设情况，公布举报电话，接受社会各界的监督和指导。2、自然及生态环境保护措施保护植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起水土流失、水质污染及新的环境灾害。永久用地范围内的裸露地表，进行植被恢复及建设。保护施工区内的水生、野生动物，严禁猎杀、捕捉及恐吓，保护沿线野生动物的栖息环境。施工前对员工进行环境保护基本知识及有关法律、条例的培训。配备专职环保管理人员，并设置标语牌、区界牌等标志。限制施工人员认为活动范围，对施工过程中不可避免的地表破坏，施工完毕后应进行恢复及绿化。对临时工程所占地面施工完毕进行绿化，做到人