论中小物流公司如何突破管理瓶颈.doc

社会调查报告题目 论中小物流公司如何突破管理瓶颈 及四川金桥物流有限公司发展现状分析 目录摘要、关键词-1.概要-12.四川金桥物流公司简介-13.公司经营现状分析-24.管理瓶颈：什么拖慢了物流速度-65.管理瓶颈：如何压缩库存时间-86.异业联盟：物流与快递如何水乳交融-97.博弈：企业自营与外包-108.第三方物流发展现状-119.总结-1210.参考文献-14摘 要 物流起源于美国，作为“第三利润源泉”，在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力方面起着极其重要的作用。1直到20世纪90年代中期，第三方物流的概念才传到我国，物流业是一个新兴的融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型服务业，对进一步转变经济发展方式、调整经济结构、促进生产、拉动消费、扩大就业都具有非常现实的作用。在政策导向的推动下，物流行业作为惟一一个入选的三产行业，在去年2月，搭上了十大产业振兴规划的末班车。然而，现实的很多原因却导致中国的物流发展极不平衡，在物流业复杂且漫长的产业链中，民营物流市场一直是竞争最为残酷一块。2多头分割的管理、昂贵的税费、膨胀的运能，使得原本就生活在溃退边缘的中小物流企业们陷入两难的境地，要么洗手不干，要想生存，就必须采取非常的措施“节约成本”，于是也就有了压低司机工资、超载、套牌等“乱象”。而这种不得已的短期行为，正严重地损害着物流业未来的健康。它们大多还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段，条码技术、射频技术、GPS技术等现代信息技术的应用很少。中国物流企业大多处于“小、散、乱、弱”的状态，几部车、几个人做点运输业务也能起名叫做物流企业？运输公司算不算物流企业？码头搬运工是不是从事物流？企业仓储外包第三方才算现代物流？应该怎样完成从传统货物代理到发展现代物流的转变？怎样控制成本？如何发展才能在竞争激烈的物流业中存活并持续发展？众多问题困扰着我们，这些亟待解决的理论问题和科学方法正阻碍着物流业的健康、快速发展。为了探索出路、帮助解决这些问题，我基于对所学专业物流管理知识的一定掌握和对于社会现实情况的洞悉，利用假期对我家乡资阳的物流公司做了简单调研并在四川金桥物流有限公司做了为期一个月的实习，本实践报告着重通过对金桥物流运营现状和各种物流相关资料的研究分析，结合资阳本地物流业的发展情况，来回答前文提出的若干问题，并借此推广到对全国中小物流公司发展现状的分析，提出方案，致力于解决中小物流企业的管理瓶颈。 关键词：第三方物流 中小物流企业 管理瓶颈 物流管理 大学生 社会实践 实习1、概要2011年8月1日至2011年9月1日，我在四川省金桥物流有限公司资阳分公司进行了为期一个月的实习工作。我通过亲自参与公司日常经营活动；独立运用公司物流信息系统帮助客户查询货物托运情况；亲自开单、制单（货物托运单、出仓配送签收单）；参与客户代收货款发放工作并协助处理货物损毁、丢失、变质等后的理赔工作。深入了解公司各方情况，并写下这篇调查报告作为载体，提出最物流发展的若干意见。 调查对象（地点）：四川金桥物流有限公司资阳分公司 调查时间：2011年8月1日至2011年9月1日调查主题：四川金桥物流公司的发展现况和改进方法；中国中小物流企业的发展现状和挑战，及其遭遇的管理瓶颈的应对方法。2、四川金桥物流公司简介四川金桥物流有限公司成立于1993年，是一家集公路运输、航空铁路运输、国际货代、仓储服务、配送服务、物流地产等业务于一体的综合性物流企业集团，在10多年的发展过程中，公司坚持“方便、快捷、安全、价值”的质量方针，自强不息，锐意进取，赢得了大批稳定的顾客群体。经过多年的市场拓展，先后在全国数十个主要经济城市建立了分支机构，形成了以云贵川渝、珠三角、长三角、京津塘、陕甘青等区域内大城市为中心的省际专线网络，伴随着省际专线网络的不断开发，公司在各省二三级城市的短线网络资源也得到了长足的发展，至此基本形成了覆盖全国的物流网络。为了更好的使客户享受到金桥物流全方位的服务，公司运用计算机及网络技术，成功地实现了公司核心业务的信息化管理，并且获得了认证，为客户提供动态的过程信息以及业务管理奠定了坚实的基础。金桥物流信息化系统从2004年开始逐步实施，其中核心业务流程管理：运输仓储财务办公已全面实施信息化，2010年，完成了系统集成，实现了各个系统间的无缝链接。