水上交通安全常识.doc

行业资料：_水上交通安全常识单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 5 页水上交通安全常识人们外出旅行，会有很多机会乘船，船在水中航行，本身就存在遇到风浪等危险，所以乘船旅行的安全十分重要。1、不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。4、不乘坐超载的船只，这样的船安全没有保证。5、上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。6、天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。7、不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。8、船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。9、夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。10、一旦发生意外，要保持镇静，听从有关人员指挥。11、集体乘船应注意：要有老师带队指挥，上下船要排成队，不得打闹、走动；要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。第 3 页 共 5 页水上交通防火安全技术1船舶消防和应急反应船舶消防工作贯彻预防为主，防消结合的方针，坚持谁主管谁负责的原则，船舶设计、建造要符合有关国际公约和我国船舶建造规范的消防规定，并经船舶检验部门审核、检验。船舶防火控制图与消防演练是提高船舶消防水平与能力的重要手段，国际海上人员安全公约中对防火控制图的内容形式都进行了详细的论述。船舶防火控制图上应清楚地标明：每层甲板的各控制站，A级防火区域，B级分隔围蔽的各区域，连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备、各舱室和甲板数目，以及通风系统，包括风机控制位置、挡火闸门位置和服务于每一区域通风机识别号码的细目。船舶火灾的发生因船舶运载对象和消防管理水平的差异而不同，依据船舶火灾发生的特点可将船舶火灾分为机械舱室火灾、补给舱室火灾、居住舱室火灾和甲板火灾。不同火灾场景下火灾发生与蔓延的原因也不同，需根据不同火灾环境火灾发生特点进行分析。船舶火灾防治要领本着提前探测与报警、机动消防与固定灭火相结合的方式进行，坚决贯彻预防为主，防消结合的消防基本方针，合理配置消防资源，控制可燃物与点火热源分布，加强对可燃物及热源集中分布区域的监控与管理，对船舶机舱、油轮货舱等区域还应加强对环境通风控制的管理。为加强船舶消防水平及应急反应的能力，还应定期组织进行船舶消防演习，对船舶消防组织指挥系统的应急反应能力及有效性进行检验，演习主要内容包括消防探测与报警、消防组织指挥与各岗位协调、机动与固定式灭火系统有效性、人员疏散应急方案等。2船舶救生与应急反应船舶救生设备主要包括救生艇、救生筏与救生浮具及相应救生照明设备、救生信号发生装备等。国际公约中对各种救生设备设置方位、数量、例行演习周期、救生设备的使用均进行了规定，在火灾应急反应预案处理中，船舶人员疏散及救生路线需依照防火控制图中标识的路线进行。当火灾发生蔓延，在展开充分消防自救后仍无法控制时，可组织弃船逃生。国际公约中规定应定期举行弃船演习，其主要内容包括：启用专用逃生警报系统将旅客和船员召集到集合站并确保他们知道集合部署表中规定的弃船命令；向集合站报到并准备执行集合部署表中规定的任务；检查旅客和船员的穿着是否合适；检查是否正确地穿好救生衣；在完成任何必要的降放准备工作后，至少降下一艘救生艇；起动并操作救生艇发动机；操作降放救生筏使用的吊柱。启动弃船逃生应急方案时，应由船舶消防组织指挥系统总指挥汇同各分