2011年，建立在金桥基础上的呼叫中心三大外围模块正在紧张的筹建当中，目标是成为物流信息化地标杆企业。公司的服务项目包括专线快运仓储服务国际货代同城快递铁路航空配送服务。公司在成都双流地区已经建立近700000平米的物流中心，重庆近300000平米的物流中心也正在建设中，2011年始，拟在上海重庆武汉广州西安兰州江苏等地筹建物流中心。在国际物流方面，凭借与众多公司合作完全能够满足对国际业务的需求。特别在美加日韩欧洲澳新南美洲中东非洲东南亚等地拥有极具竞争力的约价和强有力的服务保障。另外，公司还依托城市营业网点和市内配送，为客户提供高效、安全的市内小件速递、电子商务配送、广告书刊直投，真正实现门对门一体化全程解决方案。3、公司经营现状分析四川金桥物流公司资阳分公司有两个门面用于经营和临时存货。公司只有一辆运货车，每天早上7点左右从成都开回，下午4点左右发车去成都，并且应于6点之前到达成都金桥物流公司，否则会给予相应罚款。分公司所在的地区有众多物流公司，包括一些大型的公司，如：德邦物流有限公司、天地华宇物流有限公司，还有国营物流企业，如：中铁快运物流公司、中邮物流有限公司。可谓竞争激烈，为了求生存，我所在公司主要接运一些零散货运或是重型机械等。资阳是一个货运量不大的中等城市，很多大型物流企业每月都在亏本经营，只为了在此铺设网点，而大多数小型公司都只是固定的跑某一条路线。我在四川金桥物流公司实习的这一个月来，整理了很多公司账单和票据，对公司经营现状有一定了解。经了解，知道了一般物流企业都有淡旺季，每年7、8月份生意较差，节假日和春节期间是旺季。8月营业情况明细账图表一：（托付是指发货人付款，提付是指收货人付款，两者收款合计可以约等为每日营业额，以方便分析）日期单数件数托付提付合计（托+提）11-08-01656035535511-08-02588083083011-08-0351114010024011-08-04120303011-08-0565410024834811-08-0636514014511-08-07122161001310141011-08-08325520035555511-08-0937527520047511-08-1016782303152338211-08-1123024024011-08-1265301000100011-08-136422061563511-08-14751073573511-08-1510833070295336511-08-1652962010072011-08-172335057562511-08-189863077380311-08-19222037737711-08-20343051051011-08-213108038538511-08-22159009011-08-23471018519511-08-24512804512511-08-251033220155375i9-08-26159523033456411-08-271516219752089406411-08-28115515045060011-08-291941712028640611-08-30518021021011-08-311210042552124467合计2122298119701629128261（该数据来自每日货物托运单）根据以上数据计算：平均每日单数=212316.839（单）平均每日件数=22983174.129（件）每单平均件数=229821210.840（件单）每日平均托付额=1197031386.129（元）每日平均提付额=1629131525.516（元）每日平均营业额=2826131911.645（元）每件平均收费=28261229812.298（元件）图表分析：每日开单数约为7张，即每天有7个客户来公司寄东西，可以从一个侧面说明客源少，生意不好；每一天运输货量约为70件，平均到每张单上就10件左右，可以看出客户规模小，批次多，批量少。收货人付款即提付，是一种比较普遍的方式。每日营业额900多元，平均每件的收费约为12元。可以看出每日营业额较低，而分摊到每件货物上的运费较高。由于金桥物流资阳分公司是一个较小的网点，几乎属于运输链最低端。本网点接收的所有货物无论运往何处都需先运往成都中转，由成都网点分发到各地。每次发车成都即使是空车都会支付给司机800元，作为往返运费和工资。货物规定为当日6点前到达成都公司,迟到一次扣300元。若忽略其他因素，不考虑迟到罚款等，仅运往成都的运费成本为400元，则：每单货物此项成本=40074.1295.396（元）由以上数据知，每件平均总收费12.298元，而仅运往成都中转的成本每件约为5.396元，占总运费的比率=5.39612.298=43.88%，还没有算上成都转运至各地的运费、网点的房租等的分摊费用以及经手人员的劳务费用。都说物流是第三利润源，从这里可以看出，如今的物流现状加上管理不善等原因，已经让这些利润流向了未知的地方，物流商和客户均不受益或效用很低。为了保持公司持续运转，公司经理经常选择当天不发车或推迟发车等方法降低运费或多装载货物，导致延长运货时间，推迟交货；超载又常常导致货物损毁，不得不进行赔偿，有时甚至得不偿失。这些都会严重损害公司形象，降低企业核心竞争力。从图表一还可以看出，营业收入每日的变化很大，有时一天只有十几元的收入，有时却高达4、5千元。每日的运货量也不同，有时只有几件，而有时却有4、5百件，这些高度变化的数字，对于中小物流公司的持续经营都会照成很多挑战。当货物少时，会照成空车运输，照成资源浪费；当货物多时，有会有超载的风险。因此我认为，若想解决这个问题，应该更加注重物流信息化建设。图表二：年月份总单数总件数收入合计（托付提付）环比增长速率年同比月收入同比增长速率月156.83%月62.47%135.79%月92.36%132.46%图表分析:对比2011年6、7、8月的经营情况可知，月总单数和月总件数呈下滑趋势，并且收入合计也呈下降趋势，其环比增长速度均呈负数，但增长速度略有提升。与2010年同期相比较可得，物流业绩总体呈快速发展趋势，但相比较而言，六月环比增长幅度较大，而7、8月则相对平稳。根据常理得知，由于气候、需求等因素，每年7、8月属于淡季，由图表一可知，2011年8月几乎属于亏本经营。为了适应发展，节约成本，公司应与7、8月收缩运量，减少发车，避免空车运输，利用网络或联合其他商家，更灵活、快速的运输货物。4、管理瓶颈：什么拖慢了物流速度一般而言的物流都是指第三方物流，它之所以能出现并快速发展，就是因为具有传统物流无法比拟的成本优势和速度优势。为了使利润最大化，很多物流公司特别是中小型物流企业冒着罚款的危险，为了多装载货物，延迟发车，甚至不发车。虽然大多管理方案里都采取了措施，利用罚款等手段，规范发车秩序。从下表可以看出效果并不太理想，如果不把根本原因找出来，这种现象只会屡禁不止。图表3：7月川内早班车迟到车辆明细表：日期车牌号规定到达时间实际到达时间延误时间（分）延误时间（时）应扣费用7.23川AF21077:0010:30210 3:303500.00 7.26粤A978787:007:1515 0:15500.00 7.29川Z090707:008:48108 1:482000.00 7.30川A497667:008:3090 1:301500.00 德阳合计7500.00 德阳平均延迟时间=（210+15+108+90）4=4234=105.75 (分)延迟一分钟应扣费用=（75004）105.7517.73（元分钟）7.9川A817207:0012:30330 5:305500.00 7.14川A055357:007:3030 0:30500.00 7.16川A055357:007:2020 0:20500.00 7.19川A817207:007:2020 0:20500.00 7.21川A817207:007:055 0:05500.00 7.22川A055357:007:1010 0:10500.00 7.27川A817207:007:1010 0:10500.00 7.29川A817207:0010:40220 3:404000.00 7.30川A055357:007:2020 0:20500.00 泸州合计12666.67 泸州平均延迟时间=665973.89（分）延迟一分钟应扣费用=（12666.679）73.8919.05（元分钟）日期车牌号规定到达时间实际到达时间延误时间（分）延误时间（时）应扣费用7.8川AF25807:007:3030 0:30500.00 7.11粤AB18127:007:4040 0:401000.00 7.18川AF25997:007:2525 0:25500.00 7.20川AF96827:008:0060 1:001000.00 7.21川AF96827:007:5050 0:501000.00 7.23川AF2580 7:007:1010 0:10500.00 7.26川AF21677:007:1010 0:10500.00 7.28川AF96827:007:5050 0:501000.00 7.29粤A978787:009:10130 2:102500.00 内江合计7500.00 内江平均延迟时间=4059=45（分）延迟一分钟应扣费用=（75009）45=18.52（元分钟）7.7川M171767:009:00120 2:002000.00 7.9川M171767:009:20140 2:202500.00 7.27川M171767:007:2020 0:20500.00 7.28川M171767:008:0060 1:001000.00 7.29川M171767:007:2020 0:20500.00 资阳合计6333.33 资阳平均延迟时间=3605=72（分）延迟一分钟应扣费用=（6333.335）72=17.59（元分钟）图表4、川内网点德阳广元乐山泸州眉山绵阳内江南充遂宁雅安宜宾资阳自贡延误次数4349159632351延误时间（分）42369015766510425405628596210557360130应扣费用7500115004000130005008000850011000105004000950065002500省内平均每月延迟次数=55次延误总时间=5256（分钟） 应扣总费用=97000（元）从上述的数据分析中，我们大致了解了物流的速度以及为了提高速度，准时送货，物流公司所做的管理。我认为，适当的惩罚措施是必要的。但关键是必须适当调整发车密度，并且根据实际货运量合理分布网点，使资源的效用最大化。如果只顾眼前的利益，不仅会失去用于罚款的钱，还会对公司的发展造成难以估量的损失。5、管理瓶颈：如何压缩库存时间我在实习期间，经常接触到公司的库存管理，从中发现了很多问题。物流公司作为一个运输网点，只应成为货物流通过程中的暂时安置点。然而，却因为很多原因造成货物积压仓库。以下图表是公司8月部分问题订单：图表5. 资阳8月发货库存商品明细表货物名称到货公司收入合计收货人在库时间(天)轴泸州150李姐52配件资阳40赵勇发47泡沫机资阳300王毫义9泡沫机泸州300王毫义9橱柜内江50高少勇13家具简阳4李林8家具简阳4杨师8配件资阳900何昌友20配件资阳15宋健49配件资阳950郑忠择12配件内江5彭胜22砖嘴贵阳45张金河8配件自贡20匡礼政18电缆线资阳220刘玉兰123003.0问题订单的收入合计为3003元，平均每单费用=300314=214.5（元）平均库存天数=（52+47+9+9+13+8+8+20+49+12+22+8+18+12）14=28714=20.5（天）据估计，中国公司所拥有的平均存货量周期大约为51天，是欧盟公司存货量周期的6倍，无疑如此存货水平是导致物流成本居高不下的关键因素。同时，中国的供应链环节多、层次复杂，每条供应链中又有许多中间商，而每一家中间商都有自己的存货。出于对物流供应服务稳定性的疑虑，中间商往往倾向于通过存货来降低缺货风险。然而，存货量与物流成本的相关性又表明，如果不降低库存，则难以控制物流成本。6、异业联盟：物流与快递如何水乳交融6.1引言-今年以来，公司开始与星辰急便快递公司合作，帮助发展物流供应环节。以往的物流常常无法做到门对门的服务，想要把货物从物流网点送到目的地还需要额外的费用，经常货物在仓库堆了几天都无人来取，白白占用库存；而物流公司本身又没有足够资源将货物一一送到顾客手中。这就造成即使货物准时、安全到达网点，也不能保证顾客准时收到货物。6.2 星辰急便 企业简介管理构架：公司各部门工作职能部门名称部门工作职能网络部负责公司网络招商规划、网络管理、培训及公司产品推广营运部负责公司货物中转及查询财务部负责公司资金监控、结算行政部负责运转中心人力及行政保障工作配送仓负责公司项目客户维护及操作 公司产品介绍：电子商务COD产品（妥投、返款、退换货、宅配）；标准快递产品（同城次日达、省内产品、全国产品）；特色服务（代办保险、代理代收点、实体分仓、运费到付等）主要合作领域为快递，帮助公司将货物从网点送到客户手中。公司优势：同城次日达产品：同城当日18:00前揽收的货物，次日中午12:00前送达。省内产品：省会与省内地、县级城市间互发货物1-2日达。全国产品：全国省会城市至各省之间互发货物航空2-3日达；陆运3-4日达6.3 异业联盟：机遇与挑战虽然物流与的快递的性质相似，很多人认为快递也是一种物流。但对于第三方物流而言，两者是有差别的，它们专注的领域不同，而且运输的对象也大不相同。两种不同的业态结合，能创造出奇迹吗？目前，两公司合作了几个月，大体上令人满意。一方面，加速了货物运抵速度；另一方面，增加了企业的营业范围。然而，缺点也是存在的，比如，对对方运作模式的不熟悉，相互信息系统整合度不高，操作人员对对方的信息系统运用不熟悉，导致离真正意义上的合作还有差距，而且双方都不适应借助对方完成业务。物流与快递的衔接还不太流畅，有时甚至更拖延时间。这样的合作像是一把双刃剑，怎样才能即击倒敌人又避免弄伤自己呢？我们应该看到其中蕴含的机遇与挑战，我认为只有积极适应对方，一起探索更好的合作方法，坚持下去，一定能取得很好的效果。7、博弈：企业自营与外包四川金桥物流有限公司经过几十年的发展，在全国20多个省市60多个城市分布有分公司，网点覆盖大半个中国。但是现代社会什么都讲求专业化，注重增加利润和提高效率。尤其制造企业对物流业务外包越来越重视。在货物中转运输上很多时候，我们会选择与别的公司合作，把某些自己不擅长的线路外包给其他物流公司。虽然这会降低利润，甚至倒贴钱，但是总体而言，这是个双赢的决定！更多时候，问题的关键不在于决定外包给谁，而是决定是否外包。考量自营与外包对公司的影响，做出正确的决定。现在的物流业正处于起步、规范的时期，发展极快。未来3至5年，将会应该一场大的倒闭、兼并的浪潮，最终只会有几个寡头和少数优质中小物流企业存活下来，无论公司的发展目标是什么，为了将来立于不败之地，现在加速网点建设，跑马圈地，更多的资本积累都是必不可少的。 外包的其中一个缺点就是会丧失该方面的知识和技能，久而久之，就必须依赖别人。但是假如企业能够在外包的同时，有意安排人员培训，或吸引当地物流技术人才，就能双赢的解决这件事。8.第三方物流发展现状2005年,第三方物流市场规模超过1000亿元人民币，比2004年增长30左右，中国依据加入WTO的承诺全面开放物流市场.第三方物流市场在增长中细分,第三方物流企业在竞争中整合,几年过去，转眼即将步入2012年，第三方物流政策环境进一步改善,预示着未来中国第三方物流将在新的起点上快速发展。但是也有不尽如人意的地方，物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%3据估计，从2004年到2012年，中国的GDP年均增长8；由于物流基础设施效率的提高和供应链管理的改善，物流成本占GDP的比重将从20降至15，物流费用年均增长仅34。但由于改善供应链管理对物流外包的需求增加，第三方物流的年均增长将高达33，从2004年的400亿元人民币增至2010年的2300亿元人民币，市场前景极为广阔。9、总结物流业的特性决定了其发展方向就是全过程、一体化、信息化的便捷高效的综合服务体系，这就要求企业具有综合化、一体化的特点，但中国目前的物流市场却呈现出高度分散的特征，制约了物流效率的提高和能力的提升。论文的前几部分分别从经营现状、管理瓶颈、企业联盟、自营外包等方面对四川金桥物流有限公司的情况做了分析。通过各种数据我们了解到了公司在经营过程中做遇到的各种困难。我认为解决这些的终极手段就是拥有优质的人力资源和信息系统。我们应该大力培养物流管理专业人才，要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。高素质的员工懂的更规范的工作流程，能创造性的解决问题。而随着电子商务的迅速发展，物流系统的信息化进程还会不断提速。物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。物流企业最需注意的还有对物流成本结构的控制。从前面的报告我们能够看出公司在经营发展、物流速度、库存控制等方面都存在问题，这些现象绝不是偶然，中国绝大多数中小物流企业都面临着这些难题。于是我们有必要将金桥物流作为代表广大中小型物流企业推广开来，站在更高的角度看问题。那么我们应该怎么去解决全国中小物流企业的管理瓶颈呢？我认为首先要明确公司发展的战略目标。我们身边的一些中小物流企业总以为战略问题离自己很远，据统计，5有80的中小物流企业没有制定完整的战略规划。而在制定完整战略规划的企业中，也仅有一半以上能够按照规划有步骤地执行，其余的或是在领导人的指示下才能执行或是执行起来步履艰难。这样的公司不知道明天他们要做什么，公司未来应向什么方向发展。没有明确的战略目标，使公司没有评价工作好坏的标准，不知道怎么样提高服务质量和留住顾客。致使企业一直停留在传统的运输或仓储上面，得不到发展；其次是培养物流人才做好成本控制。通过各种手段压缩库存时间、提高物流速度。比如合理分布网点、仓库，或者和一些商家联盟以降低成本；另外